㈠ 急求一篇关于民航的培训心得
到目前为止，我校01级计算机专业学生与用人单位签约已达80%以上。尽管如此，现仍有少数学生因种种原因没找到工作。计算机学院结合人才需求和就业市场前景状况，积极采取措施，拓展学生就业渠道，进一步加强对学生的就业指导。此前该院与华迪信息技术有限公司协商，本着学生志愿的原则，于5月中旬送4名学生前去华迪基地参加JVAV就业班培训。现将这4名学生在完成两周学习后写的心得编辑整理后推荐给全校同学，仅供参考。
培训心得——“痛苦”逐渐转变成了快乐
作为一名计算机专业的学生，熟练掌握计算机的专业技能是很重要的。但是在学校学习的往往只是书本上的理论知识，而动手实践的机会是太少了。在找工作的时候，参加公司面试才感觉到自己的实际能力的缺乏。
我觉得能参加这次培训是很幸运的。因为我以前来过这里，所以知道华迪对刚从大学毕业的学生来说是非常适合的。华迪有着高水平的老师，这些老师有着多年的计算机工作经验。刚来的时候看见老师熟练的使用计算机写程序，我很是羡慕，我一直都在想如果我能达到像老师们的水平就太好了。
通过两星期的学习我觉得我的计算机水平大有提高，在这两星期中，我学到了许多在课堂上学不到的东西。以前在学习中不能理解的高深的理论，在通过实际的使用中，逐渐地掌握了；说实话，我现在才真正体会到了学习计算机的快乐。
培训刚开始两周，我觉得这是痛苦并快乐的两周，我们几个人从刚开始入门的“痛苦”逐渐转变成了学习的快乐，我们学会了讨论，共同解决问题，并在逐渐从一个学生转变成能独立思考，解决问题的人。我想这是我们每个要走上社会的人必须做到一件事情。
以后的培训时间还很长，学习还会继续下去，我想在这期间还会遇到很多问题。但我会一如既往的努力去解决问题，使自己在这过程中逐渐成长。
最后感谢华迪实训基地的老师，你们不但教我们专业知识，还传授给我们从事计算机行业的经验，我向你们保证我一定会尽自己的最大努力来完成这次培训，来回报各位老师对我们的关心和教育。（2001级 张墨冬）
培训心得——JAVA吸引力挺大
次此能来华迪参加JAVA软件工程师就业班学习我感到很荣幸。
首先感谢所有的领导和老师，谢谢你们给我这个学习的机会！
面临毕业感觉自身所学很少，对于参加工作总是心有余悸。到底能否心安理得总是一个问号跟在后面。所以这次来学习我很努力，想在一个短的时间里让自己能取得一技之长，毕业找份好的工作。
来华迪有整两周了。在这期间，每天都处于紧张的学习实践中，感觉学到了很多新的知识。虽然能学习的时间不长，但我还是有信心在这短短的三个多月里学好JAVA这一门语言。
来这里感觉学习氛围，环境都挺好。不管是老师还是上课的方式都是大学里所不能及的。但由于本身的底子比较差，上课觉得有点吃力。很多东西都好像以前用过学过的，但就是一时不能完全理解。只有多动手多思考，然后才能理解并加以应用。
这段时间里学完了SL-275整个课程，感觉JAVA是一门面向对象很强，结构简单，容易上手的软件开发语言。而且应用领域也很广泛。所以对我的吸引力挺大，相信在后面的时间里我们会有更大的收获，找份可以体现自我的满意工作。谢谢华迪为我们提供了这次机会！（2001级 马江勃）
培训心得——基础最重要
我们来的目的虽然说是为了就业，但是我相信其他的同学和我的感觉一样——学习。两星期的学习和努力对一个将来从事计算机的人来说是有一点短了，但对我个人来说有一个无法用词语形容的收获。最起码让我从就业压力的阴影中再一次走了出来，软件再也不是那么深不可测的了。
这两个星期的学习我真正感觉到了基础的重要，要学好一门语言更是重要，由于我本人基础不是很好，可能没有达到老师预期的目标。但是我敢自信的说绝对是有很大的收获。我不能说我对JAVA有多精通，但是最起码已经从无到有，有了一个质的飞跃。
通过我具体的操作感觉到：JAVA和JBuilder 是一个很好上手的工具。从老师的教导中我知道了开发软件需要的不只是个人的才能，更需要的是协作精神。虽然我还没有很多的软件项目经验，但我相信在以后的工作中我会做一个好的队员。
我的大量学习时间还在以后，以前听说JAVA是一门很难的语言，但是经过学习不觉得，也许我有VC基础的原因。我相信在以后的学习中我也会像这两个星期一样顺利地完成任务。
怎么说也是心得，有学习那肯定少不了要说说生活，不能说这里是天堂，我本人有上班的工作经验，体会过一个公司的氛围，说句真心话我在这里没有感觉到那种压抑的公司环境。更像是一个学校，有精心的指导老师和安全舒适的后勤保障。（2001级 卢文攀）
培训体会——“兴趣”帮助我改掉了坏习惯
首先谢谢华迪领导和老师对我们的教育和培养！
通过两周的学习，我感觉收获很大。首先体现在编程方面，使我能够用JAVA语言编写一些基本的程序，也让我对制作软件的过程有了基本的了解，更重要的是让我对程序设计和制作产生了兴趣，使我很想学习好这门课。其次让我懂的了该如何学习，并改掉了以前的坏习惯，知道时间的宝贵。
但是我的基础比较差，上课觉得老师讲课内容不是太难，当在实际操作中常常有不知如何下手的感觉，觉得自己思路很明确，就是不知该怎样转化为实际操作。而且有时在写程序时碰到一些小问题往往浪费很多时间。前段时间的Java-275的学习，有一些在操作中遇到的问题可以通过自己看书找到答案，最近两天的Jbuilder学习，没有了课本，而且软件又是英文的以前也没接触过，使我的学习很被动，有很多问题都不知道该怎么办。有些问题可能很简单也很基础，觉得不太好意思问老师，导致自己的效率很低。我希望老师在讲课的时候能细一点，具体一点，特别是知识的具体应用。（2001级宫海云）
㈡ 航空专业的学习心得
转眼间空中乘务员实习已悄然结束，回想起空中乘务员实习这段时间，令我感触颇深!
空中乘务员实习开始前学院领导和老师能让我们更好地工作，积极组织了理论知识培训，通过几天的培训让我们进一步懂得了空乘的基本知识和在飞机上遇到突发事件时的施救措施。短短几天的理论知识培训和实践培训，使我们学到了不少的东西，同时也产生了诸多的感触，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。此次培训为我们空乘飞行进一步打下了坚实的基础。在飞机上我们严格要求自己，严格作业，热情服务乘客，同时我们用自己的热情给乘客创造一个舒适的环境，用积极主动的态度帮助乘客，我们的工作也得到他们的支持。当然在飞机上的工作也不是一帆风顺的，遇到不理解的乘客时需要我们要有足够的信心和耐心去面对，有时我们受到委屈也想过放弃，但最终所有人还是坚持了下来。
自从飞行了以后，我养成了很多好的生活习惯，礼貌用语说的更加自然频繁，到哪里都习惯性的把用过的东西整理好，方便后面需要用的人，这样良好的生活习惯对我们以后的生活也是非常有好处的!以前作为乘客的时候，让乘务员帮我做些什么觉得是天经地义的事，如果她忘记了或者做错了，我就觉得是他不重视我，我会很不高兴，这也让我现在作为一个乘务员更了解乘客的想法，尽量做到服务好每一位乘客，但是我现在更了解到作为一个乘务员有多么的不容易，以为并不只是给一个人服务，要同时记住不同乘客的不同需求是多么有难度。这也让我明白了在以后的人生道路中，当对别人感到不满时，先站在别人的角度上考虑一下，了解到别人的难处，才可以学会什么叫做体谅和理解。虽然很辛苦，但是当可爱的乘客非常感激的跟你说“谢谢”时，当你的服务得到别人的肯定时，当那一对老夫妻对你竖起大拇指时，所有的辛苦都是值得的，真的，那个时候你会感觉全世界都被你紧紧拥在怀里，所有的辛苦烟消云散，那一刻我的心被爱填地满满的。
虽然实习时间不长，但对我们有重大的意义。它使得我们看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同时也提高了我的能力。这对我今后的学习工作将产生积极影响。再次感谢学院领导，老师们对我们的培养。在以后的学习工作中我必将以饱满的热情和主动心态做好空中乘务员的工作。相信通过学校老师的教诲，通过现场实习的经验积累，我一定会将我的工作干的更加漂亮! 空中乘务员实习使我们有了预期之外的收获，它已经成为我人生一段难忘的经历，它让我多了一份成熟、稳重、少了一份幼稚。通过这次空中乘务员实习，我的人生观、价值观、世界观也发生了改变，我更加懂得如何完善自己，磨练自己，去发现自己的价值并为今后的就业打下坚实的基础，同时它更教会我们怎样去生活、去奋斗、去对待自己的工作，这次空中乘务员实习更考验了我们的责任心，磨砺了我们的意志。
我非常喜欢这份空中乘务员工作!我热爱这份工作，也从不后悔自己选择了这份工作。现实是残酷的，每个行业每个公司都有自己的标准与制度，认真快乐得去完成每一项任务，想想自己走到这一步是有多么的不容易，坚持就是胜利!相信自己!
㈢ 求一篇航空公司空乘人员培训心得文章（800字左右）急！！！！
兄弟，还是网络搜吧！凑一凑~还来的急！
㈣ 跪求空中乘务培训总结
对旅客怀一份感激之情
——访中国国际航空公司客舱服务部总经理梁富华
梁富华，1973年1月入伍成为民航空中乘务员，至今整整30年。从风华正茂的学生到中国骨干的航空公司的乘务队伍的最高管理者，梁富华没有经历曲折，她说她的故事是平淡的，然而，她的溢于言表的对乘务工作的热爱、对旅客的真挚情感却比曲折的经历更具有感染力。
70年代初的乘务员
1973年，民航北京管理局进行了中国民航有史以来最大规模的一次招飞，从北京、天津、上海共招收空中乘务员116名，其中从天津招收了20人，梁富华便是其中一名。
当时的民航北京管理局由空军管辖，招飞工作都由当地武装部主持，选拔对象是由学校推荐的应届高中毕业生中的佼佼者。梁富华就读于天津市第五中学，担任本年级连长和团干部（学校实行部队化管理，每年级编为一个连），是学校品学兼优的尖子。当时招飞有一定的保密性，学生们只知道是在招兵。70年代初期，我国还没有恢复高考，入伍是应届毕业生最好的出路之一。经过审查、面试、体检，梁富华成为该校唯一拿到通知书的学生。
1973年1月29日，春节前，满怀着兴奋和期待，梁富华和一起被选中的其他19名同伴从天津乘大客车来到北京。到了驻地——民航北京管理局一总队她们才知道自己要上蓝天当空中乘务员。
在老一辈乘务员的率领下，这些新兵接受了一个多月的培训，包括走操、政治业务学习、机上服务等。用现在培训乘务员的标准衡量，无论从硬件还是内容都是无法相提并论的。但这批孩子的高素质和激情使她们的工作和生活充实而快乐。每天早晨她们争着打扫卫生，除了平均每周两次的航班任务，更多的时候她们坐在小马扎上以床为桌在4人一间的宿舍学习。
当时严格的管理给梁富华留下了深刻的印象，乘务员不能自己随便外出，一天三顿饭都是排着队去食堂，连进城也是排着队集体去坐公共汽车；乘务队有着严格的作息时间。
梁富华介绍说，虽然70年代初期的航班不多，但从地面的准备到空中服务都是由乘务员完成的。出差前一天，当班乘务员到供应室检查机上配备的“服务箱”，里面有毛巾、茶杯、糖、香烟。然后领一只桶、一个扫把，到停机坪接上水，自己爬到飞机上打扫卫生、擦桌子、换椅套、清理卫生间。在空中飞行时，起飞后送茶水，想吸烟的旅客可以得到一盒5支装的香烟，降落前送糖果，一般是没有餐食的。
30年间的变化
从1973年到2003年这30年是中国民航变化最大的时期，民航从空军的一个特殊部门发展到国民经济的一个重要行业，空中乘务员的角色定位、服务理念、服装服饰也发生了巨大变化。
梁富华回忆说，70年代初的飞机一般只有十几到二十多个座位，旅客基本上都是政府官员、机要人员，素质很高。在人们观念里，客机只是一种从此地到彼地的交通工具，强调它的运输功能。在乘客眼里乘务员与他们是平等的，只是社会分工不同，而从事不同的工作。很多时候，乘客主动帮助乘务员的工作。当时的机舱门非常沉重，乘务员关门十分吃力，常有乘客前来帮忙；遇到乘务员在空中出现不适，乘客便来照顾乘务员。“服务”一词在那个时代包含于为人民服务的广义概念里，在乘务员的培训、工作中并没有强调服务的意识，但客舱的气氛却十分融洽。
70年代末开始，随着国家的改革开放，民航旅客构成也发生了变化，乘飞机不需要单位介绍信，没有了级别限制，经济发展带来了越来越多的商务旅客。同时，全社会对服务行业的服务态度也展开了讨论。新形势要求民航与国外先进的航空公司看齐，不但要保证旅行的安全、舒适，还要使旅客享受到优质的服务，从乘务人员的微笑、仪表、服饰中得到精神的愉悦。
乘务员服装的演变与民航业的发展是相适应的。梁富华刚刚当乘务员时着军便装，国际航班开通不久，每人配发一套深蓝色毛料冬装和一套灰色夏装，女服是上海流行的方领直腰宽松式上衣和普通西裤、圆头方口黑皮鞋。穿上新衣服，梁富华和伙伴们都非常兴奋，纷纷到照相馆拍照留念，照相馆还将她们着装的照片摆进橱窗。但这套服装并不成功，梁富华介绍说，外国旅客常常批评乘务员的服装没有腰身，不能展现女性的美，颜色显得很沉重。
70年代末，中国民航机组又经历一次换装，冬装统一为深蓝色斜纹毛料西装，夏装为毛凡尔丁西装，男装的颜色冬夏相同，女装的颜色鲜艳一些，同时配有航徽，另有毛领活里的蓝毛料大衣，黑皮鞋、出差包。
1988年，中国国际航空公司正式成立，乘务员换上了那套著名的由皮尔·卡丹设计的服装。说起这次换装，梁富华等第一批试穿的姑娘还闹了个笑话。刚拿到衣服，她们不知道怎样穿，好不容易把身上装扮整齐，帽子又分不清前后了，最后姑娘们把徽章别在宽的一面，戴在前面。中国国际航空公司在人民大会堂举行成立招待会，皮尔·卡丹先生看着这群漂亮姑娘，总觉得什么地方不对劲，端详片刻，他走上前把乘务员的帽子转了半圈，退后再看看，才满意地点了点头，不用说姑娘们把帽子戴反了。
说到这段往事，梁富华的话题自然转到了今年1月1日的换装。她说乘务员的服装代表了航空公司的、民族的外在形象，有一项针对客舱服务的调查显示，旅客对乘务员服装的关注程度是比较高的，有些常坐飞机的旅客表示对乘务员一套服装多年不变感到厌倦。为了这次按时换装，客舱服务部组织人员加班加点，做了大量准备工作。
美丽的外貌、合体漂亮的服装与浓淡适中的化妆相配合才能展示乘务员整体的美。梁富华刚参加工作时不化妆，乘务员们都是“素面朝天”。随着国际航线的开通，乘务员面前打开了一个多彩的世界，她们学着外国乘务员的样子自发地做一些简单的化妆，以后乘务员必须化妆成为一项规定。梁富华介绍说，为了配合这次换装，客舱服务部专门请军艺的专家对乘务员进行培训，指导乘务员根据两套不同颜色的服装做规范的化妆，改善了以前化妆不精细的问题。很多旅客马上注意到了这个变化，对乘务员谐调、自然的化妆，统一整齐的美表示赞扬。
细心诚心感激情
30年的客舱服务工作经历，使梁富华积累了丰富的经验，对乘务工作和旅客抱有深厚的感情。她以细心的工作为旅客解难，以一颗诚心化解旅客的不满。
1974年，在一次从旧金山回北京的航班上，一位旅客就餐时吃得太急，被食品卡住了喉咙。梁富华巡视时发现他的神情异样，便向他身边的同伴询问，他的同伴并没有在意。梁富华看到这位旅客的脸色越来越差，就同其他乘务员一起将他扶到乘务员休息的座位上。这时，旅客失去了知觉，梁富华意识到可能是食物窒息所致，使劲拍他的后背，终于一块鸭子肉从他嘴里吐了出来，旅客得救了。
梁富华说，乘务工作看上去只是简单的端水送饭，但却与安全问题密切相关，如起降的时候、途中颠簸，以及特殊旅客，如果不注意细心观察，乘客也会产生各种各样的伤害。她常用这个例子提醒年轻乘务员在工作中要细心。
同样，在面对有不满意见的旅客时，梁富华以一颗诚心做耐心的解释工作。
80年代初的一个夏季，梁富华执行的从北京至东京的航班因故障在上海机场延误，由于飞机的空调系统失灵，机舱内闷热异常。一位日本老人非常愤怒，大声的吵闹起来，梁富华将老人请到宽敞的地方，递上毛巾给老人擦汗，一边为他扇扇子，一边用日语向他解释、安抚，梁富华的诚恳感动了老人，他主动回到了自己的座位。
梁富华说，虽然这只是件小事，但服务质量的提高是从对这些小事的总结、感悟中得来的。乘务员要善于根据当时的环境、旅客的情绪、旅客的需求，恰当地运用语言技巧妥善处理问题。反之，如果不能站在旅客的角度去理解客人，话说得很直很粗，同样的事情，就会造成客人的不满。
在客舱服务的管理工作方面，梁富华也积累了大量的理论和实践经验。
民航为提高客舱服务质量，经常选派优秀的乘务人员去培训和到国外航空公司学习。梁富华是被选派次数最多的：1974年，接受由北京大学教授主讲的为期6个月俄语培训；1976年到天津学习英语；1980年赴日本全日空航空公司接受基础服务培训；1991年赴日航近1年学习客舱服务管理。梁富华把学到的国外航空公司的先进管理方法，结合国航的实际，应用到工作中，如处理旅客投诉、完善规章制度等。
多年来，她与旅客建立了深厚的感情。她说：“每当走进客舱看到旅客，我都感到亲切和高兴，好象每一个旅客都是我们国航请来的客人。我热爱这个工作，也包含着对旅客的热爱，我对旅客抱有感激之情。”为了这份热爱，梁富华付出的不仅仅是工作的辛劳。1982年，梁富华将刚刚出生3个月的儿子送到天津母亲家，自己回到客舱服务的岗位。这一送就是5年，她常常几个月才能见到儿子一面，当她微笑着面对旅客时，只能将这份思念藏在心底。
她说，很多老乘务员都对旅客抱有诚挚的感情，达到这个境界的人，她一定能为旅客提供热情的服务。作为客舱服务部的总经理，梁富华说，要将如何教育新乘务员以发自内心的真诚对待旅客，象对待自己的亲戚朋友那样把服务做得尽善尽美作为一个课题来研究和总结。
㈤ 空姐的岗前培训内容有哪些
您好，岗前培训内容为：
培训内容大致可以分为5大板块，包括乘务员自身素质培养、团队合作、紧急情况应急处理、客舱服务、客舱安全等。
乘务员自身素质培养包括乘务员心理素质、职业姿态、口令及手势、语言培训等。此项培训是为了向乘客展示乘务员积极健康的状态和专业性。
紧急情况处理包括的培训内容很多，主要的有应急生存、水上求生、野外求生、滑梯训练、机上火警、机上急救、外伤救护、等。此项培训是提升乘务员在面对紧急情况的应变能力。
航空公司培训乘务员都培训什么之团队合作，包括乘务员同乘务员之间的客舱合作，乘务员和安全员之间的合作，机组资源管理等。此项培训是为了让客舱服务更加整体化，让客舱和保卫之间的合作更加紧密。
客舱服务包括厨房服务、机上服务技巧、顾客服务全流程、客舱服务通用、客舱服务程序、客舱服务理论、国内航线理论、广播、飞行四阶段等。此项培训是为了提升乘务员的整体服务质量。
客舱安全包括客舱安全管理、客舱安全规则、客舱释压、主动危机管理、客舱营救等。此项培训是为了从乘务员角度保证客舱的安全系数和提升乘客安全意识。
㈥ 空乘方面的 职业道德学习心得
你好 空乘是很多人都向往的专业 在高空中 穿着制服 其实 这个行业也是很辛苦的 每天 陪着笑脸 无微不至的照顾 乘客 我是空乘专业的 在学校 的专业课 特别累 特别多