ameco2016培训计划

❶ 什么是AMECO

抄ameco是北京飞机维修工程有限公司的英文名称的缩写。
英文名为：Aircraft Maintenance Engineering Corporation Beijing.AMECO/Beijing。

❷ TAECO、AMECO、GAMECO三者谁强

差不多
喷下漆而已，去看一下AMECO、TAECO、GAMECO，哪一家不是这流程
所谓“二鬼子”就是啥都是洋爹的好，自家的就是不行
这工作流程比中国的强多了！

可怜的中国弱工业！

❸ 北京飞机维修工程有限公司的产品与服务

Ameco主要承担中国国际航空股份有限公司航班机务保障和飞机日常维护。
Ameco在上海、广州、香港等地 派有机务维修人员，Ameco在保证国航机队安全正常运营的前提下，还为80多家国内外客户提供飞机、发动机、附件的维修和大修、航线维护、培训和工程技术服务。
自合资初期起，Ameco为国家领导人提供专机改装和随机机务保障，受到包括国家领导人在内的各级领导的多次表彰。
Ameco 具有对波音系列各型飞机实施重维修和机体喷漆的能力。Ameco也对罗罗、普惠的发动机提供修理和大修服务，有近万项的附件修理和大修能力。这些附件包括起落架、轮毂、液压、 气压附件、机械、电子和电器设备。
Ameco在发展航线维护、飞机大修、发动机大修和附件修理四大主营产品的同时，开始为客户提供工程设计与改装等服务，并已经签署了一些服务协议。针对不同航空公司对MRO业务的不同需求，Ameco开始为航空公司提供符合需要的打包服务。
Ameco的计量实验室是中国民航唯一的国家级计量器具校验和实验室，中心具有210个项目的计量校准能力和70个项目的检测能力。 Ameco的使命1) 我们为民用航空器提供可靠的维护和翻修服务我们是中国领先的民航维修企业，从事飞机航线维护，飞机大修，发动机大修和附件大修业务。高质量，高效率，技术精湛，产品众多支撑着我们的领先地位，使我们有能力提供客户所需要的维修服务。中国市场是我们的立身之所。2) 我们工作的目的是客户满意，以诚实守信赢得信誉我们潜心关注客户的需要，并依此规划我们的组织行为，这是我们成功的基础。我们对安全、质量、可靠作出郑重承诺。我们的服务为客户增加价值。满意和信任，是我们与客户建立长期合作的基石。3) 我们遵循广泛合作利益共享的业务发展原则我们是民航维修大家庭中的一员，谋求积极广泛的合作和共同成功，友好协商，互信互利的伙伴关系，使我们成为信誉良好的合作者，为我们和合作伙伴，最终为我们的客户，创造更多的商机和更好的维修解决方案。4) 我们的最宝贵资产是员工我们坚信公司和员工共同发展才是成功，经济的成功是社会福利的基础。提供有吸引力和能拓展个人才智的岗位，营造信任激励、协作创新的安全工作环境，是我们拥有高度责任感和创造力团队的关键。尊重个人，重视贡献，激励我们的员工尽心尽力提供客户友好的服务。5) 我们的存在基础是经济成功经济成功是我们未来发展的源泉，承诺对股东有吸引力的投资回报和与员工分享经济成功的果实是我们的责任。6) 我们自觉保护环境善用资源我们意识到保护环境和自然资源对生存至关重要。我们所做的任何决策将充分虑及对环境的保护和对自然资源的合理利用。我们使用有效先进的技术。
Ameco的愿景目标
在航空维修业，我们以卓越的信誉，领先中国企业，跻身世界一流。

❹ ameco的问题

不好意思，抄AMECO的机构我不是袭很清楚~~~
作为大学生，执照五年考下来应该是没问题的~~~~
要当维修人员，没有执照肯定是不行的，那是你升职和提高自己的敲门砖~~~
记得AMECO自己就有执照考试的机构，内部人员考试应该很容易过的~~加油吧~

不过要在那里呆要有准备，飞机维修厂一般是很累的，并且待遇一般不高~~~~不过本着学好技术，将来跳槽去别的航空公司还是不错的~~

❺ 关于ameco培训中心的一些问题

不好意思，复AMECO的机构我不是很清楚~制~~

作为大学生，执照五年考下来应该是没问题的~~~~

要当维修人员，没有执照肯定是不行的，那是你升职和提高自己的敲门砖~~~

记得AMECO自己就有执照考试的机构，内部人员考试应该很容易过的~~加油吧~不过要在那里呆要有准备，飞机维修厂一般是很累的，并且待遇一般不高~~~~不过本着学好技术，将来跳槽去别的航空公司还是不错的~~

❻ 北京101厂

101长是现在的北京飞机维修工程公司前身
即AMECO BEIJING

以下是摘自其公司网站的介绍：
北京飞机维修工程有限公司（简称Ameco）位于北京首都国际机场，是中国国际航空股份有限公司和德国汉莎航空公司合资经营的企业，1989年8月1日正式营业，合资期40年。国航股份持有60％的股份，汉莎持有40％股份。注册资本1.8753亿美元。
公司总经理兼首席执行官：柴维玺先生；公司总经理：安德拉斯·麦泽尔先生。
Ameco是中国民航合资最早、规模最大的民用飞机综合维修企业，目前拥有员工 4000余人。Ameco拥有包括中国民航总局（CAAC）、美国联邦航空局（FAA）、欧洲航空安全局（EASA）在内的共 15 家适航机构颁发的维修执照。 Ameco的主营业务包括对西制飞机机体、结构，飞机发动机及飞机附件的维修和大修，同时还提供全面的技术服务和技术培训。

Ameco占地60多万平方米，北接北京首都国际机场2号候机楼，东与北京首都国际机场3号候机楼毗邻。公司用于民用飞机修理的主要基础设施包括：一座机库面积为3.1万平方米、修理车间面积为8500平方米的四机位机库、一座可容纳波音747-400飞机总面积1万多平方米的全封闭式喷漆机库；发动机修理车间和试车台的总面积达到2.6万平方米；附件修理 有恒温电子电器车间、起落架修理车间、救生设备修理车间以及各类机械、气动、液压车间，面积2万多平方米。
目前，投入建设的A380 机库，总建筑面积70437平方米，机库建成后，将成为亚洲最大的 飞机维修机库，维修对象兼顾了波音系列和空客系列所有飞机，包括目前世界上最大的A380飞机。
A380机库计划将在北京奥运会前正式投入使用。
与此同时，一座能同时容纳一架波音747飞机、一架波音767飞机和一架波音737飞机的喷漆、大修机库也在兴建中 。另外，航材中心库房和培训中心新教学楼也将在2008年投入使用。

Ameco主要承担中国国际航空股份有限公司航班机务保障和飞机日常维护。
Ameco在上海、广州、香港等地 派有机务维修人员， Ameco在保证国航机队安全正常运营的前提下，还为80多家国内外客户提供飞机、发动机、附件的维修和大修、航线维护、培训和工程技术服务。
自合资初期起，Ameco为国家领导人提供专机改装和随机机务保障，受到包括国家领导人在内的各级领导的多次表彰。
Ameco 具有对波音系列各型飞机实施重维修和机体喷漆的能力。Ameco也对罗罗、普惠的发动机提供修理和大修服务，有近万项的附件修理和大修能力。这些附件包括起落架、轮毂、液压、 气压附件、机械、电子和电器设备。
近年，Ameco在发展航线维护、飞机大修、发动机大修和附件修理四大主营产品的同时，开始为客户提供工程设计与改装等服务，并已经签署了一些服务协议。针对不同航空公司对MRO业务的不同需求，Ameco开始为航空公司提供符合需要的打包服务。

Ameco的计量实验室是中国民航唯一的国家级计量器具校验和实验室，目前中心具有210个项目的计量校准能力和70个项目的检测能力。

Ameco竭诚为客户提供优质、准时、经济的服务。

❼ AMECO的前辈请进

你是机库哪个中队的，我是航线的。
TO就是无责任人员，最初级的，来了就是回只能做一些简答单的勤务。平时看检查单就知道了，什么都做不了。
T1初级机械员，可以单独接送飞机，拆装一些非重要的部件组件。承担一些责任。到哪时候就有章了，你所盖得章就是那你的责任。工资起步7-1.完成机型培训，工作（AATC技校毕业一年，其他大学生一年半。）
还有一个就是T1IN1，叫T1监管人员，到了不知道和T1有什么区别，好像就是多一个可以盖部件的完工签署。
T2高级机械员，可以干T1所有的活，相应机型飞机上所有的故障都可以修理。还可以担当排故工程师的职位，但谁也不爱多承担责任，就自己免了。工资起步9-1，（转T1三年后。）
还有个T2IN2，叫T2监管人员，...........好像就是多一个可以盖部件的完工签署。
老师这么讲的，我就这么告诉你吧。
要考的执照叫《民用航空器维修人员基础执照》，有航线放行，机库放行，大修放行..........
好好努力吧。

❽ 对比厦门太古，广州GMECO和北京AMECO。其中厦门太古加入山太和川太分析，要详尽一些的分析

1 你真会挑，再补上个新科宇航starco，号称中国乃至世界民航之耻的“四大寇”，“四大抠”就到齐了。
2 山太比较有人性，但是是单独招聘的，你进厦太是过不去的。
3 同样是敲骨吸髓，厦太还有送去香港母公司港机假培训真盘剥做两年廉价劳工然后辞职勒索十万所谓香港培训费的毒招，让你受尽盘剥还不能辞职，号称恶绝天下，相关报道自己搜索“太古飞机香港卖猪崽"一搜一大把。川太也是一丘之貉，不过是送来厦太做所谓的“培训”，估计不敢开那么大口（对于这种丧心病狂的公司来说所谓的培训就是干廉价劳工，干活还少拿钱，理由你是在“培训”, 而让没有经验的菜鸟参与生产他们完全敢这么做, 导致他们的工程质量很差(之前太古给法航修的飞机少装了30个螺丝都能出厂), 却给客户收费照收不误, 员工与客户两头坑）.其他两家的赔款不太知道。GMECO的负面消息或比较少些。
4 大修厂除了上海波音改造厂以外都比航空公司差得远
5 不要妄想什么学技术, 航空公司里学的技术才是最适合航空公司的,大修厂里面做747的经验主营737的航空公司根本不要, 再者在航空公司里你错过排资论辈的时机技术再好也没用, 实际上你大修厂带来的技术还未必真的好, 只不过"能吃苦"而已.