煤矿信号把钩工培训心得体会

㈠ 信号把钩工的职责是什么

航空母舰（Aircraft Carrier），简称“航母”、“空母”，前苏联称之为“载机巡洋舰”，是一种可以提供军用飞机起飞和降落的军舰。中文“航空母舰”一词来自日文汉字。
航空母舰是一种以舰载机为主要作战武器的大型水面舰艇。现代航空母舰及舰载机已成为高技术密集的军事系统工程。
航空母舰一般总是一支航空母舰舰队中的核心舰船，有时还作为航母舰队的旗舰。舰队中的其它船只为它提供保护和供给。依靠航空母舰，一个国家可以在远离其国土的地方、不依靠当地的机场情况施加军事压力和进行作战。
航空母舰按其所担负的任务分，有攻击航空母舰、反潜航空母舰、护航航空母舰和多用途航空母舰；航空母舰按其舰载机性能又分为固定翼飞机航空母舰和直升机航空母舰，前者可以搭乘和起降包括传统起降方式的固定翼飞机和直升机在内的各种飞机，而后者则只能起降直升机或是可以垂直起降的定翼飞机。某些国家的海军还有一种外观类似的舰船，称作“两栖攻击舰”，也能搭乘和起降军用直升机或是可垂直起降的定翼机。按吨位分，有大型航空母舰（满载排水量6~9万吨以上）、中型航空母舰（满载排水量3~6万吨）和小型航空母舰（满载排水量3万吨以下）；按动力分，有常规动力航空母舰和核动力航空母舰。
航空母舰又分为固定翼航空母舰和直升机航空母舰，前者可以搭乘和起降包括传统起降方式的定翼飞机和直升机在内的各种飞机，而后者则只能起降直升机或是可以垂直起降的定翼飞机。某些国家的海军还有一种外观类似的舰船，称作“两栖攻击舰”，也能搭乘和起降军用直升机或是可垂直起降的定翼机。

★启蒙年代到第一次世界大战
第一个从一条停泊的船只上起飞的飞行员是美国人尤金•伊利(Eugene Ely)，他于1910年11月14日驾驶一驾“柯蒂斯”双翼机从美国海军伯明翰号轻巡洋舰(USS Birmingham CS-2)上起飞。1911年1月18日，他成功地降落在宾夕法尼亚号装甲巡洋舰(USS Pennsylvania ACR-4)上长31公尺、宽10公尺的木制改装滑行台上，成为第一个在一艘停泊的船只——“宾夕法尼亚”号巡洋舰上降落的飞行员。
英国人查尔斯•萨姆森是第一个从一艘航行的船只上起飞的飞行员。1912年5月2日他从一艘行驶的战舰上起飞。
第一艘为飞机同时进行起降作业提供跑道的船只是英国“暴怒”号巡洋舰，它的改造1918年4月完成。在舰体中部上层建筑前半部铺设70米长的飞行甲板用于飞机起飞。后部加装了87米长的飞行甲板，安装简单的降落拦阻装置用于飞机降落。第一艘安装全通飞行甲板的航空母舰是由一艘客轮改建的英国的百眼巨人号航空母舰，它的改造1918年9月完成。飞行甲板长168米。甲板下是机库，有多部升降机可将飞机升至甲板上。 1918年7月19日七架飞机从暴怒号航空母舰上起飞，攻击德国停泊在同德恩的飞艇基地，这是第一次从母舰上起飞进行的攻击。
1917年，英国按照航空母舰标准全新设计建造了竞技神号航空母舰（又译作“赫尔姆斯”号），第一次使用了舰桥、桅杆、烟囱等在飞行甲板右舷的岛状上层建筑。第一艘服役的从一开始就作为航空母舰设计的船只是日本的凤翔号航空母舰，它1922年12月开始服役。从此，全通式飞行甲板、上层建筑岛式结构的航空母舰，成为各国航空母舰的样版。
美国第一艘航空母舰是1922年3月22日正式启用的兰利号(USS Langley CV-1)。兰利号航空母舰并不是一开始就以航空母舰为用途所建造的舰艇，其前身是1913年下水的木星号补给舰(USS Jupiter AC-3)，美国海军看上它载运煤炭用的腹舱容量充足，因此将其改装为航空母舰。
★第一次到第二次世界大战期间
第一次世界大战结束后，1922年各海军强国签署的《华盛顿海军条约》严格控制了战列舰建造，但条约准许各缔约国利用部分停建的战舰改建航空母舰，例如：美国列克星敦级航空母舰、日本的赤城号航空母舰和加贺号航空母舰。在航空母舰上装备重型火炮是这一阶段航空母舰发展的特色。但是，当时各国海军中有许多大人墨守旧观念，把重炮巨舰视为海战制胜的主要力量，而航母只是舰队的辅助力量，主要任务是侦察。
1930年代英国建造的皇家方舟号航空母舰采用了全封闭式机库、一体化的岛式上层建筑、强力飞

㈡ 煤矿机电科各岗位岗位标准 （提升司机、压风司机、通风司机、信号把钩工、矿灯管理工、井配电、维修工）

主扇风机司机岗位责任制主扇风机司机岗位责任制主扇风机司机岗位责任制主扇风机司机岗位责任制 1、 主扇风机司机，必须经培训，取得合格证后，才能担任。司机必须坚守工作岗位，时刻注意监视电压、电流的变化情况，检查风机、电机的运转及温度是否正常，并做好日常运行记录。有事向机电科长请假，不得让他人代替。 2、 严格执行交接班制度，对当班风机、电机运转情况及电压、电流变化情况，必须向下一班交代清楚。 3、 未经调度室和总工程师批准不准私自停止风机运转，做到有电就有风保证二十四小时风机的正常运行。 4、 经常给风机、电机上油、除尘，每天检查风道、风门的四壁是否有跑风、漏风现象，发现问题要及时汇报并做处理，同时作好记录。 5、 风机运转中发生故障，要及时汇报机电科长及调度室，采取相应措施进行处理。 6、 司机不得擅自离开工作岗位，否则发生停风或损坏设备所造成的一切后果，均由本人负责。 7、 无论任何时间，司机不得乱窜机房，确保有人上班，做到停工、停产不停风。 8、 经常地学习操作规程，当事故停电、正常停电，司机必须在10分钟内将风机启动起来，否则责任自负。 主扇风机司机岗位责任制主扇风机司机岗位责任制主扇风机司机岗位责任制主扇风机司机岗位责任制 1、 主扇风机司机，必须经培训，取得合格证后，才能担任。司机必须坚守工作岗位，时刻注意监视电压、电流的变化情况，检查风机、电机的运转及温度是否正常，并做好日常运行记录。有事向机电科长请假，不得让他人代替。 2、 严格执行交接班制度，对当班风机、电机运转情况及电压、电流变化情况，必须向下一班交代清楚。 3、 未经调度室和总工程师批准不准私自停止风机运转，做到有电就有风保证二十四小时风机的正常运行。 4、 经常给风机、电机上油、除尘，每天检查风道、风门的四壁是否有跑风、漏风现象，发现问题要及时汇报并做处理，同时作好记录。 5、 风机运转中发生故障，要及时汇报机电科长及调度室，采取相应措施进行处理。 6、 司机不得擅自离开工作岗位，否则发生停风或损坏设备所造成的一切后果，均由本人负责。 7、 无论任何时间，司机不得乱窜机房，确保有人上班，做到停工、停产不停风。 8、 经常地学习操作规程，当事故停电、正常停电，司机必须在10分钟内将风机启动起来，否则责任自负。 主扇风机司机岗位责任制主扇风机司机岗位责任制主扇风机司机岗位责任制主扇风机司机岗位责任制 1、 主扇风机司机，必须经培训，取得合格证后，才能担任。司机必须坚守工作岗位，时刻注意监视电压、电流的变化情况，检查风机、电机的运转及温度是否正常，并做好日常运行记录。有事向机电科长请假，不得让他人代替。 2、 严格执行交接班制度，对当班风机、电机运转情况及电压、电流变化情况，必须向下一班交代清楚。 3、 未经调度室和总工程师批准不准私自停止风机运转，做到有电就有风保证二十四小时风机的正常运行。 4、 经常给风机、电机上油、除尘，每天检查风道、风门的四壁是否有跑风、漏风现象，发现问题要及时汇报并做处理，同时作好记录。 5、 风机运转中发生故障，要及时汇报机电科长及调度室，采取相应措施进行处理。 6、 司机不得擅自离开工作岗位，否则发生停风或损坏设备所造成的一切后果，均由本人负责。 7、 无论任何时间，司机不得乱窜机房，确保有人上班，做到停工、停产不停风。 8、 经常地学习操作规程，当事故停电、正常停电，司机必须在10分钟内将风机启动起来，否则责任自负。

㈢ 信号把钩工的介绍

《信号把钩工》作者荆立新，由中国劳动社会保障出版社出版

㈣ 我是煤矿的一名信号把钩工，领导要报我文明职工，应咋写材料

煤矿斜井信号把钩工自己把钩，
自己发信号提升作业，
一般来说，也是可以的。

㈤ 贵州省哪个培训中心有煤矿信号把钩工工种培训的

林东煤矿安全培训机构，可以培训，2级资质

㈥ 通过学习你有哪些收获信号把钩工

自己写成一名文明的职工，就要从工作和生活的角度去写了。

㈦ 信号把钩工的内容简介

本书内容主要包括信号把钩工应遵循的安全生产方针、法律、法规，履行的职专责、权利和义务；煤矿属生产技术及通风与灾害防治的相关知识；《煤矿安全规程》中有关规定；煤矿提升运输的概况；信号把钩工的安全操作；自救、互救和创伤急救的相关知识等。
本书是矿山企业内从事信号把钩工作的作业人员的上岗培训考核统编教材，也可供矿山企业相关管理人员和技术人员参考使用。