A. 航空服务礼仪结课感想800字
要提高我们服务质量，首先应注重我们的服务语言、服务技巧的培训和提高，应该带给客人一个良好的印象和感受．而要使顾客有好的印象及感觉，在整个服务过程中就要求我们服务员立足自我，注重细节，从小事做起，用心、用感情服务，体现票务全心全意为顾客服务的诚信．急客人之所急，解客人之所需，认真对待客人每个细小要求，满足客人合理需要，真正体现”顾客至上”的服务宗旨与理念，为宾客提供无差错服务，不断改进，不断提高服务质量，来实现百分之百的宾客满足，让客人对我们票务的服务满意，获得宾至如归之感
要提高宾客满意度，我们在提高服务质量的同时，首先要知道顾客的期望和需要，这就要我们用心去了解和接近我们的顾客，从我们的服务意识上侧面对其了解，为我们的服务提供有力的依据，也便于我们给顾客提供更多的个性化和超值服务，使我们在提供整个服务过程中给他们一个意外惊喜，令他们觉得物有所值，最主要是在精神上让他们得到最大满足，值得他们再次消费．通过我们专业形象与细心周到的服务，让顾客感觉到有如归之温馨，这就无形中提升了我们票务的良好形象．
最后，让我们顺安达的员工以优质的服务去赢得客人满意，同时也让票务在经济和社会上赢得双重的效益。
B. 机场安检培训心得体会怎么写
告别夏的繁华，我们接受秋的洗礼。 转眼间，来到机场已三个多月，从最初的懵懂到现如今的略知一二，是一次蜕变，更是一次学习的过程。
离开校园，踏进军营，是我人生的一大转折;离开部队，走入社会，进入机场，又是我一次华丽的转身。安检，起初对于我是陌生的，想当然的认为仅是检查而已，其实不然，经过学习后了解到，它既要保证空防安全，又
要严防劫机和炸机事件的发生，风险大，责任重。因此，要干好这项工作就要付出更大的努力!
记得刚到安检站时，领导曾对我说:“这项工作挺苦、挺累，没有你想象中简单，你有信心干好吗?”我很坚决的说没问题，心想部队里那样艰苦的训练都熬过了，这里能有多难，可事实并非如此。一次一位同事在对一名旅客进行人身检查时，发现其走路有些异常，随即让他脱鞋检查，果然在鞋中发现一个打火机。这样类似的事情还有很多，看来干好这项工作仅靠满腔热情是不够的，需要学习的还有很多，尤其在实际操作方面。这点，许多同事给予了我很大帮助，从暂存单的填写到验证、人身检查等，事无巨细，将他们在工作中积累的经验毫无保留的传授给我，让我受益匪浅，在这里我要感谢他们，谢谢!
机场、航空运输，对于高速发展中的中国来说起着至关重要的网作用。作为机场的一名员工，既光荣又深感责任重大，尤其在安检这一特殊的岗位上。
爱岗敬业，忠于职守;
钻研业务，提高技能;
遵纪守法，严格检查;
文明执勤，热情服务;
团结友爱，协作配合。
短短四十字，浓缩了我们安检人的职业素养与操守，写起来容易，但要把它们落实到实际工作中就不是那么简单了。初来乍到的我还不能完全理解其中的含义，但我相信，只要坚持不懈的努力，并且在领导和同事的悉心指导下，我一定会将这四十字牢记心中并努力实践它，在实际工作中创造优异成绩。
岁月的流逝，生活的考验，军营生活的锻炼，让我少了一份天真，少了一份莽撞，但却多了一份成熟和责任心，我相信:
今天，我因机场安检而光荣;明天，机场安检因我而骄傲!
C. 跪求空中乘务培训总结
对旅客怀一份感激之情
——访中国国际航空公司客舱服务部总经理梁富华
梁富华，1973年1月入伍成为民航空中乘务员，至今整整30年。从风华正茂的学生到中国骨干的航空公司的乘务队伍的最高管理者，梁富华没有经历曲折，她说她的故事是平淡的，然而，她的溢于言表的对乘务工作的热爱、对旅客的真挚情感却比曲折的经历更具有感染力。
70年代初的乘务员
1973年，民航北京管理局进行了中国民航有史以来最大规模的一次招飞，从北京、天津、上海共招收空中乘务员116名，其中从天津招收了20人，梁富华便是其中一名。
当时的民航北京管理局由空军管辖，招飞工作都由当地武装部主持，选拔对象是由学校推荐的应届高中毕业生中的佼佼者。梁富华就读于天津市第五中学，担任本年级连长和团干部（学校实行部队化管理，每年级编为一个连），是学校品学兼优的尖子。当时招飞有一定的保密性，学生们只知道是在招兵。70年代初期，我国还没有恢复高考，入伍是应届毕业生最好的出路之一。经过审查、面试、体检，梁富华成为该校唯一拿到通知书的学生。
1973年1月29日，春节前，满怀着兴奋和期待，梁富华和一起被选中的其他19名同伴从天津乘大客车来到北京。到了驻地——民航北京管理局一总队她们才知道自己要上蓝天当空中乘务员。
在老一辈乘务员的率领下，这些新兵接受了一个多月的培训，包括走操、政治业务学习、机上服务等。用现在培训乘务员的标准衡量，无论从硬件还是内容都是无法相提并论的。但这批孩子的高素质和激情使她们的工作和生活充实而快乐。每天早晨她们争着打扫卫生，除了平均每周两次的航班任务，更多的时候她们坐在小马扎上以床为桌在4人一间的宿舍学习。
当时严格的管理给梁富华留下了深刻的印象，乘务员不能自己随便外出，一天三顿饭都是排着队去食堂，连进城也是排着队集体去坐公共汽车；乘务队有着严格的作息时间。
梁富华介绍说，虽然70年代初期的航班不多，但从地面的准备到空中服务都是由乘务员完成的。出差前一天，当班乘务员到供应室检查机上配备的“服务箱”，里面有毛巾、茶杯、糖、香烟。然后领一只桶、一个扫把，到停机坪接上水，自己爬到飞机上打扫卫生、擦桌子、换椅套、清理卫生间。在空中飞行时，起飞后送茶水，想吸烟的旅客可以得到一盒5支装的香烟，降落前送糖果，一般是没有餐食的。
30年间的变化
从1973年到2003年这30年是中国民航变化最大的时期，民航从空军的一个特殊部门发展到国民经济的一个重要行业，空中乘务员的角色定位、服务理念、服装服饰也发生了巨大变化。
梁富华回忆说，70年代初的飞机一般只有十几到二十多个座位，旅客基本上都是政府官员、机要人员，素质很高。在人们观念里，客机只是一种从此地到彼地的交通工具，强调它的运输功能。在乘客眼里乘务员与他们是平等的，只是社会分工不同，而从事不同的工作。很多时候，乘客主动帮助乘务员的工作。当时的机舱门非常沉重，乘务员关门十分吃力，常有乘客前来帮忙；遇到乘务员在空中出现不适，乘客便来照顾乘务员。“服务”一词在那个时代包含于为人民服务的广义概念里，在乘务员的培训、工作中并没有强调服务的意识，但客舱的气氛却十分融洽。
70年代末开始，随着国家的改革开放，民航旅客构成也发生了变化，乘飞机不需要单位介绍信，没有了级别限制，经济发展带来了越来越多的商务旅客。同时，全社会对服务行业的服务态度也展开了讨论。新形势要求民航与国外先进的航空公司看齐，不但要保证旅行的安全、舒适，还要使旅客享受到优质的服务，从乘务人员的微笑、仪表、服饰中得到精神的愉悦。
乘务员服装的演变与民航业的发展是相适应的。梁富华刚刚当乘务员时着军便装，国际航班开通不久，每人配发一套深蓝色毛料冬装和一套灰色夏装，女服是上海流行的方领直腰宽松式上衣和普通西裤、圆头方口黑皮鞋。穿上新衣服，梁富华和伙伴们都非常兴奋，纷纷到照相馆拍照留念，照相馆还将她们着装的照片摆进橱窗。但这套服装并不成功，梁富华介绍说，外国旅客常常批评乘务员的服装没有腰身，不能展现女性的美，颜色显得很沉重。
70年代末，中国民航机组又经历一次换装，冬装统一为深蓝色斜纹毛料西装，夏装为毛凡尔丁西装，男装的颜色冬夏相同，女装的颜色鲜艳一些，同时配有航徽，另有毛领活里的蓝毛料大衣，黑皮鞋、出差包。
1988年，中国国际航空公司正式成立，乘务员换上了那套著名的由皮尔·卡丹设计的服装。说起这次换装，梁富华等第一批试穿的姑娘还闹了个笑话。刚拿到衣服，她们不知道怎样穿，好不容易把身上装扮整齐，帽子又分不清前后了，最后姑娘们把徽章别在宽的一面，戴在前面。中国国际航空公司在人民大会堂举行成立招待会，皮尔·卡丹先生看着这群漂亮姑娘，总觉得什么地方不对劲，端详片刻，他走上前把乘务员的帽子转了半圈，退后再看看，才满意地点了点头，不用说姑娘们把帽子戴反了。
说到这段往事，梁富华的话题自然转到了今年1月1日的换装。她说乘务员的服装代表了航空公司的、民族的外在形象，有一项针对客舱服务的调查显示，旅客对乘务员服装的关注程度是比较高的，有些常坐飞机的旅客表示对乘务员一套服装多年不变感到厌倦。为了这次按时换装，客舱服务部组织人员加班加点，做了大量准备工作。
美丽的外貌、合体漂亮的服装与浓淡适中的化妆相配合才能展示乘务员整体的美。梁富华刚参加工作时不化妆，乘务员们都是“素面朝天”。随着国际航线的开通，乘务员面前打开了一个多彩的世界，她们学着外国乘务员的样子自发地做一些简单的化妆，以后乘务员必须化妆成为一项规定。梁富华介绍说，为了配合这次换装，客舱服务部专门请军艺的专家对乘务员进行培训，指导乘务员根据两套不同颜色的服装做规范的化妆，改善了以前化妆不精细的问题。很多旅客马上注意到了这个变化，对乘务员谐调、自然的化妆，统一整齐的美表示赞扬。
细心诚心感激情
30年的客舱服务工作经历，使梁富华积累了丰富的经验，对乘务工作和旅客抱有深厚的感情。她以细心的工作为旅客解难，以一颗诚心化解旅客的不满。
1974年，在一次从旧金山回北京的航班上，一位旅客就餐时吃得太急，被食品卡住了喉咙。梁富华巡视时发现他的神情异样，便向他身边的同伴询问，他的同伴并没有在意。梁富华看到这位旅客的脸色越来越差，就同其他乘务员一起将他扶到乘务员休息的座位上。这时，旅客失去了知觉，梁富华意识到可能是食物窒息所致，使劲拍他的后背，终于一块鸭子肉从他嘴里吐了出来，旅客得救了。
梁富华说，乘务工作看上去只是简单的端水送饭，但却与安全问题密切相关，如起降的时候、途中颠簸，以及特殊旅客，如果不注意细心观察，乘客也会产生各种各样的伤害。她常用这个例子提醒年轻乘务员在工作中要细心。
同样，在面对有不满意见的旅客时，梁富华以一颗诚心做耐心的解释工作。
80年代初的一个夏季，梁富华执行的从北京至东京的航班因故障在上海机场延误，由于飞机的空调系统失灵，机舱内闷热异常。一位日本老人非常愤怒，大声的吵闹起来，梁富华将老人请到宽敞的地方，递上毛巾给老人擦汗，一边为他扇扇子，一边用日语向他解释、安抚，梁富华的诚恳感动了老人，他主动回到了自己的座位。
梁富华说，虽然这只是件小事，但服务质量的提高是从对这些小事的总结、感悟中得来的。乘务员要善于根据当时的环境、旅客的情绪、旅客的需求，恰当地运用语言技巧妥善处理问题。反之，如果不能站在旅客的角度去理解客人，话说得很直很粗，同样的事情，就会造成客人的不满。
在客舱服务的管理工作方面，梁富华也积累了大量的理论和实践经验。
民航为提高客舱服务质量，经常选派优秀的乘务人员去培训和到国外航空公司学习。梁富华是被选派次数最多的：1974年，接受由北京大学教授主讲的为期6个月俄语培训；1976年到天津学习英语；1980年赴日本全日空航空公司接受基础服务培训；1991年赴日航近1年学习客舱服务管理。梁富华把学到的国外航空公司的先进管理方法，结合国航的实际，应用到工作中，如处理旅客投诉、完善规章制度等。
多年来，她与旅客建立了深厚的感情。她说：“每当走进客舱看到旅客，我都感到亲切和高兴，好象每一个旅客都是我们国航请来的客人。我热爱这个工作，也包含着对旅客的热爱，我对旅客抱有感激之情。”为了这份热爱，梁富华付出的不仅仅是工作的辛劳。1982年，梁富华将刚刚出生3个月的儿子送到天津母亲家，自己回到客舱服务的岗位。这一送就是5年，她常常几个月才能见到儿子一面，当她微笑着面对旅客时，只能将这份思念藏在心底。
她说，很多老乘务员都对旅客抱有诚挚的感情，达到这个境界的人，她一定能为旅客提供热情的服务。作为客舱服务部的总经理，梁富华说，要将如何教育新乘务员以发自内心的真诚对待旅客，象对待自己的亲戚朋友那样把服务做得尽善尽美作为一个课题来研究和总结。
D. 民航乘务学习感受
我是东航客舱部的一名乘务员，又是培训中心乘务培训团队中的一员。作为一名乘务员，我把旅客的满意当作对我服务的最大回报；而作为一名教员，我把学员的进步当作教学工作的最大收获和肯定。小小的三尺讲台，足以让我帮助无数颗年轻的心圆一个飞行的梦想。
在这收获的日子里，我和我0622班的学生们带着蓝色的梦向美丽的蓝天启航。29颗年轻的心在这里共同谱写美妙的天籁之音，学员与教员深刻的情谊，学员们之间共同努力以及欢乐、奋进、激发昂扬的思绪都被挥洒得淋漓尽致，我相信，启航就从这里开始……
这是一个来自全国各地的学员组成的班级，培训开始的第一天，无数张陌生的面孔让人有些紧张，可是随着时间的积淀，却让人越发轻松。学生们身上洋溢着的活力与自信让我不再觉得“陌生”反而感到“亲切”，因为这是一个有朝气、聪明、上进的集体。
作为带班的班主任，我深感自己的责任重大。他们是一群初出茅庐的孩子，有着美好的蓝天梦等着他们去实现，而在培训中心的这2个半月里，他们将完成乘务课程的一系列培训，所有这些知识和技能将为他们今后的工作奠定基础，这一步无疑是至关重要的，而我又应该以何种方式和姿态去引导我的这29名学生呢？肩上的责任给我压力的同时也鼓励我给我树立信心，我要把自己的经验和知识毫无保留地与我的学生们分享，把这个集体看成是自己的家一样去发展，把这群学生看成是自己的孩子一样去对待。
细致入微的优质服务是乘务员工作的根本，作为一名有着客舱服务理论基础和丰富的飞行实践经验的服务课程的教员，我从一开始就教导学生们要想作一名合格乘务员就要认识到乘务员工作的实质，戒除“娇、骄”二气。“空姐”在很多人眼里是一份非常高尚的职业，但也会有人对其有诸多的不理解。然而，我们和其他的劳动者是没有任何本质上的区别的。工作的海拔高，心气不能高；待遇相对好，吃苦耐劳的精神一定要忘不了。从努力做好自己的工作到接受他人的服务从而换位思考，告之学生要认识到服务无贵贱，有所差别的只是服务者为他人服务时所秉持的态度。摆正心态，我们所做的工作是可以帮助他人的；积极向上，追求专业态度上的精益求精；心存感念，旅客的满意是对我们工作的最大肯定。
培训中心对每个学员的日常品行素质都有一定的要求，刚开始学员们都不太适应。而作为他们的班主任，我就要有必要耐心地引导他们去认识和适应中心的规定，告诉他们从培训的第一天开始就应该以空乘的职业形象展现自己，从头上的每一缕发丝，脸上的每一个微笑，手上的每一个动作，到嘴里的每一个问候，言行举止都应该以空乘的标准要求自己，只有将这些标准变为自己发自内心的习惯后，才能真正成为一名合格的蓝天使者。
E. 对民航乘务员的认识600——800字
对民航乘务员的认识
我是东航客舱部的一名乘务员，又是培训中心乘务培训团队中的一员。作为一名乘务员，我把旅客的满意当作对我服务的最大回报；而作为一名教员，我把学员的进步当作教学工作的最大收获和肯定。小小的三尺讲台，足以让我帮助无数颗年轻的心圆一个飞行的梦想。
在这收获的日子里，我和我0622班的学生们带着蓝色的梦向美丽的蓝天启航。29颗年轻的心在这里共同谱写美妙的天籁之音，学员与教员深刻的情谊，学员们之间共同努力以及欢乐、奋进、激发昂扬的思绪都被挥洒得淋漓尽致，我相信，启航就从这里开始……
这是一个来自全国各地的学员组成的班级，培训开始的第一天，无数张陌生的面孔让人有些紧张，可是随着时间的积淀，却让人越发轻松。学生们身上洋溢着的活力与自信让我不再觉得“陌生”反而感到“亲切”，因为这是一个有朝气、聪明、上进的集体。
作为带班的班主任，我深感自己的责任重大。他们是一群初出茅庐的孩子，有着美好的蓝天梦等着他们去实现，而在培训中心的这2个半月里，他们将完成乘务课程的一系列培训，所有这些知识和技能将为他们今后的工作奠定基础，这一步无疑是至关重要的，而我又应该以何种方式和姿态去引导我的这29名学生呢？肩上的责任给我压力的同时也鼓励我给我树立信心，我要把自己的经验和知识毫无保留地与我的学生们分享，把这个集体看成是自己的家一样去发展，把这群学生看成是自己的孩子一样去对待。
细致入微的优质服务是乘务员工作的根本，作为一名有着客舱服务理论基础和丰富的飞行实践经验的服务课程的教员，我从一开始就教导学生们要想作一名合格乘务员就要认识到乘务员工作的实质，戒除“娇、骄”二气。“空姐”在很多人眼里是一份非常高尚的职业，但也会有人对其有诸多的不理解。然而，我们和其他的劳动者是没有任何本质上的区别的。工作的海拔高，心气不能高；待遇相对好，吃苦耐劳的精神一定要忘不了。从努力做好自己的工作到接受他人的服务从而换位思考，告之学生要认识到服务无贵贱，有所差别的只是服务者为他人服务时所秉持的态度。摆正心态，我们所做的工作是可以帮助他人的；积极向上，追求专业态度上的精益求精；心存感念，旅客的满意是对我们工作的最大肯定。
培训中心对每个学员的日常品行素质都有一定的要求，刚开始学员们都不太适应。而作为他们的班主任，我就要有必要耐心地引导他们去认识和适应中心的规定，告诉他们从培训的第一天开始就应该以空乘的职业形象展现自己，从头上的每一缕发丝，脸上的每一个微笑，手上的每一个动作，到嘴里的每一个问候，言行举止都应该以空乘的标准要求自己，只有将这些标准变为自己发自内心的习惯后，才能真正成为一名合格的蓝天使者。
F. 急求一篇关于民航的培训心得
到目前为止，我校01级计算机专业学生与用人单位签约已达80%以上。尽管如此，现仍有少数学生因种种原因没找到工作。计算机学院结合人才需求和就业市场前景状况，积极采取措施，拓展学生就业渠道，进一步加强对学生的就业指导。此前该院与华迪信息技术有限公司协商，本着学生志愿的原则，于5月中旬送4名学生前去华迪基地参加JVAV就业班培训。现将这4名学生在完成两周学习后写的心得编辑整理后推荐给全校同学，仅供参考。
培训心得——“痛苦”逐渐转变成了快乐
作为一名计算机专业的学生，熟练掌握计算机的专业技能是很重要的。但是在学校学习的往往只是书本上的理论知识，而动手实践的机会是太少了。在找工作的时候，参加公司面试才感觉到自己的实际能力的缺乏。
我觉得能参加这次培训是很幸运的。因为我以前来过这里，所以知道华迪对刚从大学毕业的学生来说是非常适合的。华迪有着高水平的老师，这些老师有着多年的计算机工作经验。刚来的时候看见老师熟练的使用计算机写程序，我很是羡慕，我一直都在想如果我能达到像老师们的水平就太好了。
通过两星期的学习我觉得我的计算机水平大有提高，在这两星期中，我学到了许多在课堂上学不到的东西。以前在学习中不能理解的高深的理论，在通过实际的使用中，逐渐地掌握了；说实话，我现在才真正体会到了学习计算机的快乐。
培训刚开始两周，我觉得这是痛苦并快乐的两周，我们几个人从刚开始入门的“痛苦”逐渐转变成了学习的快乐，我们学会了讨论，共同解决问题，并在逐渐从一个学生转变成能独立思考，解决问题的人。我想这是我们每个要走上社会的人必须做到一件事情。
以后的培训时间还很长，学习还会继续下去，我想在这期间还会遇到很多问题。但我会一如既往的努力去解决问题，使自己在这过程中逐渐成长。
最后感谢华迪实训基地的老师，你们不但教我们专业知识，还传授给我们从事计算机行业的经验，我向你们保证我一定会尽自己的最大努力来完成这次培训，来回报各位老师对我们的关心和教育。（2001级 张墨冬）
培训心得——JAVA吸引力挺大
次此能来华迪参加JAVA软件工程师就业班学习我感到很荣幸。
首先感谢所有的领导和老师，谢谢你们给我这个学习的机会！
面临毕业感觉自身所学很少，对于参加工作总是心有余悸。到底能否心安理得总是一个问号跟在后面。所以这次来学习我很努力，想在一个短的时间里让自己能取得一技之长，毕业找份好的工作。
来华迪有整两周了。在这期间，每天都处于紧张的学习实践中，感觉学到了很多新的知识。虽然能学习的时间不长，但我还是有信心在这短短的三个多月里学好JAVA这一门语言。
来这里感觉学习氛围，环境都挺好。不管是老师还是上课的方式都是大学里所不能及的。但由于本身的底子比较差，上课觉得有点吃力。很多东西都好像以前用过学过的，但就是一时不能完全理解。只有多动手多思考，然后才能理解并加以应用。
这段时间里学完了SL-275整个课程，感觉JAVA是一门面向对象很强，结构简单，容易上手的软件开发语言。而且应用领域也很广泛。所以对我的吸引力挺大，相信在后面的时间里我们会有更大的收获，找份可以体现自我的满意工作。谢谢华迪为我们提供了这次机会！（2001级 马江勃）
培训心得——基础最重要
我们来的目的虽然说是为了就业，但是我相信其他的同学和我的感觉一样——学习。两星期的学习和努力对一个将来从事计算机的人来说是有一点短了，但对我个人来说有一个无法用词语形容的收获。最起码让我从就业压力的阴影中再一次走了出来，软件再也不是那么深不可测的了。
这两个星期的学习我真正感觉到了基础的重要，要学好一门语言更是重要，由于我本人基础不是很好，可能没有达到老师预期的目标。但是我敢自信的说绝对是有很大的收获。我不能说我对JAVA有多精通，但是最起码已经从无到有，有了一个质的飞跃。
通过我具体的操作感觉到：JAVA和JBuilder 是一个很好上手的工具。从老师的教导中我知道了开发软件需要的不只是个人的才能，更需要的是协作精神。虽然我还没有很多的软件项目经验，但我相信在以后的工作中我会做一个好的队员。
我的大量学习时间还在以后，以前听说JAVA是一门很难的语言，但是经过学习不觉得，也许我有VC基础的原因。我相信在以后的学习中我也会像这两个星期一样顺利地完成任务。
怎么说也是心得，有学习那肯定少不了要说说生活，不能说这里是天堂，我本人有上班的工作经验，体会过一个公司的氛围，说句真心话我在这里没有感觉到那种压抑的公司环境。更像是一个学校，有精心的指导老师和安全舒适的后勤保障。（2001级 卢文攀）
培训体会——“兴趣”帮助我改掉了坏习惯
首先谢谢华迪领导和老师对我们的教育和培养！
通过两周的学习，我感觉收获很大。首先体现在编程方面，使我能够用JAVA语言编写一些基本的程序，也让我对制作软件的过程有了基本的了解，更重要的是让我对程序设计和制作产生了兴趣，使我很想学习好这门课。其次让我懂的了该如何学习，并改掉了以前的坏习惯，知道时间的宝贵。
但是我的基础比较差，上课觉得老师讲课内容不是太难，当在实际操作中常常有不知如何下手的感觉，觉得自己思路很明确，就是不知该怎样转化为实际操作。而且有时在写程序时碰到一些小问题往往浪费很多时间。前段时间的Java-275的学习，有一些在操作中遇到的问题可以通过自己看书找到答案，最近两天的Jbuilder学习，没有了课本，而且软件又是英文的以前也没接触过，使我的学习很被动，有很多问题都不知道该怎么办。有些问题可能很简单也很基础，觉得不太好意思问老师，导致自己的效率很低。我希望老师在讲课的时候能细一点，具体一点，特别是知识的具体应用。（2001级宫海云）