Ⅰ 铁路列车员三级安全教育体会怎么写
充分认识到：隐患险于明火，防患胜于救灾，责任重于泰山即可。
Ⅱ 谁能帮我写一篇关于<铁路工作者的心得体会》啊。
在铁路运输生产活动中，机务系统安全工作的好坏，直接关系到人民生命和国家财产的安危。机务系统应创造良好的、安全的运输生产环境和制定自我约束的管理体系，提高全员安全意识和安全技能，规范其作业行为，减少违章引发的行车事故。营造 “关爱生命、关注安全”的良好舆论氛围，对推动铁路运输生产安全管理将产生不可估量的积极作用。笔者认为机务系统只有通过经常性地有效开展安全检查活动，使安全管理工作更加科学化和制度化，才能不断创造出铁路运输安全生产的新局面。
一、 要明确开展安全检查的目的。
开展安全检查主要目的有：
（一）、了解铁路运输生产一线工人和基层管理人员所关心的问题。关心和重视运输生产一线工人的思想、情感、需要，发挥工人在运输生产安全管理上的主观能动作用，因此要在安全管理中坚持“以人为本”，突出“安全就是生命线、效益线、幸福线”的思想，要在管理中发挥职工的作用，体现人性化管理。牢固树立服务观念，设身处地为现场着想，为生产一线职工着想，尽力解决实际问题。坚持人性化管理能够极大地激发职工的工作热情和主人翁责任感，能够使安全工作从被动变成主动，从而提高铁路运输生产的安全。
（二）、 有效识别在实际运输生产中存在及潜在的不安全因素。通过深入开展“查制度落实、查设备质量、查作业安全、查人身安全”的四查活动，及时发现实际运输生产中存在及潜在的不安全因素，然后通过制订切实有效的制度，把安全隐患消灭于未然。
（三）、检查行车规章制度落实情况，对铁路运输生产中存在的不安全行为和因素及时采取纠正措施 。机务系统各级管理人员检查安全工作时，要认真对照行车规章制度，查找运输生产现场人员执行规章制度的情况，认真落实安全情况定期检查分析、评估制度，发挥机务段安委会的作用，定期召开安全例会、安全装备用、管、修例会。及时掌握安全生产中存在的问题、主要行车设备质量状态及安全隐患，对影响运输生产安全的关键性问题，密切追踪，深入分析，及时有效的制订对策和防范措施。
二、要明确规定安全检查的主要内容。
机务系统安全检查的主要内容有：
（一）、检查“五大规”和《机务行车安全管理规则》、《机务行车安全管理规则补充细则》等行车规章制度的落实和执行情况。机务系统各级管理人员，要严格对照行车规章制度来检查行车和人身安全。
（二）、检查有关部门对安全控制点、安全薄弱环节是否采取有效措施进行重点控制，通过全面检查进一步细化和制订以自控、互控、监控为主线的安全控制措施。要明确段、车间、班组三级在安全管理工作中各自的职责和义务。
（三）、根据安全管理工作的需要，将安全检查分为日常检查 、不定期检查 、定期检查 。日常检查和不定期检查的主要内容是检查运输生产一线职工，特别是机车乘务员在行车过程中执行规章制度的情况和及时发现或识别运输生产中存在不安全因素。定期检查的主要内容是查找和分析行车规章制度存在的问题，对检查中发现的新安全隐患及时制订相应措施加以防范和消除。
（四）、检查行车安全装备和各种设备质量。各级安全管理人员要重视对机车监控装置等行车安全装备的软件和硬件的检查，不定期地对机车检修设备质量状态进行全面检查。采取激励手段充分调动有关人员积极开发现有行车安全装备的潜在功能，如开发道口自动鸣笛功能、引进开发调车作业监控系统、开发使用“列车运行状态实时查询系统”等，提高安全装备保安全的可靠性。
（五）、加强对非正常情况下行车规章制度落实情况的检查。一是要认真检查有关部门落实《机务系统非正常情况下行车作业办法》的情况，非正常情况下的行车组织办法和安全措施是否需要进一步完善；二是重点检查机车乘务员在非正常情况下行车作业的情况；三是检查运用干部是否到作业现场进行有效控制。
三、 应遵循机务系统安全检查的原则。
机务系统安全检查的原则主要有：
（一）、特别注意检查机车乘务员作业过程中存在的惯性事故因素。通过安全检查要强化现场控制，建立和健全机车乘务员行车过程中的安全卡控制度，结合惯性行车事故的特点，制订相应的卡控办法或措施。要突出重点、抓住关键，对重点时间、重点区间、重点车次、重点人员要进行重点检查和防范。
（二）、对已检查出的行车安全装备作用不良的机车，严禁出库牵引列车，直到修复后，方可上线使用。
（三）、检查人员不能随意操作机车或检修设备，需要时让操作者按规程操纵示范。
（四）、 检查人员要在笔记本上清楚地记录每一存在的不安全因素或情况，所有发现的安全问题应该现场记录以免忘记。
（五）、检查人员可以进行提问，但不必干扰作业人员正常的工作，以免给作业人员带来潜在的危害。
（六）、 检查中可以通过拍照、绘制图表、现场录音等方式更清楚地描述此次检查情况，拍照是一种特别有效的安全检查方式 。
（七）、对查出的不安全隐患或行车事故因素，应及时进行整改，并制订有效的控制措施。
四、要及时形成安全检查报告。安全管理干部每次进行完成检查都要形成检查报告，以方便领导决策和分析安全问题的需要。首先要将检查中发现的具体问题或不安全因素列入报告中，接下来要对不安全的问题提出科学的控制方法或措施。另外要给检查报告中加上被检查的部门、检查日期、检查组成员的名字及检查的主题，准确地记录检查中发现的问题。 然后按照危害行车安全的大小列出其优先性，表明需采取措施的紧迫性，如果是需要立即采取和措施，应立即制订相应的制度或措施 。最后形成科学的安全检查报告，并及时抄送相关部门，做到安全检查信息传递快速。
Ⅲ 铁路动车组司机心得体会
动车司机重走成长路感想
Ⅳ 铁路职工培训心得
一、本系统职工培训的现状
二、存在的问题
三、针对存在的问题，提出解决方案
四、取得的成效
Ⅳ 铁路安全心得体会
铁路安全心得
安全文章提前做
“安全第一 预防为主” 安全生产依靠谁？铁路工人！以史为鉴，可知兴衰;以人为鉴，可明得失；回顾自建国以来铁路发生的重大事故，共计二十八起。胡锦涛严厉批评某些干部“对群众呼声和疾苦置若罔闻，对关系群众生命安全这样的重大问题麻木不仁”。
安全是什么？安全就是一种责任，就是一种使命，数以千万计的旅客把人身安全交给我们，国家把上亿财产安全交给了我们，作为车辆段职工，我们只有凭借自己的业务技能和强烈的责任心、一丝不苟的工作态度，来认真检修车辆。“安全责任重于泰山”可见安全生产有多么的重要，什么是责任？对家庭而言我们是顶梁之柱，对铁路而言那是万千生命的保护神。我们分内的工作就是干好本职工作，这样才是一名真正的铁路职工，可能在现实社会人的眼中，我们是那么的无能，我们没有节假日，没有休息日，实行半军事化管理。安全是什么？安全就是我们对工作高度认真负责的态度，安全对我们铁路行业来说放在首位，我们经常讲“安全第一”这就是我们的态度，也是我们的原则，安全是我们取得效益的前提，安全对于我们来说至关重要。因此我们就要事事讲安全、时时讲安全，不重视安全的后果是无法估量的、是要付出沉痛代价的。我们不能把安全第一只放在口头，只做成标语，只写进课本，我们要在思想烙上安全第一印记，在做每件事前都要考虑安全，在工作中时时刻刻不忘安全。安全是什么？安全就是一种经验。每出一个事故都能总结出教训，这些教训就成了我们的规章，血的教训换来了我们的规章制度，我们是靠规章制度来保证我们的安全，旅客和货物的安全。人类之所以不断的进步，就是人类关善于总结、并从总结中得到进步。安全是什么？安全就是一种荣誉。对于铁路行业来说，安全就是一种荣誉！在经济高速发展的今天，旅客们选择自己的出行方式很重要的一个因素就是安全，我们铁路企业就是抓住了安全，才赢得了市场，取得效益，这是我们铁路行业共有的荣誉，我们铁路以安全、正点、优质服务在国人面前也出尽了风头，功劳的取得也和和位默默无闻、呕心沥血、谨慎细心，风里来、雨里去密不可分。
追根结底，安全生产就是我们铁路的命根子，我们马上都要奔赴自己的工作岗位上，干好自己的本职工作，在工作上真正树立安全第一的思想，克服种种困难，吸取别人的教训，遵章守纪、严格把关、搞活好自控互控，从工作中的每一分钟入手，从每一趟进库列车的安全入手，让我们晴天一身雨，雨天一身泥的劳动果实不被安全事故窃取。安全事故的警钟时刻在铁路工人耳中回响！
Ⅵ 铁路培训心得
就是比较累啦
Ⅶ 铁路电气化学习心得体会范文
嘿嘿，要不要借老崔的给你看看
Ⅷ 铁路护路保安队员培训心得体会
区区临时工都算不上，还提会什么
Ⅸ 铁路钢轨探伤工培训学习心得
时间流逝，不知不觉我以从事钢轨探伤一年半了，在这一年多的时间里，我学到了许多在学校课堂学不到的知识。在一开始钢轨探伤对我来说是一个非常陌生的词语，我以前从未接受过有关钢轨探伤方面的任何知识。去年我刚分到钢轨探伤工区时，我根本不知道钢轨探伤是一个什么样的工作。经过参加铁路局组织的钢轨探伤Ⅰ级学习，我才对钢轨探伤这个职业有了初步了解，钢轨探伤与铁路运输安全是密不可分的。
经过一个月的钢轨探伤Ⅰ级学习，我取得了钢轨探伤Ⅰ级资格证，然后我就下现场跟着老师傅们学习。在刚开始推行钢轨探伤小车的时，我觉得特别难，老是掉道，非常羡慕老师傅们那样熟练的操作。经过一段时间的练习，我总算可以平稳的推行钢轨探伤小车。更多海量国际轨道http://cn.goforrail.com/know/show-129.html 钢轨探伤工一天工作心得体会