『壹』 学习汽车技术含金量大不大
现在汽车都步入家庭了，而且我国汽车保有量也一直在飙升，家家户户几乎都有车，这就说明老百姓的生活提高了，有人买车，就得有人修车，因为这是一个超级大的市场，发展前景非常可观，你不用求别人，别人就会来找你，希望你精学汽车技术，然后服务于社会，学以致用，选择汽修学校可以从以下几点考察：1、办学时间长，办学时间长的学校靠谱一点。首先点击学校官网观察学校校园情况 ，查看办学时间。2、看学校的硬件设备，首先要有良好的设施，才能要学生学到更多的东西，有条件的话，最好现场参观学校比较好。3、看学校的管理教学水平，这是决定你能不能学到技术的根本，教学水平包括专业设置、师资力量、教学配套设施、项目实训等。4、看学校规模，校园环境，学习人数等。5、就业保障，学校是不是安排工作，是不是有就业指导中心，有多少家用人单位与他们合作过等等。
而且未来的汽车发展的汽车物联网，新能源汽车，所以想学汽车专业，是一个很好的想法，希望你学以致用，服务于社会~~~！！！
『贰』 求一篇五百字的汽修学习总结
汽车，一种当今最普遍的交通工具；汽车概论，一门现在最热门的选修课；汽车维修，一种将来最需要的职业。
就我个人而言，我非常喜爱《汽车概论》这门课程，不仅仅是因为老师讲课生动、幽默、内容丰富，而且我也对汽车非常感兴趣。
曾经，我非常希望大学可以学习“车辆工程”这个专业，可是，由于一些原因而选择了华农园艺。《汽车概论》为我们提供了一个学习有关汽车知识的平台，通过这门选修课，让我对汽车有了更深刻的了解，学习到了汽车的诞生和发展、汽车结构与原理、车标赏析和中国汽车发展等10个大的方面的知识。
在学习这门课程的过程中，4月2日，老师讲的宝马公司的发展史给了我很大的启示；5月9日，老师讲的车标赏析让我对汽车有了新的认识。
宝马公司自1916年成立至今，经历了许许多多的波峰和波谷，但是，最终还是成为了享誉世界的大公司。1916年BFW（巴伐利亚飞机制造厂）成立，一战期间为德国制造飞机引擎，此时达到第一次的辉煌时期，然而，1918年德国战败，被禁止制造飞机，工厂面临倒闭，此时从波峰突然跌到波谷。此后的发展不必细说，宝马公司经历了六起五落，才取得了如今让其它汽车公司瞩目的辉煌成就，宝马汽车不仅成为金钱的象征，而且也成为地位与身份的标志。
老师说过：“那些跳楼自杀的人，就是因为没来听我讲这节课。”虽然这是一句玩笑话，但是富含了深刻的道理。的确，宝马公司每次濒临倒闭的时候都能“起死回生”，这不能简单归结于幸运，而重点应该在于公司的领导有一种不服输的精神，有一种坚韧的毅力，有一种顽强的品质。这些对我们有很大的启迪作用，现在，许多人由于各种为人知或不为人知的原因选择了自杀，而我始终不明白，有什么事情是解决不了的，而非要走上自杀这条不归路呢，毕竟，方法总比困难多。针对学校近来的一起自杀案，我不想发表任何观点，我也不知道其中的缘由，但我想说的是，都即将大学毕业了，以后的路还很长，而自杀能解决问题吗？虽然自己解脱了，但是对不起的人太多了。当我们的人生遇到挫折的时候，想一想宝马公司的成长史，或许将会迎来另一个巅峰，正所谓，“山重水复疑无路，柳暗花明又一村”。
每一种汽车车标都有它的来源，都有它的象征意义。“车标赏析”这一节内容让我认识了几十种车标，这对我以后的生活有很大的帮助，至少当我看到一辆汽车时，我能够认出它是什么品牌的汽车。
以前，我能认出的汽车车标数量屈指可数；现在，一些不常见的汽车车标我也可以说出它的品牌。上个星期六，我和同学在岗顶看到一辆很漂亮的轿车，同学问我那是什么车，我说：“当然是三菱咯，你没看车标吗？”“哇，不愧是学《汽车概论》的。”同学笑着说。
“车标赏析”只是这门课程的一部分内容，虽然我不能说出每个车标的含义，但是我可以认出它的品牌，这只是我通过这门课程学到的所有知识的一个折射，实际上，这门课程所涵盖的内容和我所学到知识远不止这些。
当前，汽车已经进入人类社会的各个领域。工业、农业、教育、科技以及其它各项建设事业，甚至汽车已经成为每个家庭的生活必需品，因此，汽车的普及不可避免地影响到汽车维修这一行业。我希望老师以后在教授这门课程时可以适当增加一些有关汽车维修方面的知识。
汽车维修，包括汽车维护和修理，就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。
我认为，汽车维修不仅是一项体力劳动，更是一项脑力劳动。对于不同品牌的汽车有不同的维修方法，随着汽车制造技术的改革，也要不断学习汽车维修知识，维修要“跑”在汽车前面，这样才能避免被汽车维修这一领域所淘汰掉。但是不论怎样，汽车维修一般要遵循以下基本原则：1、以汽车可靠性为中心，贯彻预防为主、强制维护、视情修理；2、加强技术检验，合理安排维修项目、时机和作业深度；3、采用新技术、新工艺，保证维修质量，提高维修速度。汽车维修的基本原则要应用到汽车维修的实际操作过程中，为汽车维修提供一个基础保障。
汽车行业的飞速发展，导致汽车的各类服务也需要不断完善，因此，汽车维修行业的市场前景非常广阔。据新闻报道，每年一些汽车特约维修中心，会召开招聘会，而目前我国已经根据汽车维修维护人才的紧缺状况，将汽车维修培训行业列入我国“十大紧缺人才培训工程计划”。由此可见，现在学习汽车维修专业的学生根本不必为自己的前途所担忧。
《汽车概论》这门课程让我对汽车有了许多新的认识与见解，然而，它毕竟是一门选修课，不可能像专业课一样讲的那么全面与深入，因此，对于一个对汽车很感兴趣的学生来说，在以后的学习中，我会多看一些有关汽车方面的书籍，汲取更多的知识，在认识汽车方面达到一个新的高度。
『叁』 求一篇学习了汽车理赔后的感想
这是一群年轻人的寻梦之路：他们没有关系、没有背景、没有钱；有的只是对梦想的执着和努力。这是一个充满诱惑和风险的行业：处处是陷阱、处处又是机遇----"要么受贿、要么受罪"是对这个行业的一种诠释。在理想和现实之间徘徊，在基层和顶端之间历练。而这一来一回、一上一下之间，流去的是青春、消逝的是激情和时间。
从单纯到沧桑、从落魄到风光，主人公曾经有很多机会，但又能否把握住呢？而一次又一次的打击，主人公依然不服输——到底是可悲还是可敬？作为平民子弟，主人公有太多理想和抱负，即便取得成就，也从未满足——到底是急功近利还是不自量力？而现在，又有多少平民子弟走在主人公曾经走过的道路上？——无非有人正走在可乐的顶端；而有人，正走在可悲的谷底。
单纯用文字，是无法详尽的宣泄出这些追梦者的笑和泪的。但是这些故事，却可以让我们看到，他们成长路上的一些经验和教训。也希望所有追梦的朋友，在道路上少一些坎坷，多一份收获。在一家公估公司，实习期每月拿500，具体我就不清楚了。酒足菜饱，这两个烟鬼就开始抽烟，我当时不抽烟，就拿着啤酒瓶自顾自的喝，听郎飞讲公估公司：“公估公司，其实就是承接保险公司的业务，对出险车辆进行现场查勘及核定损失，需要一定的汽车专业基础和对保险条款的理解。”我猛灌了一口，问道：“你就把你每天做的事详细说一遍吧。”郎飞弹了弹烟灰，继续说道：“每天我们就是早上去公司报到，然后如果有案子的话，调度会把案子派给我们；案子派给谁，谁就拿车出去。如果是车主在现场报案，我们就去现场查勘；如果是车已经在修理厂了，我们就去修理厂定损，也就是核定维修金额这些。”我一听有车开，眼睛都大了：“那不是很爽？每天在外面开车转？我拿驾照都两年了，连方向盘都没摸过！”郎飞跟阿明一听就乐了：“是啊，做这行肯定要开车好的。”聊着聊着，我就打定主意，跟他们去深圳，做公估----虽然当时我还是不知道什么是公估，但我知道的是，这个工作，我喜欢。就问他们：“如果我去做怎么样，能不能说说？”阿明没有回答，继续抽烟。郎飞说：“可以啊，现在公司刚成立，正需要人，我帮你问问经理吧。”我来了劲头，跟他说：“还等什么，现在问啊。”郎飞笑笑，掏出手机，拨通号码，我只听他说道“杨经理，我有个同学，想来我们公司，人很不错，好的，那谢谢啊。”就知道成了。
深圳民太安汽车保险公估有限公司于2003年6月26日经中国保险监督管理员会批准成立，其前身为深圳民太安保险公估有限公司车险部，车险部早在1996年，就开展了车险业务，在车险公估的工作中不断的摸索与总结，经过多年的积累，已经探索出了一系列完整的、可行的车险公估合作模式全国首家，也是目前国内最大的、营业网点最多的专业汽车保险公估公司。
在实际工作中，我越来越感觉到作为一名保险公估人员，我们不仅要对保险条款内容、理赔政策原则、相关法律知识等方面了如指掌，在坚持原则的基础上机智灵活、敢于并善于演说、交际和洽商，还要必须要有一定的财会、建筑、机械、商品等方面的专业技术知识，只能这样才能科学、准确地分清责任和核实损失，体现保险公估人的专业性及价值。到了管理岗位，我才真明白了自身所有的素质与公司需要存在着巨大差距。如果不及时充电，拓展思路，学习新的岗位技能和知识，而是固步自封的话，对自己、对部门、对公司都将是一种慢性自杀。在07年，我参加了保险公估资格考试并通过，自己较系统地学习了国外专家关于火灾事故原因鉴定的理论及实务，重温了保险调查学，收集学习了一定的财会、建筑、机械、商品等方面的专业技术知识。鉴于非车险事故通过会遇到经纪业务，在案件处理过程中如果不掌握一门外语，在与当事人沟通、寻找案件突破方向时都会给自己的工作带来非常大的不便，故我在工作中凡遇到英文资料必先将其弄通后方开展工作，并积极在业余时间努力学习英语。希望通过我及部门员工坚持不懈的学习，在不断全面地开拓综合性知识面的同时，做到“业术有专攻”，掌握一至几个门类的行业的生产工艺知识及相关技术，才能更自信地迎接即将到来的大量保险公估业务。
在个人精神风貌方面，我也逐步提高对自身的要求，积极向优秀员工看齐，彻底与自私懒惰决裂，推行吃苦在先，享受在后。对现在的我而言，工作是一种实践，也是一种学习，在工作中我不断积极主动地发现问题，在经过努力解决之后我便从中获得了自信和快乐。在这种学习与实践的过程中，任何一次小小的成功，都离不开智信达整个团队的支持。发挥团队的智慧和作战优势，是我们调查员处理各种疑难案件的法宝，也是部门整体业绩提升的捷径。
2007年，我认真对待并经历了。2008年，在公司领导的带领下，我一定努力提高，敢想敢干，不断完善自我，不断的在工作中积累经验，希望能将非车险及公估业务随着公司不断扩展的美好前景一起腾飞。
『肆』 学习汽车知识的心得与体会
曾经，我非常希望大学可以学习“车辆工程”这个专业，可是，由于一些原因而选择了华农园艺。《汽车概论》为我们提供了一个学习有关汽车知识的平台，通过这门选修课，让我对汽车有了更深刻的了解，学习到了汽车的诞生和发展、汽车结构与原理、车标赏析和中国汽车发展等10个大的方面的知识。
『伍』 现在学习汽车技术怎么样
从行业发展现状来看，学汽修是个十分明智的选择，就业机会多，薪水较高、维修利润高，比较适合年轻人创业。
『陆』 汽车美容技术学习心得，先学做人，再学技术。
男怕选错行，这话一点也不错，
个人觉得汽车这行发展潜力非常不错，可以往，作好了自己单干也是有可能的。
好好干，前途无量！
『柒』 交通讲座感想400字
交通安全讲座》听后感
——生命只有一次
X月X日下午，我们聆听了由XX校长及领导们主持的讲座——注意安全，关爱生命。
通过这次讲座，让我们更深层地了解到了生命的价值。
我国每年由交通事故而引起的死亡率急剧上升。就在20XX年，事故达35万起，而因车祸身亡的人们足以两次坐满可容纳25000人的体育馆。多么令人惊愕的数字！
闯红灯、超速行驶引发一连串的汽车追尾事件，因此葬送了多少人的生命！川流不息的高速公路是现代人富裕的象征，但每一次出行都是生命的赌博。
生命诚可贵。
我们生活在这个世界上，无常的生命和身不可测的命运把我们安排在自己的位置上，每个人都是一样，经历春夏秋冬，体味生老病死。我们唯一能做的就是勇敢地担当自己的责任，建设好生命中的每一天！
人生中，无论你扮演什么角色，迟早都会一身清净回归大自然，那一时刻也许遥遥无期，或许近在眼前，但在这之前，我们不能够坐以待毙，要适时地抓住将要逝去的岁月，珍惜每一天，才不枉走这一回。
青山上的花儿告诉我：生命的美丽绽放在春天；田野里的小溪流跟我说：我的生命，在酷暑为行人解渴；校园里的枫树说：我用火红的生命点缀伤感的秋日；门前的雪人说：有我在，冬天不再寂寞！
夜晚，我做了一个奇妙的梦：天空湛蓝如水，每个人都拥有一双闪亮透明的翅膀，飞在空中，向我招手……
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人们常说，交通事故猛于虎。可是老虎再凶，也只能一口吃掉一个人，而交通事故则会一口吞噬几个甚至几十个人的生命。请看下面一组数据：
据统计，20XX年，世界交通事故死亡人数达50万人，其中中小学生占了10万多。而我国交通事故死亡人数则世界排名第一。我国每年交通事故死亡人数都在10万多人，平均每天死亡达300人，这真是一个比战争还要无情，还残酷的数字。2006年11月14日早上6点，山西沁源县二中900多个学生在公路上晨跑时，一辆大东风带挂货车向学生横冲直撞过来，造成21名师生死亡，18人受伤。当时公路上躺满了遇难师生的尸体。
这一连串触目惊心的数字背后，这一起起惨烈的事故背后，有多少家庭失去了亲人，有多少欢乐变成了悲剧，有多少幸福化为乌有。在每一起交通事故背后，是一个个家庭失去了顶梁柱，是一个个白发人送走了黑发人，是一个个孩子与父母阴阳两隔。
是什么原因导致我们道路交通事故频频发生？据交通警察调查统计，在所有的交通事故中，除极少数属意外原因造成，75%以上的事故是驾驶员或行人的人为因素造成的。引发事故的主要原因有无证驾车、超载、超速行驶、疲劳驾车、酒后驾车、强行超车、行人不守交通规则等。
综观各类交通事故，我们不难发现，我国交通事故频发的根本原因，就是人们不珍惜生命，不遵守规则。生命对于一个人来说，只有一次，应该爱护，应该珍惜。出入平安，这是大家都希望的。然而，很多人却为图“方便”或为了眼前的利益而违反交通法规。殊不知，许多交通事故的发生往往源于某些不经意的违法行为。在他们当中，有一部分是对交通法规不甚了解，对安全常识掌握不多，有一些人是抱着侥幸心理，明知故犯的。所以学习和遵守交通法是每一个人珍惜自己和他人生命，使交通秩序安全有序必须履行的义务。有人比喻，道路交通法规是用亲人的泪水，死者的血泊，伤者的呻吟和肇事者的悔恨换来的。
第二讲 认真学习《道路交通安全法》
一、什么是《道路交通安全法》？
《道路交通安全法》是指《中华人民共和国道路交通安全法》，已由中华人民共和国第十届全国人民代表大会常务委员会第三十一次会议于2007年12月29日通过，自2008年5月1日起施行。它是我国道路交通安全管理即将实行的一部“交通法”。
二、《道路交通安全法》的主要内容
中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。
各级人民政府应当经常进行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意识。
机关、部队、企业事业单位、社会团体以及其他组织，应当对本单位的人员进行道路交通安全教育。
教育行政部门、学校应当将道路交通安全教育纳入法制教育的内容。
还对驾驶车辆、骑车、行人、乘车人、高速公路和道路管理以及交通违章处罚等，都作了比较具体的规定。
1、全国实行统一的道路交通信号。
交通信号包括交通信号灯、交通标志、交通标线和交通警察的指挥。
交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。
学校、幼儿园、医院、养老院门前的道路没有行人过街设施的，应当施划人行横道线，设置提示标志。
2、道路通行规定
根据道路条件和通行需要，道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通行。没有划分机动车道、非机动车道和人行道的，机动车在道路中间通行，非机动车和行人在道路两侧通行。
车辆、行人应当按照交通信号通行；遇有交通警察现场指挥时，应当按照交通警察的指挥通行；在没有交通信号的道路上，应当在确保安全、畅通的原则下通行。
3、行人和乘车人通行规定
行人应当在人行道内行走，没有人行道的靠路边行走。行人通过路口或者横过道路，应当走人行横道或者过街设施；通过有交通信号灯的人行横道，应当按照交通信号灯指示通行；通过没有交通信号灯、人行横道的路口，或者在没有过街设施的路段横过道路，应当在确认安全后通过。
行人不得跨越、倚坐道路隔离设施，不得扒车、强行拦车或者实施妨碍道路交通安全的其他行为。
学龄前儿童以及不能辨认或者不能控制自己行为的精神疾病患者、智力障碍者在道路上通行，应当由其监护人、监护人委托的人或者对其负有管理、保护职责的人带领。
盲人在道路上通行，应当使用盲杖或者采取其他导盲手段，车辆应当避让盲人。
行人通过铁路道口时，应当按照交通信号或者管理人员的指挥通行；没有交通信号和管理人员的，应当在确认无火车驶临后，迅速通过。
乘车人不得携带易燃易爆等危险物品，不得向车外抛洒物品，不得有影响驾驶人安全驾驶的行为。
4、高速公路的特别规定
行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过一百二十公里。
任何单位、个人不得在高速公路上拦截检查行驶的车辆，公安机关的人民警察依法执行紧急公务除外。
5、法律责任
对道路交通安全违法行为的处罚种类包括：警告、罚款、暂扣或者吊销机动车驾驶证、拘留。
行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者五元以上五十元以下罚款；非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。
第三讲 交通安全小知识（1）
人行横道：马路上用白色平等线像斑马纹那样的线条组成的长廊就是“人行横道线”，它是专门为行人横过马路而漆划的，行人在这里过马路比较安全。法律规定，汽车在行驶过程中，遇到有斑马线，应当减速慢行，遇到有行人从斑马线上横穿公路，汽车应当停下来让行人先过。行人横穿车行道时必须行走在人行横道线内，设置有人行横道信号灯的，还必须按信号灯指示通行。
交通信号灯：在繁忙的十字路口，四面都悬挂着红、黄、绿、三色交通信号灯，它是不出声的“交通警”。红绿灯是国际统一的交通信号灯。
1、指挥灯信号：绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行；黄灯亮时，不准车辆、行人通行，但已越过停止线的车辆和已进入人行横道的行人，可以继续通行；红灯亮时，不准车辆、行人通行；绿色箭头灯亮时，准许车辆按箭头所示方向通行；黄灯闪烁时，车辆、行人须在确保安全的原则下通行。
2、人行横道灯信号：绿灯亮时，准许行人通过人行横道；黄灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的，可以继续通行；红灯亮时，不准行人进入人行横道。
隔离设施：交通隔离设施主要有行人护栏和隔离墩或绿化隔离带。行人护栏是用来保护行人安全，防止行人横过马路走入车行道和防止车辆驶入人行道的。隔离墩或绿化隔离带是设在车行道上用来隔机动车与非机动车或来往车辆的。我们不要跨钻护栏和隔离墩或绿化隔离带，走进车行道，否则有被车辆撞倒的危险。
人车分流 各行其道：每当你走马路，就会看到许多行人和车辆来来往往，川流不息。如果行人和车辆爱怎么走就怎么走，那么就会交叉冲突，发生混乱。交通道路上用“交通标线”划出车辆、行人应走的道路：机动车走“机动车道”，行人应走人行道。
交通标志：在道路上，我们可以看到各式各样的交通标志。它们用图案、符号和文字来表达特定的意思。告诉驾驶员和行人注意附近环境情况。这些标志对于安全非常重要，被称为“永不下岗的交通警”。
道路交通标志分为主标志和辅助标志两大类。主标志又分为：警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志。
警告标志：警告标志是警告车辆和行人注意危险地点的标志。其形状为正等边三角行，颜色为黄底、黑边、黑图案。
禁令标志：禁令标志是禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。其形状通常为圆形，个别为八角形或顶点向下的等边三角行。其颜色通常为白底、红圈、红斜杆和黑图案，“禁止车辆停放标志”为蓝底、红圈、红斜杆。
指示标志：指示标志是指示车辆、行人行进的标志。其形状为圆形、正方形或长方形，颜色为蓝底白图案。
指路标志：指路标志是传递道路方向、地点和距离信息的标志。其形状，除地点识别标志、里程碑、分合流标志外，为长方形或正方形。其颜色，一般道路为蓝底白图案，高速公路为绿底白图案。
第四讲 交通安全小知识（2）
一、汽车的性能和我们学生必须知道的内容
在一般情况下，汽车在行驶中，如遇到危险情况，驾驶员踩刹车减速或停车就可能避免交通事故。但是，遇到紧急突然情况，如行人或骑车人在车辆临近时横穿马路，尽管驾驶员采取紧急刹车的措施，也难免发生撞车、撞人的事故。同学们，你们都知道惯性的原理，驾驶员从发现危险到采取紧急刹车到汽车完全停止，需要两个过程，即"制动停车过程"和"制动停车距离"。这就如同你在奔跑中突然停下来，还受惯性的作用，不由自主地向前冲击几乎一样。汽车行驶速度越快，惯性力越大，制动停车距离越长。因此，汽车不是一刹车就能停止的。
检测结果表明，当汽车以每小时40公里的速度行驶行进时，从司机发现情况急刹车到制动有效，车会向前继续行驶18.82米远，才能停住：而在雨、雪天气，由于路面较滑，会向前继续行驶达24米。
在日常生活中，有许多人不懂得汽车惯性的道理，以为汽车只要一刹车应立即停止，于是便毫无顾忌地在行驶着的汽车前横过马路或从停着车头车尾突然走向车行道上，结果被汽车撞倒了。这种案例时常出现，特别是农村公路和学生更为突出。
对于这种情况，汽车驾驶员也无可奈何。如果出现类似的交通事故，横穿马路的人往往要负责主要责任。
汽车转弯：当汽车的方向灯一闪一闪时，它告诫人们，汽车要转弯时所占用的空间宽度大于车辆本身的宽度，这是因为汽车在转弯时，前后轮不会在同一条弧线上，而是有一定的距离差距的。这个差别就叫“内轮差”。由于这种“内轮差”，使汽车转弯时，前轮可能通过道路的某一物体，而后轮却不能通过。
懂得了汽车转弯时的基本原理后，我们在道路上碰见转弯的车辆时，不能靠车辆太近，不要以为汽车的车头可以过去，就没有事情了。其实，如果你离转弯的汽车太近，就很可能被车尾撞倒，液压离转弯的车辆横距一公尺以外。
二、自行车使用常识
我国《道路交通安全法实施条例》明文规定：未满十二周岁的儿童不准在道路上骑自行车。而当你已达到法定的骑车年龄，准备骑车，则必须认真学一学交通规则和掌握安全骑车要领。
自行车首先应该保持机件完好，安全设备、牌证齐全有效。骑车前，应该先检查一下铃、锁、刹车、车轮、龙头等是否完好。学骑自行车时，应选择广场、操场或人车稀少的道路。严禁在交通繁华地段学骑自行车。
当你已经掌握骑车技术，可单独骑车时，你还应该掌握以下几条安全骑车规则：
1、在非机动车道内按顺序行驶，严禁驶入机动车道。在没有划分非机动车道的道路上行驶，就尽量靠右边行驶（距路边边缘线1.5米以内），不要在公路中间行驶，不要扶身并行，互相追逐或曲折竞驶，不要双手离把、攀扶其他车辆或手中持物，更不能逆向（在路左边）行驶。
2、骑车至路口，应主动地让机动车先行，遇（红灯）停止信号时，应停在停止线以外（不得超越停止线）。严禁越线闯红灯。遇有陡坡或冰雪路段及车闸失效应下车推行。
3、骑车转弯前，要减速慢行向后了望，伸手示意。左转弯前伸出左手示意。同时要选择前后无来往车辆时转弯，切不可在前后有来往车辆进突然猛拐，争道抢行。在交叉路口转弯时要转大弯行驶。
4、自行车在道路上停放，应按交通标志指定的地点和范围有秩序的停放。在没有设置交通标志的路上停放也不要影响车辆、行人的正常通行。
5、在大、中城市市区道路上，不准骑自行车带人。
三、乘车须知
我们不少同学上学、放学每天几次乘坐车辆。然而乘坐车辆也应该讲究社会公德和掌握应有的乘车常识，以保障人身安全。
1、乘车须在站台指定地点依次候车，待车辆停稳后先下后上。上车后主动让座给老人、病人、残疾人、孕妇或怀抱婴儿的乘客：下车后，应随即走上人行道，千万不要在车前或车尾急穿马路，以防被车撞倒。
2、不准在车行道上招呼出租车。因为在车行道上招车妨碍交通，很容易被你招来的以及路上来往的车辆撞倒自己。甚至会造成因被招呼的车突然导致后车追尾相撞事故。所以，在人行道或路边招呼出租车才能保证安全。
3、不准拾易燃、易爆等危险物品乘车。这些物品会受热、挤压或意外情况引起或爆炸，造成人身伤亡和车辆损坏。
4、机动车在行驶中，乘车人要坐稳扶牢，防止紧急刹车，不得将头、手伸出窗外，以免被来往车辆擦伤自己。不准在车辆未停稳时急忙下车。
5、乘坐大卡车时，不准站立，不准坐在车厢栏板上。否则，如遇车辆紧急刹或转弯时惯力或抛出车外。乘坐大卡车时，应蹲下，并抓牢车厢栏板。
第五讲 吸取教训 引以为戒
同学们，纵观许许多多的交通事故，有不少是因行人不守交通规则而造成的，而其中中小学生占有相当大的比例。造成这些事故的原因有：无证驾驶摩托车、横过马路注意力不集中、横穿高速公路、违规搭乘摩托车等等。下面是一些交通事故案例，希望同学们能从中吸取教训，引以为戒。
一、无证驾驶摩托车：（违规搭乘摩托车）
案例一：2004年7月5日台山汶村镇刚毕业的17岁男中学生陈某，无证驾驶二轮摩托车搭载三个同学由汶村往海宴方向行驶。晚上8时多行至风村择美路口路段时，车辆失控翻侧，造成摩托车损坏，四人不同程度地受伤，其中驾驶人陈某送医院后经抢救无效死亡。
案例二：2004年7月25日，外地一辆大货车，装载土石方由新会三江镇往新会会城方向行驶。下午1时许，行至270省道线新会金牛头大桥路段处，在转弯往名冠工业园的过程中，与相向行驶二轮摩托车发生猛烈碰撞，造成摩托车上4名15~18岁的青少年死亡、摩托车严重损坏的特大交通事故。
交警提醒：
1、年龄不满18岁的学生不准驾驶摩托车。乘坐二轮摩托车必须戴安全头盔；乘坐摩托车的不准打伞、不准侧坐、不准站立。
2、不能违规搭乘摩托车。
二、横过马路注意力不集中或乱穿公路
案例一：2003年2月11日14时5分，大兴区黄村镇狼各庄村村民薛新开（女，14岁）在由南向北步行横穿公路时，适有河北省固安县解家务村司机杨建中（男，19岁）驾驶农用四轮车由东向西驶来，农用车将薛新开撞出，薛受伤经送医院抢救无效当日死亡。
案例二：2004年10月27日晚，某中学女学生李某走到丰乐路与迎宾大道的交界处过人行横道时，一辆中型客车正快速通过十字交叉路口。见到有人，客车紧急转方向盘，但车尾仍把李某撞飞。经过几十个小时的抢救，李某仍不治身亡。
交警提醒：
1、在横过没有交通信号灯的人行横道时，应当左右看观察往来车辆的情况，确认安全后再过马路；不得在车辆临近时突然横过或者中途倒退、折返。
2、过马路时要注意观察交通信号灯的变化。红灯亮时，不能过马路；绿灯亮时，也要看清左右确定没有车来，才可以过马路；如果马路过了一半时，信号灯变了，要赶快过马路，千万不要惊慌。
三、横穿高速公路
案例一：2005年7月22日下午3时10分左右，在运风高速公路永济境内50KM处发生一起交通事故，永济市城北区赵杏村年仅10岁的小学生曹亮因横穿高速公路，被一辆飞驰而来的临汾市某单位的小车撞伤，经抢救无效死亡。
案例二：2004年8月24日上午大约在9时20分，在西线高速公路105公里处，一8岁小学生从高速公路东南方向横穿公路，被往海口方向行驶的灰色小车撞倒，男孩当场死亡。
交警提醒：行人切不可擅自进入高速公路行走，更不能横穿高速公路。
第六讲 珍爱生命，安全出行
中小学生是道路交通行为中的弱势群体，大家在参与交通的过程中，怎样保障自己的人身安全呢？
首先，我们都来反省一下我们自己或身边同学的交通行为，是否曾经有过不遵守交通规则的行为，是否曾因自己不安全的交通行为而给自己带来过一些伤害。同学们，你们当中很多人每天好几趟往返于学校和家庭之间，途中又大多要走马路，不管步行也好，骑自行车也好，总要避让来往的车辆。但是，你们当中有些人交通安全意识不强或缺乏交通安全常识。想想看，当你们走在马路上时，是不是有同学追追打打？是不是有同学边走边看书？是不是有同学随意横穿公路？是不是还有同学骑自行车时喜欢显示自己的本领，有意双手离把或单手骑车？
我们平常骑车或走路、总免不了要横过马路，但在横过马路时，一定要看看左右来往的车辆，要确认安全之后再横过，在有人行横道或过街天桥或地下通道的地方，一定要走人行横道或过街设施。千万不能因抢时间，抢速度而随意横穿。
安全出行的三大本领：一会走路、二会骑车、三会乘车（这三个“会”的含义就是要保障自己的人身安全）
1、走路时，要走人行道或在路边行走，过马路时，左右看，红灯停、绿灯行，不乱跑、不随意横穿，不在马路上追逐打闹、不攀爬栏杆，遵规矩、保生命。
第一， 行人须在人行道内行走，没有人行道时靠路边（距路边缘线1米处以内）行走，并注意前后车辆。
第二， 横过车行道，必须走人行横道。没有人行横道的，须事先看清左右来往车辆，待车辆走过后直行通过，不要追逐、猛跑。
第三， 不准在车辆监控时或车辆停着的车后突然横穿马路，也不要走在路中突然回头走。这些会导致驾驶员措施不力、判断失误，导致交通事故。
第四， 晴天过公路，如有灰尘应回避一下，但不要盲目抢上风；雨雪天气，打伞、穿雨衣不要遮住视线，防止与车辆碰撞。
第五，过交叉路口，要注意交通信号，熟记红灯停，绿灯行。有些路口设置了红绿两种颜色的人行横道灯。绿灯亮时，准许行人从人行横道内通过；绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已进入人行横道的，可以继续通行；红灯亮时，不准行人进入人行横道，这时行人应让在人行道上等候。
要规范自己的走路行为。在城市街道，走路必须走人行道，在农村公路须靠路边行走。横过街道必须走“人行横道”、“人行天桥”或“地下通道”。这样可以避免与车辆发生碰撞。
2、乘车时，等车停稳先下后上；坐车时不要把身体的任何部分伸出窗外，也不要向车外乱扔东西。
3、不要搭乘超载车，更不要坐农用车，尤其是人货混装车。
4、12岁以下儿童不要骑车。骑车时要靠右走，车速不能过快，更不能双手离把，不逆行，不要骑英雄车。自行车后座不能载人，骑车拐弯时要伸手示意。
5、在道路上遇到突发事件，要立即就去找成人帮忙。
6、遇到交通事故，拨打122或110报警电话，同伴被车撞倒，要记下撞人车辆的车牌号，车身颜色或其它特征。
同学们，美好的人生从安全开始，只有保证了健康和安全，才能创造美好的未来，大家一定要培养文明交通意识，养成自觉遵守交通法规的良好习惯。同时还要当好交通安全的宣传员，向别人宣传交通安全法律法规，更要帮助家长提高交通安全意识。只要大家始终把交通安全牢记在心，落实到行动，我相信，我们完全可以远离交通事故。
『捌』 有关于汽车知识方面的感想吗
这是一群年轻人的寻梦之路：他们没有关系、没有背景、没有钱；有的只是对梦想的执着和努力。这是一个充满诱惑和风险的行业：处处是陷阱、处处又是机遇----"要么受贿、要么受罪"是对这个行业的一种诠释。在理想和现实之间徘徊，在基层和顶端之间历练。而这一来一回、一上一下之间，流去的是青春、消逝的是激情和时间。
从单纯到沧桑、从落魄到风光，主人公曾经有很多机会，但又能否把握住呢？而一次又一次的打击，主人公依然不服输——到底是可悲还是可敬？作为平民子弟，主人公有太多理想和抱负，即便取得成就，也从未满足——到底是急功近利还是不自量力？而现在，又有多少平民子弟走在主人公曾经走过的道路上？——无非有人正走在可乐的顶端；而有人，正走在可悲的谷底。
单纯用文字，是无法详尽的宣泄出这些追梦者的笑和泪的。但是这些故事，却可以让我们看到，他们成长路上的一些经验和教训。也希望所有追梦的朋友，在道路上少一些坎坷，多一份收获。在一家公估公司，实习期每月拿500，具体我就不清楚了。酒足菜饱，这两个烟鬼就开始抽烟，我当时不抽烟，就拿着啤酒瓶自顾自的喝，听郎飞讲公估公司：“公估公司，其实就是承接保险公司的业务，对出险车辆进行现场查勘及核定损失，需要一定的汽车专业基础和对保险条款的理解。”我猛灌了一口，问道：“你就把你每天做的事详细说一遍吧。”郎飞弹了弹烟灰，继续说道：“每天我们就是早上去公司报到，然后如果有案子的话，调度会把案子派给我们；案子派给谁，谁就拿车出去。如果是车主在现场报案，我们就去现场查勘；如果是车已经在修理厂了，我们就去修理厂定损，也就是核定维修金额这些。”我一听有车开，眼睛都大了：“那不是很爽？每天在外面开车转？我拿驾照都两年了，连方向盘都没摸过！”郎飞跟阿明一听就乐了：“是啊，做这行肯定要开车好的。”聊着聊着，我就打定主意，跟他们去深圳，做公估----虽然当时我还是不知道什么是公估，但我知道的是，这个工作，我喜欢。就问他们：“如果我去做怎么样，能不能说说？”阿明没有回答，继续抽烟。郎飞说：“可以啊，现在公司刚成立，正需要人，我帮你问问经理吧。”我来了劲头，跟他说：“还等什么，现在问啊。”郎飞笑笑，掏出手机，拨通号码，我只听他说道“杨经理，我有个同学，想来我们公司，人很不错，好的，那谢谢啊。”就知道成了。
深圳民太安汽车保险公估有限公司于2003年6月26日经中国保险监督管理员会批准成立，其前身为深圳民太安保险公估有限公司车险部，车险部早在1996年，就开展了车险业务，在车险公估的工作中不断的摸索与总结，经过多年的积累，已经探索出了一系列完整的、可行的车险公估合作模式全国首家，也是目前国内最大的、营业网点最多的专业汽车保险公估公司。
在实际工作中，我越来越感觉到作为一名保险公估人员，我们不仅要对保险条款内容、理赔政策原则、相关法律知识等方面了如指掌，在坚持原则的基础上机智灵活、敢于并善于演说、交际和洽商，还要必须要有一定的财会、建筑、机械、商品等方面的专业技术知识，只能这样才能科学、准确地分清责任和核实损失，体现保险公估人的专业性及价值。到了管理岗位，我才真明白了自身所有的素质与公司需要存在着巨大差距。如果不及时充电，拓展思路，学习新的岗位技能和知识，而是固步自封的话，对自己、对部门、对公司都将是一种慢性自杀。在07年，我参加了保险公估资格考试并通过，自己较系统地学习了国外专家关于火灾事故原因鉴定的理论及实务，重温了保险调查学，收集学习了一定的财会、建筑、机械、商品等方面的专业技术知识。鉴于非车险事故通过会遇到经纪业务，在案件处理过程中如果不掌握一门外语，在与当事人沟通、寻找案件突破方向时都会给自己的工作带来非常大的不便，故我在工作中凡遇到英文资料必先将其弄通后方开展工作，并积极在业余时间努力学习英语。希望通过我及部门员工坚持不懈的学习，在不断全面地开拓综合性知识面的同时，做到“业术有专攻”，掌握一至几个门类的行业的生产工艺知识及相关技术，才能更自信地迎接即将到来的大量保险公估业务。
在个人精神风貌方面，我也逐步提高对自身的要求，积极向优秀员工看齐，彻底与自私懒惰决裂，推行吃苦在先，享受在后。对现在的我而言，工作是一种实践，也是一种学习，在工作中我不断积极主动地发现问题，在经过努力解决之后我便从中获得了自信和快乐。在这种学习与实践的过程中，任何一次小小的成功，都离不开智信达整个团队的支持。发挥团队的智慧和作战优势，是我们调查员处理各种疑难案件的法宝，也是部门整体业绩提升的捷径。