交通事故救援技术培训

① 应急救援培训 2012了，希望了解下哪有做灾害救援技能培训的机构，如何报名参加，有什么条件呢

你可以在网络搜索：中红培训基地

中国红十字会总会训练中心培训基地
中国红十字会总会训练中心培训基地坐落于北京市海淀区北清路，占地500亩，划分教学区、实景训练区、生活区、休闲区，建有教学楼、学员宿舍、模拟多种灾害现场，拥有先进的教学设备、多媒体教室、急救医疗设备、救援设备及医学仿真模拟教具等，硬件设施齐全，能同时接纳1000多名学员，进行多种形式的灾害救援和应急救护等技能训练，充分保障学员们的学习和生活。培训基地拥有一批高水准、专业化的师资教官队伍，师资和技术力量雄厚，多数人员参加过汶川、玉树、盈江等灾害救援行动，其中以国际化医学人才为主导，配合具有丰富救援经验的培训师，达到医学与救援的有机结合。
培训形式以理论与实际相结合、国内与国际相结合，强调权威性、实用性及真实性。培训课程引进国际标准，结合国内灾害救援经验，让学员在独特的灾害模拟场景中体验、学习和掌握应急救援救护基础知识和技能。

教学环境

教学区：拥有先进的教学设备，多媒体教室、急救医疗设备、救援设备及医学仿真模拟教具等，能够同时进行多种形式的灾害救援技能训练。

训练区：以实景模拟灾害救援训练为特点，包括地震救援、高层建筑物救援、管道巷道救援、交通事故救援、水灾救援、火灾救援、夜间搜救等多种模拟灾害现场，让学员在体验真实场景的同时，学习灾害救援知识。

生活区：北京培训基地建有不同标准的学员宿舍、客房、食堂、淋浴室、洗衣房、超市、医务室等各种生活服务设施，充分保障学员们的健康生活。

休闲区：北京培训基地位于京郊百亭鱼乐园内，拥有数十公顷由荷花池塘、亭台楼榭、雕刻壁画组成的花园景观。园内风景秀美，空气清新，供学员在课余时间休闲活动。

② 铁路交通事故救援

目前，我国事故等级主要是根据事故造成的人员伤亡和直接经济损失数额，划分为专特别重大事故属、重大事故、较大事故、一般事故四个等级。在铁路运输行业的交通事故应急救援和调查处理实践中，除了根据人员伤亡和直接经济损失确定事故等级外，还应当将列车脱轨辆数和中断铁路行车时间作为划分事故等级的重要依据。为此，条例规定：铁路交通事故等级根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。这样规定既保持了国家在事故等级划分标准上的统一和协调，又兼顾了铁路交通事故应急救援和调查处理工作的实际需要。

③ 交通事故抢险救援的实施程序和方法有哪些

交通事故处理程序规定具体内容如下：

根据《道路交通事故处理程序规定》第三十条交通警察到达事故现场后，应当立即进行下列工作：

（一）按照事故现场安全防护有关标准和规范的要求划定警戒区域，在安全距离位置放置发光或者反光锥筒和警告标志，确定专人负责现场交通指挥和疏导。因道路交通事故导致交通中断或者现场处置、勘查需要采取封闭道路等交通管制措施的，还应当视情在事故现场来车方向提前组织分流，放置绕行提示标志；

（二）组织抢救受伤人员；

（三）指挥救护、勘查等车辆停放在安全和便于抢救、勘查的位置，开启警灯，夜间还应当开启危险报警闪光灯和示廓灯；

（四）查找道路交通事故当事人和证人，控制肇事嫌疑人；

（五）其他需要立即开展的工作。

第三十一条道路交通事故造成人员死亡的，应当经急救、医疗人员或者法医确认，并由具备资质的医疗机构出具死亡证明。尸体应当存放在殡葬服务单位或者医疗机构等有停尸条件的场所。

(3)交通事故救援技术培训扩展阅读

一、受理报案

公安交通管理部门接到当事人或其他人的报案之后，按照管辖范围予以立案。

二、现场处理

公安交通管理部门受理案件后，立即派员赶赴现场，抢救伤者和财产，勘查现场，收集证据。

三、责任认定

在查清交通事故事实的基础上，公安交通管理部门根据事故当事人的违章行为与交通事故的因果关系、作用大小等，对当事人的交通事故责任作出认定。

四、裁决处罚

公安交通管理部门应依据有关规定，对肇事责任人予以警告、罚款、吊扣、吊销驾驶证或拘留的处罚。

五、损害赔偿调解

对交通事故造成的人员伤、亡及经济损失的赔偿，按照有关规定和赔偿标准，根据事故责任划分相应的赔偿比例，由公安交通管理

部门召集双方当事人进行调解。双方同意达成协议，由事故调解人员制作并发给损害赔偿调解书。

六、向法院起诉

如双方当事人在法定期限内调解无效，公安交通管理部门终止调解，并发给调解终结书，由当事双方向法院提起民事诉讼。

④ 交通事故紧急救援联动机制预案大神们帮帮忙

3 关于我国道路交通事故紧急救援工作的对策 为推进我国道路交通事故紧急救援的发展，减少道路交通事故造成的人员伤亡和财产损失，应根据我国国情，在充分利用现有救助资源的基础上，并参考发达国家的发展经验与历程，从以下几个方面进行考虑。 3.1道路交通救援工作应依托于城市紧急救助系统 城市紧急救助系统的任务是在重大意外突发事件中, 承担城市的紧急医疗救援指挥任务。目前全国各大、中、小城市均已成立了城市急救中心及所属的急救网络，其系统建设和急救网络相对已比较成熟，并且在全国已初步形成了北京、广州、上海和重庆四种模式。 城市紧急救助系统将各种信息与通信资源进行了完整的系统集成，将110报警服务台、119火警、120急救、122交通事故报警台纳入统一的指挥调度系统，不仅使各部门、各警区和各警种形成了统一的调度平台，还可以将资金集中使用。 将道路交通紧急救援工作依托于城市紧急救助系统，可以充分利用城市紧急救助系统的资源和急救网络，避免了各种“急救中心”的重复建设，解决现行道路救援工作中的力量分散、机制不顺和装备落后等状况，提高道路交通事故的快速反应、救援能力和科学决策水平。使我国的交通急救事业更快的走向完善和成熟。 就目前我国城市紧急救助系统参与抢救的突发性事件来看，使交通紧急救援工作依托于城市紧急救助系统的资源和网络也是合理的。以1987年至2002年重庆主城区发生的271起突发大型灾害事件为例[4]（如表3所示）。 从表3中可以看出，城市紧急救助系统处理的各类突发事故伤害中，以道路交通事故伤害为最严重和最为常见。其中，交通死亡人数占总死亡人数的49.3%，受伤人数为总受伤人数的51.7%，远比其它类型的突发灾害所占比例要大。可见，道路交通事故紧急救援是城市紧急救助系统的工作主体，将道路交通事故救援工作的建设依托于城市紧急救助系统是十分必要的。 3.2加强事故现场的交通管制 加强对事故现场的交通管制，为现场的抢救工作提供良好的秩序，并在事故影响范围内，为途径现场的车辆和行人提供信息服务，必要时可以提供车辆绕行方案，确保道路交通安全、畅通，避免二次事故的发生。事故处理结束后，撤销对事故的交通管制并提供交通恢复信息服务。 3.3强化黄金一小时救护制 根据医学界的抢救“黄金一小时”法则，对受伤人员的抢救越及时，一些病危伤员越有可能保住生命。但交通事故发生后第一到达现场的往往是过往的车辆驾驶人、乘车人非专业救助人员，这些非专业的救助人员才是最有条件在“黄金一小时”内采取措施抢救受伤人员的人。 因此，建议对每个申请考取机动车驾驶执照的人，都必须让其接受医疗组织的必要的急救知识培训，掌握在交通事故现场对受伤人员的初步救护技能。并且出台相应的交通法规，从法律上规定对途经事故现场车辆驾驶员都有责任和义务对事故伤害者进行救助并发送呼救信号。 3.4对交通事故救援预案重新分级 道路交通事故紧急救援预案以死亡人数和财产损失作为预案启动条件是不实际的，应该以事故发生时交通受害者的人数作为启动条件。 当交通事故发生时，求救人员是无法确定当时人员伤亡状况和财产损失的，因此救援预案的启动条件也就无法确定，从而导致将重特大事故当成“一般”交通事故进行处理。而以事故发生时的交通受害者人数作为救援预案的启动条件，则可以避免这种状况的发生，极大地挽救交通事故受伤人员。 4 结束语 我国道路交通事故紧急救援工作，目前还只是处于起步阶段，但机遇与挑战同在，希望与困难并存，随着社会经济的发展和社会保障体系的完善及公安、卫生、消防、市政和保险等部门的进一步协调，我国的道路交通事故紧急救援工作一定会朝着快捷、高效的方向不断前进，届时定能更好的保证交通安全、降低事故损失，更好的保护人民的生命财产安全，为构建和谐社会做出贡献。

⑤ 关于交通事故车辆施救

说明一下,本人不是什么法律专家!

但是据我所知程序是这样的,一般发生版交通事故权,只要是交通事故,不管有无伤亡.
只要有交警介入,你的车都会被拖走的,拖走的目的不是担心你的车在路上会影响交通.而是暂扣你的车辆.
只要你抓紧时间迅速解决处理好与你有关的事情!!
你就可以要求交警放车!!!

这样说不知道你明白了没?我想交警是不大会愿意等着你把轮胎换好再拖走吧!!??
那么如果发生了交通事故,你的车辆一点事都没有,交警介入会怎么样呢?
我想你的车还是会被暂扣!!!交警照样直接拖走.或者直接开走!!!

⑥ 2.国外交通事故救援理念有哪些

西方国家的救援理念是恢复行驶,就是要用最短的时间让抛锚的车辆继续行驶。

⑦ 如何成立交通事故职业的救援公司

需要资质，和人脉，交通事故停车费是国家出的，施救费各地标准不一样

⑧ 交通事故车辆救援与施救有什区别

从语义的角度，救援一词的外延要大于施救。救援既可以包括对危回急状况的施救，也答可以包括对不利情况的支持援助，这种不利情况不一定达到危急的程度。而施救主要是指发生危急情况，必须通过特定手段方可予以解救。因此，施救是救援的情形之一。