隧道施工技术培训

㈠ 浅谈如何开展好隧道施工安全教育培训工作

我国仍处于社会主义初级阶段，处于工业化、城镇化快速发展进程中，生产力水平还比较低。人是生产力中最具有决定性的力量和最活跃因素，代表生产力的发展要求，要充分发挥人的作用就必须加强培训、提高素质。在这个意义上讲，搞好安全培训就是保护和发展生产力。从另一个角度说，党的十八大提出要全面建成小康社会，包含对人民群众的物质文化生活水平提高的要求，更包含对生命安全的要求。建成小康社会首先要保障人的生命安全，实现我国安全生产状况的根本好转，必须致力于提高全民的安全文化素质。安全培训工作作为安全生产的“三件大事”之一，即是保障人的生命安全重要的基础工作。

一、职工安全教育存在的问题

1、对职工安全教育的重要意义缺乏足够的认识

由于安全教育效果的潜在性和长期性，许多领导虽能从根本上认识到安全教育对安全生产的重要作用，但在实际生产中一旦出现工学矛盾，就重生产轻培训，以生产任务紧为由不参加培训，或派闲杂人员参加培训，出现“冒名顶替培训”“重复培训”等现象，应付培训部门下达的培训任务。这就造成了该参加培训人员没有得到培训，不该培训的人员参加了培训，严重地浪费了教育资源。

2、职工的安全意识淡薄

一部分职工安全意识淡薄，对安全教育兴趣不大，学习缺乏积极性、主动性，参加安全学习，也是慑于行政命令、罚款等。职工是为了完成任务而听课，往往是讲课的人讲得口干舌燥，而听者却在下面开小会、睡觉。考试是为了拿到上岗证，应付有关部门的检查。有的职工认为完不成生产任务，工资没保证，再培训也没用等。职工安全意识淡薄的另一突出表现就是“三违”。他们认为“违章作业不一定出事故，按章作业事故不一定不出”。严重缺乏集体主义观念和主人翁责任意识，在工作上图舒服，在技能上安于现状，这种惰性和陈旧思想互相影响、感染，影响了职工素质的提高。

3、安全教育形式单一，针对性不强

培训是提高职工素质的主要手段，但企业安全技术培训时间一般较短，要求掌握的内容比较多，包括安全法规、安全技术知识、安全生产新技术、抢险救灾以及自救知识等，缺乏强化培训质量的积极能动性、实效性措施，在计划安排、师资配备、教材选编、组织实施及质量考核等重要环节疏于管理或流于形式，导致职工培训质量低、效果差。目前职工安全教育以课堂教学为主，但教材理论性强，与生产实际联系不大，实际操作性不强，对生产实际指导意义不大。这也是造成职工参加安全教育积极性不高的原因。

二、提高职工安全意识的对策

1、转变领导的教育观念

领导是企业的管理者和决策者，从某种意义上来讲，领导的观念就是企业的观念，提高职工素质，从转变领导者的教育观念做起。企业领导必须切实转变教育观念，牢固树立教育优先发展的大局观念，把提高职工素质作为企业发展的一项基本策略来贯彻执行，使职工教育有一个常抓不懈的驱动力。

2、实行切合实际、行之有效的管理制度?

俗话说，“没有规矩，不成方圆”。要确保设备、人身的安全，只有用制度来规范员工的行为，才能最大限度地保障安全无事故。主要是：?

??建立、完善制度。制度是保证安全的前提，是做好一切工作的基础。制度主要内容包括：安全管理制度、综合管理制度、设备管理制度、班组成本管理制度、岗位职责等四大篇，每一篇内又最少有五项以上的制度，比如综合管理制度就包括：交接班制度、当班工作制度、请假制度、换班制度、工作汇报制度、出入登记制度、成本管理制度、综合考核制度等等，使员工在工作中有章可循，使其成为员工安全工作这只船的指明灯。

为了确保员工在工作中的安全，认真学习并执行。制度定出来了，关键的是学习和执行。每位员工通过学习后也深刻的领会到严要求是真正的对他们的人身安全负责，是为了他们好，也都树立了端正的工作态度，进一步明确自己在本岗位的职责和对整个生产的重要性，都自觉的按规范化来操作。然后，要求各个班组以《班组管理制度》为标准，要求各值班班长带头对现场实施控制，消除不安全因素;督促并严格要求他们按交接班制度、点检制度、并做好日常检查，填写好“每日班组安全管理自查整改表”等等，将责任落实到人，执行的好的立即按制度进行奖励。

3、开展理想信念教育

第一，坚持对职工进行企业文化教育，引导职工树立共同理想信念，如举办多种形式的演讲比赛，组建一些宣讲团，深入到班组一线宣传鼓动，把干部职工的思想统一到发展上来，使企业上下形成目标一致、坚定不移地推进发展的良好氛围，干部职工的思维方式、价值准则、进取方向和职业规范都会取得长足的进步，职工思想素质也将得到一定的提高。

第二，坚持开展学习、学习、再学习活动，不断提高职工的学习能力、创新能力，对培育知识化职工，提高企业竞争力都有着积极的作用，通过职工群众喜闻乐见的方式，营造一个终身学习的良好氛围，让职工群众确立新的学习理念，即学习是为了提高自己的素质。

4、开展课堂教学与技巧操作培训重在创新

培养具有创新精神的高素质职工队伍，不仅要在教学课堂上开展创新教学、讲授必要的理论知识，而且职工要在生产实践中理论联系实际，掌握必要的基础技巧，运用所学知识，开展管理创新和技巧创新。

5、加强安全教育培训

安全教育培训主要形式有公司级、厂级、班组级三级。培训对象有主要负责人、管理人员、特殊工种、其他职工和新员工的教育培训。并且安全教育培训的方法多种多样。比如采用讲授法、实际操作演练法、案例研讨法、读书指导法、宣传娱乐法等。在安全教育培训时，授课人员都会做好充分的准备，结合事故案例讲岗位责任制、操作规程、施工程序、劳动纪律、责任心、事故防范能力、安全技术、操作技能，安全经验等等。对新工人和调换工种、岗位职工认真进行三级安全教育。并签订师徒合同，真正做到了具体岗位培训有老师傅传、帮、带。?对于安全管理人员，既要学习管理上的知识，更应加强专业技术知识的学习和更新;对实际操作人员，要安排上岗前的培训、在岗时的教育等。各职能监督管理部门也应定期组织相关人员的培训，使他们及时掌握新的政策法规、技术知识等。所以，加强从业人员的教育培训就显得尤为重要。企业安全生产培训各部门都应根据企业特点、部门职能、产品特性进行有针对性的培训学习。

安全生产培训教育，要使“安全第一、预防为主”的思想、方法深入人心，家喻户晓，真正达到每个职工从要我安全到我要安全的转变。安全知识、安全道德、安全法规的教育，要通过多种形式的教育和培训，使全体职工都具备现代人的安全素质，达到具有高度的安全价值观，高尚的安全道德意识，养成自觉遵守安全行为准则的习惯的境界，从而使全体职工更完美、更充分地发挥人的主动性和创造性，实现安全生产的最高目的。

6、建立职工安全生产岗位责任制

建立职工安全生产岗位责任制是为了加强安全生产工作的管理，改进工作作风，提高工作效率，以及有利于分清职责，严明纪律，真正做到责权明确，严格考核，奖罚分明。增强责任感，充分发挥职工参与企业安全生产管理的主观能动性，使企业安全生产工作沿着制度化、规范化的方向，有条不紊地进行。

总之，安全教育是确保企业安全生产，强化企业安全管理的金钥匙，是启发引导和规范职工遵章守纪的关键，为此，我们抓安全教育要以人为本，立足企业实际情况，借鉴其它企业成功模式和经验，广泛采用安全黑板报、漫画、标语、知识竞赛这些卓有成效的形式，深入人心，做好一人一事的思想工作，筑牢安全思想防线努力探索，立足现实，面向未来，努力开创安全生产新局面

㈡ 隧道施工技术的施工技术

（工艺）
隧道质量取决于工艺质量，工艺质量取决于开挖、初期支护及防排水质量等，初期支护和防排水质量等比较好控制可以加强监管，那么重点就是开挖质量，开挖质量又取决于钻爆质量，就是说理论上没有了超欠挖后续的初支质量就有了保证，因此说隧道质量的好坏很大程度上取决于钻爆的质量，首先确定钻爆的方案预裂爆破还是光面爆破首先我们从理论上来分析，由于v级围岩岩体松散、裂隙较发育无法采用或实现光面爆破技术，那么必须熟练掌握预裂爆破技术及特点， (1)预裂缝要贯通且在地表有一定开裂宽度。对于中等坚硬岩石，缝宽不宜小于1.0cm；坚硬岩石缝宽应达到0.5cm左右；但在松软岩石上缝宽达到1.0cm以上时，减振作用并未显著提高，应多做些现场试验，以利总结经验。
(2)预裂面开挖后的不平整度不宜大于15cm。预裂面不平整度通常是指预裂孔所形成之预裂面的凹凸程度，它是衡量钻孔和爆破参数合理性的重要指标，可依此验证、调整设计数据。
(3)预裂面上的炮孔痕迹保留率应不低于80%，且炮孔附近岩石不出现严重的爆破裂隙。
根据预裂爆破的特性、要求经过试验和反复研究对钻爆设计做了适宜的改动做到动态控制。 (1) 炮孔直径一般为50～200mm，对深孔宜采围较大的孔径。
（2）炮孔间距宜为孔径的8～12倍，坚硬岩石取小值。
（3）不耦合系数（炮孔直径d与药卷直径d0的比值）建议取2～4，坚硬岩石取小值。
（4）线装药密度一般取250～400g/m。
（5）药包结构形式，较多的是将药卷分散绑扎在传爆线上（图1-21）。分散药卷的相邻间距不宜大于50cm和不大于药卷的殉爆距离。考虑到孔底的夹制作用较大，底部药包应加强，约为线装药密度的2～5倍。
（6）装药时距孔口1m左右的深度内不要装药，可用粗砂填塞，不必捣实。填塞段过短，容易形成漏斗，过长则不能出现裂缝。
一般情况来说开挖应尽量采用大断面或较大的断面开挖，以减少对围岩的扰动，根据围岩特征经过反复研究、现场考察、论证和试验洞的开挖，由于断面大开挖方法最后确定为双、单侧壁导坑开挖法，钻爆方案确定为V级围岩预裂爆破设计，IV级围岩实践光面爆破，实践证明这两种爆破方案均符合辖区隧道IV、V围岩实际，按照此方案实施爆破，爆破效果较好。但要解决的问题是双、单侧壁导坑法二次扰动比较大，加之围岩比较松散极易出现塌方，特别是浅埋段甚至会出现冒顶，方案是可行的，问题是要怎么去解决二次扰动问题，经过实践和多次试验证明二次扰动对围岩、初支影响非常大，初支表面加上爆破震动效应的影响靠近掌子面处基本上都会出现开裂、变形，拱架接头有的会应力扭屈，甚至出现掉拱，某种程度上来讲双、单侧壁拱架是起到了简支梁在中部给一个支点的反作用力的作用，是破坏整体受力的作用，如何加之利用导坑开挖优势，取长补短又要确保质量安全呢，首先我们经过理论分析围岩受力情况，单、双侧壁是分部开挖、分阶段受力（持续受力）、整体持续收敛的一个过程，经过反复试验发现二次扰动其实如果控制在围岩变化（拱顶下沉、周边收敛、位移）在一定的范围内时，扰动是对围岩、初支影响最小，在这区段进行下部接腿、成环或导坑中部接拱最为可行也是最安全的，对初支的影响可以忽略不计，其次就是必须要严格开挖步序，必须是两内侧壁先行，后续工序跟进循序渐进的工艺，遇到比较软弱围岩时（如流沙、断裂层）侧壁导坑也须遵循“短进尺，弱爆破，强支护，早封闭”的原则，开挖步序见图标2 洞口边、仰坡和明洞开挖与支护应自上而下分层开挖，而且要洞外永、临防、排水要先行，使地表水通畅，避免地表水冲刷坡面。必要是采取人工修坡，防止超挖，减少对洞口相邻地段的扰动；开挖暴露的边坡及时施作设计的防护，降低围岩暴露而风化，支护要紧跟，辖区内都为高边、仰坡，如果不及时安全无法保证，况且会浪费很多的人力物力，
明洞衬砌必须检查、复核明洞边墙基础的地质状态和地基承载力，满足设计要求后，测量放样，架立模板支撑，绑扎钢筋，安装内外模板，先墙后拱整体浇注衬砌混凝土，集中拌和泵送入模，插入式振捣器配合附着式振捣器捣固密实。
洞门施工对于削竹式洞门，同明洞同时施作，削竹斜面按坡度安装木模板，用角钢将斜面端模与边模固定成整体。
明洞防水层与回填
明洞衬砌完成后强度达到50%方可拆除外模，铺设防水层，回填要对称每层不大于30cm，两侧高度差不得大于50cm，回填至拱顶后，再分层满填至完成，做好表面隔水层。 进洞方式
洞口段覆盖层薄、地质条件差，当开挖深度至起拱线时，先施作进洞导向墙及大管棚，待明洞衬砌完成后，接长管棚尾端，搭接于明洞上，使管棚尾端形成一个固定支撑，在大管棚的保护下开口进内侧壁，两内侧壁导坑的进尺也要错开前后（5～10m）。如果是小间距还必须设置预应力对拉锚杆。
V级围岩破碎带开挖与支护
上断面内侧壁导坑先进，进尺0.7m，同时外侧壁导坑也可开挖，当下断面成环进尺约20～35m后，核心土上部弧形导坑开挖支护接拱，进尺3～5后可开挖中部及支护，最后下部隧底与先前的左右导坑的下断面完全结合封闭成环，共分七部开挖支护，所有工序必须严格遵循开挖支护步序，必须是两内侧壁先行，后续工序跟进循序渐进的工艺。
另外，爆破后开挖轮廓线必须采用人工配合风镐开挖，严禁补炮，炮眼成孔应采用水钻，做好洞内的施工临时排水，必要时采用水泵排出洞外，石英、云母片岩在水浸泡后会加速丧失自稳能力，而且会加速围岩节理发育的形成，如果地下水压力太大会增加对支护的破坏作用。 本区段IV级围岩根据围岩的节理发育、走向和围岩的风化脆弱程度情况我们将其区分为两种情况对待，一种为种为IV级一种为IV级加强段，为了节约成本和发挥最大的时间效应，开挖方法也有所调整准IV级为上下台阶留核心土开挖法－正台阶开挖，IV级加强段为CD工法工序开挖－单侧壁开挖法；钻爆开挖均采用实践光面爆破，为了进一步搞好光面爆破，提高爆破效率，实现安全快速开挖，提前实现独头施工贯通，施工与监理单位共同成立了一个光面爆破技术专题小组，在认真总结Ⅲ类围岩爆破实践的基础上，研究探讨IV围岩全断面光爆技术，施工过程中效果甚好，特别是上下台阶法施工，炮眼残痕率达95%，特殊地段拱部钎痕率达85%，边墙达80%，局部最大超挖量为10㎝，欠挖量为8㎝，IV级围岩实践采用光面爆破取得的有关技术参数及效果，爆破专题组通过多次爆破实践，反复修正爆破参数，最终确定了IV类围岩的钻爆方案，附钻爆设计图

㈢ 隧道施工技术的施工方法

伴随着我国社会主义经济建设的迅猛发展与综合国力的增强，城市的规模也不断的增大，城市人口流量还在增加、再加上机动车辆呈现逐年上涨的趋势，交通状况不断恶化。为了改善交通环境，采取了各种措施，其中兴建地下铁道得到了普遍的认可，如最近几年在北京、广州、深圳等城市便兴建了大量的地下铁道。由于在城市中修建地下铁道，其施工方法受到地面建筑物、道路、城市交通、水文地质、环境保护、施工机具以及资金条件等因素的影响较大，因此各自所采用的施工方法也不尽相同。下面将就城市地下铁道施工方法分别加以介绍。施工方法的选择应根据工程的性质、规模、地质和水文条件、以及地面和地下障碍物、施丁设备、环保和工期要求等因素，经全面的技术经济比较后确定。首选方案。但其缺点也是明显的，如阻断交通时间较长，噪声与震动等对环境的影响。
隧道通过特殊地质地段施工时应注意以下几方面：
1.施工前应对设计所提供的工程地质和水文地质资料进行详细分析了解，深入细致地作施工调查，制订相应的施工方案和措施，备足有关机具及材料，认真编制和实施施工组织设计，使工程达到安全、优质、高效的目的。反之，即便地质并非不良，也会因准备不足，施工方法不当或措施不力导致施工事故，延误施工进度。
2.特殊地质地段隧道施工时，应以“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤检查、稳步前进”为指导原则。在选择和确定施工方案时，应以安全为前提，综合考虑隧道工程地质及水文地质条件、断面型式、尺寸、埋置深度、施工机械装备、工期和经济的可行性等因素而定。同时应考虑围岩变化时施工方法的适应性及其变更的可能性，以免造成工程失误和增加投资。
3.在隧道开挖方式选择上，无论是采用钻爆开挖法、机械开挖法，还是采用人工和机械混合开挖法，应视地质、环境、安全等条件来确定。如用钻爆法施工时，光面爆破和预裂爆破技术，既能使开挖轮廓线符合设计要求，又能减少对围岩的扰动破坏。爆破应严格按照钻爆设计进行施工，如遇地质变化应及时修改完善设计。
4.隧道通过自稳时间短的软弱破碎岩体、浅埋软岩和严重偏压、岩溶流泥地段、砂层、砂卵（砾）石层、断层破碎带以及大面积淋水或涌水地段时，为保证洞体稳定可采用超前锚杆、超前小钢管、管棚、地表预加固地层和围岩预注浆等辅助施工措施，对地层进行预加固、超前支护或止水。
5.为了掌握施工中围岩和支护的力学动态及稳定程度，以及确定施工工序，保证施工安全，应实施现场监控量测，充分利用监控量测指导施工。对软岩浅埋隧道须进行地表下沉观测，这对及时预报洞体稳定状态，修正施工方案都十分重要。
6.穿过未胶结松散地层和严寒地区的冻胀地层等，施工时应采取相应的措施外，均可采用锚喷支护施工。爆破后如开挖工作面有坍塌可能时，应在清除危石后及时喷射混凝土护面。如围岩自稳性很差，开挖难以成形，可沿设计开挖轮廓线预打设超前锚杆。锚喷支护后仍不能提供足够的支护能力时，应及早装设钢架支撑加强支护。 7.当采用构件支撑作临时支护时，支撑要有足够的强度和刚度，能承受开挖后的围岩压力。围岩出现底部压力，产生底膨现象或可能产生沉陷时应加设底梁。当围岩极为松软破碎时，应采用先护后挖，暴露面应用支撑封闭严密。根据现场条件，可结合管棚或超前锚杆等支护，形成联合支撑。支撑作业应迅速、及时，以充分发挥构件支撑的作用。
8.围岩压力过大，支撑受力下沉侵入衬砌设计断面，必须挑顶（即将隧道顶部提高）时，其处理方法是：拱部扩挖前发现顶部下沉，应先挑顶后扩挖。当扩挖后发现顶部下沉，应立好拱架和模板先灌筑满足设计断面部分的拱圈，俟混凝土达到所需强度并加强拱架支撑后，再行挑顶灌筑其余部分。挑顶作业宜先护后挖。
9.对于极松散的未固结围岩和自稳性极差的围岩，当采用先护后挖法仍不能开挖成形时，宜采用压注水泥砂浆或化学浆液的方法，以固结围岩，提高其自稳性。松散地层结构松散，胶结性弱，稳定性差，在施工中极易发生坍塌。如极度风化破碎已失岩性的松散体；漂卵石地层、砂夹砾石和含有少量粘土的土壤以及无胶结松散的干沙等。隧道穿过这类地层，应减少对围岩的扰动，一般采取先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭的施工原则，必要时可采用超前注浆改良地层和控制地下水等措施。
10.特殊地质地段隧道衬砌，为防止围岩松弛，地压力作用在衬砌结构上，致使衬砌出现开裂、下沉等不良现象。因此，采用模筑衬砌施工时，除遵守隧道施工技术规范的有关规定施工外，还应注意：当拱脚、墙基松软时，灌筑混凝土前应采取措施加固基底。衬砌混凝土应采用高标号或早强水泥，提高混凝土等级，或采用掺速凝剂、早强剂等措施，提高衬砌的早期承载能力。仰拱施工，应在边墙完成后抓紧进行，或根据需要在初期支护完成后立即施作仰拱，使衬砌结构尽早封闭，构成环形改善受力状态，以确保衬砌结构的长期稳定坚固。在隧道的施工过程中，应把地质超前预报纳入隧道施工的正常工序，使地质超前预报成为促进隧道科学施工的有力手段。
在隧道施工过程中遇到的地质问题往往千差万别，不尽相同，有时甚至是诸种不良地质叠加和组合。施工中要区别各种情况，具体问题具体对待，采取有针对性的处置措施，尽可能把不良地质给施工带来的损失降低到最低程度。不良地质虽然给隧道施工造成了困难，但只要掌握了不良地质的性质、规模和在隧道的出露位置，所采取的治理措施及时、得当，不仅可以避免任何地质条件下出现的地质灾害，而且可以用较小的代价弥补不良地质给施工造成的损失。

㈣ 隧道施工技术与方法

隧道施工技术方法：
1 总体施工方案
采用新奥法施工，施工原则为“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。Ⅱ类围岩采用分部开挖法施工；Ⅲ类围岩采用微台阶法开挖，预裂爆破；Ⅳ类围岩采用全断面法施工（Ⅳ类围岩偏下时，采用台阶法施工），光面爆破技术；断层破碎带采用中隔墙法施工。
出碴采用侧卸装载机装碴、无轨运输。
二次衬砌采用轨行式模板台车，混凝土搅拌运输车运送混凝土，泵送混凝土，衬砌完后进行装饰工程施工。
在断层破碎带和富水带加强超前地质预测，为施工提供依据，以采用有效措施和正确的施工方法。
2 明洞施工方法及技术措施
2.1 施工流程
测量→边坡、仰坡滚、孤石处理或防护→截排水沟施工→土石方开挖→坡面防护→仰拱及边墙基础施工→立明洞内模→绑扎钢筋→立明洞外模→浇筑混凝土→混凝土养生→脱模→防水层施工→回填及防护工程施工。
2.2 施工方法
1）明洞段和洞门一次开挖完成，开挖采用全宽横挖法一次成形，开挖前先进行边、仰坡放线，再做排水沟。
2）土石方用反铲挖掘机开挖，石方采用中小爆破法，风钻钻孔，非电毫秒雷管起爆，装载机装碴，自卸汽车运输，接近边、仰坡的爆破采用光面爆破，以保证坡面的稳定。开挖自上而下进行，边开挖边施工边坡和仰坡成洞面的防护工程。
3）先进行洞身开挖10～20m后，再进行明洞衬砌。施工时，注意明洞和暗洞的衔接处，应从内向外进行。
4）进洞前，完成所有坡面加固和防护措施。
5）明洞钢筋混凝土结构施工：分两部分施工，先施工仰拱及墙基础部分钢筋混凝土，待该部分混凝土达到一定强度后，拆模，进行施工缝凿毛，然后施工上部边墙及拱部钢筋混凝土。仰拱和墙基部分采用组合钢模板，人工立模浇筑，边墙及拱部混凝土施工采用模板台车作内模，外模采用组合钢模板，外模加斜撑保证稳定，两侧对称浇筑混凝土，钢筋在加工厂加工成型，现场绑扎。混凝土由自动计量混凝土搅拌站生产，混凝土运输车运输，混凝土泵送入模，插入式捣固器捣固密实，拱墙混凝土一次浇筑完成。
6）明洞外防水层施工：铺设防水层，施工前修凿平整混凝土面上的凸凹不平之处以防损坏防水板。防水板的焊缝质量要符合要求，如有缺陷必须采取纠正措施，直至达到要求。
7）明洞拱背回填：拱顶以上最大回填高度为2m，填土夯实度≮93%，顶层采用粘土层隔水，回填土表面植草皮。
回填土两侧对称同时进行，墙底部铺填0.5m～1m厚碎石并夯实，然后向上采用人工分层回填，逐层夯实。回填过程中精心保护防水层不被破坏。
粘土隔水层与边、仰坡搭接良好，封闭紧密，防止地表水渗漏。
3 洞门施工方法及技术措施
3.1 施工流程
测量放线→边墙基础开挖→基底检查→绑扎边墙基础钢筋→立模→浇筑混凝土→脱模养生→洞门内模→绑扎钢筋→外模→浇筑混凝土→混凝土养生→脱模→防水层施工→回填仰坡→施工防护工程→施工排水沟、电缆槽。
3.2 施工方法
1）洞门基础开挖后，作好排水工作，不得被水浸泡，基坑废碴、杂物必须清除干净，报监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。
2）洞门拱墙与明洞拱墙连成整体。
3）洞门端墙的砌筑与墙背回填，应两侧同时进行，对衬砌筑防止产生偏压。
4）洞门建筑完成后，洞门以上仰坡坡脚如有损坏，及时修补，并检查与确保坡顶以上的截水沟和墙顶排水沟与路基排水系统的完好与连通。
5）端墙顶排水沟砌筑前，应将填土夯实紧密。
4 断层影响带施工方法及技术措施
断层影响采用中隔墙法进行施工，超前支护采用超前小导管注浆，辅助施工采用格栅支撑，间距75cm。
5 Ⅱ类围岩施工方法及技术措施
5.1 施工方法
Ⅱ类围岩采用分部施工法开挖，分为上、中、下三部分，上半断面弧形导坑开挖，非电毫秒管起爆，预裂爆破，中、下断面左右开挖。开挖前进行超前注浆加固。
5.2 技术措施
1）Ⅱ类围岩辅助施工采用格栅支撑作为初期支护，加强段格栅支撑间距为0.75m、一般段为1.0m。初期支护采用φ25中空锚杆@100×100cm，L=3.5m，然后挂φ6钢筋网@15×15cm，喷射25#混凝土25cm，二次衬砌为模筑25#混凝土40cm厚。
2）钻眼时先突出开挖断面轮廓、中线、水平线，标出周边眼，采用隔孔装药，非电起爆，预裂爆破。
3）开挖后，对工作面进行检查，及时清帮找顶，初喷混凝土。
4）安装格栅支撑：出碴后，人工安装，用φ16钢筋连接，环向间距1.0m，拱脚置于牢固的基础上，格栅支撑安装应符合规范要求和设计要求，格栅支撑背后间隙用喷混凝土充填，格栅支撑安装要快速，定位准确，确保格栅支撑整体受力。
5）在初喷混凝土后及时进行安装锚杆。
6）锚杆安装后及时进行挂网作业，先在洞外作成网片，铺网时注意网片搭接宽度，并固定牢固，网片挂好后进行复喷混凝土到设计厚度。
7）下半断面开挖后及时进行支护，支护后应及时浇筑仰拱混凝土形成闭合结构。
8）初期支护不仅是临时支护，加强围岩自承力，形成一个支护体系，也是复合式衬砌的重要组成部分，必须按设计规范作好，并作好量测工作，用量测数据指导施工，必要时采取补强措施。