ea211发动机技术培训

『壹』 奥迪ea211发动机技术

你好根据你的描述，EA211发动机是大众旗下专为横置发动机模块化平台（版MQB）而开发的新型汽车发动机。权全新的EA211系列发动机采用了全铝材质打造，首先在重量上要比之前的EA111系列轻了22kg。轻结构应用到细微之处：曲轴重量降低了20%，连杆重量降低了25%。连杆轴颈钻成空心的了，甚至平顶铝活塞也在重量方面进行了优化。同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使EA211发动机的燃油消耗还降低了8%~10%。

EA211发动机采用高性能正时齿形带，减少了成本和重量，减小了发动机内部的功率消耗和传动噪声。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！！！！

『贰』 EA211发动机

EA211发动机是大众旗下新型汽车发动机。该系列发动机同时也是首款在四缸引擎上采用气缸关闭系统的发动机，在提升燃油经济性上有着明显的优势

『叁』 大众ea211发动机参数表

大众ea211发动机参数表如下图

(3)ea211发动机技术培训扩展阅读：

ea211发动机的优点

1、轻量化

ea211系列发动机采用了全铝的材质所打造，从发动机上部的气门室盖开始直至底部的油底壳全部为铝合金材质，首先在重量上要比之前的ea111系列轻了不少。

2、省油

ea211最大的优势就是省油了，这得益于其发动机上的气缸关闭系统，该技术的特点就主要是在发动机处于中低负荷运转状态下时，会自动关闭第二缸和第三缸，从而用来降低燃油的消耗。与同样没有该技术的车型相比，每百公里的油耗将会下降0．4L左右。

3、工作效率提高

ea211发动机作为大众MQB模块化平台的核心技术之一，具备进排气双可变气门正时技术，同时直喷系统在采用5孔喷嘴的同时，喷射的压力也提升到了200bar。最终这些技术都在一定程度上提升了发动机的工作效率。

『肆』 大众EA211发动机质量问题有哪些

分析如下

质量问题有：

1、机油消耗量相对较大，部分直观表现为烧机油；

大众EA211发动机

1、EA211发动机是大众旗下新型汽车发动机。该系列发动机同时也是首款在四缸引擎上采用气缸关闭系统的发动机，在提升燃油经济性上有着明显的优势 。

2、全新的EA211系列发动机采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列轻了22公斤。同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8-10个百分点。EA211发动机恢复了正时皮带的配置，这一改变主要是为了降低发动机内部的功率消耗和噪音。

3、EA211通过对发动机本身和技术上的改进来达到降低油耗目的的方式会显得更加直接，同时对于驾驶者也没有很大的技术要求。

(4)ea211发动机技术培训扩展阅读

全新EA211发动机是大众MQB模块化平台的核心技术之一

要知道在前不久大众集团正式推出了全新的MQB模块化平台，该平台的推出让大众集团拥有了一种高效的生产方式，通过模块化的应用，能大幅降低设计制造成本，以及加入全新科技后实现新车溢价的营利模式。而这对于我们消费者来说并不重要，不过在该平台的全新EA211汽油发动机却能给我们带来最大的受益，同时该引擎系统也是MQB平台中的核心技术之一。

气缸关闭系统在四缸发动机上首次采用

EA211系列引擎的技术亮点就是大众汽车首次在三缸、四缸发动机上所采用的气缸关闭系统（也可称为ACT主动气缸管理系统），而该技术的特点就是能够兼顾动力性能和燃油效率。

换句话来说，就是在给我们提供强劲动力输出时，燃油的消耗量则会变得更少些，所以这也就实现了省油的目的。要知道在此之前这项技术一般都在大型V8、V12发动机才会使用，而这次大众则将这种技术首次用于小排量的四缸发动机上，让本身具有一定省油优势的小排量引擎拥有了更加优异的燃油经济性。

『伍』 ea211发动机

EA211发动机是大众旗下复新型汽制车发动机。该系列发动机同时也是首款在四缸引擎上采用气缸关闭系统的发动机，在提升燃油经济性上有着明显的优势[1] 。
全新的EA211系列发动机采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列轻了22公斤。同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8－10个百分点。通过发动机解剖图不难看出，EA211发动机恢复了正时皮带的配置，这一改变主要是为了降低发动机内部的功率消耗和噪音。

『陆』 大众ea211 1.6技术怎么样

有关大众ea211 1.6的技术说明如下：

一、大众ea211 1.6技术的详解：

1、它有一个强大回的发动机，这是一个新加入的答亮点技术——气缸关闭系统（ACT主动气缸管理系统），国内没有过这项技术；

2、它主要是在发动机处于中低负荷运转状态下时，会自动关闭第二缸和第三缸，从而用来降低燃油的消耗；

3、一般在它启动运行时，虽然只有两个气缸在运行，但性能上也能像四缸同时工作一样，也并不会影响到发动机的平顺运行；

4、当我们再次踩下油门踏板时，两个气缸就会重新启动并运行，该系统一般在发动机转速为1250转/分到4000转/分之间，扭矩输出达到25牛米到100牛米左右时便会自动启动；

5、预计启动时间会在13毫秒到36毫秒之间，不过具体时间还是要根据发动机的转速来决定。

6、大众ea211 1.6发动机在日常驾驶中的表现除了简单的省油外，大众ea211 1.6发动机的ACT主动气缸管理系统在运行的同时，还具备对不规律驾驶状态的探测功能。这主要是因为该系统支持对点火和节流阀的干预，所以气缸开关切换过度十分流畅。

『柒』 大众EA211发动机问题

不是。德国的发动机技术远高于日韩，这些VVT什么的，对德国发动机而言，是最基本的东西，人家早就不靠这个来说事了，也只有日韩还拿着这个当噱头来忽悠消费者。比如在大众系，TSI三个字母里，最后的那个“I”就表示缸内直喷。

『捌』 ea211发动机技术都用在哪些车上

目前在国内的产品线中，全新明锐、奥迪A3、高尔夫7、斯柯达野帝、朗逸等大众旗下车型均搭载了EA211系列发动机。

EA211发动机都有哪些新特性：进一步轻量化。

跟EA111的铸铁缸体不同，全新明锐搭载的EA211发动机采用铝制缸体加铸铁内衬的形式，这也使EA211减轻了22公斤的重量。据大众官方透露，这减轻的22公斤能使燃油经济性提升20%。全铝材质的发动机带来燃油经济性是绝对的，但也因为刚性降低，在激烈驾驶的情况下，其稳定性和耐用性可能会不如铸铁发动机，不过这对于日常驾驶来说丝毫不成问题。

此外其曲轴重量轻了20%，连杆也轻了30%左右，连杆轴颈变成空心，活塞也变成平底，所有这一切措施都是为了减轻引擎的整备重量，以达到节能的效果。

除了发动机本身，EA211变得更紧凑了，其安装长度缩短了50mm，这也相应的增大了车内乘坐空间。

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EA211发动机是大众旗下新型汽车发动机。该系列发动机同时也是首款在四缸引擎上采用气缸关闭系统的发动机，在提升燃油经济性上有着明显的优势。

全新的EA211系列发动机采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111系列轻了22公斤。同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8－10个百分点。通过发动机解剖图不难看出，EA211发动机恢复了正时皮带的配置，这一改变主要是为了降低发动机内部的功率消耗和噪音。

『玖』 新捷达EA211发动机有气缸关闭技术吗

EA211发动机是一个系列，不是一款发动机，EA211发动机有1.6、1.4T低功率、高功率、1.8T、2.0T等，是大众降专低成本实行模块属化设计战略下的产物。该系列发动机中部分发动机会配置缸内直喷、涡轮增压、分层燃烧、双独立可变气门正时、闭缸（就是你说的怠速时自动关闭两个气缸）等先进技术，但是很可惜，截至目前，搭载在朗逸、宝来、捷达和新桑上面这些EA211发动机上面提到的新技术（有的也不新了，比如DVVT双独立可变气门正时技术几乎现在已经搭载在吉利、奇瑞等这些自主品牌车型上了）完全没有搭载其中一个，是一款最简单的，甚至技术简配倒退采用正时皮带的阉割版发动机，而且噪音很大，现在现在这么高傲和强势，是不会轻易把一点点新技术投产在中国市场的，即便要投入也是挤牙膏似的，一点点搭载，搭载一点涨一次价，本质上现在宣传的这些闭缸技术等都是大众营销的噱头，但是国人当中很多人不太懂车，一定ea211有闭缸技术就直接下手买了，大众是不会在铭牌上标识自己没有搭载哪些新技术的，抛弃大众情结吧！

『拾』 大众ea211发动机怎么样

新的EA211系列发动机采用了全铝的材质所打造，首先在重量上要比之前的EA111铸铁缸体系列轻了22公斤。同时由于新发动机内部摩擦和消耗的降低，以及更加优化的热量管理系统，使得EA211发动机的燃油消耗还降低了8－10个百分点。通过发动机解剖图不难看出，EA211发动机恢复了正时皮带的配置（EA111已经开始使用正时链条），这一改变主要是为了降低发动机内部的功率消耗和噪音（但从使用维护的角度而言，貌似技术反而倒退了）。在EA211全系发动机为了进一步降低油耗和排放量，并提高发动机低转速下的扭矩输出，该引擎在内部中新增设了排气凸轮轴调节器，其中进气凸轮轴也都设计成了可以在50度曲柄角范围内调节。由于调节器可调节到理想的控制时间，所以这就能确保汽车在低转速下实现更加顺畅的相应，当然这也提升了高转速下的扭矩。另外，EA211引擎还具备进排气双可变气门正时技术，同时直喷系统在采用5孔喷嘴的同时，喷射的压力也提升到了200bar。最终这些技术都在一定程度上提升了发动机的工作效率。而新加入的亮点技术——气缸关闭系统（ACT主动气缸管理系统）主要是在发动机处于中低负荷运转状态下时，会自动关闭第二缸和第三缸，从而用来降低燃油的消耗。一般在启动运行时，虽然只有两个气缸在运行，但性能上也能像四缸同时工作一样，也并不会影响到发动机的平顺运行。而当我们再次踩下油门踏板时，两个气缸就会重新启动并运行。该系统一般在发动机转速为1250转/分到4000转/分之间，扭矩输出达到25牛米到100牛米左右时便会自动启动。预计启动时间会在13毫秒到36毫秒之间，不过具体时间还是要根据发动机的转速来决定。