路基施工技术培训

⑴ 公路路基施工技术主要内容有几点

土木工程包括岩土工程,结构工程,市政工程,供热、供燃气、通风及空调工程专,防灾减灾工程及防属护工程,桥梁与隧道工程，不包括公路工程。
土木工程既指所应用的材料、设备和所进行的勘测、设计、施工、保养、维修等技术活动，也指工程建设的对象。即建造在地上或地下、陆上或水中 ，直接或间接为人类生活、生产、军事、科研服务的各种工程设施，例如房屋、道路、铁路、管道、隧道、桥梁、运河、堤坝、港口、电站、飞机场、海洋平台、给水排水以及防护工程等。

⑵ 路基工程施工技术交底

路基工程施工技术交底包括工程高程和坐标控制桩、工程地质情况、地下水位情况、地下管线埋置情况、开挖边坡和回填压实密度要求、路基整平压实要求等。

⑶ 路基施工技术的内容简介

《路基施工技术》分八个部分对路基施工技术进行了详细的讲解，包括：路内基施工准备工作、地基容处理、一般路基施工、特殊路基施工、路基排水设施与施工、路基防护与加固、路基病害处理以及路基修整与交工验收，内容涉及公路设计、工程测量、筑路材料、地基基础、工程机械和施工管理等方面的知识。

⑷ 路基施工需要哪些技术交底

你好，很高兴能帮助你。一般根据施工图纸和技术规范下交底，比如开挖路基规范上规定得很清楚，哪些需要你控制的都要写明白，重点问题要单独提出，在理解后可以适当加入自己的语言。

一般流程是先介绍工程概况，然后介绍设计意图，施工工艺，路基工程质量检测，施工注意事项，最后再现场回答一下施工方的图纸疑问即可。下面给你个范例参照。

一、概况
某高速公路南线工程项目XX合同段起点桩号为K3+000，路线于K4+300、K5+400和K8+500处分别经过小江村、新塘村和东江嘴村，终点桩号为K9+386.5，全长6.387km。公路等级为双向四车道高速公路标准，路基宽26m，设计时速为100km/h，设计荷载为汽-超20，挂-120。
全标段借方填筑556105m3，等载预压91531m3，合计647636m3。
二、土方路基施工方法：
(一)一般路段填筑
1．路基填筑前按照设计要求进行测量放样，定出中线及边线位置，并按层厚要求拉线施工。
2．清除线路范围表面耕植土，进行晾晒，然后用轻型压路机碾压至设计要求。
3．在经过软基处理的路段上选一段试验路段。试验路段位置应选择在K7+330~K7+450段具有代表性的地段。试验所用的材料和机具应当与将来全线施工所用的材料和机具相同，以确定不同的填料，不同的压实度要求下，压实设备类型、最佳组合方式，最佳含水量、压实遍数、速度、工序、填筑厚度的控制，中间做好施工记录，加强对有关指标的检测。完工后及时写出试验报告和施工总结，提出符合JTJ033-95《公路路基施工技术规范》要求的最佳施工方案，如发现路基设计有缺陷时，则提出变更设计意见，报监理工程师批准，作为路基施工的依据。
4．路基填筑宽度、高度
路基填筑采用分层平行摊铺，每层松铺厚度根据现场压实试验确定，每层填料的铺设宽度超过路堤两侧设计宽度各30cm，软基施工路段两侧按设计宽度超宽各50cm，以保证路基沉降后及修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。纵向分段长度平均为250米左右，以机械施工为主，人工为辅的作业方法进行施工。每层松铺厚度不超过30cm。填料粒径控制在15cm以内（路基填料的破碎工作在宕口进行）。每层摊铺后，先进行整平，然后进行碾压，确保各层间的平整度要求，并做成2~4%的横坡，以利排水。

更详细的参照参考资料的链接

⑸ 路基施工工艺及流程

1、低填浅挖

道路沿线地势高低起伏，对于填方高度小于1.5m的低填路段及挖方高度小于0.8m的浅挖路段，设计时考虑从原地面挖至路床底（即路槽一下0.8m范围内换填4%生石灰土后再施工路面结构部分。

2、素填土

根据本段地基勘察报告，沿线局部路段有0.4~3.5m深的素填土，由于素填土结构疏散，堆积年限短，设计考虑当素填土厚度≤0.8m时，清除素填土，回填合格的路基填料；当0.8m<厚<3.5m，清除耕植土后，翻挖原装素填土，掺6%生石灰回填压实。

3、水塘

路基处于水塘路段时，当路基占用水塘面积较大，路基范围外水塘面积较小时，水塘宜废弃，按干塘处理，先将整个水塘抽水放干，请处理及范围内淤泥，然后换填0.6~1.0m的厚毛渣石，再换填素土至路床顶；路基范围外侧用素土整平至塘埂。

当路基占用水塘面积较小，水塘仍有保留价值时，在坡脚外侧抽水，路基内侧清淤并分层回填毛渣石至塘埂;常水位+0.5米以下边坡采用浆砌片石防护，工后拆除编织袋围堰。

因水塘塘埂处高差较大、坡度较陡，为避免不均匀沉降，将塘埂挖台阶处理，台阶宽度不宜小于2m，设4%向内横坡，分层铺设双向土工格栅，最后在塘埂顶铺设一层双向土埂格栅。

(5)路基施工技术培训扩展阅读

路基横断面勘察设计应注意：

一、上下行分台高(h)不宜太高也不宜太低，h=5~6米为宜；

二、中分带宜采用轻型支挡结构，且忌重力式结构，坡比n=0.25~0.5为宜；

三、加强上下台间的排水，特别是向下台线倾斜的超高路段；

四、加强上台线中分带安全措施，特别是上台为下坡，中分带为曲线外幅路段；

五、分台式路基长度每2~4km一合为宜，有利于上下行线的联系；

六、填方路段适当加宽中分带宽度，以减少支档工程，有利于路基的安个和稳定。