润滑油知识培训

① 我想知道一些关于润滑油的基础知识

一、 润滑油作用

润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。对润滑油总的要求是：

(1) 减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；
(2) 冷却，要求随时将摩擦热排出机外；
(3) 密封，要求防泄漏、防尘、防窜气；
(4) 抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；
(5) 清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；
(6) 应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；
(7) 动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。

二、润滑油组成

润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。
1、润滑油基础油

润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大(约95%以上)，但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产，最重要的是选用最佳的原油。矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃(直链、支链、多支链)、环烷烃(单环、双环、多环)、芳烃(单环芳烃、多环芳烃)、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。

2、添加剂

添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强其原来具有的某种性能，满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能，对添加剂精心选择，仔细平衡，进行合理调配，是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有：粘度指数改进剂，倾点下降剂，抗氧化剂，清净分散剂，摩擦缓和剂，油性剂，极压剂，抗泡沫剂，金属钝化剂，乳化剂，防腐蚀剂，防锈剂，破乳化剂。

三、润滑油脂的基本性能

润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。

一般理化性能

每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。对润滑油来说，这些一般理化性能如下：

(1) 外观(色度)油品的颜色，往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。

(2) 密度密度是润滑油最简单、最常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫的数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度最大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的最小。

(3) 粘度粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。

(4) 粘度指数粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。

(5)闪点闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可安全使用。

(6) 凝点和倾点凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的最高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓“凝固”只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的最低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点2～3℃，但也有例外。

(7) 酸值、碱值和中和值酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种，两者合并即为总酸值(简称TAN)。我们通常所说的“酸值”，实际上是指“总酸值(TAN)”。碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标，单位是mgKOH/g。碱值亦分强碱值和弱碱值两种，两者合并即为总碱值(简称TBN)。我们通常所说的“碱值”实际上是指“总碱值(TBN)”。中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是，除了另有注明，一般所说的“中和值”，实际上仅是指“总酸值”，其单位也是mgKOH/g。

(8) 水分水分是指润滑油中含水量的百分数，通常是重量百分数。润滑油中水分的存在，会破坏润滑油形成的油膜，使润滑效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备，使油品容易产生沉渣。总之，润滑油中水分越少越好。

(9) 机械杂质机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下(机杂在0.005%以下被认为是无)。

(10)灰分和硫酸灰分灰分是指在规定条件下，灼烧后剩下的不燃烧物质。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。灰分对不同的油品具有不同的概念，对基础油或不加添加剂的油品来说，灰分可用于判断油品的精制深度。对于加有金属盐类添加剂的油品(新油)，灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。国外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量浓硫酸，使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。

(11)残炭油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。现在，许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂，它们的残炭值很高，因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标，反映了润滑基础油精制的程度。

特殊理化性能

除了上述一般理化性能之外，每一种润滑油品还应具有表征其使用特性的特殊理化性质。越是质量要求高，或是专用性强的油品，其特殊理化性能就越突出。反映这些特殊理化性能的试验方法简要介绍如下：

(1) 氧化安定性氧化安定性说明润滑油的抗老化性能，一些使用寿命较长的工业润滑油都有此项指标要求，因而成为这些种类油品要求的一个特殊性能。测定油品氧化安定性的方法很多，基本上都是一定量的油品在有空气(或氧气)及金属催化剂的存在下，在一定温度下氧化一定时间，然后测定油品的酸值、粘度变化及沉淀物的生成情况。一切润滑油都依其化学组成和所处外界条件的不同，而具有不同的自动氧化倾向。随使用过程而发生氧化作用，因而逐渐生成一些醛、酮、酸类和胶质、沥青质等物质，氧化安定性则是抑制上述不利于油品使用的物质生成的性能。

(2) 热安定性热安定性表示油品的耐高温能力，也就是润滑油对热分解的抵抗能力，即热分解温度。一些高质量的抗磨液压油、压缩机油等都提出了热安定性的要求。油品的热安定性主要取决于基础油的组成，很多分解温度较低的添加剂往往对油品安定性有不利影响；抗氧剂也不能明显地改善油品的热安定性。

② 关于润滑油知识的书籍

《新编润滑油品选用手册》很多人都推荐阅读，感觉还不错，可以看看

③ 关于润滑油的知识

润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂回，主要起润滑、冷却答、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。对润滑油总的要求是：
（1）
减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；
（2）
冷却，要求随时将摩擦热排出机外；
（3）
密封，要求防泄漏、防尘、防窜气；
（4）
抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；
（5）
清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；
（6）
应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；
（7）
动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。

润滑油组成

润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

润滑油脂的基本性能

润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。

④ 你知道哪些关于润滑油的知识

润滑油，就是我们通常所说的机油，它是汽车运行必不可少的部分，一般来说把发动机比作汽车的心脏，而把润滑油比作汽车的血液，心脏和血液是汽车运行的基本保障，与您分享润滑油的分类和作用。润滑油的分类有两种方法：粘度分类法和质量分类法，国际上广泛采用的SAE(美国汽车工程师学会)粘度分类法和API(美国石油学会)质量分类法，是这两种分类方法的典型代表。

一般来说，在机油桶外包装上都会标明型号，它是由英文字母和阿拉伯数字组成的。我们以“SF15W／30”为例。第一个字母表示油的性能，如“S”表示是汽油机油，如果第一个字母是“C”的话则表示是柴油机油；第二个字母表示油的质量等级，用字母A、B、C、D、E、F…表示，越往后表示油的级别越高。“15W／30”则表示粘度等级标号，指机油在一定温度下的稀稠程度和厚薄程度。以“／”为界，前面以“W”结尾的数字为低温粘度等级，分别有0、5、10、15、20、25六个等级，“／”以后的数字为高温粘度等级，分别是有20、30、40、50、60五个等级，数字越大则表示其粘度越大，有两个粘度等级标号表示是多级油，冬夏通用，只有一个粘度等级标号，则表示是单级油，只能在冬季或夏季用。总的来说，润滑油的主要作用主要有以下五个方面：润滑；冷却；清洁；密封；防锈。数据表明，由于润滑不良造成车辆故障的概率在30%以上，所以充分了解和使用润滑油是车辆保养的最关键的一环，值得每位车主朋友们注意。

⑤ 润滑油知识

润滑油呢，我就简单讲讲，再给你解释下“SAE15W/40”.我手打，总可以拿分吧。

1.润滑油一般由基础油和添回加剂两部分组成。答下面有很多分支，汽机油、柴机油啊，切削液、液压油、传动液、齿轮油、防锈油等等。各有各的用途。

2.SAE就是“美国汽车工程师协会”，他们搞的粘度等级。
符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低，W后的数字越大，耐高温性越好。如你所说的润滑油就是温度适用范围还比较广泛的润滑油。

采纳我吧，让我维持高的采纳率。谢谢！

⑥ 如何跑润滑油业务需要了解什么知识

试想一个对自己产品不了解的人如何去说服别人购买你的产品呢，然而缺少产品知识的你也会让客户对你产生介意的，所以在开始业务工作的开始你首先要把自己的产品了解清楚，那么你要了解的内容就有：产品名称，产品内容，使用方法，产品特征，售后服务，产品的交货期，交货方式，价格及付款方式，生产材料和生产过程，也要了解一下同行产品及相关的产品。做完这些工作你就可以去跑业务了，掌握了这些知识你的业务工作做起来就会事半功倍。 3、除了网上找客户外，你也可以通过专业的杂志之类去找客户，现在杂志行业都比较普及，这类的杂志上的客户都比较使用，一般来说只要出现在杂志上的公司都是存在的，比较好的杂志有慧聪，环球等，这类的杂志行业分类比较清楚，容易找客户。 4、前面都是业务员找客户的开始，每个新业务员从前面2个方面都可以找到客户。但业务工作开始后，找客户就会离开那些方法了，因为业务工作到最后客户都是来找你而不是你去找客户了。当你在从事业务工作的过程中，都离不开去拜访客户，那么在拜访客户中如何去培养你的客户呢？ 很多业务员去拜访客户都会把重点放在客户上，因为去拜访客户才是自己要做的事，但实际应该不是这样。你前去拜访的客户只是你的潜在客户，成功与否取决你的个人表现能力，这样的客户你最好不要那么的去关心他。那么你去拜访客户该做些什么呢，每次去拜访客户最好是去认识那些坐在等候室里和你一起等候采购接见的那些业务员。认识那些人才是你去拜访客户的目的。那些人手里有你要做的真正客户，而都是他们已经开始合作并了解客户的底细的人。只要他们愿意介绍给你，那么你还怕没有客户做吗？每个工厂或公司的产品，在生产过程中都要采购很多材料，这些材料都是通过采购从销售这些材料的业务员手中买回来，生产那些材料的公司如何的多你应该很明白，只要你有诚心去结交那些业务员，没有人不愿意和你做朋友，当你拿出自己的联系本和他们交换客户时他们也很愿意。他们不但要把客户介绍给你，还会给他们的客户推荐你的产品和你，当然你也要同样去做，这样你的客户就会自动来找你了！ 5、说到最后，做业务就是在做一个人脉过程，你的关系网越大那么你做起业务来就会更轻松。在你经历上面的步骤后，你找客户的方向应该从客户那转移到和那些业务员做好关系上了，没事你就往他们的公司跑，和他们聊天交换客户，只要你有技巧和有诚心，总是会有好的客户给你做，在你交换的过程中你的客户也会多了起来。因为你可以把从A那交换到的客户去和B交换，再把从A。

⑦ 润滑油的常见知识

润 滑 油

一般是分馏石油的产物，也有从动植物油中提炼的。亦称“润滑脂”。不挥发的油状润滑剂。按其来源分动、植物油，石油润滑油和合成润滑油三大类。石油润滑油的用量占总用量97％以上，因此润滑油常指石油润滑油。主要用于减少运动部件表面间的摩擦，同时对机器设备具有冷却、密封、防腐、防锈、绝缘、功率传送、清洗杂质等作用。主要以来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料，通过溶剂脱沥青 、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或酸碱精制、白土精制等工艺，除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等组分，得到合格的润滑油基础油，经过调合并加入添加剂后即成为润滑油产品。润滑油最主要的性能是粘度、氧化安定性和润滑性，它们与润滑油馏分的组成密切相关。粘度是反映润滑油流动性的重要质量指标。不同的使用条件具有不同的粘度要求。重负荷和低速度的机械要选用高粘度润滑油 。氧化安定性表示油品在使用环境中，由于温度、空气中氧以及金属催化作用所表现的抗氧化能力。油品氧化后，根据使用条件会生成细小的沥青质为主的碳状物质，呈粘滞的漆状物质或漆膜，或粘性的含水物质，从而降低或丧失其使用性能。润滑性表示润滑油的减磨性能。

润滑油的作用
润滑油是用在各种类型机械上以减少摩擦，保护机械及加工件的液体润滑剂，主要起润滑、冷却、防锈、清洁、密封和缓冲等作用。润滑油占全部润滑材料的85%，种类牌号繁多，现在世界年用量约3800万吨。对润滑油总的要求是：
（1） 减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益；
（2） 冷却，要求随时将摩擦热排出机外；
（3） 密封，要求防泄漏、防尘、防串气；
（4） 抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀；
（5） 清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除；
（6） 应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震；
（7） 动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速等。

润滑油组成

润滑油一般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

润滑油的存储

桶装及罐装润滑油在可能范围内应存储于仓库内，以免受气候影响，已开桶的润滑油必须存储在仓内。油桶以卧放为宜，桶的两端均须用木楔楔紧，以防滚动。此外应经常检查油桶有无泄漏及桶面上的 标志是否清晰。如必须将桶直放时，宜将桶 倒置，使桶盖向下，或将桶略微倾斜，以免雨水聚集于桶 面而淹盖桶拴。水对任何润滑油均有不良影响。
表面看来，水分不易渗透完整的桶盖而进入油桶内，然而存储于户外的油桶，日间暴晒于烈日之下，夜间则天气较凉，这种热胀冷缩会影响桶内空气的压力；日间略高于大气压，夜间则接近于真空。这种日夜间压力的转变会产生“呼吸”效应，日 间 部分空气被“呼出”桶外，夜间空气又被“吸入”桶 中，如果桶盖浸于水中，那么在夜间水分难免会随空气进入桶内，日积月累，混积于油中的 水自然相当可观。

取油时，应将油桶卧置于一高度适当的木架上，在桶面的盖口处配以龙头放油，并在龙头下放一容器，以防滴溅。或将油桶直放从桶盖口插入油管通过手摇泵取油。

散装油存储于油罐内难免有凝结水份和污物掺入，最终聚集于罐底形成一层淤泥状物质，使润滑油受到污染。所以罐底设计以窝蝶形或倾斜为宜，并安装排泄旋塞，以便按时将残渣排出。在可能范围内，油罐内部应定期清理。

温度对润滑脂的 影响比对润滑油的大，长期暴露于高温下（例如：阳光曝晒），可使润滑脂中的油成份分离，故润滑脂桶应优先存储于仓库内，桶口向上竖放为宜。盛放润滑脂的桶口较大，污物与水更易渗入，取用后应立即将桶盖盖紧。太低或太高的温度皆对润滑油有不良的影响，因而不宜将润滑油长久存储于过冷或过热的地方。

润滑油基础油

润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大（约95%以上），但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。

矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准，主要修改了分类方法，并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产，最重要的是选用最佳的原油。

矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃（直链、支链、多支链）、环烷烃（单环、双环、多环）、芳烃（单环芳烃、多环芳烃）、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。
国外各大石油公司过去曾经根据原油的性质和加工工艺把基础油分为石蜡基基础油、中间基基础油、环烷基基础油等。20世纪80年代以来，以发动机油的发展为先导，润滑油趋向低黏度、多级化、通用化，对基础油的黏度指数提出了更高的要求，原来的基础油分类方法已不能适应这一变化趋势。因此，国外各大石油公司目前一般根据黏度指数的大小分类，但一直以来没有严格的标准。API于1993年将基础油分为五类（API-1509），并将其并如EOLCS（API发动机油发照认证系统）中，其分类方法见表1

(表1 ) API-1509基础油分类标准
试验方法 ：ASTM D2007 、ASTM D2270 、ASTM D2622/D4294/D4927/D3120
类别： 饱和烃含量/% 、黏度指数VI 、硫含量/%(质量分数)
I 类 ：<90% 、80~120 、>0.3
II 类： >90% 、 80~120 、 <0.3
III 类：>90% 、>120 、 <0.3
IV类 ：聚α-烯烃(PAO)
V 类：所有非I、II、III或IV类基础油
I类基础油通常是由传统的“老三套”工艺生产制得，从生产工艺来看，I类基础油的生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油质量取决于原料中理想组分的含量和性质。因此，该类基础油在性能上受到限制。;
II类基础油是通过组合工艺（溶剂工艺和加氢工艺结合）制得，工艺主要以化学过程为主，不受原料限制，可以改变原来的烃类结构。因而II类基础油杂质少（芳烃含量小于10％），饱和烃含量高，热安定性和抗氧性好，低温和烟炱分散性能均优于I类基础油。

III类基础油是用全加氢工艺制得，与II类基础油相比，属高黏度指数的加氢基础油，又称作非常规基础油（UCBO）。III类基础油在性能上远远超过I类基础油和II类基础油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。某些III类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美，其价格却比合成油便宜得多。

IV类基础油指的是聚α-烯烃（PAO）合成油。常用的生产方法有石蜡分解法和乙烯聚合法。PAO依聚合度不同可分为低聚合度、中聚合度、高聚合度，分别用来调制不同的油品。这类基础油与矿物油相比，无S、P和金属，由于不含蜡，所以倾点极低，通常在－40℃以下，黏度指数一般超过140。但PAO边界润滑性差。另外，由于它本身的极性小，对溶解极性添加剂的能力差，且对橡胶密封有一定的收缩性，但这些问题都可通过添加一定量的酯类得以克服。除I～IV类基础油之外的其他合成油（合成烃类、酯类、硅油等）、植物油、再生基础油等统称V类基础油。

21世纪对润滑油基础油的技术要求主要有：热氧化安定性好、低挥发性、高黏度指数、低硫/无硫、低黏度、环境友好。传统的“老三套”工艺生产的I类润滑油基础油已不能满足未来润滑油的这种要求，加氢法生产的II或III类基础油将成为市场主流。我国润滑油基础油标准建立于1983年，为适应调制高档润滑油的需要，1995年对原标准进行了修订，执行润滑油基础油分类方法和规格标QSHR 001-95，详见表2。这种分类方法与国际上的分类有着本质上的区别。

(表2) 我国基础油的分类
类 别： 黏度指数VI
超高黏度指数 ： IV≥140
很高黏度指数： 120≤VI<140
高黏度指数： 90≤VI<120
中黏度指数： 40≤VI<90
黏度指数： VI<40
通用基础油： UHVI VHVI HVI MVI LVI
专用基础油 低凝： UHV IW V HVIW HVIW MVIW
深度精制： UHVIS VHVIS HVIS MVIS
该标准按黏度指数把基础油分为低黏度指数（LVI）、中黏度指数（MVI）、高黏度指数（HVI）、很高黏度指数（VHVI）、超高黏度指数（UHVI）基础油5档。按使用范围，把基础油分为通用基础油和专用基础油。专用基础油又分为适用于多级发动机油、低温液压油和液力传动液等产品的低凝基础油（代号后加W）和适用于汽轮机油、极压工业齿轮油等产品的深度精制基础油（代号后加S）。其中HVI油和VI>80的MVI油都属于国际分类的I类基础油；而VI<80的MVI基础油和LVI基础油根本不入类；VHVI、UHVI按国际分类为II类和III类基础油，但在硫含量和饱和烃方面都没有明确的规定。

⑧ 如何熟记润滑油基础知识

答：应该多看关于润滑油的书和资料，多和这个行业技人员交流，再用自己的实际操作来提高自己的知识。
润滑油需要了解的基本知识
（1） 车用润滑油
（2） 工业润滑油
机械油（高速润滑油）、织布机油、主轴油、道轨油、轧钢油、气轮机油、压缩机油、冷冻机油、气缸油、船用油、齿轮油、机压齿轮油、车轴油、仪表油、真空泵油
________________________________________
润滑油的技术指标

粘度指数：油品的粘度随温度变化的程度，同标准油粘度变化的程度对比的相对值叫粘度指数。值数越高，表示受温度影响越小。
粘度：液体受外力作用移动时，其分子间产生的阻力称为粘度。
闪点：油品在规定条件下，加热到它的蒸汽与周围空气形成混合气，当接触火焰发出闪火时的最低温度。
倾点：指冷却为固态的油品，倾斜放置加温到油品开始移动的最低温度。
SAE级数：美国汽车工程师协会（粘度）0W 5W 10W 15W 20W 25W 10 20 30 40 50 60
API级数：美国石油协会（质量分类）SA SB SC SD SE SF SG SH SJ EC
CA CB CC CD CE CF CF-4 CG CG-4
齿轮油SAE等级75W 80W 85W 90W 90 140 250 GL-1 GL-2 GL-3 GL-4 GL-5
________________________________________
润滑油的添加剂

（1） 清净分散剂：吸附氧化产物，将其分散在油中。由浮游性组分抗氧化、抗腐蚀、组合、合成
（2） 抗氧抗腐剂：提高油品氧化安全性——防止金属氧化、催化陈旧延缓油品氧化速度隔绝酸性物与金属接触生成保护膜具有抗磨性
（3） 抗磨剂：在磨擦面的高温部分能与金属反应生成融点低，
（4） 油性剂：都是带有极性分子的活性物质，能在金属表面形成牢固的吸附膜，在边界润滑的条件下，可以防止金属磨擦面的直接接触。
（5） 增粘剂：又称增稠剂，主要是聚俣型有极高分子化合物，增粘剂不仅可以增加油品的粘度，并可改善油品的粘温性能。
（6） 防锈剂：是一些极性化合物，对金属有很强的吸附力，能在金属和油的界面上形成紧密的吸附膜以隔绝水分、潮气和酸性物质的侵蚀；防锈剂还能阻止氧化、防止酸性氧化物的生成，从而起到防锈的作用。
（7） 抗泡剂：使气泡能迅速地溢出油面，失去稳定性并易于破裂，从而缩短了气泡存在的时间。
________________________________________
润滑油基础知识

什么是润滑油？
润滑油是由基础油和添加剂严格按一定比例调配而成。主要的添加剂有：抗磨剂、抗氧化剂、清洁分散剂等。

润滑油的功能：
（1） 润滑及减低磨擦阻力
润滑油的作用，就是润滑发动机内的各种机件，并在两者表面之间形成一层油膜，以减低磨擦阻力，使运作更加顺畅。
（2） 密封性作用
润滑油必须在活塞环与汽缸之间形成有效的密封性，以防汽体的泄露和外界的污染物浸入。
（3） 冷却作用
在运转过程中，机件与机件的相互磨擦产生的热量或高温，润滑油的作用就是冷却及减低发动机的温度。
（4） 清洁性
把机件中有害杂质和未及燃烧的不溶性物质带走，使这些污染物速离润滑表面及避免油泥的形成。
（5） 防腐蚀功能
润滑油能提供接触部件完全分离的油膜，会减少机件接触及磨损的机会，避免金属表面受到腐蚀。

因此，润滑油需要具备以下特点来满足上述功能：
（1） 高粘度指数性能
粘度指数是衡量润滑油粘度温度变化的数值，其数值愈大，粘度随温度的变化愈小，从而能够适应更广阔的工作温度范围。
（2） 低挥发性
在高温运转的时间，必须仍保持低挥发性，减低润滑油消耗量，从而减少添加润滑油的次数。
（3） 清洁性
通过加入清净剂和分散剂，润滑油能有效地防止活塞环卡紧，并且预防油泥在活塞环与汽缸等处的积累。
（4） 良好的过滤性，避免润滑油对过滤器的阻塞，从而能够提供顺畅的油路循环系统，保证润滑油的清净性及超卓的冷却性。
（5） 抗泡沫特性避免泡沫在润滑油中形成，并使油膜破裂，从而降低润滑油的氧化速度，减少润滑油的损耗。
________________________________________
润滑油的分类

（1） 根据基础油分类
根据基础油分类，益佰润滑油分为两种，一种是采用矿物基础油，并加上各有关的特效添加剂调和而成；另一种是利用化学方法生产的合成油，这种油性能比矿物油更好，但价格也昂贵一些。
（2） 据粘度分类
根据粘度分类，润滑油分为单式粘度机油和复式粘度机油两种。单式粘度润滑油是用于发动机在某个温度范围内运转适用的润滑油。但如果发动机的温度超过其指定的温度范围，润滑油将不能提供充分的润滑作用。单式粘度润滑油的分类为SAE 30、40及50（SAE为美国汽车工程师协会之英文缩写，其后数字为润滑油粘度范围指示）复式粘度润滑油适用于更大的温度范围，虽然温度改变，润滑油仍能维持其粘度。其润滑油包含了在低温时的特性，但又不会像单式粘度润滑油，在高温时变得太薄。所以，当您看见产品说明上指示，如SAE 15W/40，则表示该润滑油是复式粘度，润滑油大多产品为复式粘度机油。
（3） 据用途分类
根据用途分类，润滑油分为汽油发动机润滑油和柴油发动机润滑油。汽车油以API/ S* 柴机油以API/C*表示，若标示为API S*/C*，则表示该润滑油为柴汽通用润滑油（API为美国石油协会之英文简写，是现今世界最普遍采纳的划分润滑油等级的权威机构）。其汽车润滑油等级为SA SB…SH SJ EC柴油车润滑油等级为CA CB CC…CG CG-4。
另外润滑油还有摩托车专用润滑油。有适用于摩托车的TB级、TC级和舷外机使用的BIATC-WII级。
________________________________________
如何选择适合的润滑油？

前面我们已经了解了润滑油的产品规格，那么我们就可以根据自己车辆的情况来选用适合的润滑油了。

首先，应考虑选择何种粘度的润滑了。
选择润滑油的粘度要依据发动机的工作环境条件，通常主要考虑：
1、温度：常处高温条件，应该选高粘度；常处低温条件，应该选低粘度。
2、负荷：工作负荷大，应该用高粘度的。润滑油添加剂领域的科技进步，使润滑油的粘度-温度特性有了很大的改善，产生了一种复式粘度的润滑油如SPC合成润滑油5W-50，它在低温零下30℃时流动性能仍非常好，在高温时粘度不会降低太多，保证足够的油膜强度。
其次，还应考虑选择何种等级的润滑油。
目前，西方发运国家，SE SF级的润滑油基本上已经停止生产和使用，而国内由于多种原因，有些地区低级别的润滑油仍然大行其道。这其实是我们的汽车寿命短，维修费用高的一个重要原因。所以我们在推荐润滑油的级别时，比目前国内润滑油的使用习惯一个等级，这样做的目的，是希望广大的司机朋友能够正确使用润滑油，从而养护好您的爱车，提高汽车的使用寿命，节省维修费用。现在，我们选取机种有代表性的汽车来说明选择润滑油的等级的方法：微型面包车一般可选SE级；夏利可选SF级及级上；桑塔纳可选SG级及以上；本田可选SH级及以上；福特应选世界顶级SJ级。

但是，有以下情况的汽车应提高一至二个等级：
（1） 在城市中行驶，由于经常堵车，走走停停，发动机工作温度不稳定，容易积碳，加快磨损（发动机的磨损70%发生在起动阶段）；
（2） 长途高速行驶，发动机长时间处于高温状态；
（3） 急速行驶，发动机转速要求快拉高，切换档频率又快，机件所受阻力变化争剧；
（4） 高负荷行驶如轿车装货，货车超载，这时发动机要吸入更多的油气才能运转，行车速度慢，散热又不好，一般机油会导致很快劣化变质失效。
________________________________________
润滑油常识

（1） 机油亦可称做何种油？
发动机油、马达油
（2） 汽机油中SC SD SE SF SG SH SJ EC有何含义，柴机油中CC CD CE CF-4 CG-4有何含义？
SC SD SE SF SH SJ EC是美国石油学会关于汽油机油的质量等级分类；CC CD CE CF-4 CG-4 CH-4 CI-4是API关于柴油机油质量等级分类。这机个级别的使用性能和质量档次依次升高。
（3） 什么是多级内燃机油，有何优良性能？
多级内燃机油，此种油品粘度范围跨越几个粘度级别，可在一定地区冬夏通用，是一年四季都可使用的油品。如15W/40 10W/30。多级油具有良好的低温启动性能，气温较低时，使发动机顺利启动，防止发动机的磨损，节省燃料。
（4） 15W/40中W有何含义？
油品在粘度牌号中的W是Winter(冬季)的字头，指该油具有良好的低温启动性能，冬夏季皆可使用，属多级油。
（5） 为什么增压柴油机要使用中高档柴油机油？
增压柴油机功率大、负荷重、工作温度高，易产生积炭和结焦，中高档柴油机油具有较强的抗高温氧化安全性和良好的清净性，能有效的防止活塞磨损，而普通柴油机难以满足增压柴油机苛刻的工况要求。
（6） 车辆齿轮油用在车辆设备的哪些部位？
用于汽车、拖拉机、工程机械车辆等的手动变速箱、差速器、后桥齿轮箱及转向机构上。
（7）什么是汽/柴通用内燃机油？
通用内燃机油既可用于汽油机，又可用于柴油机，它的开发主要是为了解决汽、柴油车混编车队用油混乱的问题。例如：SF/CC发动机既可用于要求使用SF级汽机油的汽油车，又可用于要求使用CC级柴油机油的柴油车。
（8） 何选择合适的粘度等级？
a 可根据内燃机和车辆的特点，即负荷和转速选油。负荷高，转速低的设备一般选用粘度较大的润滑油。负荷轻、转速高的设备一般选用粘度较小的润滑油；
b 根据气温高低情况选油：气温高时（夏季）选用粘度较大的润滑油；气温低时（冬季）选用粘度较小的润滑油。
c 也可根据发动机磨损状况选择，新发动机应选用粘度小的油品，而磨损较大（间隙增大）的发动机应选用粘度较大的油品。
（9） 汽车冒蓝烟的原因是什么？
主要原因在于活塞及汽缸磨损严重，气环断裂，拉缸以致烧机油，应及时修理后再使用机油。
（10） 加注机油是否越多越好？
不是，在添加机油时，一定要保持在略低于机油尺上的线刻度为宜，当机油量不足时，机油泵会吸入空气，轴承与轴头等磨擦处，会因机油量少而润滑不良导致磨损加剧，甚至发生烧轴瓦事故，加注过量机油，虽降低了烧轴瓦的可能性，但发动机工作时曲轴柄，连杆大端剧烈地搅动机油不仅增加了发动机内部功率的损失，而且因溅到气缸壁上的机油增多，容易产生烧机油冒烟的现象发生，而且机油内摩擦加大造成油温过高也会导致机油过早氧化。
（11） 何时更换机油？
可观察油尺上的机油，下列情况需要更换：
a 机渍混浊，透明度很低；
b 机渍发黑，呈深黑色；
c 机油中含有金属粉末；
d 机油中含有杂质较多；
e 用手捻捻机油无润滑感；
f 机油中含有泡沫较多；
g 机油发白，说明油的水分较多，有乳化现象；
h 车辆遇涉水后，有可能机油进水的情况下。
（12） 发动机冒黑烟是怎么回事？
a 混合气过浓，可调整化油器，增加空气量供给，使混合气变稀；
b 气门有积碳，会造成气门磨损，活塞环发粘，汽缸磨损而冒黑烟；
c 点火时间不准。
（13） 如何正确使用机油尺检查机油油位？
找一平坦处把车停好，拉紧手刹，启动发动机，达到正常工作温度时关掉发动机，让机油流回油底亮，这时再取出机油尺，将其擦干插入后取机油油位。
（14） 如何鉴定润滑油品质？
有六项指标可供参考：
a 活塞顶部，侧面，环槽的积碳程度；
b 阀门系统磨损程度；
c 气缸磨损程度；
d 轴承磨损程度；
e 润滑油变质程度；
f 润滑油特别是多级油的抗剪切稳定性。
（15） 多级油有什么优点？
a 全年使用；
b 冷起动顺畅；
c 提高燃油经济性；
d 降低润滑油消耗；
e 减少运动件磨损；
f 提供良好的低温润滑性。

建议你了解基本的润滑油行业知识就行，这么短的时间里要记住这么多的知识显然不可能。但是，你可以充分展示你作为推销员的出色能力和创新精神，只要有能力，推销什么东西都不是问题，推销术的精髓和道理根本上是相通的，所以建议你主要在推销基本功上下功夫！而不是专业知识方面。

首先你得弄明白润滑油的标号,性能,特点,价位,与同类产品相比的优势,再明确厂商的地位,还有完善的售后体系,知己知彼,百战不胜。

润滑油最基本的功能:润滑,清洗,冷却,密封,防锈.
润滑的方式一般有飞溅式和加压式.
润滑的效果和使用环境及温度有关.

做业务员的话,我推荐一本书给你《世界上最伟大的推销员》这本书.
看这本书,不是让你记住里面的故事和情节,是希望你能结合自己的想法,体会那种人性的伟大.
做业务员对于公司来说,其目的是业绩,但是作为业务员本身来说,自己就是自己,无论你是不是业务员,你都是你自己.
你生活在人群中,要和每个人成为朋友,而不是欺骗的对象.
无论卖什么东西,卖出去不是主要目的,卖给需要它的人,才是真谛.
你能体会到你自己需要什么吗?
你需要的东西需要别人为你推销吗?
你的朋友相信你吗?
你愿意帮助朋友得到他需要的东西吗?
当你不断的问自己这些问题,当你问到自己都忘记了这些问题的时候,你就是最伟大的业务员了.
谈到润滑油,作为新人,你需要掌握公司给你的所有有关它的知识.我相信,你得到了这些资料.
是不是觉得无从下手,不要着急,先从基础下手,先去查找一些资料:
润滑油是做什么的?
为什么要有润滑油呢?
润滑油分好坏吗?
好的润滑油有什么特点?
我们公司的润滑油好在哪里?
什么样的人需要我们的润滑油?
...
记住,循序渐进,从最基础的开始学习~
好了,不多说了,祝你成功！

⑨ 润滑油基础油知识，什么叫减一线

“润滑油基础油知识，什么叫减一线”是指润滑油生产流程中的一个术语。
润滑油可以是一种石油炼化产品。
减一线是指炼油炼化工艺中的一个产品产出位置。
炼油过程中利用热力学的分离工艺，使混合物或溶液在不同温度压力下分离的设备叫蒸馏塔。使原料在减压状态下分离的蒸馏塔叫减压塔。减压塔中由于不同温度分布使得不同产品分离的位置（高度）不一样。在塔的不同位置将已经得到分离的产品抽出的管线，自上而下成为减一线、减二线……减四线。
炼油厂的减压塔根据不同的设计和操作条件，在减一线或减二线抽取出的产品可以作为润滑油的基础料。

⑩ 润滑油的基础知识

密度与相对密度
相对密度，是指物质在给定定温度正气密度与标准温度下标准物质的密度之比值。对石油液体其标准物质是水。

粘度
液体流动时内磨擦力的量度叫粘度，粘度值随温度的升高而降低。大多数润滑油是根据粘度来分牌号的。粘度一般有5种表示方式，即动力粘度、运动粘度、恩氏粘度、雷氏粘度和赛氏粘度。

动力粘度：表示液体在一定剪切应力下流动时内磨擦力的量度，其值为加于流动液体的剪切应力和剪切速率之比在我国法定计量单位中以帕?秒（Pa•s）为单位。习惯用厘泊（Cp）为单位，1cp=10-3Pa•s。

运动粘度：表示液体在重力作用下流动时内磨擦力的量度，其值为相同温度下液体的动力粘度与其密度之比，在我国法定计量单位中以m2/s为单位。习惯用厘斯（cst）,1cst=1mm2/s。

恩氏粘度：在规定条件下，一定体积的试样从恩格勒粘度计的小孔流出200mL试增所需要的时间（s）与该粘度计测定水的值之比，以0Et表示。

雷氏粘度：在规定条件下，一定体积的试样从雷德乌德粘度计流出50mL试样所需要量的时间，以s为单位。

赛氏粘度：在规定条件下，一定体积的试样从赛波特粘度计流出所需要的时间，以s为单位。赛氏粘度分为赛氏通用粘度（以SUV表示）和赛氏重油粘度（以SFV表示）。

三、 粘度指数

粘度指数是表示油品粘度随温度变化这个特性的一个约定量值。粘度指数高表示油品的粘度随温度变化较小，反之亦然。

四、 闪点

在规定条件下，加热油品所逸出的蒸气和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间火时的最低温度称为闪点，以℃表示。闪点的测定方法分为开口杯法和闭口杯法，开口杯法用以测定重质润滑油的闪点；闭口杯法用以测定燃料和轻质润滑油的闪点。

五、 凝点

试油在规定条件下冷却至停止移动时的最高温度称为凝点，以℃表示。凝点是评价油品低温性能的项目。

油品的凝点与蜡含量有直接关系，油品中的蜡含量越多，凝点越高。因此凝点在石油产品加工工艺中可以指导脱蜡工艺操作。

六、 倾点

倾点是指在规定条件下，被冷却了的试油能流动时的最低温度，以℃表示。倾点和凝点一样都是用来表示石油产品低温流动性能的指标。

七、 水分

水分是指油品中的含水量，以重量百分数表示。在石油产品分析标准中有好几种水分测定方法，一般都是以%表示，小于0.03%即为痕迹。特殊要求的油品，其水分以10-6（ppm）表示。

八、 机械杂质

存在于油品中所有不溶于规定溶剂的杂质叫做机械杂质。

九、 水溶性酸或碱

水溶性酸或碱是指存在于油品中可溶于水的酸性或碱性物质的总称。

十、 残炭

在规定条件下，油品在裂解中所形成的残留物叫残炭。以重量百分数表示。

十一、 灰分

在规定条件下油品被炭化后的残留物经煅烧所得的无机物叫做灰分，以重量百分数表示。灰分主要是油品中含有的环烷酸盐类。通常油品中的灰分含量都很小。在润滑油中加入某些高灰分添加剂后，油品的灰分含量会增大。

十二、 破乳化值

油品从油水乳化液中分离能力的量度值叫做破乳化值，以min表示。它是汽轮机油的一项主要规格项目。汽轮机油在使用过程中，有时会与漏水、漏气接触，甚至混合，形成暂的乳化，因此必须具有能与水迅速分离的性能，才能保证油品正常循环和润滑机件。

十三、 氧化安定性

石油产品抵抗空气（或氧气）的作用而保持其性质不发生永久性变化的能力叫做油品的氧化安定性。

十四、 剪切安定性

剪切安定性是指在规定。条件下，石油产品抵抗剪切作用保持粘度的粘度有关的性质不变之能力。

十五、 成沟点

成沟点是把试验油样在规定的温度下存放18h，用金属片把试油切成一条沟，然后在10s内测定试油是否流到一起并盖住试油容器底部。若在10s内油样流回并完全覆盖试油容器底部，则报告油样不成沟；反之则报告油样成沟。成沟点是测定齿轮油（低温）的成沟性能。

十六、 滴点

在规定条件下的固体或半固体石油产品达到一定流动性时的最低温度叫做滴点，以℃表示。

润滑脂的滴点与其组成有很大关系。常用润滑脂滴点的大致范围如下：

烃基脂的滴点
一般为40~80 ℃
钙基脂的滴点 约为75~95℃
钙钠基脂的滴点 大约为120~135℃
钠基脂的滴点 大约为130~200℃
锂基脂的滴点 大约在170℃
复合皂脂的滴点 大约在250℃以上

十七、 锥入度

在25℃时，总荷重为150±0.25g的标准锥在5s内垂直穿入润滑脂试样的深度叫润滑脂锥入度，以1/10mm表示。

锥入度是表示润滑脂软硬的项目。锥入度越大，稠度越大，稠度越小，润滑脂就越软。反之，则润滑脂越硬，稠度越大。绝大多数润滑脂是根据锥入度大小来分号的，其规定如下表：

润滑脂牌号 锥入度（25℃）/10-1mm
000 445~475
00 400~430
0 355~385
1 310~340
2 265~295
3 220~250
4 175~205
5 130~160
6 85~115

十八、 游离酸和游离碱

润滑脂是动植物油或全盛脂肪酸用碱皂化后，稠化矿物油而成的。如果皂化不完全或矿物油氧化分解，就会出现游离酸；如果用碱量过多，高精尖会出现游离碱。过多的游离酸、碱的存在，会引起机件腐蚀所以润滑脂的游离酸、碱应控制在一定数值内。

十九、 胶体安定性

润滑脂在使用或长期储存中会有少量的油析出，这种现象称为分油。润滑脂抵抗分油的能力称为胶体安定性。

二十、 机械安定性

润滑脂的机械安定性又称为剪切安定性，它表示润滑脂在机械工作条件下抵抗稠度变化的能力。润滑脂在机械力长期作用下，稠度将下降，在极端苛刻条件下，润滑脂的结构将被破坏而变成流体，从润滑部位流失，丧失润滑作用。这是因为稠化剂的纤维结构，当承受长时间剪断破坏时，使纤维变短，导致稠度下降，在遭受轻度剪断时，纤维还可以再度叠合而恢复稠度，这种搞机械剪断作用性能，称为润滑脂的机械安定性。