车辆培训方案

① 危险品押运证考的那些题目

一般到运管局去办。 需提供身份证明，免冠照，填写由运管局提供的申请表格，具有危险品运输资质的单位加盖公章。报送后接受培训，考试获得资格！ 相关规定： 从重庆市运管局获悉，根据《全市开展道路运输危险化学品安全专项整治工作实施方案》（以下简称《方案》），从即日起至9月30日，将在全市范围内开展道路危险货物运输专项整治，所有危险品运输车辆将要求安装GPS，相关从业人员也将接受培训，否则不得上岗。 车辆要求全部安装GPS 该《方案》要求，从事道路危险货物运输的企业应更新并完善安全生产管理制度、完善道路危险货物运输事故应急预案，并对车辆和设备进行检查、补充、整改、送检。车辆技术等级应符合一级车要求，车辆标志灯、标志牌、前后保险杠上要喷印黄黑或红白相间的斜纹。车辆应配置运行状态记录装置和必要的通讯工具，即GPS。此外，要安装相应的隔热、导静电、切断电源等装置。 车辆要按规定制作、粘贴警示标志。据《方案》中规定，车辆或罐体后部应安装告示牌，在告示牌上标明危险货物名称、种类、罐体容积、最大载质量、施救方法、企业联系电话；车身两侧和后部喷涂“毒”或“爆”文字；车辆或罐体的后部和两侧粘贴反光带。可承运两类及两类以上危险货物的车辆，应根据每类危险货物分别制作告示牌，并对应使用。告示牌为可插取式。 危险货物运输车辆应到车辆入籍地公安车辆管理部门接受车辆安全技术检验。罐、槽车应接受质监部门的检测。 相关从业人员须接受培训 根据《方案》规定，企业法定代表人、管理人员应接受危险货物运输安全管理法律法规的教育和培训；驾驶员、押运员、装卸管理人员应接受以危险货物容器使用、装载、运输和发生事故后应急处置知识为主要内容的安全教育和培训，经考试合格的，由市运管局在其相关证件上签注合格章。企业法人、管理人员未参加培训者，市运管局将不得对企业经营资质进行认定；未参加培训或考试不合格的驾驶员、押运员、装卸管理人员不得上岗作业。所有危险货物运输车辆和驾驶员将登记造册。押运员在运输过程中应携带《道路运输危险货物安全卡》。 发现违规将责令停业 据了解，市运管局将通过此次专项整治工作，建立并完善道路危险货物运输管理的各种基础台账。同时还将加强日常监管，发现企业、车辆和人员不符合运输条件时，将立即责令其中止经营，并报市运管局注销道路运输经营许可证或道路运输证，收回其危险货物运输标志灯、标志牌。 http://www.safetyinfo.com.cn/dianli/safetyinfo.asp?ArticleID=36763

② 危险品从业人员培训教育制度

一般到巴南区运管局去办。

需提供身份证明，免冠照，填写由运管局提供的申请表格，具有危险品运输资质的单位加盖公章。报送后接受培训，考试获得资格！

从重庆市运管局获悉，根据《全市开展道路运输危险化学品安全专项整治工作实施方案》（以下简称《方案》），从即日起至9月30日，将在全市范围内开展道路危险货物运输专项整治，所有危险品运输车辆将要求安装GPS，相关从业人员也将接受培训，否则不得上岗。
车辆要求全部安装GPS

该《方案》要求，从事道路危险货物运输的企业应更新并完善安全生产管理制度、完善道路危险货物运输事故应急预案，并对车辆和设备进行检查、补充、整改、送检。车辆技术等级应符合一级车要求，车辆标志灯、标志牌、前后保险杠上要喷印黄黑或红白相间的斜纹。车辆应配置运行状态记录装置和必要的通讯工具，即GPS。此外，要安装相应的隔热、导静电、切断电源等装置。

车辆要按规定制作、粘贴警示标志。据《方案》中规定，车辆或罐体后部应安装告示牌，在告示牌上标明危险货物名称、种类、罐体容积、最大载质量、施救方法、企业联系电话；车身两侧和后部喷涂“毒”或“爆”文字；车辆或罐体的后部和两侧粘贴反光带。可承运两类及两类以上危险货物的车辆，应根据每类危险货物分别制作告示牌，并对应使用。告示牌为可插取式。

危险货物运输车辆应到车辆入籍地公安车辆管理部门接受车辆安全技术检验。罐、槽车应接受质监部门的检测。

相关从业人员须接受培训

根据《方案》规定，企业法定代表人、管理人员应接受危险货物运输安全管理法律法规的教育和培训；驾驶员、押运员、装卸管理人员应接受以危险货物容器使用、装载、运输和发生事故后应急处置知识为主要内容的安全教育和培训，经考试合格的，由市运管局在其相关证件上签注合格章。企业法人、管理人员未参加培训者，市运管局将不得对企业经营资质进行认定；未参加培训或考试不合格的驾驶员、押运员、装卸管理人员不得上岗作业。所有危险货物运输车辆和驾驶员将登记造册。押运员在运输过程中应携带《道路运输危险货物安全卡》。

发现违规将责令停业

据了解，市运管局将通过此次专项整治工作，建立并完善道路危险货物运输管理的各种基础台账。同时还将加强日常监管，发现企业、车辆和人员不符合运输条件时，将立即责令其中止经营，并报市运管局注销道路运输经营许可证或道路运输证，收回其危险货物运输标志灯、标志牌。

③ 高分求培训公务行政车驾驶员方案和训练计划,

全局汽车驾驶技能大赛实施方案
一、组织领导
为切实组织好、开展好全局汽车驾驶技能大赛活动，成立全局汽车驾驶技能大赛组委会。主任由省地矿局副局长、局劳动竞赛委员会副主任方达担任；副主任由张明文、刘国华担任，委员由许同周、吴永生、王宁川、刘银山担任。组委会职责是：审定大赛组织工作方案和奖励办法，领导此次大赛的全部工作。
全局汽车驾驶技能大赛组委会下设办公室，负责组织实施。组委会办公室设在安徽省地质工会。
二、工作机构
1、组委会办公室：张明文任办公室主任、刘国华任办公室副主任，成员有杨昶明、王毅同志。
主要职责是：
（1）在大赛组委会的领导下，负责大赛的各项筹备和组织工作；
（2）制定大赛办法，制定技术标准、命题标准、竞赛规则、比赛命题、阅卷评判；
（3）负责与各参赛单位保持联系；负责赛前报名、赛时报到；
（4）完成大赛组委会交办的其它工作；
办公室内设评判（仲裁）组、资格审查组、监考组、宣传组、后勤保障组。
2、评判（仲裁）组组长刘国华，副组长范云柳、褚前卫，成员有堵同云、刘善纪、李丹、王毅、王文联等同志。
工作职责是：
负责大赛命题及评分标准，受理比赛期间的申诉与仲裁，负责大赛点评。
3、资格审查组组长许同周，成员有吴玉生、王毅同志。
工作职责是：
负责参赛选手报名、资格审查。
4、监考组组长吴永生，成员有柏林、王文联同志。
工作职责是：
负责大赛赛场秩序的监督、执行赛场纪律、查处违规违纪行为。
5、宣传组组长王宁川 ，成员有汪杰、穆晓红同志。
工作职责是：
负责大赛期间的宣传报道。
6、后勤保障组组长刘银山，副组长范云柳，成员有范伟伟、卢罡等同志。
工作职责是：
负责大赛活动开、闭幕式场地布置，比赛场地、设备、器材、选手食宿的安排、交通车辆等后勤保障工作。
三、竞赛内容
（一）汽车驾驶知识竞赛（应知）
（二）汽车驾驶技能竞赛（应会）
本次大赛试题内容由理论知识和实际操作两部分组成，总分100分，理论知识占40%，实际操作占60%。
四、大赛技术标准：
见附件。
1、汽车驾驶技术知识，采用笔试方式进行，时间100分钟。
2、汽车驾驶技能操作，（1）9选6，每人2分钟；（2）曲线穿桩，每人30秒；（3）“划线”公路调头，每人40秒。
五、竞赛规则：
1、参赛选手携带内部上岗证，由抽签确定参赛顺序，参赛选手在指定等待区按顺序参赛，并上交通讯工具密封保存。
2、因设备自身故障导致选手中断比赛，由大赛评判（仲裁）组视具体情况作出裁决；也可采用备用设备继续比赛，比赛时间顺延；
3、参赛选手如提前结束比赛，应举手向裁判员示意，参赛选手与裁判员签字确认；
4、竞赛时间结束，参赛选手应结束比赛，立即离开赛场；到指定地点休息，违反规定的取消参赛资格；
六、申诉与仲裁：
1、申诉：
（1）参赛选手对不符合竞赛规定的设备、有失公正的评判，以及工作人员和裁判人员有违规行为等，可提出申诉。
（2）申诉须由参赛选手本人提出、领队签字，向评判（仲裁）组提交。
2、仲裁：
（1）评判（仲裁）组负责受理申诉，并将处理意见及时通知领队和参赛选手，以保证竞赛的顺利进行和竞赛结果的公开、公平、公正。
（2）参赛选手不得因为申诉、或者对仲裁结果有不同意见而停止比赛，否则按弃权处理。
七、命题与阅卷：
1、为体现客观、公平、公正，根据本实施方案自主命题，并拟定标准答案。
2、阅卷工作由评判（仲裁）组根据标准答案进行。

附件：
一、 理论竞赛内容；
二、 竞赛规划；
三、 实际操作竞赛内容；
四、 安徽省地矿局汽车驾驶技能大赛式样驾驶评分表 （九选六）；
五、 安徽省地矿局汽车驾驶技能大赛式样驾驶评分表 （曲线穿桩）；
六、 安徽省地矿局汽车驾驶技能大赛式样驾驶评分表 （划线公路调头）。

附件一；

理论竞赛内容

竞赛内容以汽车驾驶员国家职业标准三级为依据。以下教材为理论考试范围：
1.《中华人民共和国道路交通安全法》
2.《野外安全行车手册》 地质出版社
3.《汽车驾驶员》第227页—第303页（高级工知识范围）
安徽省人事考试院出版（省机关事业单位工人技术等级考试参考资料）
4.安全行车标识（道路交通标志、标线）
5.公安部最新规定111号令附件3（道路交通安全违法行为记分）

附件二；

竞赛规划
场地竞赛：
1、竞赛为小型车一种车型:长城皮卡（长5米、宽1.7米）汽油车。
2、竞赛内容分为三大项：
第一项：“九选六”项目（驾驶员场内道路考试项目）分为5小项：⑴、连续通过障碍路；⑵、侧方位停车；⑶、通过单边桥；⑷、限速通过限宽门；⑸、坡道定点停车与起步。（绕小车考试路线一周完成）备注：此项目绕地矿驾校“九选六”小车考试路线一周完成，场地设置情况可从局网站下载场地图片观摩，实地训练可到当地驾校或考场训练。
第二项：曲线穿桩项目。（按图形划线摆桩练习）
第三项：“划线”公路掉头库。（按图形划线摆锥桶练习）
3、竞赛方法：各参赛队由3名选手组成，3名选手分别完成所设科目，按参赛队3名选手合计成绩排团体名次，参赛选手按个人成绩排个人名次。备注：若比赛中，选手出现安全事故，取消该选手比赛资格，并承担赔偿责任。
4、竞赛分值比例：
理论考试满分100分，占总分40%；“九选六”项目满分100分，占总分20%；曲线穿桩项目满分100分，占总分20%；划线公路掉头满分100分，占总分20%。
5、竞赛时，由承办单位统一提供场地、车辆和竞赛用具。
6、竞赛设评判组，负责选手竞赛中的成绩评判和仲裁。
7、竞赛时间：竞赛定为2010年5月中下旬。

附件三；
实际操作竞赛内容
比赛用车：长城皮卡（长5米、宽1.7米）

第一项：“九选六”项目（驾驶员场内道路考试项目）
一、通过连续障碍
目的：考核机动车驾驶人驾驶车辆通过连续障碍时，对车轮行驶轨迹和内、外轮差的判断能力。
1、图形设计

尺寸：
（1）圆饼直径：70厘米，B、C、D、E圆饼中心点偏离路中心线1米；（2）圆饼间距：7.13米；（3）圆饼高度：8厘米。
2、操作要求
除小型车辆用一挡外，其他车辆用二挡（含）以上挡位，将车骑于圆饼之上通过，车轮不得碰、擦、轧圆饼，并且不得超、轧两侧路边缘线。
二、侧方停车
目的：考核机动车驾驶人将车辆正确停入道路右侧车位（库）的技能。
1、图形设计

图例： 桩杆； 前进线；┄→倒车线
尺寸：
（1）车位（库）长：8.52米；
（2）车位（库）宽：2.54米；
（3）车道宽：2.63米。
2、操作要求
机动车驾驶人驾驶车辆在不碰、擦库位桩杆，车轮不轧碰车道边线、库位边线的情况下，通过一进一退的方式，将车辆停入右侧车位（库）中。
三、通过单边桥
目的：考核机动车驾驶人准确运用转向、正确判断车轮直线行驶轨迹、操纵车辆不平行运行的能力。
1、图形设计

尺寸：
（1）桥宽：20厘米；
（2）桥高：小型汽车桥高为8厘米；
（3）甲乙桥横向间距：2.67米；
（4）甲乙桥纵向间距：8.55米；
（5）桥面长度：4.44米。
2、操作要求：机动车驾驶人按规定的行驶方向，正确操纵转向，将汽车的左、右侧前后车轮依次平稳、顺畅地驶过甲、乙两桥；三轮汽车、三轮摩托车用左、右后轮依次平稳、顺畅地驶过甲、乙两桥。
四、限速通过限宽门
目的：考核机动车驾驶人在一定车速下对车身位置的正确判断能力。

1、图形设计

尺寸：门宽：2.35米。
设置：共设置三个限宽门，三门之间各相距3倍车长（15米），1、3两门设置于正对位置，2门与1、3门偏移一个门宽位置。
2、操作要求
机动车驾驶人驾驶车辆以不低于20公里/小时的速度，从三门之间穿越，不得碰擦悬杆。
五、坡道定点停车和起步
目的：考核机动车驾驶人在坡道上驾驶车辆的技能，准确判断车辆的位置，正确使用制动、挡位和离合器，以适应在上坡路段停车与起步的需要。
1、图形设计

定点停车桩杆距坡底大于1.5倍车长，单面坡长16米。
2、操作要求
驾驶员将车行驶到坡面上距定点桩杆0.3米内停车，且右侧前后轮均距右侧边线0.3米内，然后平稳起步通过坡道。
第二项：曲线穿桩
目的：在于体验转向过程中内轮差与前后悬外移造成的影响，提高转弯行驶中对前后车轮正确位置的判断能力。
1、图形设计

a=2.5米 b=10米
2、操作要求
如图所示，驾驶员从起点线出发，曲线行驶穿越3号9号桩、4号10号桩到达停止线，然后驾驶员倒车按照反过程回到起点线，测试结束。（7号8号、1号2号、5号6号、11号12号所标示的实线不准车身任何部位压线）
第三项：“划线”公路掉头
目的：掌握在不能一次顺利掉头地段及在狭窄公路的掉头方法。
1、图形设计

图中右侧下方为入口处，左侧上方为出口处，车辆行驶过程中所示实线为前进路线，虚线为倒车路线。
2、操作要求
按照图中所示右侧下方进入库区，利用“三进两倒”完成掉头，然后倒车从左侧上方出口驶出库区。

附件四；
安徽省地矿局汽车驾驶技能大赛式样驾驶评分表
“九选六”项目
参赛号 姓名 用时 得分
评分标准 扣分理由 扣分
通过连续障碍 轧饼每次扣5分，擦饼每次扣3分；
出边缘线每次扣10分；
侧方停车位 碰杆每次扣5分，车身出线每次扣10分
停车后，车身既碰杆又出线的扣15分；
通过单边桥
一轮未上或从中间上桥扣5分；
同边两轮均未上桥扣10分；
行驶中一轮掉下桥面扣5分；
限宽门 碰杆每次扣5分；
坡道定点停车和起步 前保险杠或车身未进30厘米线扣10分，都未进扣20分；
车头出标杆扣20分；
熄火或后溜每次扣10分；
超时扣分，每秒2分
不按规定路线行驶每项扣20分
备 注 1、时限2分钟， 从起步线至结束线停止；
2、100分—扣除后为实际得分，扣完为止。
裁判长： 裁判员：1、 2、 3、

附件五；
安徽省地矿局汽车驾驶技能大赛式样驾驶评分表

“曲线穿桩”项目
参赛号 姓名 用时 得分
评分标准 扣分理由 扣分
车身出线每次扣10分；
前保险杠超出停车线扣20分；
前保险杠未能进入停车线30厘米内扣10分；
熄火每次扣10分
超时扣分，每秒2分
不按规定路线行驶扣50分

备 注 1、时限30秒，从起步线至结束线停止；
2、100分—扣除后为实际得分，扣完为止。
裁判长： 裁判员：1、 2、 3、
附件六；
安徽省地矿局汽车驾驶技能大赛式样驾驶评分表

“划线公路掉头”项目
参赛号 姓名 用时 得分
评分标准 扣分理由 扣分
车身出线每次扣10分；
熄火每次扣10分
超时扣分，每秒2分
不按规定路线行驶扣50分

备 注 1、时限40秒，从起步线至结束线停止；
2、100分—扣除后为实际得分，扣完为止。
裁判长： 裁判员：1、 2、 3、

很长，操作性也不错，给分!!!!!!!!!!!!!

④ 押运证的办理具备那些条件

申请参加道路危险货物运输装卸管理人员和押运人员从业资格考试的，应当向其户籍地或者暂住地设区的市级交通主管部门提出申请，填写《道路危险货物运输从业人员从业资格考试申请表》，并提供下列材料：
（一）身份证明及复印件；
（二）学历证明及复印件；
（三）相关培训证明及复印件。 道路危险货物运输装卸管理人员和押运人员应当符合下列条件：
（一）年龄不超过60周岁；
（二）初中以上学历；
（三）接受相关法规、安全知识、专业技术、职业卫生防护和应急救援知识的培训，了解危险货物性质、危害特征、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施；
（四）经考试合格，取得相应的从业资格证件。

⑤ 交通运输专业的就业方向都有哪些

交通运输专业大学学的是管理学、运筹学，所以起到的是管理指挥的作用，当然做的也是跟运输及车相关的工作。大学毕业以后可以当交通规划师、车队长、查勘定损岗，还可以去做物流或者是做销售，当然也能做项目经理。另外，考研和考公务员是每个专业都可以的。

毕业生可到国家与省、市的发展规划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门、交通工程公司等单位从事交通运输规划、交通工程设计、交通控制系统开发等方面的工作，也可在高等院校、科研院所从事教学和科学研究工作。

相应的就业岗位有：现场应用工程师、销售经理、司机、管理培训生、销售代表、物流操作员、融资租赁业务经理、储备干部、调度员、物流类管理培训生、客服专员 助理、试验检测员等。

(5)车辆培训方案扩展阅读：

就业前景

随着我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。

交通运输专业在就业时有很大的局限性，基本上离开了铁路、公路、地铁就不没什么对口的工作了,就业要看自己的兴趣，自己是不安于现状想去闯荡的就不要进这些单位，若是传统型，认为平平淡淡生活就可以了，可以考虑下进铁路或是在学校当老师。

交通运输的就业范围虽然很窄，不过可以从物流，仓储，供应链管理这几个方面着手，范围就可以扩大不少。

⑥ 交通事故问题

随着城市人口的增多和汽车的增加，城市交通问题日益突出。在许多大城市，由于过量的汽车，经常导致交通阻塞，交通事故频繁，大气遭到污染等。交通问题已经给城市社会经济发展带来了严重影响。一般认为，大城市主要存在以下一些交通问题。

1.交通阻塞

相对于道路网的承载力来说，汽车数量过多，诱发了交通阻塞问题。从某种程度上说，交通阻塞是汽车社会的产物。在人们上下班的高峰期，交通阻塞现象尤为明显，在很多大城市中心区，高峰期交通速度仅有每小时16km。交通阻塞导致时间和能源的严重浪费，影响城市经济的效率。大城市圈内的汽车道路还在继续建设，汽车数量也进一步增加，道路的建设和汽车的增加有可能形成恶性循环，导致更为严重的交通阻塞。

2.交通事故

交通事故是许多大城市存在的日趋严重的问题。表12-1列出了不同国家部分特大城市地区道路交通事故数字。表中仅统计了死亡人数，实际上，还有大量非致命交通事故。交通事故不但导致了对贵重医疗设施需求的增加，而且使受伤者痛苦不堪。据统计，仅1978年，美国就有52 653人死于机动车事故。

3.公共交通问题

公共交通问题主要表现在：①由于对公共交通投资不足，致使峰值期人们对公共交通的需求大于供给，造成交通拥挤；②由于对公共交通的需求波动大，高峰期过于拥挤，而非高峰期使用又不充分，收入锐减。高峰时间和非高峰时间公共交通是一对难以解决的矛盾。如果增加投资来满足高峰期人们对公共交通的需求，那么，在非高峰时间，这些公共交通设施大部分将处于闲置状态，造成浪费。近年来，许多国家出现严重的财政赤字，因而无能力对公共交通进行大规模投资，致使公共交通设施陈旧，公共交通工具数量减少，服务质量降低。其结果，在发达国家，一方面对公共交通工具依赖性较大的低收入阶层是一个打击，另一方面又促进了中产阶级甚至低收入阶层对小汽车的依赖性。这又使公共交通进一步萎缩，形成恶性循环。在发展中国家，则使公共交通高峰时间的拥挤现象更为严重，从而加剧了城市交通问题。

4.步行者问题（包括骑自行车者

在世界上绝大多数城市，尤其是发展中国家的城市，步行或骑自行车仍是一种重要的交通方式，步行交通量仍很大。据调查，在伦敦南部，人们上下班之外的行程中，50％以上的人是靠步行。贫穷城市的人们常常步行是因为公共交通的票价太昂贵。现在很多城市都在为改善道路交通进行规划，如加宽机动车道，但却很少考虑步行者的需求，因此步行者的易达性很差，步行者设施缺乏，如在一些城市，人行道变窄了，交通安全岛取消了，不设置穿越马路的绿灯信号，机动车辆被允许停放在人行道上或道旁，这些都给步行者带来麻烦和危险。步行者还必须忍受噪声、烟雾、汽油味等。现在，很多大城市已开始着手解决步行者问题，如在中心商业区一些重要街道上禁止车辆通行，设为步行街或步行区；在市中心除公共汽车外，其他车辆白天均不得通过等。但解决的步伐还迈得很小。

5.停车问题

汽车并非总处于运动之中。当它们处于静止状态时，就要占据一定空间。汽车越多，占据的空间越大。在城市中心区，人多车多空间少，停车场与汽车数量很不相称，停车也最困难。尽管近十多年来在市区建了许多多层停车场，但仍满足不了停车需求。很多城市颁布了法令，限制在市中心区停车，以控制进入市中心区汽车的数量。有一些城市制定了“停车一乘车”计划，在市中心区外围建若干处停车场，汽车司机只能将车停在这些车场内，然后乘公共汽车进入市中心区。但这些措施并没有解决停车问题。有学者提出，应重新认识大型公共交通工具的价值。美国政府曾在70年代中期制定过一个方案，迫使个人使用公共汽车来代替小汽车。但很多人认为，这个方案的实施会减少家庭小汽车的数量，从而改变消费模式，减少就业机会。于是，失业、福利、职业培训和贫困等问题随之出现。发展公共交通还需要政府大量补贴，其结果将限制解决其它问题资金的流动，或者被迫增加税率。高税率将使货币从个人手中分配到政府手里，从而可能造成社会经济体系变化，也增加了政治不稳定性。因此，如何有效地解决停车问题仍在探讨中。

⑦ 学智能网联汽车技术有前途

首先可以肯定这个非常有前景，未来汽车发展方向就是智能汽车网联。你可以方向去好好学习这个专业。