A. 架梁车安全交底
为了做好麻涌预制场运梁车作业的安全，以保证员工的生命安全，顺利完成施工任务，特制订该作业安全交底。
一、轮胎运梁车作业时的危险源
1、箱梁翼板（运梁车行走道路）抗弯、抗剪强度不够，导致翼板断裂产生翻车事故。
2、作为运梁车道路的相邻两片梁钢筋没有连接好，使运梁车行走时受偏心力产性转矩导致梁片失稳（翻转），发生车上梁片倾覆事故。
3、道路不平导致平车失稳。
4、道路上的钢筋或其它杂物刺穿轮胎导致平车失稳。
5、两跨之间端头连接板抗弯、抗剪强度不够导致平车失稳。
6、运梁车驾驶不当导致机械事故。
7、平车刹车失灵、引擎飞车、传动轴断裂、冷却缺水等产生的机械事故。
8、支撑不好导致梁片倾覆。
9、主、副车驾驶员配合不好导致的机械事故。
二、安全措施
1、运梁车驾驶员必须有驾驶证，信号工、司索工必须持有相应有效的证件，杜绝无证上岗。
2、使用前，操作人员必须检查运梁车运动部件下列情况：轮胎气压是否足够、引擎水箱是否够水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、方向调整装置是否完好。
3、对运梁车运行经过的道路必须检查，有路障应及时清除。对路面所受的压强要掌握，对压强低于运梁车轮胎压强的路面应及时补强。对凹凸不平的路段必须填平，保持路面的平整度。运梁台车在高低腿龙门吊下方（上梁区）停放稳后，采用高低腿龙门吊将梁片吊至运梁台车上方。
4、运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上（台车方向调整装置的中点上），偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。装好梁后，必须用钢丝绳或手拉葫芦捆缚好，以防梁的倾覆。
梁片落在台车上时，梁前端应超出台车支承横梁2～3m，如施工条件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。
B. 现浇箱梁支架法施工注意要点有哪些
现浇箱梁支架法施工注意要点有：
1、支架现浇梁施工前，先对回施工现场进行答场地平整，对搭设支架的场地进行加固处理，在软基位置用碎石换填或做混凝土基础，确保地基承载力达到满布荷载的要求，使梁体混凝土浇筑后不产生沉降。
2、对处理好的施工场地进行放线。同时须做好地面的排水处理，周边设置排水沟。
3、当采用沉桩、承台基础时，先按放设的桩心位置打设管桩，再施工混凝土承台或型钢承台。浇筑混凝土基础时注意支架连接用的预埋件的正确安装。
C. 预应力混凝土箱梁施工安全保证措施有哪些
预应力混凝土箱梁施工安全保证措施如下：
(1)、预应力钢绞线张拉现场有明显的标志，与该工作无关的人员严禁入内。
(2)、张拉或退束时，千斤顶后面不得站人，以防预应力钢绞线拉断或锚具、夹片弹出伤人。
(3)、油泵运转不正常情况时，应立即停机检查，在有压力的情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。
(4)、作业由专人指挥，操作时严禁摸踩预应力钢绞线，在测量伸长及拧螺母时，应停止开动千斤顶。
(5)、千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。
(6)、在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。
(7)、安装空心板时，严禁在架桥机、梁体下、龙门吊下站人。
(8)、架设现场严格实行统一指挥，在吊装过程中，除现场指挥人员外，任何人都不得指挥操作。
(9)、参加架设的操作人员有明确的分工，劳动分工尽可能稳定，不要在操作前临时调换工种，以免由于技术不熟练而发生以外事故。
(10)、对组装好的龙门吊、架桥机在使用嵌前必须进行满载试吊，运梁轨道和龙门吊轨道在使用前亦应进行试运行，满足要求后方可使用。
(11)、对各种吊装设备定期进行检查和维修。
(12)、在起吊运送过程中，梁体上所有多余的东西全部清除，以防在吊运过程中落下物件伤人。
(13)、跑车运梁时，梁端支点设在规定的范围内，梁的两侧有牢固的支撑，而且运行速度不可太快。
(14)、横移落梁时，梁的起落、横移与运行不得同时进行，在下落的过程中，要平稳，不得发生急落和冲击现象。
(15)、施工现场严格实行统一指挥，除现场指挥人员外，任何人都不得指挥操作。
(16)、参加施工的操作人员有明确的分工，劳动分工尽可能稳定，不要在操作前临时调换工种，以免由于技术不熟练而发生以外事故。
(17)、施工现场严禁使用裸露电线，必须安装漏电开关，以防电击伤人。
(18)、高空作业时，所有施工人员必须戴安全帽、系安全带和穿防滑鞋。
(19)、高空作业的支架必须设置安全网，悬挂一些醒目的安全标志。
D. 现浇箱梁施工安全技术交底 发我邮箱[email protected]
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E. 箱梁架设需要专家论证吗
对塔设跨度在18米及以上的混凝土模板支撑工程，需要专家论证。
F. 求文档: 箱梁运架班安全操作规程
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1．架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作；在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系安全带。
2．吊梁前检查轨道是否平整压实，运梁平车重载时只能采用低速档启动和运行；运梁平车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、箱梁的平稳性，以防止箱梁倾倒。运梁平车载上箱梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平车。
3．喂梁时注意平车或龙门吊与架桥机主横梁台车纵移的速度差。运梁平车或主桁架移动时，运行线路上有人时，必须发出警告信号。
4．喂梁前必须仔细检查主、辅导梁及前支架各部份销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载，检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。
5．吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。
6．吊装前，应统一指挥信号，吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发出询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。
7．操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其它部位接触控制面板，吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。
8．要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。
9．架桥机在吊运箱梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落箱梁，并开动小车选择安全地点，把箱梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。
10．在吊箱梁时，应使承载均匀、平稳，不能忽起忽落，起升机构的钢丝绳应保持垂直，同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差，在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊箱梁。
11．在操作过程中，应有专人分别位于前、后支架观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。
12．吊运过程中，箱梁的高度应保持适中，在吊运箱梁上，不准有堆放的物件、工具等。
13．架桥机在吊运箱梁时，如遇停电或电气故障，箱梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。
14．操作人员应谨慎操作，严防箱梁晃动而发生事故。箱梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。
15．操作人员要做到八不吊：
a、 指挥信号有误或不明确
b、 超负荷
c、 箱梁有人
d、 安全装置不灵
e、 能见度低
f、 起重钢丝绳滑槽
g、 箱梁被挂住
h、 箱梁紧固不牢
16．主梁过孔运行时，前、后摇滚应有专人观察和监听摇滚电机及其传动机构，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。并注意整机纵移时，起重行车必须移至最后作配重。
17．过孔过程中，支撑辅支腿时，应使辅支腿下部前倾，使之与垂直方向夹角为10度左右。同时，使之在正前方自上而下呈“八”字，垂直倾角同样为10度左右。以防主梁前移时，支腿受前向和侧向冲力而失稳。辅支腿油缸支撑到位后，必须锁上销子方可前移支架过孔。
18．无任是架上行纵坡还是下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于后支点为80-20cm。
19．架桥机定位后，任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、风缆等保险设施，外协及民工尤其应注意。
20．架桥时，尽量用运梁小车喂梁，最好不用龙门吊喂梁，龙门吊与架桥机天车行速不同步，容易导致安全事故。
21．运梁轨道及架桥机横移轨道枕木垫到梁的中心，不能靠近翼缘板。
22．每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳、套钩。
G. 现浇箱梁施工时应注意哪些问题
现浇钢筋混凝土箱梁技术交底
一.施工准备
（一） 作业条件
1. 全线地层、地质构造、工程地质和水文条件情况等经过勘察、设计、设计
单位验收。
2. 完成基础放线，地基处理工作。
3. 根据设计规范要求，校核混凝土配合比，做完混凝土配合比试配。原材料
的复试、进行技术交底、台秤经校准、检验合格，准备好混凝土试模。
（二） 场地准备
1. 为使基础强度满足受力要求，均匀一致，克服不均匀沉降，先将原状土清
除40cm后进行碾压，然后再回填3∶7灰土（厚30cm）用推土机推平，振动压路
机压实，其压实强度达到95%以上养生7天。
2. 待3∶7灰土基层施工完毕后，再铺设10cm~20cm厚碎石进行调平，并用压
路机碾压平整密实。经过如此处理的地基承载力可达80kPa以上。
3. 沿桥梁中心向两边放2%的排水坡，并在支架两侧各挖一道宽80cm深40cm
的排水沟，将雨水及养生用水及时排走，防止浸泡地基。
（三） 原材料与机械设备
1.钢筋、水泥、砂石料、外加剂等各种原材料的级别、规格必须符合设计要求,
质量符合现行标准.
2.混凝土、钢筋、模板、预应力施工的各种设备和材料都应具有质量证明书.
二. 质量要求
(一) 支架与模板
1.支架与模板的安装
支架结构应满足立扳标高的调整要求.按设计标高和施工预拱度立模.
表2~1: 模板、支架及拱架安装的允许偏差
项 目 允许偏差(mm)
模板标高 基础 ±15
柱、墙和梁 ±10
墩台 ±10
模板内部尺寸 上部构造的所有构件 +5,0
基础 ±30
墩台 ±20
续表
轴线偏位 基础 15
柱或墙 8
梁 10
墩台 10
装配式构件支撑面的标高 +2,-5
模板相邻两板表面高低差 2
模板表面平整 5
预埋件中心线位置 `3
预留孔洞中心线位置 10
预留孔洞截面内部尺寸 +10,0
支架和拱架 纵轴的平面位置 跨度的1/1000或30
曲线形拱架的标高 +20,-10
2.支架和模板的拆除
(1).模板拆除应按设计的顺序进行,遵循先支后拆,后支先拆的顺序,拆时严禁抛扔.
(2).卸落支架应按拟订的卸落程序进行,分几个循环卸完,卸落量开始宜小,以后逐
渐增大.在纵向应对称均衡卸落,在横向应同时一起卸落.
(3).不承重的侧面模板,应在混凝土的强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受
损坏,或在混凝土抗压强度大于2.5MPa时,方可拆除.
(4).钢筋混凝土结构的承重模板、支架应在混凝土的强度能承受自重及其他可能的
叠加荷载时始可拆除.
(二) 钢筋的加工及安装
表2~2: 加工钢筋的允许偏差
项 目 允许偏差(mm)
受力钢筋顺长度方向加工后的全长 ±10
弯起钢筋各部分尺寸 ±20
箍筋、螺旋筋各部分尺寸 ±5
表2~3: 焊接网及焊接骨架的允许偏差
项 目 允许偏差(mm) 项 目 允许偏差(mm)
网的长、宽 ±10 骨架的宽及高 ±5
网眼的尺寸 ±10 骨架的长 ±10
网眼的对角线差 10 箍筋间距 0,-20
表2~4: 受拉钢筋绑扎接头的搭接长度
钢 筋 类 型 混 凝 土 强 度 等 级
C20 C25 高于C25
Ⅰ级钢筋 35d 30d 25d
月牙纹 HRB335牌号钢筋 45d 40d 35d
HRB400牌号钢筋 55d 50d 45d
表2~5: 钢筋位置允许偏差
项 目 允许偏差(mm)
两排以上受力钢筋的钢筋排距 ±5
同一排受力钢筋的钢筋间距 梁、板、拱肋 ±10
基础、墩、台、柱 ±10
钢筋弯起点位置 20
箍筋、横向钢筋间距 ±20
焊接预埋件 中心线位置 5
水平高差 ±3
保护层厚度 墩、台、基础 ±10
柱、梁、拱肋 ±5
板 ±3
(三). 混凝土的运送、浇筑、养护
1. 混凝土的运送
(1).混凝土拌和料的运输,应尽可能使运距短、转载少,以缩短运输时间,满足浇筑速度
要求,并使混凝土保持应有的塑性.
(2).在运输过程不得使混凝土发生离析现象.
(3).混凝土运到浇筑地点后,一般应直接放到浇筑部位,不在移动.倒料的高度应不超过1.5m,超过1.5m时,应通过串筒浇筑或分层立模浇筑.
混凝土强度等级 气温不高于25°C 气温高于25°C
≤C30 210 180
＞C30 180 150
表2~6: 混凝土的运输、浇筑及间歇的全部允许时间(min)
2. 混凝土的浇筑
混凝土应按一定的厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土，上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。
振 捣 方 法 浇筑层厚度（mm）
用插入式振动器 300
用附着式振动器 300
用表面振动器 无筋或配筋稀疏时 250
配筋较密时 150
人工振捣 无筋或配筋稀疏时 200
配筋较密时 150
3. 混凝土的养护
（1）.对于在施工现场集中养护的混凝土，应根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及对混凝土性能的要求，提出具体的养护方案，并应严格执行规定的养护制度。
（2）.混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。对于干硬性混凝土，炎热天气浇筑的混凝土以及桥面等大面积裸露的混凝土，有条件的可在浇筑完成后立即加设棚罩，待收浆后再予以覆盖和洒水养生。，覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。
（3）。混凝土洒水养护时间一般为7d，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。
（四）.预应力施工
类 别 检 查 项 目 控 制 数
钢丝束和
钢绞线束 每束钢丝断丝或滑丝 1根
每束钢绞线断丝或滑丝 1丝
每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的 1%
单根钢筋 断筋或滑移 不容许
表2~8：后张预应力筋滑移、断丝限制
项 目 允许偏差（mm）
管 道 坐 标 梁长方向 30
梁高方向 10
管 道 间 距 同排 10
上下层 10
表2~9：后张预应力筋制作安装允许偏差
三. 工艺流程
(一). 钢筋绑扎工艺流程
核对钢筋半成品→刻画钢筋位置线→搬运钢筋到使用部位→吊装就位钢筋骨架→
绑扎底、腹板钢筋→垫好马登铁及垫块→(待浇筑完底、腹板混凝土后)绑扎顶板钢筋
及预埋件
(二). 支架、模板安装工艺流程
地基处理→搭设碗扣支架→在支架顶部铺设方木与木楔→安装箱梁底模与侧模→调整箱梁底模标高→(待浇筑完底、腹板混凝土后)安装箱梁顶模与翼板
(三). 混凝土施工工艺流程
作业准备→混凝土搅拌→混凝土运输→混凝土浇筑与振捣→养护
(四). 预应力施工工艺流程
预留孔道→预应力钢绞线安装→张拉→管道压浆→封锚
四. 施工工艺
(一). 钢筋施工工艺
1.原材料: 钢筋表面洁净,使用前将浮皮、铁锈、油渍、污垢等清洗干净.钢筋应平直,无局部弯折;成卷的钢筋或弯曲的钢筋应在使用前调直;调直时,应不得使钢筋受损伤.
2.钢筋加工: 钢筋加工严格按照设计图纸进行,钢筋直径、钢号应符合设计图纸要求,钢筋无裂纹、断伤和刻痕.加工钢筋的允许偏差应满足以下规定:冷拉调直的伸长率不大于1%;调直后的局部弯曲不大于被弯钢筋的0.25倍;受力钢筋单根成型长度不大于±10mm;单根箍筋(宽、高)不超过-3mm.
3.钢筋绑扎: 按图纸标明的钢筋间距,用墨斗弹出主筋、分布筋间距.按设计要求先摆放受力主筋,后放分布筋.在绑扎时交叉点应用铁丝按双对角线(十字线)绑扎结实,箍筋应与主筋或水平筋垂直,绑扎时应确实围紧其主筋,箍筋的转角与钢筋的交叉点全部扎牢,其中间平直部分的交叉点可用梅花式交错绑扎,绑扎号的钢筋骨架应有足够的刚度和稳定性,使钢筋位置在砼浇筑时不致变动.如刚度不够时,应增加扎结点或配以必要的架立钢筋.钢筋绑扎完后应按设计图,加好塑料垫块以保证其保护层厚度.
4.钢筋的搭接: 箍筋原则上不允许搭接,水平筋可绑扎搭接,其绑扎搭接长度不小于35d,主筋长度不够时,采用双面搭接焊,焊缝长度不小于5d,焊缝宽度等于被焊钢筋直径的0.7倍,且不得小于10mm,焊缝厚度应等于被焊钢筋直径的0.25倍,且不得小于4mm.
(二). 模板施工工艺
1. 模板的安装:
(1).施工前应详细计算模板刚度、强度、确保模板的稳定性,保证结构个部分形
状、尺寸的准确.
(2).构件的连接应尽量紧密,以减小支架变形,使沉降量应符合预计数值
(3).模板接缝必须密合,如有缝隙,须塞堵严密,以防跑浆.
(4).支立模板时要求模板支立垂直,而且模板就位准确.模板的加固通过对拉螺杆
和模板外加木斜撑来实现.加固时对拉螺杆应拧紧,木支撑支顶应牢固.
(5).模板连接缝间隙大于2mm应用灰膏类填缝或贴胶带密封.预应力管道锚具处空隙大时用海绵泡沫填塞,防止漏浆.
(6).模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进
行检查,签认后方可浇筑混凝土.浇筑时,发现模板有超过允许偏差变形值的可能时,应及时纠正.
2. 模板的拆除
(1).侧模拆除: 在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损后,方可
拆除.一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除.先拆不承重的模板,后拆承重部分的模板,自上而下.
(2).底模拆除: 拆除支架部分水平拉杆和剪力撑,以便作业.下调支柱顶托,先拆钩头螺栓,然后拆下插销,再用钢钎轻轻撬动模板,或用木棰轻击,拆下第一块,然后逐块逐段拆除.严禁使拆下的模板自由坠落于地面.
(三). 混凝土施工工艺
1. 砼拌制严格按照批准的配合比拌制,每一方砼水泥用量不少于350Kg,砼必须有一定和易性、耐久性,运输至现场坍落度应在16cm-18cm之间.砼浇筑时,采用泵车导管将砼引导入模板内,砼自由下落高度不大于2米.
2. 砼浇筑时要分层,振捣采用插入式振捣器,每层砼厚度不超过振捣棒的2/3-3/4倍,振捣时应不断的上下移动振动棒,以便振捣均匀.振捣上层砼应插入下层砼中5cm-10cm,并在下层砼初凝之前完成其相应部位的上层砼浇筑.移动振捣棒时可采用直线行列插入式或梅花行列插入式,前者移动距离不超过振动作用半径的1.5倍,后者不超过振动作用半径的1.75倍.总之振动棒移动时应尽可能保持一定规律,防止漏振或过振.另外砼在浇筑时应做好同期养生试件.砼浇筑完成后要用塑料布覆盖,到一定时候洒水养生,维持砼表面湿润,对于模板遮挡的砼面,应经常洒水润湿模板,使砼保持湿润状态.当同期养生试件强度达到不致因拆模而损坏砼且不小于2.5MPa时方可拆模.
(四). 预应力施工工艺
1.后张法预应力箱梁施工时,先在梁内设置穿入预应力筋的孔道,孔道的尺寸与位置应正确,孔道应平顺,端部预埋锚垫板应垂直于孔道中心线.管道应采用定位钢筋固定安装,使其能牢固地置于模板内的设计位置.
2.施加预应力所用的机具和设备应由专人使用和管理,并定期维护和效验.千斤顶与压力表应配套效验,以确定张拉力与压力表之间的关系曲线.张拉机具设备应与锚具配套使用,并在进场时进行检查和效验.
3.实施张拉时,应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致.预应力筋采用应力控制方法张拉时,应以伸长量进行校核,实际伸长量与理论伸长量的差值应符合设计要求.
4.由于施加预应力,混凝土必将产生弹性变形,同时引起轴向缩短和上、下方向的绕曲,对垂直轴偏心布置钢束时要产生水平方向的偏心和相反方向的绕曲.因此在张拉时会使混凝土产生预想不到的裂缝,所以张拉时要充分掌握其弹性变形的方向和变形量,严格检查模板与支架是否有约束其变形的地方.只有在施加了足以能承受自重的预应力以后,才能拆除支架和模板.
5.预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固.预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm,锚具应用封端混凝土保护,锚固完毕并经效验合格后即可切割端头多余的预应力筋,严禁用电弧焊切割,强调用砂轮机切割.
6.压浆前将管道用高压水冲洗,可冲走杂物并将管道内壁予以湿润,还可防止干燥的孔壁吸收水泥浆中的水分而降低浆液的流动性.孔道压浆的次数宜为两次,这样可使水泥浆完全充满孔道.在出浆口排出浓浆时,封闭出浆口,并保持不小于0.5MPa的压力2min以上,再拔出喷嘴,立即用木塞塞住.
7.对需封锚的锚具,压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛,然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土.混凝土强度不低于构件混凝土强度的80%.
五. 施工安全
(一).高空作业
1.在2米以上高度作业时,应安装防护设施,如果条件不允许,必须使用安全带,或者安全防护网.
2.用于施工现场的安全帽必须符合质量标准,进入现场的每一个人都应佩戴安全帽,并要严格按照规定佩戴.
3.脚手架应保证搭设基础的牢固和足够宽的安全平台供人行走(至少60cm宽),与固定结构连接要可靠,并配有护拦和行走挡板,以保证上下平台安全.
4.在高风速和恶劣天气的情况下,应尽可能避免高空作业.在有风的情况下搬运构件时应特别注意.
(二).物体坠落
1.高空工作区域脚手架应禁放工具和材料,为了防止物体坠落,应有挡板和足够小的防护网眼.
2.当进行高空作业时,应避免在其下面有低空作业.如果工作不得不在危险区域进行,只允许重要工作及主要人员进入
3. 危险区域要有明显的警告标志.
(三).吊运操作
1.每次吊装作业必须有详尽的方案,吊机安装完成后要经过验收,吊钩必须有保险装置,扒杆使用前要经过试吊,钢丝绳磨耗、断丝不得超标,吊点位置必须精确,起吊员必须经过培训,持有上岗证.
2.现场指挥员和起吊员应穿色彩鲜明的工作服,并保持警觉,随时准备应付紧急情况.为确保吊运现场安全,应设有明显的警告标志禁止非工作人员入内.
(四).火电预防
1.对工作人员进行消防培训,使其清楚应急程序步骤,安装监测警报系统,掌握正确的灭火方法
2.为了有效防止火灾,应规定易燃易爆场所和禁火区域严禁吸烟,不得擅自装接用电器具、拉设电线,禁止擅自使用非生产性电加热器和煤油炉等明火电器.
3.应正确选择、安装、使用和维护电气系统和设备,系统维护良好,应有专职人员负责定期检查.
4. 在用电区布设醒目的“当心触电”等标志
六. 环境保护
为了加强公路建设的环境保护工作,减少因公路建设而导致的环境污染,切
实做好防治措施,保护自然资源,改善生态环境和人民生活环境.在施工过程中,除应严格遵守部颁技术规范、料场管理和设计说明环境保护规定条文外,并实行以下具体施工措施:
1.对出入县乡及以上级公路的运输车辆进行清洗,以保证道路清洁.并加盖帆
布,防止撒落,如有发生及时派人清扫干净.
2.按设计要求堆放砂、石料等施工材料.运送混凝土及砂、石料设置挡板,做到
不丢不撒
3.油库设置在安全地带,并配备专职值班人员、消防人员、安全设施齐全
4.对废油、废水、废渣按指定地点排放,以避免污染空气和水源.不任意损坏农田和水利建设及交通设施,重视人民群众利益.
5.施工便道注意经常洒水保养,防止尘土飞扬、污染环境.
6.下班后各种施工机械车辆按指定的停车场停放整齐
7.注意做好职工生活卫生,美化生活环境.
七. 应注意的质量问题
(一).钢筋工程应注意的质量问题
1.浇筑混凝土前应检查钢筋位置是否准确,受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处,并错开布置,对于绑扎接头,两接头距离不小于1.3倍搭接长度.在接头长度区段内,同一根钢筋不得有两个接头.
2.钢筋连接件处的混凝土保护层宜满足设计要求,且不得小于15mm,连接件之间的横向净距不宜小于25mm.
3.在钢筋和模板间应设置垫块,垫块应与钢筋扎紧,并互相错开.非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间,应用短钢筋支垫,保证位置准确.钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求.
4.用焊接的方法拼接骨架时,应用样板严格控制骨架位置.骨架的施焊顺序,宜由骨架的中间到两边,对称地向两端进行,并应先焊下部后焊上部,每条焊缝应一次成活,相邻的焊缝应分区对称的跳焊,不可顺方向连续施焊.
(二).模板工程应注意的质量问题
1.模板与钢筋安装工作应配合进行,妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设.模板不应与脚手架连接,避免引起模板变形.
2.重复使用的模板应始终保持其表面平整、形状准确,不漏浆,有足够的强度和刚度.
3.木模与混凝土接触的表面应平整、光滑,多次重复使用的木模应在内侧加钉薄铁皮.木模的接缝可做成平逢、搭接缝或企口缝.当采用平缝时,应采取措施防止漏浆.木模的转角处应加嵌条或做成斜角.
4.相互连接的模板,模板面要对齐,连接螺杆不要一次紧到位,整体检查模板线形,发现偏差及时调整再锁紧连接螺杆,固定好支撑杆件.
5. 底板与翼板的标高严格按照设计标高放样.
6. 板面拼缝后如出现高差时,不允许刨去高出者,而在较低的板与肋之间用薄
木片垫平
(三).混凝土工程应注意的质量问题
1.蜂窝:混凝土配比不准确,砂石料计量错误;搅拌时间短,和易性差;施工振捣不密实,漏振;钢筋较密而混凝土坍落度过小或石子过大,没有分层或振不出浆而造成.
2.麻面、夹层:振捣不密实,气泡没有充分排出,特别是在浇筑箱梁时等待混凝土时间过长,振捣时振捣棒插入深度不够使上下层没有很好的接触到.拆模过早或模板润湿不够,构件表面混凝土易黏附在模板上造成麻面脱皮.
3.斑点:模板清理不干净,模板有锈斑;碎石级配差,过多大碎石致使水泥浆不能充分包裹碎石;使用水泥浆垫块也会造成局部混凝土颜色不一致.
4露筋:钢筋垫块位移、间距过大、漏放导致钢筋紧贴模板.板底部振捣不密实,也有可能出现露筋.
5.孔洞:钢筋较密的部位混凝土被卡,未经振捣就继续浇筑上层混凝土.
(四).预应力工程应注意的质量问题
1.断丝:钢绞线材质不均匀或严重锈蚀:锚圈口处分丝时交叉重叠;操作过程中没有做到孔道、锚圈、千斤顶三对中,造成钢丝偏中,受力不均,个别钢丝应力集中;油压表失灵,造成张拉力过大;千斤顶未按规定校验.
2.滑丝:一般是锚圈锥孔与夹片之间有夹杂物;力筋和千斤顶卡盘内有油污;锚下垫板喇叭口内有混凝土和其他残渣;锚具偏离锚下垫板止口;锚具质量存在问题,由于其硬度不足不匀而产生变形.回油过猛,力筋粗细不一致也是滑丝产生的因素之一.
3.堵管:管道密封差,接头没有缠好,使混凝土浇筑时水泥浆进入孔道,造成堵管,致使预应力筋张拉时拉不动,孔道压浆不顺畅甚至压不过去.