1. 专业型飞行模拟器在飞行员培训方面怎么样
国内先进的模拟器要属专业型的飞行模拟器了，而且是用来做飞行员培训的。就本人了内解的容是天上天天飞的直升机模拟器就有以下几种优势：1、模拟飞机六个自由度的运动，包括俯仰、（左倾右倾）滚转、垂直升降、左右偏航运动；
2、模拟飞机各种飞行条件的变化引起的运动，如大气扰动和上下抖动；
3、模拟着陆接地姿态和碰撞以及使用刹车时出现的运动；
4、模拟在接近真实飞机频率处的振动和抖振以及大气紊流在对应自由度上引起的抖振。
5、 产品符合用户飞行培训大纲要求，提高训练效率，降低飞行员淘汰率，降低培训成本模拟应急处置训练，替代现实中不能训练的内容，模拟各种环境训练，加强飞行员的环境适应能力。完善的教学培训系统，包含记录/回放，冻结/取消冻结，评估等功能，提高培训效果。
2. 飞行驾驶模拟器对于飞行训练重要吗
一是提高训练质量，二是提高驾驶训练安全性，三是提高驾驶训练灵活性。这三点因素对飞行训练来说是较为重要的。听说思泓飞行模拟器对于飞行训练来说，性价比不错。
3. 飞行模拟器有啥作用的适用于培训机构吗
飞行模拟器是一种尽可能真实地复制或模拟飞机驾驶的游艺设备。
它包含了从电版子游戏，到由液压或电权动机驱动，并由最先进的电脑技术所控制的同比例模拟驾驶舱。
就思泓飞行模拟器而言，它具有3个360o 独立旋转轴，采用动感控制技术，自行调速，模拟飞机真实飞行状态，与游戏紧密结合，营造一种全方位、多知觉、多飞行状况的真实操作感。
飞行模拟器适用范围很广，飞行航空培训也适合的。
4. 飞行模拟器适用于飞行培训吗
当然适用。
简单来说，飞行模拟器是指飞行驾驶员飞行训练时所用的飞行驾驶训练器回。它是在有机壳答的封闭式座舱内或无机壳的开放式座舱内对飞行仪表、设备、系统控制板、开关和控制器一比一对应复制的，包括用于表现航空器在地面和空中运行所必需的设备和支持这些设备运行的计算机编程，但不要求提供产生动感的运动系统和座舱外景像的视景系统。
从狭义上来说，这是一种结构比较简单、功能较少的小型飞行模拟装置，是飞行模拟器中比较低档的一类，可用来进行某些系统的专门训练和一般的飞行训练。
不同种类的飞行模拟器，其特点也截然不同，但都是有体验在空中飞行时飞机驾驶的真实感受的特点。就思泓空军一号飞行模拟器而言，用它来进行飞行训练，有较多突出的特点，主要表现在这几方面：主动操作性强；被动体验效果好；游戏资源丰富；平台拓展性强；网络平台延伸广；具备齐全的安全防护系统确保安全性。
5. 飞行员培训模拟器有哪些用途
熟悉操作程序，节省训练时的燃油消耗，还可以模拟各种突发情况。
6. 求飞行员培训全过程
目前,国内航空公司飞行员来源主要有三种:一是委托民航飞行学院培训飞行员,二是空军转业,即“军转民”,三是招收外籍飞行员。新一代年轻飞行员中,“军转民”的比例已经大幅下降,委托培训则成为当下航空公司招收飞行员的主要方式。委托培训的学员也有两种不同构成,一部分是“大改驾”,指的是从大学生转为飞行员,符合招飞条件的普通大学大二、大三学生接受一到两年的飞行驾驶专业培训。另一部分则是“养成生”,高中毕业后直接被选拔为飞行员送到航校接受四年完整的航空基础理论知识学习,然后再接受本航空公司在飞机型理论和实操培训,才能从事商业飞行。
不管是“养成生”还是“大改驾”,航空公司在与学员签订合约后,如无特殊情况,基本都承担学员所有的培训费用,这个数字往往以数十万计。
一名“大改驾”学员在通过多次严格的体检、心理测验以及政审后,在国内接受三个月到半年英语训练,就被送到国外培训一到两年,由国外教员带领上机培训,取得航线运输执照。整个周期在两年左右,单人培训费用大约在70万元。如果是“养成生”,大学四年毕业后可直接到山航培训部报到。但无论“大改驾”还是“养成生”,上岗前都要在培训部继续接受两个月左右的理论学习以及1个月的模拟机学习,通过资质培训。整个新员工培训过程要花费4个月到半年。
在叩开航空公司大门前,飞行学员就面临残酷淘汰的过程。比如四川广汉飞行学院有15%左右的停飞率,“大改驾”的学员同样是考不取飞行执照就被停飞,其他如行业规范、作风纪律出了问题也可能被发“红牌”。“学员停飞率大约在15%。”张欣荣说。对航空公司来说,被淘汰的飞行学员培训成本注定“打了水漂”。“这也是对旅客负责的表现,飞行员是保障飞行安全最关键也是最后的一道关卡,合格的飞行员是航空公司培训的重中之重。”
7. 战斗机飞行模拟器和航空培训模拟器有什么区别
战斗机模拟器主要是以战机为主，娱乐性会较强
航空培训模拟器主要是以飞行员训练为主，专业性会较强
我听说思泓飞行模拟器有这两种类型的模拟器，性价比不错，可以看看
8. 民航飞行员需要在模拟飞行器中训练多少小时
新入职的是56个小时