安全培训新闻

现代人的生活水平在提高，选择在节假日出游的人也越来越多，而且很多人在出游时喜欢体验一些有冒险性的项目。比如常见的蹦极、速降、热气球等，这些项目都存在一定的危险性，没有经过专业训练，最不好不要轻易尝试，不要拿自己跟他们的生命开玩笑。

5. 求有关法律维护公共秩序安全的新闻，时政新闻播报急需事件越大越好，时间越近越好，要详细标注来源及日期

国际在线报道来（记者源 刘志敏）：对于一些极端激进分子在7月1日暴力冲击特区立法会大楼的行为，香港各界人士及民间团体连日来持续发声强烈谴责暴徒恶行，要求严肃追究暴徒责任，重塑法治环境；并呼吁各界理性团结，重新聚焦经济民生发展。

香港法律界100多名代表3日发起联署，严厉谴责暴徒肆意破坏立法会的暴行。参与联署的香港中小型律师行协会会长陈曼琪在接受记者采访表示，暴徒的行为不仅超越了香港人的底线，更是触犯法律，香港法律界绝对不能向暴力妥协，极端暴力分子必须承担法律责任。陈曼琪说：“我强烈谴责7月1日极端暴力冲击香港立法会违法行为，这是公然对香港法治和‘一国两制’的严重挑战。我坚决反对暴力代替法律，我作为香港法律界的代表，在香港法治的公共基石和社会稳定受到伤害时，我会支持香港特区政府追究违法行为，坚决捍卫和支持特区政府和律政司独立检查工作，依法治港。”

6. 福建食品安全保险制度

具体采取了四个方面的措施：
一是生产经营者自律。
对食品生产经营者食品安全管理的义务和法律责任作了很具体的规定。同时，对食品行业协会加强行业自律管理的义务和责任作了明确规定，要求食品行业协会应当制定行业规范和奖惩机制，推动行业食品安全追溯体系和诚信体系建设，组织开展食品安全知识培训，提供食品安全信息、技术等服务，向政府以及有关部门提出改进食品安全工作的意见和建议。
二是动员群众参与。
为动员群众参与，《福建省食品安全条例》对食品安全宣传及投诉举报作了许多新的规定。比如，第九条地方各级人民政府应当加强食品安全的宣传教育，向群众普及食品安全知识；在食品生产经营场所、食用农产品集中交易市场、餐饮场所、食品经营网站等开展有针对性的食品安全宣传教育。村（居）民委员会和社会组织、食品生产经营者应当普及食品安全法律、法规以及食品安全标准和知识。各级各类学校应当把食品安全知识纳入相关教育内容。新闻媒体应当开展食品安全法律、法规以及食品安全标准和知识的公益宣传，刊登、播放食品安全知识公益广告，对食品安全违法行为进行舆论监督。有关食品安全的宣传报道应当客观、真实、公正，禁止任何单位和个人编造、散布、传播虚假食品安全信息。
比如，动员群众投诉举报，要求食品生产经营者在显著位置公示投诉举报电话。任何组织或者个人有权通过食品安全投诉举报平台或者投诉举报电话对食品安全违法行为进行投诉、举报。对查证属实的举报，给予举报人奖励，对生产经营企业内部人员举报的，应当给予双倍奖励，并对举报人的信息予以保密。
三是网格化管理。
《福建省食品安全条例》规定，县级人民政府应当将食品安全监督管理纳入网格化监督管理体系。乡（镇）人民政府、街道办事处应当建立食品安全协管员、安全信息员等网格化管理队伍。食品安全协管员、安全信息员等人员应当协助食品药品监督管理等部门重点做好食用农产品的生产经营、食品生产加工小作坊、食品摊贩、小餐饮和农村集体聚餐的食品安全信息报告、宣传引导等相关工作。
四是新闻媒体功能。
《福建省食品安全条例》赋予了新闻媒体的义务，规定：新闻媒体应当开展食品安全法律、法规以及食品安全标准和知识的公益宣传，刊登、播放食品安全知识公益广告，对食品安全违法行为进行舆论监督。有关食品安全的宣传报道应当客观、真实、公正，禁止任何单位和个人编造、散布、传播虚假食品安全信息。并设定了罚则，《福建省食品安全条例》第一百一十四条规定：违反本条例规定，编造、散布、传播虚假食品安全信息，构成违反治安管理行为的，由公安机关依法给予治安管理处罚。

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7. 注册安全工程师有前景吗

注册安全工程师有前景。

安全工程师是施工现场不可缺少内的岗位，随着容国家对建筑施工安全要求越来越规范和严格，安全工程师的地位和作用越来越重要。17年注安列入《国家职业资格目录》，是36项准入类资格证书之一，与教师、医生和注会等相同，在国家层面含金量非常高。

再者注安考试有严格的审核要求，通过率非常低，目前市场持证人数少，就业前景非常好。注安师是直接对项目经理负责的，可以说是项目中一人之下万人之上的存在，薪资待遇不用多说;且安全总监的前提就是注册安全工程师，可以说注安是逆袭的资本。

目前来讲，注册安全工程师资薪待遇并没有统一的标准，各省份、各城市、各企业标准都不同，具体在于个人的能力与经验以及企业单位的行业性质和安全重视度，一般而言高危行业，如化工、石油天然气、煤矿行业、建筑工程等，安全工程师待遇较一般行业高；

而具体到企业上则是大中型国企，大中型民企以及外资企业，安全工程师待遇偏好，当然也不排除一些中小型企业单位具备一定的安全生产长远战略的眼光，重视安全，肯投入安全，那么相对的安全工程师待遇也有也所提升。

8. 交通安全新闻！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

交通安全 人们在道路上进行活动，玩耍中，按照交通法规的规定，安全地行车、走路、避免发生人身伤亡或财物损失。
2008年，全国共发生道路交通事故265204起，造成73484人死亡、304919人受伤，直接财产损失10．1亿元。与2007年相比，分别下降19％、10％、25％、15%.39％。
近年来，有以下情况：
一、29个省（区、市）道路交通事故死亡人数同比减少
2005年，全国有29个省（区、市）道路交通事故死亡人数与2004年相比下降。其中，河北、辽宁、黑龙江、江西、河南、贵州6个省交通事故死亡人数降幅超过10％。湖南、新疆交通事故死亡人数同比上升。
二、年末年初月份交通事故较多
2005年，下半年交通事故死亡人数是上半年的1.2倍。全年月平均发生道路交通事故死亡8228人，各月事故呈“鞍型”分布，即年末年初月份事故较多，中间月份事故相对较少。月交通事故死亡人数最多的是11月（死亡9458人），最少的是3月（死亡6856人）。
三、下午至晚间时段交通死亡事故多发
2005年，全国发生于日间的交通事故共272715起，导致51125人死亡，分别占总数的60.6％和51.8％；夜间发生177539起,导致47613人死亡，分别占总数的39.4％和48.2％。下午至晚间时段（14:00～22:00）发生交通死亡事故比例较高，共死亡44835人，占总数的45.4％。
四、机动车驾驶人交通违法是造成交通事故的主要原因，超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法肇事减少
2005年，全国机动车驾驶人交通肇事417355起，造成91062人死亡，分别占总数的92.7％和92.2％。因非机动车驾驶人、乘车人及行人过错导致交通事故20090起，造成4207人死亡，分别占总数的4.5％和4.3％。
因超速行驶导致16015人死亡，比2004年下降13％；疲劳驾驶导致2566人死亡，同比下降16％；违法超车、会车导致6871人死亡，同比下降11.8％；违法占道行驶导致4488人死亡，同比下降19.8％。超员客车交通事故导致3039人死亡，同比下降 19.5％。
五、大货车、小客车和摩托车肇事突出，营运车辆交通事故减少
2005年，大货车肇事造成21505人死亡，占总数的21.8％；小型客车肇事造成20340人死亡，占总数的20.6％；摩托车肇事造成20774人死亡，占总数的21％。低速货车、三轮汽车和拖拉机肇事共造成9874人死亡，占总数的10％，同比下降12.1％。
2005年，营运车辆肇事135114起，导致38752人死亡，分别占总数的30％和39.2％，与2004年相比分别下降16.3％和 6.1％。其中，营运客车肇事51247起，导致10566人死亡，分别占总数的11.4％和10.7％，同比下降19.9％和10％。另外，2005年发生运输危险化学品车辆交通事故403起，导致268人死亡，与2004年相比分别下降3.2％和15.1％。
六、低驾龄驾驶人肇事减少，但所占比例较高
2005年，全国3年以下驾龄机动车驾驶人肇事共导致31534人死亡，占全部机动车驾驶人肇事导致死亡总人数的31.9％，比2004年下降7.6％。其中，1年以下驾龄驾驶人肇事造成12674人死亡，同比下降16.1％。
从交通方式看，3年以下驾龄机动车驾驶人驾驶大货车肇事较多，共造成8299人死亡，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的26.3％；其次是驾驶小客车肇事，共造成7669人死亡，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的24.3％；驾驶两轮摩托车肇事，共造成4198人死亡，占3年以下驾龄驾驶人肇事致死人数的 13.3％
七、二、三级公路交通死亡事故突出
2005年，全国公路上发生交通事故272840起，造成76689人死亡，分别占总数的60.6％和77.7％。城市道路上发生交通事故177414起，造成22049人死亡，分别占总数的39.4％和 22.3％。
从公路技术等级看，二、三级公路上交通死亡事故最多，共造成47448人死亡，占总数的48.1％。高速公路上交通事故造成6407人死亡，占总数的6.5％，比2004年上升2.8％。从公路行政等级看，国道、省道上交通死亡事故最多，共造成52982人死亡，占总数的53.7％。
八、农村道路交通事故所占比例较大
2005年，全国县道、乡道等农村公路上发生交通事故101757起，造成23707人死亡，分别占总数的22.6％和24％。全国农业人员及农民工因交通事故死亡28035人，占总数的28.4％，比2004年下降3％；受伤107792人，占总数的22.9％，比2004年上升2.3％。
九、群死群伤特大道路交通事故多发
2005年，全国共发生一次死亡10人以上特大道路交通事故47起，造成807人死亡、705人受伤。与2004年相比，事故起数减少8起，下降14.5%；死亡人数减少45人，下降5.3%；受伤人数减少172人，下降19.6%。
（一）24个省（区、市）发生了特大交通事故。其中，江西、广东各发生4起，山西、云南各发生3起，河北、内蒙古、江苏、福建、湖北、湖南、广西、重庆、贵州、西藏、陕西、甘肃、青海13个省（区、市）各发生2起。山东、广西、重庆、四川、贵州等省（区、市）发生特大交通事故起数比2004年减少2起以上。其中，四川同比减少7起，广西同比减少3起。另外，江苏、广东、青海3省同比增加2起。
（二）5月、10月份特大交通事故较多。平均每月发生4起特大交通事故，5、10月份高于其他月份，分别发生了7起和6起。2005年春运期间发生4起特大交通事故，比2004年减少14起，下降77.8％。
（三）超速行驶、疲劳驾驶、客车超员等交通违法严重，机械故障导致事故增多。47起特大交通事故中，因驾驶人超速行驶导致12起，占总数的25.5％；因疲劳驾驶导致7起，占总数的14.8％；因违法超车、违法占道行驶等导致事故5起，占总数的10.6％。有17起事故中存在客车超员违法行为，占总数的36.2％。此外，因机动车制动失效、爆胎等原因共导致9起事故，占总数的19.1％，比2004年增加3起。
（四）营运车辆肇事突出。47起特大交通事故中，营运客车肇事29起，造成480人死亡，分别占总数的61.7％和60％。跨省长途营运客车肇事12起，占营运客车事故总数的41.4％；中短途营运客车肇事17起，占营运客车事故总数的58.6％。营运货车肇事16起，造成296人死亡，分别占总数的34％和36.7％。
（五）国道、省道和高速公路上特大交通事故多发。47起特大交通事故中，在公路上发生44起，造成746人死亡，分别占总数的93.6％和92.3％。其中，国道、省道上共发生22起，比2004年减少2起,占总数的46.8％；县道、乡道上共发生7起,同比减少15起。高速公路上发生10起，同比增加了2起。
（六）事故形态以单方事故为主，坠车事故较多。47起特大交通事故中，共发生单方事故28起，占总数的59.6％。其中，有21起为坠车事故，多发生在西部多山地区，占总数的44.6％。非单方事故中，发生正面碰撞事故8起，追尾碰撞事故7起，两者合计占事故总起数32.6％。（资料来源：公安部）
公安部通报的06年上半年全国道路交通安全情况
下半年全国道路交通安全发展趋势及基本工作思路。下半年，全国道路交通运量将持续形成高峰；周期性道路改造的里程增多，在一定程度将加大公路事故预防工作的难度；农民生产、生活出行增多，三轮汽车、低速载货汽车和拖拉机违法载人现象仍将存在。进入7月份，持续高温天气，疲劳驾驶将对交通安全产生一定影响；暑期旅游和晨间道路交通活动增多。从2001年至2005年交通事故统计数据看，7月份平均发生交通事故52803起，死亡人数在7700人至8900人之间，平均死亡8438人，占全年总死亡人数的8 %，高于3月、4月、5月、6月；平均发生一次死亡5人以上特大交通事故26起，其中平均发生一次死亡10人以上事故3.2起。
针对交通安全严峻形势，要完成全年事故起数、死亡人数、万车死亡率三下降和特大交通事故起数同比减少的工作目标，全国公安机关交通管理部门将继续深入贯彻4·17会议精神，深化“五整顿”“三加强”工作措施，全面推进“平安畅通县区”活动，继续开展专项整治。第三季度要继续把预防群死群伤的特大道路交通事故作为重点，抓住事故易发、多发的重点省份，解决突出问题，实施重点突破带动全局战略。为此，公安部决定从7月1日至9月30日，在福建、湖北、湖南、广西、广东、重庆、四川、贵州、云南等9省（区、市）开展为期3个月的预防特大道路交通事故专项行动。通过依法从严查处交通违法行为，在严管交通秩序上有新的突破；强化运输企业交通安全检查，在督促企业落实责任制上有新的突破；加大危险路段排查整治力度，在改善道路通行条件上有新的突破；深化交通安全宣传教育工程，在提高公民交通安全意识上有新的突破；深入调查研究，在认识和把握事故规律上有新的突破。总之，通过开展专项行动，消除一批客运安全隐患，整改一批公路危险路段，查处一批严重交通违法行为，使公路和农村地区道路通行秩序明显好转，群死群伤特大交通事故得到遏制。
再次感谢新闻媒体对公安交通管理工作的关心和支持，希望新闻媒体继续发挥宣传阵地作用，开展经常性的交通安全宣传教育，使全社会都来关心交通安全，使公民牢固树立交通安全意识。
去年全国共发生道路交通事故517889起，造成107077人死亡。因驾驶员违法驾车导致交通事故的有465083起，造成93550人死亡，占全年死亡总数的87.4%。
公安部统计数据显示，2004年全国发生的道路交通事故中，机动车驾驶人违法行为是交通事故的主要原因。其中超速行驶、占道行驶、无证驾驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等原因造成的人员死亡比较突出。
据了解，2004年特大道路交通事故发生的时间相对集中在春运期间，地点相对集中在西南部地区，仅在春运40天内，就发生一次死亡10人以上群死群伤特大事故18起，占总数的32.7%。
为春运出台新措施
为确保今年春运工作安全展开，公安部作出不合格车辆禁止上路、严禁长途客车超员、超速、疲劳驾驶等规定。
公安部交通管理局局长杨钧介绍，春运期间，各级公安机关要组织开展客运交通安全大检查，要会同道路运输管理机构督促客运企业和业主对大、中型客车的运行安全状况进行全面检查。
另外，要加强路面交通管理和控制，及时了解掌握雨、雪、雾等恶劣气候对道路通行的影响，加强恶劣天气条件下山区公路和高速公路交通事故预防工作。
乘车
乘坐公共车辆，应该遵守公共秩序，讲究社会公德，注意交通安全。
候车时，应依次排队，站在道路边或站台上等候，不应拥挤在车行道上，更不准站在道路中间拦车。上车时，应等汽车靠站停稳，先让车上的乘客下完车，再按次序上车，不能争先恐后。上车后，应主动买票，主动让座给老人、病人、残疾人、孕妇或怀抱婴儿的乘客。车辆行驶时，要拉住扶手，头、手不能伸出车窗外，以免被来往车辆碰擦。下车时，要依次而行，不要硬推硬挤。下车后，应随即走上人行道。需要横过车行道的，应从人行道内通过；千万不能在车前车尾急穿，这样很不安全。
安全横过道路
上学、放学和外出活动，我们几乎天天要在道路上行走。走路要保证安全，这里面的学问可多着呢！有不少行人，因为没有掌握好安全横过道路的要领，结果丧身与汽车轮子底下，九死一生。
横过道路时，要选择有人行横道的地方。这是行人享有“先行权”的安全地带。在这个地带，机动车的行驶速度一般都要减慢，驾驶员也比较注意行人的动态。在没划有人行横道的地方横过道路，要特别注意避让来往的车辆。避让车辆最简单的方法是：先看左边是否有车来，没有来车才走入车行道；再看右边是否有来车，没有来车时就可以安全横过道路了。
横过道路不走人行横道，随便乱穿，或者在汽车已经临近时急匆匆过道路，都是十分危险的举动。

9. 保洁员安全培训有哪些

保洁员培训方案
我这里有个保洁操作规程，应该可以当培训教材用吧，是体系文件上的，可以卖不少钱呢~

4.1 卫生间的清洁操作原则及程序

4.1.1 卫生间的清洁原则：从上到下、从里到外、先湿后干，脸盆、座厕等洁具要严格分开，操作时先面盆、后座厕。

4.1.2 卫生间清洁程序

4.1.2.1 按：按水箱，将便器冲一次

4.1.2.2 收：将垃圾、杂物等收出

4.1.2.3 擦：将面盆、瓷片、便器擦干净

4.1.2.4 冲：用清水将面盆、瓷片、便器等洗干净

4.1.2.5 抹：将所有洗擦过的用具，连同镜面、墙面、门等抹干净倒：抹地面、倒脏水

4.1.2.6 布置：按规定布置复原

4.1.2.7 作业注意事项：不可用酸性药品及钢丝球之类工具。

4.2 走廊卫生的操作原则及清洁程序

4.2.1 走廊卫生的操作原则：从上而下，从电梯厅至走火梯，先抹后拖。

4.2.2 走廊卫生的操作程序

4.2.2.1 推：地面推尘、收集地面垃圾和灰尘

4.2.2.2 抹：将扶手、消火栓、防火门、烟灰桶等抹干净，并需保持表面无尘

4.2.2.3 扫：将尘推收集起来的垃圾和灰尘扫到垃圾桶内

4.2.2.4 拖：将污迹或有水迹、血迹的地方用半湿拖把水拖洗一遍，保持走廊整体干净和干爽

4.2.2.5 收：收集各烟灰桶内的垃圾置于垃圾桶内，然后再移至楼下的垃圾中转站

4.3 大堂（包括各楼层电梯厅）的清洁操作原则及程序

4.3.1 大堂的清洁操作原则：主要是从上至下、从里于外、先拖推后抹，然后不间断推尘。

4.3.2 大堂的清洁程序

4.3.2.1 推：地面推尘、收集地面垃圾和灰尘

4.3.2.2 扫：将收集到的灰尘和垃圾及大件杂物扫到垃圾桶内

4.3.2.3 抹：将墙缝、电梯门、各种饰物、烟灰桶、玻璃门、绿化植物叶面等清抹干净

4.3.2.4 拖：拖净特别脏的地面或有水迹、污迹的地面

4.3.2.5 收：收集烟灰桶和垃圾桶内的垃圾至垃圾中转站

4.4 扫把的使用操作规程

4.4.1 扫把的操作要领

4.4.1.1 扫把的握法：用一只手的大拇指按在扫把端上，并用其他四指握住。另一只手则在下方30~40公分处握住。这种握法便于用力，又可防止扫把碰撞家具。

4.4.1.2 姿势：上身向前微倾，但不可太弯屈，要用不易疲劳的姿势。

4.4.1.3 扫法：扫把不离地面，扫动扫把时，手要用力往下压，既要把灰尘、垃圾扫干净，又要防止灰尘腾起。地面灰尘较多时，每扫一下，应在地面上墩一墩，以拍除沾在扫把上的灰尘及垃圾。