机务培训机构

『壹』 航空机务维修培训班哪有

２、三

『贰』 民航执照考试147部是什么意思

民航执照考试147部的147是机务基础技能培训，在有 147资格的培训学校都能学习，时长一年多，学费很贵，没有门槛。分几个模块毕业拿合格证。其中实操模块合格可以代替66执照考试的实操部分。

66是机务基础执照，报名需要有两年以上维修经验或者147培训合格证。

专业： ME-TA/TH （学制一年半）

招收条件:
1、身体条件满足“机务维修人员体检标准”;
2、理工科大专以上毕业， 年龄在18-25周岁，机电相关专业、英语三级以上优先。

机务维修人员体检标准：

体检标准：
1.一般要求：
1.1 应具有正常生理功能，敏捷的反应能力、健康的体魄，良好的心理品质和社会适应能力；
1.2 恶性肿瘤或影响生理功能的良性肿瘤不合格。

2.精神、神经系统：
2.1 精神异常、精神病及其病史不合格；
2.2 药物、酒精成瘾不合格；
2.3 癫痫病不合格；
2.4中枢神经系统血管性、变性性、代谢障碍性、炎症性疾病或损伤不合格；
2.5严重周围神经系统疾病不合格；
2.6严重植物神经系统疾病不合格；
2.7影响功能的肌肉疾病不合格（如重症肌无力）。

3.呼吸系统：
3.1呼吸系统慢性疾病及功能障碍不合格（如慢性支气管炎、肺心病等）；
3.2自发性气胸不合格。

4.循环系统：
4.1严重心血管疾病及功能障碍不合格（如风湿性心脏病）；
4.2经讨论确定严重心电图异常者不合格 ；
4.3高血压病患者不合格（血压标准超过140/90mmHg即确定为高血压） 。

5.消化系统：
5.1 严重消化系统疾病，功能障碍或后遗症不合格，消化道术后无后遗症合格，阑尾腹外疝术后无后遗症合格，慢性胆囊炎治疗后症状基本消失合格；
5.2胆道系统结石不合格；
5.3病毒性肝炎、乙型肝炎传染期不合格。

6.泌尿生殖系统：
6.1泌尿生殖系统疾病及功能障碍不合格；
6.2泌尿系统结石不合格。

『叁』 国内有哪些空乘培训机构

1、内航空乘就业培训机构
经纬度教育是一家从事航空及其他岗位服务的教育培训咨询公司。2现主营项目有：民航飞行员的咨询及就业指导、民航乘务员、安全员、全国机场地勤岗位培训及就业指导、全国高铁岗位培训及就业指导等。
2、外航空乘就业指导机构
北京外航服务公司（FASCO）----------于1982年1月29日正式成立，隶属于中国民用航空局国际合作服务中心（中国民用航空局外航服务中心），专业为境外航空公司提供各类劳务人员，包括地面专业技术、服务人员、中国籍乘务员、空中翻译、机务人员等，是中国大陆最早的涉外专业人力资源服务机构之一，具有国家批准的《对外劳务经营资格证书》及《劳务派遣经营许可证》。现已开展多期外航面试培训班，教师均有多年外航招聘经验。

『肆』 成为一名飞机的机务维修人员需要哪些证书才能上岗

需要《民用航空器维修人员执照》。

民用航空器维修人员执照，包括基础部分和机型部分，由民航地区管理局授权人员签署的，适用于民用航空器的维修、部件修理的人员执照的颁发。根据《民用航空器维修人员执照管理规则》的规定，适用于从事在中国登记的民用航空器的维修、部件修理的人员执照的颁发。

维修人员执照申请人向考管中心提出申请，经批准参加笔试、口试及基本技能考试，合格后向考管中心提出申请，经批准获得维修人员执照基础部分。维修人员执照机型部分申请人应当向民航地区管理局提出申请，由民航地区管理局授权人员签署。

(4)机务培训机构扩展阅读：

民用航空器维修要求规定：

1、考试包括笔试、口试和基本技能考试。笔试、口试和基本技能考试成绩70分（含）以上为合格。

2、考试科目按照考试大纲划分，考试不合格者可以在90天后参加补考，考试成绩有效期为5年。持有民航局批准的培训机构颁发的基础培训或基本技能培训合格证书等同于基本技能考试合格。

3、从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作。其维修经历应当包括民用航空器维修实践工作，内容应当涵盖基本技能和具有代表性的维修任务。

『伍』 国内有没有国家认可的飞行培训机构

本人有生之年能够见识到国内如此极品的飞行培训机构也算是三生有幸吧，已成功把我的忍耐度和下限刷新到了一个新的境界。如果谁想花钱买罪受，想拿生命开玩笑来大玩自虐，好吧，天津大港窦庄机场拓航通用航空欢迎你！！！
不和大家说些没用的了，说点正经的。简单介绍一下，天津窦庄机场拓航航空位于天津市大港区太平镇，是一家可以培训直升机以及固定翼私照商照的培训机构，由于老板窦如潮爱好飞行，集资在自家老家修建的自家机场。（真的什么都是自家的哦，本文后面会做详细解释）。那么问题来了，作为这样一家培训机构，能力如何、条件如何、教学质量如何、人文氛围如何，这几大问题我想应该是很多人想了解的，那我就一条一条绝对真实的和大家分享一下。
一、公司能力如何？
窦庄机场自称私人飞机数量最多的飞行俱乐部，实话说，机型是挺多的，可是，这些都是老板自己买的二手飞机用来倒买倒卖赚差价以及装逼自己玩的，对于学员来说没有任何意义，学员每天能见到的就是直升机两架R22，轻型运动飞机P-92两架，P-2002一架，都是最破最最垃圾的二手飞机。我见识过机内的老鼠窝，对于漏油已习以为常，机务维修能力我尤其不敢恭维，零配件即使超过使用限度，只要没烧没坏没报废到不能用了，出于钱的考虑，窦庄机场是绝对不会换的。发动机失效迫降，爆胎，摔飞机，这些只是些例子，而且都不是我捏造的，是真真的经常发生的！！！由于良好的地理位置（与河北省紧邻，位于太平镇窦庄子村西南，周青庄村北，非常偏僻的农村，又是老板的自家地盘）种种事故都被掩盖了下来，对外仍然伪装是一个发展良好，靠谱上道儿的飞行培训机构。我只能对那些图便宜（真的价格比业内低）想来窦庄学飞的朋友们说，你剩的那点钱真不如你的命值钱，一分价钱一分货，这句话是真理！！
二、公司条件如何？
先从生活条件说起吧，由于实在太过于偏僻，想出村相当困难，所以很多学员选择了住在宿舍。宿舍这词有点美化了我们的居住环境，我只能诚恳的说一句，我体会到了民工兄弟的艰辛，也对于我们还不如民工兄弟的环境感到欲哭无泪。（我就不给大家贴照片了，你们肯定想象不到的样子，生态环境之好，鼠蚁虫兽生物链的和谐在我们的屋子里很好的体现了）。大家上上下下都挤住在一个屋子也挺好，至少在这么冷的天气可以互相取个暖，暖暖彼此已经失望寒冷到极限的心。提醒各位来学飞的小伙伴，如果在问窦庄住宿环境怎么样时，他们一定会给你们展示那几间金玉其外败絮其中的“小别墅”，千万不要被蒙蔽了，那是老板的脸面，是充门面的，是给“高端VIP”住的，我等屌丝是无福消受的，请自行走到机场大铁门前，不要进去，请左转，好好看看学员“宿舍”是什么样子的......
我们再来说说吃饭的问题，管厨房的是老板家七大姑八大姨，当然也姓窦，农村大锅饭，乱炖菜大家都知道吧，偶尔体验农家乐，吃吃简朴的农家菜也挺好的，但是，天天如此，最垃圾的烂掉的蔬菜（当然这也是拓航出于钱的考虑），肉如果不新鲜了就大量加盐，偶尔会有鸡翅，但如果打菜时多于2个，日复一日乐此不疲盯着每一个学员打菜的厨房阿姨们（也就是上面提到的窦家七大姑以及八大姨）一定开始大骂（真的是骂，可怜的我就被骂过，以至于现在每天打菜都有心理阴影，从来不敢吃菜太多）。主食我吃过明显有馊味解冻重新加热的馒头。我绝对不骗大家。这样的午饭一人15元，晚饭从来都是中午的剩菜也是15元（除了质量太差太差太差，这价格我还能忍受）。如果对伙食有要求的朋友，我不得不告诉你，这里会是你的地狱！
小伙伴们还很关心一个问题吧，网络质量，对此我只能呵呵了，体验过一张普通照片打开用了3分钟的感觉吗，下一首3.5M的歌用了十几分钟，想玩游戏，想看电影，孩子，醒醒，别做梦了......
本人真的快疯了，因为没有娱乐，没有网络，没有暖气，生活条件实在坚持不了了，而且好几个月飞不了十几个小时，在这里坐牢的心情真的快崩溃了（为什么飞行进度如此之慢，请见下文）。
三、教学质量如何？
漏油见过吗？爆胎见过吗？摔飞机见过吗？田里迫降见过吗？来了好几个月天天只能飞悬停见过吗？好几个月只飞了十几个小时见过吗？没见过，那么来滨海国际窦庄通用国际机场吧，会让你大开眼界的。通航其实大大小小都会有些小事故，这个在所难免，但如此事故频发，而且毫无改进，一切以最小成本为前提，以钱为前提，没有规章，没有程序，没有标准，“只要没死人就行”，教员可以教学时听音乐，聊微信，抽烟打电话，可以为了方便不练技术，空域飘着浪费时间，最后的教学质量你们可想而知，摔飞机事件屡次发生也就不奇怪了。我对此不针对哪位教员，毕竟以后还要在通航混，大家都是熟识，如果想了解更多内容，请来窦庄机场随便找一个学员聊聊，一定会刷新你的认知......
窦庄机场每个月因天气原因停飞（能见度差，大风，雨雪等），空军限制停飞，领导需要休闲钓鱼娱乐停飞，这些太正常不过了，平均下来一个月30天，能飞的日子不超过7天，还经常是半天。再分配给每个学员的训练时间，真的相当可怜。都是自费花着家里钱过来的，一心想完成飞行学习挣钱养家，这每天机场领导员工消极的态度，我们学员们失望透了，已经心灰意冷了。有人会问，你们不是签了合同嘛，没有规定时间吗？我妥妥的告诉你们，合同根本没用，有哪个以后想在通航继续奋斗的学员敢和老板打官司，“上头有人，不怕这个”。目前看来几乎我们多数人都会时间被拖晚毕业，但是敢有意见？！就会死定了！学费敢晚交第一天，敢少交一分钱？！你也死定了！（被这些人穿小鞋那不是一般的难受，人的劣根性可以在他们办的很多事情上面充分体现......）
四、人文氛围如何？
学员之间的关系非常好，我们大家如同难兄难弟一般相处，大家互相鼓励也苦中作乐，都在为着同一个目标奋斗着。其实很多人都是被忽悠进来的，如果一家培训机构的种种都是以欺骗和伪装来经营的，我不得不说，这确实是一家“黑店”。我们被“黑”了，但钱都交了，能怎么办，所以大家的异常团结。
说完学员氛围咱们再谈谈这家公司的氛围，奇葩！这个词最贴切。公司上下不过十几人，几乎全都姓窦。各种不专业与农村土霸那一套我就不吐槽了，想想脑袋疼。男女关系混乱的都可以写小说了，无知的我算是开眼了，此种八卦我就不再赘述了，有兴趣的也可来窦庄机场随便找个学员聊聊天。所以，人文氛围这种东西，在这里不存在，做好自己自求多福吧。
写到这里本人也有点累了，洋洋洒洒这么多字，只是希望给想来这学飞的朋友们提个醒，不专业就是不专业，想学飞行去正规的培训机构吧，别看什么“AOPA合作”，别看什么“私人飞机数量最多”这些没用的话。你来了个村霸横行的地方，想明哲身退就难了，谁家钱也不是大风刮来的，谁的命也不是可以随便丢的，别自己自找不痛快，三思而后行......

『陆』 我国有哪几个飞行员培训学院和基地

有滨州学院飞行学院、中国民用航空飞行学院、中国人民解放军空军航空大学、北京航空航天大学飞行学院、空军第一飞行学院等。

1、滨州学院飞行学院

滨州学院飞行学院是全国地方普通本科院校中第一所招收飞行技术本科专业的院校。2006年在北京市、山东省等共招收飞行技术专业学生65人。

飞行学院现有专业教师12人，其中教授4人，副教授7人，其中，具有博士、硕士学位的8人, 1人为山东省高校教学名师，1人获山东省青年科技奖，1为山东省中青年学术骨干， 2人为滨州市有突出贡献的专业技术人员。

2、中国民用航空飞行学院

中国民用航空飞行学院简称中飞院（CAFUC），位于成都平原的腹地——四川省广汉市，是中央部属高校，入选联合国重点推广的“MPL”课程试点单位、四川省“双一流”建设计划。

是全球办学规模最大的飞行培训机构，是世界上规模最大的以飞行训练为主的学校，建校以来，中飞院已为中国民航培养了70%的飞行员、80%的机长、90%的功勋飞行员和100%的特级飞行员，被誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理干部的“黄埔”。

3、中国人民解放军空军航空大学

中国人民解放军空军航空大学（Aviation University Air Force），副军级建制，是中国唯一一所以培养飞行人才为主体，航空飞行指挥与航空工程技术专业兼容的综合性军事高等学府。

中国人民解放军空军航空大学前身是1946年创办的第一所航空学校——东北民主联军航空学校。由原空军长春飞行学院、第七飞行学院和第二航空学院于2004年6月9日合并组建成立；

是一所以培养飞行人才为主的综合性高等军事学府，是中央军委批准的军队“2110工程”重点建设院校，是空军主体战斗力生成的重要源头；

2012年4月28日，蚌埠空军第十三飞行学院并入空军航空大学。学校共有12个校区，从松花江边到长江之畔，分布在中国6省7市，占地面积1900万平方米，主校区坐落“北国春城”吉林长春。

4、北京航空航天大学飞行学院

北航飞行学院成立于1993年，是由北京航空航天大学与中国南方航空股份有限公司联合创办，充分发挥和利用学校已有教学资源，培养高素质民航飞机驾驶员的一级学院；

也是国内首家由大型企业和著名高校共同合办，实行校企紧密结合、国内外开放式办学的学院。

从1993年起开始招收“飞行技术”专业本科生，在校学员在国内进行理论培训后均送国外进行飞行训练。

5、空军第一飞行学院

空军第一飞行学院位于黑龙江省哈尔滨市，学院前身是东北老航校一大队，1949年月11月组建为中国人民解放军第一轰炸学校，1949年月12月改名为中国人民解放军第一航空学校，1976年改名为空军第一航空学校，1986年9月更名为空军第一飞行学院。

空军第一飞行学院是一所初级指挥院校，是空军最早对外开放的两所飞行院校之一，先后有30多个国家的武官和领导人多次来院参观学习。

参考资料来源：网络——滨州学院飞行学院

参考资料来源：网络——中国民用航空飞行学院

参考资料来源：网络——中国人民解放军空军航空大学

参考资料来源：网络——北京航空航天大学飞行学院

参考资料来源：网络——空军第一飞行学院

『柒』 哪一家无人机培训机构最好

江苏宿迁无人机飞行服务中心
京东无人机飞行服务中心（简称“京东飞服”），隶属于京东集团，中心集无人机研发测试、运营调度、维护保养、人才培养、物流配送、职业化飞行表演等多项功能和服务于一体，是智慧物流高精尖无人机人才培养和输送基地。目前京东飞服先后在江苏宿迁和陕西西安开设了飞服培训中心。

京东飞服是中国首家集合AOPA认证、无人机驾驶员职业资格认证的专业培训机构，是同时拥有多旋翼、直升机等多机型的培训机构，也是中国唯一具备物流无人机应用培训能力的培训机构。特聘中国一流教练团队并首创基础技能培训和专业应用培训两阶段教学法，理论课程与实操课程穿插式教学，全面提升无人机学员综合素质和职业能力。

无人机飞服师经过无人机基础技能培训，取得AOPA无人机驾驶员合格证、职业资格认证，满足未来无人机行业发展人才需求，不仅能够掌握无人机飞行、调试、组装、维修等技能，还能在经过行业应用培训后从事物流配送、农林植保、航拍测绘及森林防火等领域，成为无人机行业高精尖人才。

京东飞服迎合智慧物流行业发展，不断探索无人机行业未来人才转型和升级的方向，一方面针对内部员工进行人才转型和升级，为京东无人机全国常态化运营培养和输送专业技术人才，另一方面向社会招募和培养，为整个智慧物流领域培养和储备专业人才，打造无人机行业的“黄埔军校”！

什么是飞服师
无人机飞服师是无人机行业的新型人才。顾名思义，飞服师就是无人机飞行服务的专业人才，这与传统无人机从业者有很多区别。传统的无人机从业者，多是操控单个的无人机，来完成一系列工作，在行业中俗称飞手。而无人机飞服师将在工作中，负责所有无人机的系统控制、航线规划、运输调度、无人机拆装、日常维修以及保养维护等和无人机相关的服务，是一种更全面，更系统，更专业的技术型人才。可以想象，身为飞服师，保养一下各种无人机，坐在大屏幕前监控着无数无人机的航线，的确是一个科技范儿十足的职业。

如何成为一名飞服师
京东无人机飞行服务中心，同时也是飞服教育中心。京东配备了中国一流的教练团队，设置了包括航空气象与飞行环境、无人机系统特性与操纵技术、地面站设置与飞行准备等在内的一系列系统化的课程体系。并实行中国首创的基础技能培训和专业应用培训两阶段教学法，让理论与实操课程穿插，加深巩固知识的汲取。在完成一系列课程，并通过专业考核后，学员可获得中国航空器拥有者及驾驶员协会AOPA颁发的无人机驾驶员合格证，和无人机驾驶员职业资格认证，正式成为一名飞服师。目前每月会循环开班，每月1号开班。

飞服师就业前景
无人机飞服师，迎合京东为迎合当代智慧物流行业发展大趋势而培养的技术性人才，是兼具无人机理论与实操应用复合型人才，是京东无人机人才战略的重要布局，也是未来京东无人机以及其他无人机行业企业中急需的专业人才。 无人机飞服师不仅能够在物流领域获得较大的发展，而且在地质勘探、环境保护、林区值物保护、影视拍摄等领域都能够发挥巨大的作用。一名合格的飞服师，可以在需求的行业当中，架设完整的无人机工作体系，能够比无人机飞手发挥出更大的作用。

课程费用：人民币13,999 元，2-3个月，优秀学员可以受聘于京东从事无人机相关工作。

『捌』 在哪里可以找到民航局授权的147培训机构

上机务在线，里面有很多147学校的链接，不知道你要哪里的，全国各地都有不少。像海南海航汉莎培训，四川广汉也有，昆明询知，好多呢

『玖』 我想学习飞机维修，机务。请高人指点。

社招抄应届都有，没有专业背景袭或者很硬的关系很难进，毕竟机务不是谁都能干得了的。

主要的机务院校在广州和天津，那种野鸡班最好别去，花钱办不了事。

CCAR-66R1《民用航空器维修人员执照管理规则》
第66.8条 基础部分申请条件
维修人员执照基础部分申请人，应当具备下列条件：
(a) 年满 18周岁，身体健康;
(b) 至少具备下列任一经历：
（1）具有中专（含）以上航空技术相关专业学历，并且独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在 2年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；
（2）独立从事所申请专业的航空器维修工作累计在3年（含）以上，其中在申请之日前1年应当持续从事所申请专业的民用航空器维修工作；
（3）经过民航总局批准的培训机构培训并获得其颁发的所申请专业基础培训合格证书。
(c) 能正确读、写申请专业相关技术文件和管理程序使用的文字。

根据你的情况需要先从事2年以上的机务工作才能报名。
在昆明询知交两万可以考，但是奉劝你千万不要去。

『拾』 关于中国民航飞行学院机务维修的问题

哎，兄弟这你就不懂工程学院的147培训吧，147是国家的一部民航法律。民航机务拿的是执照不回是什么大专呀答本科什么的毕业证书。学校147培训是拿基础执照的，民航机务要拿基础执照有两种方式，一种是出来工作后两年通过考试拿得，另一种是直接通过147审批的培训机构进行培训获得。我是飞院工程学院的现在正在实习。