高速管理安全避险知识培训

1. 求高速公路管理知识

高速公路管理包括道路养护管理，道路设施设备管理，交通安全管理，收费管理等四项内容。

2. 高速交警开展高速公路安全知识及事故安全防护演练活动！

为做好高速公路辖区道路交通安全保障工作，提高应对重大突发事件的综合处理能力，进一步提升“警路企”之间相互协调配合力度。广西高速公路管理支队七大队在沿海高速钦州管理处开展高速公路交通安全知识培训及事故安全防护演练活动。

活动参与单位有钦州路政大队、防城路政大队以及沿海高速钦州管理处，共有100人参加活动。

通过交通安全知识培训和事故安全防护演练活动，进一步提升了“警路企”三方相互协调配合力度。活动结束后，警路企三方均表示今后要更加密切协作，加强联勤联动，多方资源共享，发挥“警路企”各自优势，做好高速公路“遏事故、保安全、保畅通”工作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 高速公路行车紧急避险要掌握哪些关键知识的要点

1、高速路切记突然停车
如果让我给高速事故各种危险动作评危险程度，我首先会给高速公路突然停车放到首位，突然停车是最最危险的，没有之一。原因很简单，高速公路的车速度都非常快，如果你突然停车的话，那么后方车辆如果避闪不及那就直接会撞上你，想想看高速公路最慢限速也90km/h呢，这速度撞上去基本前车就直接撞飞了。
如果碰到了必须要在高速路上停车（如，遇到突发交通事故），一定要提前看后视镜里有没有别的车，特别是大货车跟着你，如果有的话请一定要提前减速并打开双闪提醒后车注意，给后方车辆留下充足的距离和时间减速。如果后方车辆总是按喇叭或者闪灯，相信我，他一定是刹不住车了（此心得是在高速公里上班的家里人告诉我的，如果不信看之前重庆发生的事故实拍就知道了。），这时候你要做的不是停车而是往紧急车道里开，哪怕被拍违章、哪怕车辆蹭伤，保命最重要。看看下面的视频吧，就是一个因为在高速公路上紧急停车险些造成事故的例子！

2、爆胎稳住心情不要慌
有数据显示，爆胎是威胁高速行车安全最大的阻碍，如果时速超过160km以上发生爆胎，死亡率几乎就是100%。不过您不必太过担心，只要我们能按照限速驾驶的话就算高速路行驶发生爆胎事故也不是什么大事儿，但前提是千万比慌，下面是发生爆胎事故时的处理办法。

2,爆胎发生后绝对不能立刻全力刹车
3,如果情况允许可控请抽出手，花0.5秒去开启双闪，完成后立刻继续握紧方向盘
4,观察后视镜很关键
5,如果是高速路况下爆胎，车速低于100公里/小时后，再轻带刹车减速。
爆胎这事儿真的不常见，因此在他突如发生的时候人的反应是最重要的，沉住气别觉得爆胎了就完蛋了，越乱想越容易出事儿。沉住气，按照我们上面说的办法一定能控制住局面，相信我，你能HOLD住的。

3、不要迷信是“好车”就超速开车
“十次车祸九次快”这句话说的一点也没错，在这说句大实话，国内有些司机就觉得自己开的是好车就什么都不管，高速上各种超车，各种看的不顺眼，逮谁灭谁，但殊不知自己的命就掌握在自己手里，在你各种秒杀别人的时候你自己可能就被自己秒杀了。

不要迷信自己开的是好车就可劲超速，看看各种事故报告吧，无论是宝马还是保时捷无论是以安全为宣传的沃尔沃都有因为高速超速导致严重事故的案例，老天不会因为你开的是百万的豪车就放过你。我们国家高速公路的最高限速是120km/h，刚才也说过，时速超过160km/h高速发生爆胎无论你是不是系安全带死亡率就是100%。另外，高速超速还会导致你的刹车距离大大提升，从而容易引发追尾等严重的交通事故。
4、出行前检查/行驶中按时检查车况
上面说的爆胎也引发了这第四点，出行之前一定要检查好车了的各项零件、轮胎；灯光；油液；雨刮器等等等，别觉得麻烦，任何人在没遇到麻烦之前都会觉得之前做的准备是无用功，但真到用的时候就傻眼了，全都一个个顿足捶胸，恨不得卖后悔药吃下去。

在高速路行驶超过2个小时人需要休息，调整状态，车同样也需要调整状态，并且要检查车辆的主要部位（如，轮胎、机油等），这样才能保证你在下一段旅行的时候的行车安全。
5、注意高速路的警示标示
你有没有关注过高速公路路旁设计的警告标示？比如“此处是事故多发路段，请慢速行驶”，别觉得这是路政部门骗人的把戏，立在这就是告诉你这块路段容易发生事故，且有过很多次事故发生了，提醒你注意的。如果你看到路边有这样的标识，请一定要减速通过，千万别拿自己的命开玩笑。
6、尽量不要夜间行车

出去玩本来就是图一个高兴的，别弄的那么累。特别是晚上能不开车就不开车了，这不是说不相信您的开车水平，我的意思是不相信别人特别是大车司机的能不能在晚上还能安全的开车。高速公路晚上大货车的数量要比白天多很多，原因很简单，白天大货车要装卸货物，而且白天高速上差大货车的警察也很多，晚上就简单了，警察也都走了，车也少了，可劲开呗。如果你在晚上跑过高速一定知道，大货车在晚上都可劲的开，速度都不慢呢，而且大货车司机往往白天还不好好休息，晚上开车很容易就累了甚至是打瞌睡，这也就解释了为什么很多高速上大货车的事故都是晚上或者凌晨发生的。
综上，如果能不晚上赶路就尽量不要在高速上开，特别是交通枢纽级的高速路。

7、超车时多用灯光提示/晚上合理使用灯光/特殊天气使用对应的灯光
知道风噪吧！就是车在行驶时和风摩擦产生的噪音。如果是白天准备提示前方车辆要超车的话灯光比喇叭好使，真的，这要是再加上前车放着大音量的音乐就更听不到你的喇叭提示的了，因此灯光提示是最好的办法。
而在晚上，高速行车更要注意灯光的使用，有一些高速路段没有设计路灯，因此很多车都开着远光灯开车，殊不知这样看似是自己能看清楚了，但同样也给自己埋下祸根。对向车道同样也会因为天黑看不到路用远光，这样你不就遭殃了吗。在让自己舒服的时候考虑一下别人，我知道我这么说不会让所有开车的人一下子都改掉不好的灯光使用习惯，但能改多少是多少，我们也会长期宣传这些安全驾驶习惯的。

另外，在雨雪雾这些特殊天气条件下，我们在高速路上更要注意灯光的使用，示宽灯、雾灯、双闪警示灯一个都不能少，听我的，正确用灯光能保命！
8、没事儿别走紧急行车带
前不久我们分析的重庆高速路事故，就是一个大货车在在紧急行车道行驶造成的事故，事故最后造成了2人死亡。
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紧急行车带顾名思义就是在紧急情况使用的，特别是出现重特大交通事故时救援车辆的绿色通道，称其为救命通道也不为过。不过以目前的国情看，如果前面有了交通事故的话，后方车辆有一部分没素质的就会从紧急行车带上走，对这种行为请大家发现一起就一起鄙视他。

9、出现事故后，赶紧撤到安全地带。
还得说到之前的重庆高速路事故，那些人在一起事故发生之后仍旧在高速路内呆着，这就是送死去了，高速公路出事故之后最忌讳的就是呆在原地不动。
出了事故人都会着急，肯定想着找撞你的人理论或者是看看自己的车是否受损严重，但正是这种着急会让人放松警惕给二次事故的发生带来机会。因此无论车辆发生多么严重的事故或者故障，你一个人无法解决的话那就请你离开事故车辆，并按照城市路面撤离到主路紧急行车带；高速公路撤离到最外层绿化带的方法等待事情的处理。

4. 关于高速公路安全生产管理遇到的问题和整改措施！

安全生产管理工作中的不足及整改措施

通过本次项目部安全管理人员培训班的学习，在工作中存在许多不足之处有待进一步改进，就安全生产管理工作中的不足有以下：

制度建设方面：
1. 安全生产组织体系不够健全
2. 各部门安全生产责任不够齐全
3. 国家法律法规、行业及上级要求的安全工作未建立齐全相应的管理制度
专项方案方面：
4. 执行安全生产条件审查制度不到位。
5. 临时用电方案的实施。
6. 施工机具的分类管理台帐没有建立齐全
7. 应急救援预案编制后没有组织演练
人员教育方面：
8. 特殊工种的有效证书未收集齐全
9. 安全生产工作例会的部署未到位。
10. 进场人员的安全培训教育不到位
11. 对作业人员的安全技术交底
12. 对新进场、转岗工人的安全培训教育资料不齐全
隐患排查方面：
13. 对现场危险源的识别
14. 各类安全检查记录和文件还未齐全
15. 施工内业的隐患检查未及时整改
安全费用方面：
16. 安全经费的使用未建立健全
17. 现场作业人员的人身意外险未办理
施工现场防护：
18. 全文明的宣传、驻地建设未满足标准化要求
19. 各种警示标志、宣传告示牌未全部安放
20. 消防和危险品的管理不到位
21. 各种作业没有全部按照规程进行，作业人员小部分未佩戴合格的防护用品。
22. 现场的便道环保措施不到位。
驻地方面：
23. 消防设施配合不齐全
24. 保安值班、交接班制度未完善
25. 临时设施功能不太齐全，如用电、用水不能及时满足生活需要。
26. 医疗求助卫生设施不齐全

整改措施：
制度建设方面：
1. 将安全生产组织体系建立健全，并且整个体系要涵盖领导层、各部门及施工班组
2. 将各负责人、各部门及施工班组的安全生产责任明确清楚，签订责任书
3. 制度出与国家法律法规、行业及上级要求的安全工作管理制度，并具有针对性、可操作性和时效性。
专项方案方面：
4. 对标段内的危险性较大的工程编制专项方案，并按程序报批监理，严格执行安全生产条件审查制度
5. 将监时用电方案下发到现场，并督促有效实施
6. 施工机具建立具体的管理台帐，设备有维修保养记录，有进场时间登记。
7. 应急预案编制后按时组织演练，预防突发事故时不能自救
人员教育方面：
8. 尽快收集齐全特殊工种的有效证件，并督促按要求进行年审。
9. 安全生产工作例会按时召开，临时性重要工作召开专门会议
10. 对所有进场人员进行登记，对各岗工人进行安全培训教育
11. 对相关作业人员进行安全技术交底。
隐患排查方面：
12. 对工程危险源进行识别，并制定防控措施
13. 安全检查记录尽快报备齐全
14. 将施工内业的安全隐患进行限时整改以达到安全要求
安全费用方面：
15. 尽快建立健全安全经费使用计划，落实安全保障措施的要求
16. 为现场作业人员办理人身意外保险，保障作业人员人身安全
施工现场防护方面：
17. 施工现场安全文明宣传、施工驻地建设督促各相关部门尽快做到标准要求
18. 各种警示标志、宣传告示牌、操作规程牌协调各部门安放。
19. 敦促各施工队伍将消防和危险品管理到位，定期检查
20. 对各种作业严格其规程，对作业人员的防护用品佩戴情况进行奖罚。
驻地方面：
21. 尽快满足驻地的消防设施，与驻地相关人员协调
22. 完善保安值班、交接班制度，保证驻地人员的人身、财产安全
23. 督促相关人员配备好相应的医疗卫生设施，保证作业人员在暑期的工作能顺利进行。
上市

5. 高速收费站安全培训内容

本着“预防为主，防消结合”的原则，安全小组每周做一次全面的防火检查，检查内容包括：用电线路老化、是否存在违规用电、公共用电设施的正常运转、收费设备的安全使用、灭火器、消防栓等灭火设备是否完好等等，并对相关设备设施定期保养，以确保这些设备正常运转。为了使安全责任得到落实，我们对办公楼各重点部位进行了责任分工，设立了安全防火责任人，进行日常的安全管理。
安全小组严格按照制度要求，坚持每班次进行一次以上的巡查，尤其是重点部位、易发事件地点的巡查，对外来可疑人员、车辆等进行盘问检查，发现和排除各种不安全因素。巡查范围包括站舍及周边、收费区及周边、站舍公用区及防火通道、库房和厨房等。为强化门卫职能，我们实行对外来人员验证登记制度，并对门卫值班人员进行不定时稽查，杜绝门卫空岗现象。
**收费站，岗亭人员、现金、收费系统及相关设备较为贵重，为保证现金及设备的安全，我们要求收费岗亭必须上锁，不许非工作人员进入，以防止意外发生，外勤人员加强广场区域的巡视，禁止闲杂人员及车辆进入收费区。收费广场和岗亭设置了摄像和拾音器，对于防治治安危害起到了一定程度的镇摄和防范作用。为进一步加强防盗管理，我们还准备申请在办公楼门口、值班室、票据室等重要地点安装摄像机和红外线报警系统，

6. 高速公路项目建设一线工人岗前安全知识手册

只有建筑的：第一章 安全生产基本常识和要求
第一节 施工现场安全生产的基本要求
高危的行业
建筑施工是高度危险的行业，伤亡事故率在工矿企业中仅次于矿山行业，排在第二位，工作中要千万记住安全是第一位的。如果发生事故，会对家人的生活带来严重影响，也会对个人身体造成伤害。
建筑施工的特点
⒈作业场所临边、井坑、临时设施，高处作业多，预留洞口多；
⒉建筑工人以手工操作为主，劳动强度大，施工过程变化大，人员流动性大，规律性差；
⒊易受风、雨、雪、高温、高湿、高噪音、照明不足、有害气体和粉尘等环境的影响。
所以施工工地易发生伤亡事故。
杜绝“三违”现象
作业中要杜绝“违章指挥”、“违章作业”、“违反劳动纪律”；要做到“不伤害自己”、“不伤害他人”、“不被他人伤害”。
“五大伤害”事故
施工中常见的事故有高处坠落、坍塌、物体打击、触电、机械伤害。这五类事故占事故总数的85%以上，俗称“五大伤害”。此外，施工中还易发生起重伤害、中毒、窒息和车辆伤害、火灾、爆炸等伤害事故。
高处坠落指由于危险重力势能差引起的伤害事故，常见的有从脚手架、平台、陡壁施工等高于地面的位置坠落，也有从地面踏空失足坠入洞、坑、沟、升降口、漏斗等情况。
触电指电流流经人体、造成生理伤害的事故，常见的有触电、雷击，如人体接触带电的设备金属外壳或裸露的临时电线、漏电的手持电动手工工具、起重设备误触高压线或感应带电、雷击伤害、触电坠落等。
机械伤害指机械设备与工具引起的绞、碾、碰、割、戳、切等伤害，如工件或刀具飞出伤人、切削伤人，手或身体被卷入机械设备，手或其他部位被刀具碰伤、被转动的机械缠压。
坍塌指建筑物、构筑物、堆置物等的倒塌及土石方塌方引起的事故，常见的有因设计或施工不合理造成的倒塌，以及土方、岩石发生的塌陷事故，如建筑物倒塌、模板或脚手架倒塌，还有挖掘沟、坑、洞时土石的塌方等。
安全措施
⒈防止高处坠落、物体打击：
①做好“三宝”、“四口”|、“五临边”防护；
②设施必须牢固、物件必须放稳；
③不违章攀爬、不违章作业、不高空抛物。
⒉防止触电事故：
① 不乱拉乱接电线，非专业人员严禁操作电工作业；
② 使用前检查用电设备的防护设施和电线电缆，证实完好后才能施工；
③ 不踩踏、不乱拖电线电缆，不触碰外电线路。
⒊防止机械伤害：
① 操作起重机械、物料提升机械、混凝土搅拌机、砂浆机等设备的人员必须经专业安全技术培训，持证上岗；
② 机械在运转中不得进行维修、保养、紧固、调整等作业，施工中应严格按操作规程作业。
⒋防止坍塌事故
① 挖掘土方应从上而下施工，禁止采用挖空底脚的操作方法；
② 挖出的泥土要按规定放置或外运，不得随意沿围墙或临时建筑堆放；
③ 各种模板支撑必须按照设计方案的要求搭设和拆除；
④ 拆除建筑物、构筑物要严格按施工方案和安全技术措施拆除，一般应该自上而下按顺序进行，不能采用推倒办法，禁止数层同时拆除，当拆除某一部分时应防止其他部分发生坍塌；
⑤ 脚手架上、楼板面不能集中堆放物料，防止坍塌；
⑥ 严禁随意拆除模板、脚手架的稳固设施。

第二节 工人上岗的基本要求
上岗前必须接受安全教育和培训
⒈《安全生产法》和《建筑工程安全生产管理条例》规定，未经安全生产教育和培训合格的建筑工人，不得上岗作业。因此建筑工人应当认真参加安全教育与培训、技术交底和班前活动，提高自我保护意识和防护能力。
⒉新工人上岗前必须接受公司、工程项目部、班组的“三级”安全教育。转岗、换岗的职工在重新上岗前、作业人员进入新的施工现场前，也应当接受安全生产教育和培训。未经教育培训或教育培训考核不合格的人员，不得上岗作业。
特种作业必须持有特种作业操作证
建筑施工中特种作业有电工作业、起重机械作业、金属焊接（气割）作业、建筑登高架设作业、场内机动车辆架设、爆破作业、锅炉司炉、压力容器操作等，这些工作不能随便去干，必须持有国家特种作业操作证，无证作业是违法行为。
施工作业对年龄和健康的要求
⒈按劳动法规定，建筑工人年龄必须满16周岁。未满18周岁的人员不准从事有毒有害作业和特别繁重的体力劳动（比如人工挖孔桩、登高架设等作业）。
⒉患高血压、心脏病、癫痫病、恐高症等的工人不得参加高处作业、人工挖孔桩等高危施工作业。
劳动保护用品要正确佩戴和使用
作业过程中，从业人员应当严格遵守安全生产规章制度和操作规程，服从管理，正确佩戴和使用劳动防护用品。只有正确佩戴和使用防护用品，才能真正起到防护作用。
安全帽、安全带、安全网合称“三宝”，“三宝”是减少和防止高处坠落、物体打击事故发生的重要措施。
进入建筑工地必须戴好安全帽、系好安全带。安全帽必须系紧下颚带，帽衬与帽壳不能紧贴，应有一定间隙。安全带应高挂低用，不准打结和挂在连接环上使用。
安全网是用来防止人、物坠落或用来避免减轻坠落及物击伤害的网具。使用时要注意：①要选用有合格证书的安全网；②若有破损、老化应及时更换；③安全网与架体连接不宜绷得过紧，系结点要沿边分布均匀、绑牢；④立网不得作为平网网体使用；⑤立网应优先选用密目式安全立网。

第三节 安全生产心理因素
施工中要克服易引发事故的心理因素，避免开玩笑、超负荷工作、放纵喧闹、注意力不集中等不良行为，尤其要克服以下心理：
⒈侥幸心理（认为出事是偶然，以前也是这么做，这次不会有问题，结果这次就出事了）；
⒉麻痹心理（对安全隐患、不安全行为不重视，盲目相信自己的经验，自以为没事，结果这次出事要了命）；
⒊冒险心理（为节省时间、嫌麻烦图省事，冒险蛮干，把自己的命也交给冒险）；
⒋惰性心理（懒得想、懒得做，能凑合就凑合，跟在别人后面，甚至一起违章赔上性命）；
⒌逞强心理（个人英雄主义，在没有保障的情况下，别人不敢做，自己偏去做，使自己丢了性命）。

第四节 安全标志
⒈安全色
红色表示禁止、停止、危险以及消防设备。
蓝色表示必须遵守的指令。
黄色表示提醒人们注意。
绿色表示给人们提供允许、安全的信息。
⒉安全标志分为四类：禁止标志、提示标志、警告标志、指令标志。
第五节 施工现场安全生产纪律
“十不准”：
⒈不准未戴安全帽进入工地；
⒉未经教育和培训不得上岗，不得操作，非有关操作人员不准进入危险区内；
⒊高处作业时不乱抛材料和工具等物件，不准穿硬底鞋和带钉易滑的鞋，2米以上的高处作业必须系好安全带，扣好保险钩；
⒋不是机械操作工人不准擅自开动机械设备；
⒌龙门（井）架不准乘人上下；
⒍不准擅自拆动施工现场的防护设施、安全标志和警告牌；
⒎施工现场内不准打闹；
⒏不准穿高跟鞋、拖鞋、赤膊或光脚进入施工现场；
⒐不准酒后上岗作业；
⒑不准带小孩进入施工现场。

第二章 施工现场安全生产技术
第一节 土石方及基础工程
⒈人工挖土时，两人操作间距应保持2至3米，以免影响和伤害他人。
⒉挖土时发现管道、电缆及其他埋设物应及时报告，不得擅自处理、盲目施工。
⒊施工人员上下基坑要设扶梯，严禁在坑壁掏坑攀登上下。
⒋基坑抽水时坑内作业人员应返回地面，不得留人在坑内边抽水边作业，移动泵机前必须先切断电源。
⒌挖土方前对周围环境要认真检查，不能在危险的岩石或建筑物下面作业。
⒍挖土应从上而下逐层开挖，严禁掏挖和超挖，填挖区土体不稳定有发生坍塌危险时，应立即停工，撤离施工现场。
⒎在挖方边坡上侧堆土或者材料、移动施工机械时，应与挖方边缘保持一定距离，以保证边坡和直立壁的稳定。当土质良好时，堆土或材料一般应距挖方边缘0.8米以上，高度不宜超过1.5米。
⒏每天上班前和施工过程中，应随时注意检查轱辘轴、支腿、绳、挂钩、保险装置和吊桶等设备的完好程度，发现有破损的现象时应及时修复或更换。施工人员必须戴安全帽和安全带，由爬梯上下。孔口边1米范围内不得有任何杂物，堆土应离孔口边1.5米以外。当挖孔作业停止、工人下班休息时，孔口必须放井盖或设置高80厘米以上的防护围栏。上班前应先对井孔内进行有毒气体和二氧化碳气体含量检测确认，无问题后方可下井作业。施工中用鼓风机向孔底通风，如闻到异常气味、身体感到不适或有坍塌迹象时应立即停止施工，迅速上井，待原因查明或险情排除后方可下井施工。发生中毒或缺氧窒息事故时，必须立即报告管理人员，并同时向井下通风或戴好有供氧装置的防毒面具，才可下井救人，千万不要盲目下井救人。井下有人作业时，井上配合人员必须坚守岗位，并与井下保持经常的联络。禁止夜间进行挖孔桩作业。每人井下连续作业不准超过2小时。井孔内应设防水带罩灯泡照明，并采用12V的低压电，用防水绝缘电缆引下。井上现场可用24V低压照明，现场用电设备均应安装防漏电装置。
⒐用挖土机施工时，在挖土机的工作范围内不得有人行走或进行其他作业。配合机械作业的清底、平地、修坡等人员，应在机械回转半径以外工作。当必须在回转半径以内工作时，必须停止机械作业。
⒑夯机操作开关必须使用定向开关，严禁使用倒顺开关，进线口应有护线胶圈。每台夯机必须设两名操作人员，一人操作夯机，一人随机整理电缆线。手柄必须加装绝缘材料，操作夯机必须穿胶底鞋、戴绝缘手套，搬运夯机必须拉闸断电。停机时必须拉闸断电，锁好电箱。做好电机防潮防水措施。蛙式打夯机只适用于夯实灰土、素土地基以及场地平整工作，不能用于夯实坚硬或软硬不均相差较大的地面，更不能夯打混有碎石碎砖的杂土。作业前应先对地面进行清理，排除障碍。

第二节 脚手架工程
⒈搭设作业人员应穿防滑鞋和正确佩挂号安全带。
⒉搭设作业人员应佩戴工具袋，用完工具应放入工具袋中，切勿放在架子上，以免掉落伤人。⒊每次下班前，所有上架材料应全部搭设完毕，不能存留在架子上。
⒋在搭设和拆卸现场应设有可靠的安全隔离区，并设专人看管，严禁非作业人员进入作业区内。作业进行中，地面上的施工人员应避开可能发生落物的区域。
⒌严禁在脚手架上打闹、跑跳、抢道或靠坐在防护栏杆上休息。
⒍在脚手架上严禁悬挂起重设备。不得将模板支架、缆风绳、输送混凝土（简称砼）和砂浆的管道固定在脚手架上。
⒎需要在脚手架上用力操作时，要注意站稳，并用手抓牢稳固的结构或支撑物，以免用力过猛使身体失去平衡而坠落。
⒏在脚手架上作业时，应及时清理掉落在架子上的材料，严禁在架子上集中堆放物料，防止压塌架子和掉物伤人。
⒐作业人员应走搭设好的脚手架斜道火建筑物的楼梯，不得攀爬脚手架上落。
⒑在脚手架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。
⒒在脚手架上作业或行走时要注意脚下探头板。雨雪天后作业必须采取安全防滑措施。
⒓架上作业时，不要随意拆除基本结构杆件和连墙体，因作业的需要必须拆除某些杆件和连墙体时，必须取得技术人员的同意，并采取可靠的加固措施后方可拆除。
⒔架上作业时，不得随意拆除安全防护设施。没有设置安全防护措施或设置不符合要求时，必须经过补设或改善后，才能上架作业。
⒕拆除脚手架时，应按照先上后下、先外后里、先架面材料后构架材料、先辅件后结构件、先结构件后附墙件的顺序，一件一件地松开杆件、连接件和其他材料。严禁将拆卸下的材料直接向地面抛掷。
⒖因拆除上部或一侧的连接件而使架子不稳时，应加设临时撑位措施，以防因架子晃动影响作业安全。
⒗拆卸脚手架、杆件、门架及其他较长较重、有两端连接的部件时，必须两人或多人一组进行。禁止单人拆卸作业，以防把持杆件不稳、失衡而发生事故。

第三节 混凝土结构工程
⒈模板工程
⑴模板安装必须按模板的施工方案进行，严禁任意变动。
⑵模板及其支撑系统在安装过程中，必要时设置临时固定设施，严防倾覆。
⑶禁止利用拉杆、支撑攀登上落。严禁随意拆除拉杆、支撑。
⑷支模时，支撑、拉杆不准连接在门窗、脚手架或其他不稳固物件上。在混凝土浇灌过程中，要有专人观察，发现变形、松动等现象，要及时停止浇灌，做好加固，防止塌模伤人。
⑸在现场安装模板时，所用工具应装入工具袋内，防止高处作业时掉下伤人。
⑹用吊机或绳索向基坑内运送模板时，要有专人指挥，上下呼应。
⑺安装柱、梁模板应设临时工作台，不得站在柱模上操作和在梁底模板上行走。
⑻安装楼面模板遇到有预留洞口的地方，应做临时封闭，以防误踏和坠物伤人。
⑼拆除模板应有专人指挥，还要制定切实可靠的安全措施，并在下面标出作业区，严禁非操作人员进入作业区。
⑽模板支撑在拆除前，必须确认混凝土强度达到设计要求，并经有关人员批准后，方可拆除。
⑾拆模前，应检查所使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，作业时思想要集中，防止钉子扎脚和模板从空中滑落。操作人员应佩挂好安全带，禁止站在模板的横拉杆上操作。
⑿拆除模板一般采用长撬杠，严禁操作人员站在正在拆除的模板下。在拆除楼板模板时，要注意防止整块模板掉下，尤其是用定型模板做平台模板时更要注意，防止模板掉下伤人。拆除钢模板时，不准采用大面积撬落的方法，以防止伤人或损坏物料。
⒀已拆除的模板、支撑等应及时运走或妥善堆放，严防操作人员因扶空、踏空坠落。拆下的模板应集中吊运，并多点捆牢，不准直接向下乱扔。
⒁需要拆除的模板应一次拆除完毕，严禁留有悬空模板。
⒂操作木工机械注意事项：
① 木工机械必须专人管理。严禁使用多功能的木工机械（电锯、电刨、电钻合一）。
② 安全防护装置必须齐全可靠，使用前必须进行安装验收，合格后才能使用。
③ 锯盘转动后，应待转速正常时再锯木料。锯到接近木料尾部时，要由下手拉料，不能上手直接推送。推送木料时用短木板顶料，防止推料时锯伤手。
④ 加工旧木料前必须将铁钉、灰垢清除干净。
⑤ 操作时不准戴手套，不准在机械运转时进行维修保养、加油、清理、测量、调整等作业。
⑥ 每天工作完毕，必须工完场清，拉闸断电，锁好电箱。
⒉钢筋工程
⑴钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在高空操作。
⑵起吊钢筋骨架时，下方禁止站人，必须待骨架降到距模板1米以下才准靠近，就位支撑好方可摘钩。
⑶绑扎柱、墙体钢筋，不得站在钢筋骨架上操作，不得攀登骨架上落。柱筋在4米以上时，应搭设工作台，柱、墙梁骨架应该用临时支撑拉牢，以防倾倒。
⑷现场绑扎悬臂大梁钢筋时，不得站在模板上操作，必须在搭设的工作台上操作，绑扎独立柱头钢筋时，不准站在钢筋上绑扎，不准将木料、管子、钢模板穿在钢箍内作为立人板。
⑸不得将钢筋集中堆放在模板和脚手架上，以免滑落伤人。
⑹操作钢筋机械注意事项：
① 机械应专人管理，使用前必须安装验收。电气、机身接零（地），漏电保护器必须灵敏可靠，安全防护装置必须完好。
② 使用钢筋冷拉设备时，应将冷拉作业区进行围挡防护，严禁人员穿越作业区。卷扬机的作业位置应与拉伸钢筋方向呈垂直，防止钢筋拉断时伤人。
③ 使用切断机时应握紧钢筋，切短料应用钳子送料，以防伤人。
④ 使用弯曲机弯曲钢筋时，必须先将钢筋调直，加工较长的钢筋应由专人扶稳钢筋。弯曲作业半径内和机身不设固定销的一侧，不准站人。
⑤ 使用调直机应加一根长度1米左右的钢管，被调直的钢筋应先穿过钢管，再穿入导向管和调直筒，以防止钢筋尾头弹出伤人。
⒊混凝土工程
⑴采用现场搅拌混凝土或采用人工运料时，车子向料斗倒料，应有挡车措施，不得用力过猛和甩开把手，脚不得踏在料斗上。
⑵在运料时，前后应保持一定车距，不准奔走、抢道或超车。
⑶如果用塔吊、料斗浇捣混凝土，当塔吊放下料斗时，操作人员应主动避让，随时注意防止料斗碰头，并应站稳，防止料斗碰人坠落。
⑷离地面2米以上浇捣过梁、雨篷、小平台等，不准站在搭头上操作，如无可靠的安全设备时，必须系好安全带、扣好保险钩。
⑸使用混凝土搅拌机注意事项：
① 严禁非司机操作搅拌机。使用前要空车运转，检查各机械的离合器及制动装置情况。
② 料斗提升时，严禁在料斗下工作或穿行。清理斗坑时，应将料斗双保险钩挂牢后方可清理。
③ 停班后应将搅拌机内外刷洗干净，将料斗升起，挂牢双保险钩，然后拉闸断电，锁好电箱。
④ 维修保养搅拌机，必须拉闸断电，锁好电箱，挂好“有人工作严禁合闸”的显示牌，并派专人监护。在搅拌机运转过程中严禁维修保养。
⑹使用振捣器注意事项：
① 电源线必须是耐气候型的橡皮护套铜芯软电缆。
② 绝缘良好，有可靠的接零或接地保护。
③ 电源处漏电保护器必须灵敏可靠。
④ 振捣器电缆不得在钢筋网上拖拉，以防破损漏电，电缆长度不应超过30米。
⑤ 操作者应穿胶底鞋（靴）、戴绝缘手套。
⑥ 振捣器需维修保养时必须切断电源。
第四节 砌筑工程
一般安全技术措施：
⒈高处作业不能用砖头垫高架板，不得在架板上垫砖头站人操作。
⒉砍砖时应防止碎砖跳出伤人。
⒊墙身砌体高度超过1.2米时，应搭设脚手架。一层楼以上或高度超过4米时，采用里脚手架必须在墙外张挂安全网，采用外脚手架应绑好护身栏杆后，方准操作。
⒋脚手架上堆砖不得超过三匹，架子转角处不得堆砖，除操作层外，上下皮架只允许堆零星材料，不得多层堆料，在同一脚手板上不应超过两人同时操作。
⒌已砌筑好的山墙应注意临时固系或加固，以免遇大风吹袭倒塌伤人。
⒍砌块在装夹前，应先检查砌块是否平稳，如果有歪斜不齐时，应撬正后再夹，夹具的夹板在砌块的中心线上，以防止砌块起吊后歪斜。
⒎砌筑施工时，不准站在墙身上进行砌筑、挂线、刮缝、检查大角垂直度、清扫墙面、检查墙面平整度和垂直度等操作，不准在墙身上行走。
⒏不准在墙顶或脚手架（工作台）上修改石料，以免震动墙体影响质量或石片掉下伤人。
使用砂浆机的安全技术措施：
⒈固定式搅拌机应有牢靠的基础，移动式搅拌机应安装平稳、牢固，行走轮窑离开地面。
⒉进料口出必须设置安全铁栅，使用时不能随意拆掉，拆除清理后应及时安装好。
⒊开机前电气及设备应状况良好，启动后空转运行，待机械运转正常后方可加料搅拌。加入的砂子应过筛。
⒋运转中严禁用手或木棒等伸进搅拌筒内搅拌，严禁在筒口清理灰浆。
⒌作业中，当发生故障不能继续搅拌时，应立即切断电源，查找原因，排除故障后方可使用。不得用工具撬动等危险方法，强行使机械运转。
⒍作业后应清除机械内砂浆和积料，用水清洗干净，做好保养工作，切断电源，锁好电箱。

第五节 装饰工程
一般安全技术措施：
⒈使用天那水、油漆、涂料时要通风良好，戴好口罩，防止中毒。周围不得有火种，严禁吸烟及其他动火作业，以防止火灾和爆炸事故发生。
⒉在抹顶棚灰时，应防止砂浆溅入眼内造成伤害。
⒊搬运物料不能过重。装卸石材时要轻拿轻放，防止挤手（夹手）或砸脚。加工各种石板不得面对面进行，必要时须安设挡板隔离，以免石片飞出伤人。
⒋搬运玻璃前应检查玻璃是否有裂痕，特别要注意暗裂，确认完好才搬运；在搬运玻璃时必须戴手套、穿长袖衫，玻璃要竖向摆放，防止玻璃锐边割手或玻璃断裂伤人；应注意风向，以确保安全，风力五级以上时应停止搬运和安装玻璃。
使用装饰机械安全注意事项：
⒈使用风枪时严禁枪口对着其他施工人员。
⒉使用射钉枪的操作人员要经过培训，要严格按规定程序操作。工作时要戴防护眼镜，严禁枪口对人。墙体必须稳固、坚实，并具备承受射击冲力的刚度，在薄墙、轻质墙上射钉时，墙的另一面不得有人，以防钉子穿墙伤人。
⒊机械喷灰喷涂作业应戴防护用品。压力表、安全阀应灵敏可靠，输浆管各部接口应拧紧卡牢，管路摆放顺直，避免折弯。

第六节 安装工程
一般安全技术措施：
⒈设备联动试车或送电等作业时，要派专人传令，否则送电人员要拒绝操作。在试车过程中，严禁非指定人员乱动开关、阀门等控制件。在某一线路或管段进行检修时，应在截止阀、电路开关处挂上显示牌，对于电路、高压、有毒介质除挂牌外，还应有专人监护截止阀。
⒉使用套丝机、钻床等有旋转部件的施工设备，操作时不能戴手套，以免手套被卷进去伤手。
⒊移动脚手架和所有梯子不能作为安装管道、设备的临时支撑。
⒋不准在管内有水有压情况下进行管件拆卸和焊接，不得对正在使用中的蒸汽、高温和试压中的管道敲击或进行检修。检修易燃易爆、有毒介质管道时，必须事先用惰性气体或其他气体吹洗干净，并经检查合格后方准检修。
⒌设备清洗、脱脂时，工作场所要通风良好，严禁烟火。设备安装时应特别注意清洗润滑油路，使之畅通。设备部件组装后，上盖（罩）前应反复检查有无小工具、棉纱、杂物留下，以免试车运转时油路堵塞或将上述物件带入设备造成恶性事故。
危险区域安全管理要求：
⒈做电器设备高压耐压试验和X光透视检测时，高压区域、透视区域应挂“高压危险”等明显标志，防止他人误入。
⒉设备联动、试运行时，试车区周围要设围棚，并标以明显标志，非试车人员不得进入。
⒊在吊装构件或设备施工中，施工人员不得在垂直下方的危险区域停留、行走、施工。在管井、电梯井内施工时每两层要实施层间封闭，否则禁止上下同时作业。
焊接操作注意事项：
⒈电焊工人应戴绝缘手套，穿绝缘鞋，防止发生触电事故。雨天不得露天电焊。在潮湿地带作业时，操作人员应站在铺有绝缘物品的地方，并穿好绝缘鞋。不能借用金属脚手架、管子、轨道、结构钢筋等作回路地线。
⒉在金属构件或金属容器内进行电焊工作时，要垫绝缘板，在容器、管道内须两人轮换工作，或设一名监护人员，一有危险情况，立即断电进行抢救。身体出汗时衣服潮湿时，切勿靠在带电的工件上，以防触电。
⒊焊接时，焊接和配合人员必须采取防止触电、坠落、中毒和火灾等事故的安全措施。严禁在运行中的压力管道、有易燃易爆物品的容器和受力构件上进行焊接。需要高空焊接时，必须系好安全带。焊接周围和下方应采取防火措施，并有专人监护。
⒋试焊现场的10米范围内，不得堆放木材、氧气乙炔等易燃易爆物品。作业后，应及时清理场地，灭绝火种，切断电源，锁好电箱，待焊料余热消除后，方可离开。
⒌气焊气割作业时，氧气瓶与乙炔瓶隔开的距离不得小于5米，安装氧气表的工具不得沾有油渍，乙炔瓶不得平放，乙炔表出口必须安装防止回火装置。夏天作业时，气瓶不得在阳光下暴晒，以防止发生爆炸。
⒍电焊和气焊（割）时，不得在通风条件差的情况下长期工作，要确保工作场所的通风好。 写不下了，最好是看网络文库建筑工人施工安全知识手册看看去吧那个全。在里面找需要的内容即可。

7. 高速公路养护安全培训知识

近年来，我国高速公路建设得到了迅猛的发展，养护管理工作做为高速路建设发展的一项重要内容，却处于相对滞后的阶段，山东省高速公路里程位居全国首位，高速公路的养护管理工作就更凸现其重要性，作为一名高速公路养护管理工作者，我根据在实际工作中的经验，谈一下在这方面自己的一些心得。
一、养护管理的重要作用
1、正确了解及评价公路的运营状况及服务水平，根据实际情况安排养护维修，创建畅、安、舒、美的良好行车环境。
2、预防道路及设施病害的发生，及时修复随时出现的道路病害及设施损坏，尽可能延长道路及设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本。
3、发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的道路及其设施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路较完善的使用及服务功能。
4、减少或杜绝由于道路及设施维护不当给用户及使用者带来的意外损害，避免为此引发的不必要的法律纠纷。
二、高速公路养护的特点
1、养护工作的经常性、及时性
由于我国高速公路既是国家基础设施又具有收费的特性，因此，必须经常保持高速公路的完整状态，及时修复损坏部分，保证行车安全、畅通、舒适，以提高运营经济效益和社会效益。对养护工作的任何懈怠和疏忽，不仅会对道路及其设施本身造成潜在危害，也会对高速行车的驾乘人员构成严重生命威胁。
2、高速公路行车密度大、车速快，养护作用具有较大的危险性。
3、养护对象的广泛性
高速公路的养护对象除道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施之外，还应当包括交通工程设施，监控、通信、照明设施，绿化、环保、园林设施，棚亭建筑设施，以及各种生活服务设施等等。这些设施的养护和管理几乎涵盖了道桥、建筑、园林、机电、光电、机械、计算机等多种专业，形成了一个内容广泛、互有联系、缺一不可的综合养护体系。
4、养护的高成本性、复杂性及科技性
高速公路养护标准较高、机械规模及使用比例较大，成本较高。同时施工工序复杂，并应不断探索和推行新材料、新设备、新工艺和新技术。
三、高速公路养护原则、方针
高速公路养护必须以“预防为主、防治结合”为方针，坚持“机械化养护为主，防止中断交通”的原则。同时在养护技术措施中应遵循“调查研究、科技创新、协调发展”的原则。
四、目的和主要任务
采取正确有效的技术措施，提高公路的使用质量，延长公路的使用期限，保持公路及沿线设施的完好状态。及时维修损坏的路产，达到行车安全、舒适、畅通，以提高公路的运营效益和社会效益。
五、现今高速公路养护管理中存在的问题
1、养护信息化、机械化水平较低。
2、职工总体素质不适应高速公路养护科学化、现代化水平要求。
养护管理人员专业技术水平普遍较低，一般从事养护的技术人员比例不足30％，掌握新材料、新技术、新工艺的能力差，直接影响了养护的质量和水平。
3、缺乏对高速路总体养护管理状况的研究、了解。
4、规范建设不完善。
目前还没有统一的养护管理办法、技术规范、质量评定标准等，使具体工作内容不统一，标准不一致。
5、内部体制建设不够完善。
内部关系不理顺，工作效率低下，单位内部缺乏活力和竞争力，从而影响到养护工作的总体水平。
六、需要做好的几点工作
鉴于养护管理工作中存在的问题，为使高速公路充分发挥其应有的经济效益和社会效益，日后应做好以下几点重要工作：
1、加大资金投入，全面提升养护管理信息化、机械化水平，并在工作中合理运用信息管理系统、养护机械设备，提高工作效率。
2、普遍提高养护职工素质，建立一支高素质、高水平的养护队伍。可以通过对职工进行教育、培训等方式，使养护人员经过学习，增加专业技术知识及责任意识，达到高速公路养护对人员的要求。
3、在日常养护工作中多了解、多总结，在实际工作中掌握系统、全面的养护状况，为养护工作提供有力的信息支持。
4、尽快制定和完善高速公路有关养护管理规范和管理办法，使养护管理科学化、规范化。
5、加强养护体制内部改革，理顺关系，提高工作效率。
总之，发展高速公路，必须坚持建、管、养并重原则，不能因等级高、质量好而放松正常养护管理。实践证明，只有科学、严格的养护管理，才能提高高速公路的运行质量和经济效益。