Ⅰ 駕駛證滿分學習心得體會不少於2000字
寫作思路:做到條理清楚、自然、明白,不雜亂,要傾注自己的思想感情,或探索人生真諦,或談論思想問題、治學精神,使讀者受到啟迪和教育。這樣的文章有了哲理,給予讀者的感受也就更加豐富了。
正文:
我因對交通法規的認識不足,加上對部分市區路況不熟悉,導致在駕駛過程中出現違章行為而未能及時察覺,導致扣分積累了9分,並進行了再培訓。 我對自己的行為感到十分的慚愧和後悔,並在此做出深刻檢討。同時也非常感謝交警部門對我的培訓,通過這次培訓,不僅使我更加牢固的掌握了交通法規的知識,而且對我思想認識的提高也是一個很大的幫助。
在耳聽目睹了那麼多因違章駕駛導致的車禍而給自己和他人帶來巨大的損失和痛苦甚至是生命的代價後,我發自內心的認識到嚴格按照交通法規的規定進行駕駛的重要性,我也深刻的體會到了交警部門對交通秩序進行管理的良苦用心。 在今後的日子裡,我一定要提高思想認識,嚴格遵守交通法規,做一名合格的駕駛員。
通過對《道路交通安全警示教育》的學習,對道路交通事故易發的原因、特徵和造成的嚴重後果都有了詳細的了解,一幅幅慘痛的畫面,一樁樁血的教訓,深深地觸動了我,真正讓我感受到了「車禍猛於虎」,充分認識到了遵守道路交通安全法律法規的重要性。
Ⅱ 機動車駕駛證滿分學習心得體會
通過參加XXXXX機動車駕校的安全學習培訓班,通過參加理論學習,使我懂得了不少交通安專全法規知識,在駕屬校各位教官的耐心認真的講解下,使我看到了違章駕車發生事故後的慘苦及後悔,更使我暗下決心,今後駕駛汽車一定要嚴格要求自己,在行車中按照道路交通法規定的條條框框來操作,好好駕車。
通過理論學習,使我深刻認識到駕車時不得隨意變更車道並佔用應急車道。駕車時不得打手機,不系安全帶,不亂闖紅燈等等一切交通陋習要改掉,要做到在駕車中禮讓斑馬線,在堵車中要按序排隊通行,停車要有序停放,並文明使用車燈,及認真遵守交通信號等等。這些好的文明交通行為。
我們的日常生活和座車出行時,經常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌:「十次出事十次快」,「酒後嚴禁駕車」,「為了您和家人的幸福,請注意交通安全」等等。這些語重心長的話語,也許當時的人們對此理解並不深刻,但對於參加學習培訓和從事車輛駕駛的我來說,理解更透了,感觸更深了。
Ⅲ 駕校學員心得體會怎麼寫
給你一片範文吧,參考一下。
《駕校學習心得體會》
至3月報名以來,一直沒有去學習,上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車,感覺還不錯,不過,我不得不承認,女士學車相比男士來說確實要慢一些。
上節課老師教了右飛,練了半天都找不到最佳的狀態。後來,還是另外一位師傅告訴我幾個機械的動作,終於算是明白了,雖然練的很機械,但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄,他真的很厲害呢?他練了兩節課的右飛,師傅教他全套,練的非常好,還可以給我們做一些指導。
這兒的老師也不錯,不要學生請客吃飯,他們有自己的食堂。每天從早上7:00鍾開始接學員,要晚上10:00鍾才能結束,每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間,還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態,真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大MBA的學習,雖然是網路教育,但到了他這個年齡和他所處工作氛圍,還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態讓我由心底產生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學習,可能是因為我性子有點急,不喜歡托托拉拉的。因為只有完成了這一項學習,我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
1、提速並線。
正常路況下,新手司機一腳剎車,然後慢慢並線。此行為極易招致事故,至少,會立即引起堵車。 應當在打轉向燈後,看準安全的空檔,稍微提速並同時打輪並線,盡量使自己的車速比後車快10KM左右,以免後車處理不及。
2、剎車時觀察後視鏡。
現在路上車距都較近,剎車時,順帶注意一下後車距離,如果距離太近,並且自己與前車還有一定的距離,就稍微松一點剎車,避免追尾。
3、過彎技巧。
彎前減速,彎半加速,又快又穩。入彎過急然後再踩剎車,很容易甩尾或側傾。
4、減檔超車。
需要快速超車時,先減一個檔位,使發動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外,山路超車時,先盡量貼近前車,減少超車距離。
很多新手害怕與對面來車剮蹭,喜歡稍微靠右一點。提醒意見:右面是行人,發生事故是「鐵撞肉」,麻煩大。左面發生事故最多是「鐵蹭鐵」,小問題。孰重孰輕一想便知。當然,提高技術安全駕駛更重要。
5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。
6.學會如何調整座椅並實際調好,否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然後把離合踩到底踩剎車,看看剎車是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開、關門和車窗,特別是剛摸車子的人,最好了解這幾個按鈕:空調、音響、夜燈,開車是享受,別浪費了.
8、別忘了安全帶.
9、買點水放車上,順便買點零食。
Ⅳ 實習駕駛教練心得體會
近些年,隨著汽車產業的快速發展,家庭擁有轎車普及率的提高及駕駛技術作為就業基本技能之一,越來越多的人員開始學習機動車駕駛,駕培訓業呈現出空前繁榮景象,市場前景樂觀。這讓我對該朝陽產業產生了濃厚的興趣,促使我從原先建築行業一名普通的房地產工程綜合管理人員,轉化職業角色,夢想成為汽車教練員。
2010年3月,帶著美好憧憬,我跨入了杭州廣大駕校的大門。
在教練員實習過程中,由於對駕培行業缺乏足夠認識,想像的認為汽車教練員只不過是動動口,動動手的簡單傳教。然而在實習過程中,通過對教學模式的逐漸了解,充分認識到汽車教練員是一項集知識、技術與經驗為一體的綜合性的教學行為。
2010年4月22日,我有幸成為廣大駕校第一批赴杭州技師學院參加汽車教練員培訓的實習教練之一。此次培訓中,技師學院採用理論與實踐相結合的培訓模式,經過十五天的緊張培訓,我從中受益很多,了解了許多很實用的教學方法和手段,為自己補充了許多新的「血液」,對提高了自己的教學水平有了很大的幫助。
培訓學習期間,下沙分校裘戌峰校長給予我充分的指導和幫助,通過點對點、言傳身教、模擬教學的方式,首先讓我明白,作為一名合格的汽車教練員所因具備的職業操守及個人修養,轉變從駕駛員的角色轉換傳授、解疑的專業教師,從自我服務的駕駛員到為學員服務的教練員。
其次是協調好教練員和學員之間的關系,營造融洽的學習氣氛:
1、學會微笑。微笑可以化解學員的緊張情緒、緩解學生的壓力,微笑可以減少師生之間的陌生、拉近彼此之間的距離,一切不愉快可以在微笑之中化解得無影無蹤。
2、學會傾聽。許多學員,尤其是女性,由於不自信和緊張會產生不由自主地訴說或者抱怨。
3、學會贊美與表揚。
再次是要掌握學員特性,因人施教,揚長避短,對症下葯,幫助學員調整好心態,教練員在傳授駕駛技術的同時,要當好學員的心理醫生,要了解學員心理變化的規律,採取一定的方法和手段,有效地控制和調節學員的心理狀態,這不但使學員當即受益,也為其以後的駕駛做好准備。
十五天的培訓讓我脫胎換骨,作為一名新晉教練員,我明白自身要具有較強的理論知識和專業的技能,否則就沒有能力承擔起教車育人的教學任務。
最後,很感謝廣大駕校領導給我們提供了這樣的培訓機會,通過十五天的學習,讓我更清醒的認識到教練員心裡素質教育和手段在教學中的重要意義,這些知識對於我們說可真是雪中送炭,這次學習可以說是滿載而歸,我一定把所學的新方法,新手段更好的運用到今後的教學之中。(您可以根據自己的實際情況自行修改)
Ⅳ 駕校理論學習心得體會,哪位有就幫下忙
從報名起的第一天,我就認真對待理論學習和靜車實務操作。通過理論學習,使我懂得了不少交通安全法規知識,在駕校各位老師的指導下,我順利通過了理論考試這一關。上路學習駕車的第一天,我們的教官是駕校的書記趙長剛,他和藹的語氣和態度,使我的擔心和害怕全部消失。大膽的我按照趙老師的指導,很順利地完成了當天的操作。有一天,是該校副校長張玉華老師帶我們上車,在操作每一個動作時,張副校長都是那麼的認真、耐心地指導我們,使我對每次操作不當的動作都有了較深的印象,每天我都有很大提高。 學車第11天,學校安排我們到江城跑長途,教練員是年輕的韓金小師傅。我又擔心了,一是我的年齡和他母親是一輩人,二是對他的教學技術有一點擔心。一路上,我與小韓師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那麼年輕,而教練的水平是那麼高,通過兩天長途實習,我的駕車技術大大提高,帶著豐收的成績我似乎感到有點驕傲。 一天天的進步,更使我珍惜每天教練員的教導。交通駕校嚴格的內部管理和每位教官的愛崗敬業精神,使我感觸很深。每天,他們頂著炎熱的太陽,耐心地指導每位學員,使我從心底里佩服他們。特別是他們從不計較工作時間和個人利益,每天工作時間都超過十多個小時,沒有星期天沒有節假日。由於學習駕駛的人員來自社會各方面,有的能利用正常時間來培訓學習,有的是利用休息時間來學習,但我們的教練員都能做到只要學員需要他們,隨時都能保證學員提出的任何學習要求。 看到一批批考試合格取得了駕駛證的學員,我充滿了信心,更感到學車年齡不是問題,只要有交通駕校那麼多優秀的教官,沒有畢業不了的學員。我真誠的感謝交通駕駛學校的各位領導和帶我的教練員,是你們的愛崗敬業精神使我樹立了學習駕駛的信心,我會更加努力學好駕駛技術,不辜負帶我的每位教練員對我的耐心指導。
Ⅵ 駕駛員培訓學習體會心得德不少於300字
通過學習,我對安全駕駛有了更深的心得體會:
一、強化崗位責任心,堅持防禦性駕駛
無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位,強化崗位責任心,堅持縱有十分把握開車須防三分意外突發的防禦性駕駛安全意識。
二、明晰安全意識誤區 提高安全行車意識
不要自恃技術熟練、經驗豐富,就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次,我們可以不差錢,但我們不能不差命,而且生命不光是我們自己的,所以必須提高安全行車意識。
三、提高交通文明素質 保持良好行車心態
平日需加強對相關交通法規的學習,養成自覺遵守交通法規的良好行為,提高現代交通文明素質。保持良好的行車心態,安心開車。銘記血的教訓,做到用心、細心、警戒、警覺、安全,預防和減少交通事故的發生。
通過此次培訓學習,我認識到要嚴格要求自己,提高安全意識,提高自身水平,使安全成為一種習慣,努力做一名安全型員工。
Ⅶ 駕照科目一學習心得
《道路交通安全法》是我國第一部全面規范道路交通參與人權利義務關系的基本法律。在單位的統一組織下,我們集中學習了全文,自己認真學習每一項條款,與過去的有關法規反復對照,有了新的認識,體會如下:一、新的《道路交通安全法》有利於城市交通進一步規范,更重要的是保護他人、保護自己。1999年沈陽市出台政府令,在全國首次明確規定五種交通事故行人負全責,行人違章被撞司機不負責任。在全國引起了「撞了白撞?」問題很的大爭論。這違背了人文主義精神,違背了立法的基本原則維護人民的人生財產安全及合法權益。人的生命高於一切,如果說行人錯在違規,就要失去健康甚至是生命的話,那代價實在太大了。那些撞到人的司機剝奪了別人健康,生存的權力豈不是錯更大?即使不是故意,但是也說明了肇事司機的安全警惕性不高,應對突發能力不強,理應承擔責任。現在新交通法規明確規定:機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的,由機動車一方承擔責任;但是,有證據非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規,機動車駕駛人已經採取必要處置措施的,減輕機動車一方的責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意造成的,機動車一方不承擔責任。徹底否認「撞了白撞」的說法,這一點為司機的安全警惕性敲響了警鍾。新交通法里,對行人的違規行為也作了相關處罰規定,在提醒駕駛者的同時,也對行人起到了一定的約束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全國人民普及,讓群眾提高交通規范意識,目的除了規范城市交通以外,更重要的是為保護他人更為保護自己。二、新的《道路交通安全法》更注重提高國民交通規范意識,發揚救死扶傷的人道主義精神。在一場交通意外發生之後,受傷者獻血淋漓的躺在地上,可是周圍的村民卻守著出事地點,不讓人破環現場,非要等交警來處理,傷者就這樣不能得到及時醫治,導致失血過多死亡。當時這件事情對我的震動很大,不僅為傷者無辜喪命感到惋惜和遺憾,更為村民的愚昧偏執痛心。這樣的事情何止這一件呢,交通意外發生之後,得不到及時醫治,原因除了上述這種情況還有很多。比如,肇事司機棄傷者逃離現場;傷者被送到醫院以後因為資金問題的不到醫治等等。本來可以挽救的生命,就這樣被耽誤拖延而造成了不可彌補的後果。而在現行的《道路交通安全法》里,人道主義精神也得到了充分的體現。第七十條規定在道路上發生交通事故,車輛駕駛人應當立即停車,保護現場;造成人身傷亡的,車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員,並迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的,應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。及第七十五條規定醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救,不得因搶救費用未及時支付而拖延救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的,由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用;搶救費用超過責任限額的,未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事後逃逸的,由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用,道路交通事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。除了這些規定以外,還實行機動車第三者責任強制保險制度,設立了道路交通事故社會救助基金。這些條例充分體現了對生命的尊重,並且及時地保障了傷者的救援工作,不僅對駕駛人及目擊者提出要求,還對醫療機構做出了相關規定,最大限度的避免了遺憾和悲劇的發生。所以,在提高國民交通規范意識的同時,應注意人文主義精神的培養,提高人文素質,發揚救死扶傷的人道主義精神。三、新的《道路交通安全法》重在保證交警作為一個執法者,能公正嚴明地履行職責,不會對行人和機動車造成無端的利益損害。在新法裡面特意制定了相應的約束性條款,保證機動車司機不會再交「冤枉罰款」,還規定了交警有違法行為,如私自收取罰款,違法扣留車輛,罰款不交國庫等15種行為之一,就必受行政處分。以前一直存在一種說法,就是交警是有執罰指標的,每天要上路罰多少輛車,收多少罰款。而在以前,這種說法也得到過一些交警人員的確認,在收費或罰款時,他們非常願意多收或多罰,因為這些錢與本機關和個人都有直接的好處,因此這些罰款,被稱為「冤枉罰款」。而新法裡面明確規定各地不得給交警下達罰款指標,依法收取的罰款全部上繳國庫。徹底杜絕了這種亂收罰款的現象,維護了廣大駕駛人的合法權益。除此之外,這部法律對違章駕駛員的處理,也體現出了「以人為本」,駕駛人在現場的,按規定處罰,不得拖車。拖車不得向當事人收取費用。如果拖車不當造成損壞,還要依法賠償。綜上所述,我們可以看出《道路交通安全法》不僅彌補了舊法的不足與漏洞,而且還充分的體現了「以人為本,尊重生命」的人文精神。不管是作為行人也好,駕駛人也罷,生命第一,安全第一,只有認真遵守了交通法才能徹底保護自己在交通中的安全及合法權益,同時也使我們的城市交通建設安全規范,井井有條。所以它的貫徹執行,必將對提高道路交通安全,減少交通事故起到積極的作用。我們每一個人都要好好學習領會這部法律,不僅僅是讓它走上街頭,更重要地是讓它深入人心。
Ⅷ 考駕照最後心得體會怎麼寫
《駕校學習心得體會》
至3月報名以來,一直沒有去學習,上個月剛剛把理論考過。接著上了幾次車,感覺還不錯,不過,我不得不承認,女士學車相比男士來說確實要慢一些。
上節課老師教了右飛,練了半天都找不到最佳的狀態。後來,還是另外一位師傅告訴我幾個機械的動作,終於算是明白了,雖然練的很機械,但至少不再犯一些低級的錯誤。而我們同一輛車的另外一位師兄,他真的很厲害呢?他練了兩節課的右飛,師傅教他全套,練的非常好,還可以給我們做一些指導。
這兒的老師也不錯,不要學生請客吃飯,他們有自己的食堂。每天從早上7:00鍾開始接學員,要晚上10:00鍾才能結束,每天重復同樣的工作、堅持10幾個小時的上班時間,還能保持既望的熱情和飽滿的工作狀態,真是不容易。帶我的師傅是一位很有想法和沖勁的人。剛剛完成了在川大MBA的學習,雖然是網路教育,但到了他這個年齡和他所處工作氛圍,還能讓他靜下心來去學習一些東西。他這種生活狀態讓我由心底產生幾分敬佩。
我希望自己能盡快完成駕校的學習,可能是因為我性子有點急,不喜歡托托拉拉的。因為只有完成了這一項學習,我才能夠有心思和精力投入其它新的學習中去。
1、提速並線。
正常路況下,新手司機一腳剎車,然後慢慢並線。此行為極易招致事故,至少,會立即引起堵車。 應當在打轉向燈後,看準安全的空檔,稍微提速並同時打輪並線,盡量使自己的車速比後車快10KM左右,以免後車處理不及。
2、剎車時觀察後視鏡。
現在路上車距都較近,剎車時,順帶注意一下後車距離,如果距離太近,並且自己與前車還有一定的距離,就稍微松一點剎車,避免追尾。
3、過彎技巧。
彎前減速,彎半加速,又快又穩。入彎過急然後再踩剎車,很容易甩尾或側傾。
4、減檔超車。
需要快速超車時,先減一個檔位,使發動機輸出更大的牽引力[僅適用手檔車]。另外,山路超車時,先盡量貼近前車,減少超車距離。
很多新手害怕與對面來車剮蹭,喜歡稍微靠右一點。提醒意見:右面是行人,發生事故是「鐵撞肉」,麻煩大。左面發生事故最多是「鐵蹭鐵」,小問題。孰重孰輕一想便知。當然,提高技術安全駕駛更重要。
5、在雙向混行車道行駛時盡量靠左。
6.學會如何調整座椅並實際調好,否則開車時間長了很難受的;熟悉離合、方向盤、油門和剎車.有條件可以稍微加速一下,然後把離合踩到底踩剎車,看看剎車是軟還是硬.
7,懂得如何安全的開、關門和車窗,特別是剛摸車子的人,最好了解這幾個按鈕:空調、音響、夜燈,開車是享受,別浪費了.
8、別忘了安全帶.
9、買點水放車上,順便買點零食。
Ⅸ 駕校初學駕駛員安全教育培訓心得體會怎麼寫
暈 一句話 垃圾學校
Ⅹ 駕照扣12分學習7天的心得和教育總結
心得體會
本人從 年 月 日到車管所參加汽車駕駛證滿分後的交通安全學習培訓班,通過理論學習,使我懂得了不少交通安全法規知識,在駕校各位教官的耐心認真的講解以及觀看眾多交通事故的視頻錄像,使我看到了違章駕車發生事故後的慘苦及後悔,更使我暗下決心,今後駕駛汽車一定要嚴格要求自己,在行車中按照道路交通法規定的條條框框來操作,好好駕車。
通過理論學習,使我深刻認識到駕車時不得隨意變更車道並佔用應急車道。駕車時不得打手機,不系安全帶,不亂闖紅燈等等一切交通陋習要改掉,要做到在駕車中禮讓斑馬線,在堵車中要按序排隊通行,停車要有序停放,並文明使用車燈,及認真遵守交通信號等等。這些好的文明交通行為。
通過這次交通安全教育學習,使我感觸很深,學到了不少知識,懂得了不少駕駛技術要領,這些成績的取得和駕校的優秀教官們分不開的,我真誠的感謝交通駕駛學校的各位領導及教官們。今後我要好好駕車,保證不再有違章行為。
年 月 日