吉利浙江大雁計劃培訓基地

Ⅰ 浙江吉利控股集團有限公司的介紹

浙江吉利控股集團有限公司（GEELY）是中國國內汽車行業十強中唯一一家民營轎車生產經營企業，始建於1986年，經過三十年的建設與發展，在汽車、摩托車、汽車發動機、變速器、汽車電子電氣及汽車零部件方面取得輝煌業績。

企業榮譽

（1）2002年，吉利轎車被評為「浙江省首屆市民最喜愛的家庭轎車」。

（2）杭州市人民政府授予「2002年度來杭投資企業先進單位」稱號。

（3）2002年12月14日，吉利控股集團自行開發設計的吉利美人豹跑車，以其出眾優雅的造型設計，先進的車身平台獲國內外專家的一致肯定，榮膺「中國工業設計創新特別獎」。美人豹跑車被中國歷史博物館永久珍藏。

（4）2003年2月，由21世紀人才報主辦、中國高校網協辦的「2002年中國十佳民辦高校」評選結果揭曉，北京吉利大學榮登「2002年中國十佳民辦高校」之列。

（5）2003年7月15日董事長李書福榮膺「中國汽車工業50周年50位最有影響的人物」。

吉利的產品和服務也多次榮獲消費者、技術監督、質量檢驗等協會組織的授予的各類榮譽稱號。

吉利汽車入圍中國財富500強

2017年6月30日，浙江吉利控股集團有限公司榮獲中國商標金獎的商標創新獎。

Ⅱ 吉利計劃年內發射衛星！

據悉，吉利科技集團下屬公司浙江時空道宇科技有限公司（以下簡稱「時空道宇」），目前已完成首發雙星的定型研製，將於2020年發射入軌，進行技術和通信系統的驗證。為保證和加快該衛星項目進程，目前該公司正在進行涉及近40個職位、超100人的社會招聘。曹操出行、太力飛行汽車均是該公司主要業務。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 吉利的GM計劃怎麼樣啊

浙江吉利控股集團是中國汽車行業十強企業，資產總值超過200億元，連續七年進入中國企業500強,連續五年進入中國汽車行業十強，被評為首批國家「創新型企業」和首批「國家汽車整車出口基地企業」，是「中國汽車工業50年發展速度最快、成長最好」的企業。為了適應國際化戰略發展需要，吉利集團連續出擊，相繼並購英國錳銅公司，澳大利亞DSI變速器公司，及收購沃爾沃轎車，使吉利成為中國最具未來想像力的企業之一。
世界向東，是汽車產業發展不可阻擋的歷史潮流。在這個浪潮中，吉利始終走在民族品牌前列。大手筆的國際化並購以及海外戰略的落地，使吉利在研發、製造、采購、海外營銷及工廠建設等方面產生了大量的人才需求。吉利2010年正式啟動GM1000人才培養計劃，其中包括面向高潛力業務骨幹及後備人才的「熊貓」計劃，面向中基層骨幹人員的「金剛」計劃，面向高效運營團隊的「帝豪」計劃，以及國際化人才的「全球鷹」計劃。

Ⅳ 沃爾沃與吉利合並計劃暫時擱置

本報記者付鴻烈

根據路透社報道，沃爾沃汽車日前發布公告稱，由於吉利汽車計劃在科創板上市，兩者的合並計劃已暫時擱置，擬將在今年秋季恢復合並談判。與上述消息同時公布的，還有沃爾沃上半年的財務報表。

圖源：吉利官方

10年前，吉利汽車的母公司浙江吉利控股集團以18億美元（約合125億人民幣）從福特手中收購了沃爾沃汽車100%股權。隨後的10年中，吉利汽車與沃爾沃之間的技術合作日益加深，但股權上並無交集。

直至今年2月10日，吉利汽車和沃爾沃汽車共同宣布，吉利汽車正與沃爾沃汽車管理層討論業務整合的可能性，合並後的公司計劃在中國香港和瑞典上市，雙方預計年內完成資產重組。

而沃爾沃發言人卻在7月21日稱，兩者的合並計劃已暫時擱置。「既然吉利汽車計劃在科創板上市，雙方就無法討論兩家公司的潛在合並。一旦吉利汽車終止或完成其與此有關的活動（科創版上市），雙方有可能在今年秋季恢復談判。」

而雙方合並計劃暫時擱置的原因，是源於6月17日的一則消息：在香港聯交所上市的吉利汽車在深夜突然宣布，董事會批准了可能發行人民幣股份及於上海交易所科創板上市的初步建議，建議發行人民幣股份的規模不得超過公司已發行股本之15%。

而為吉利汽車回歸A股創造了有利條件的正是政策紅利。4月30日，證監會發布《關於創新試點紅籌企業在境內上市相關安排的公告》，將境外已上市紅籌企業回歸A股上市的市值門檻放低至200億元，並且規定，擁有國際領先技術，科技創新能力較強，同業競爭中處於優勢地位的企業可試點在科創板上市。

根據吉利汽車6月24日發布的公告，該公司在科創板所募集的資金，預計40%會用於新車型產品的研發，15%會投向新能源、車聯網、智能駕駛等前瞻性技術，15%會用於潛在的工廠或者產業鏈上下游相關企業等境內標的的收購，30%會用於補充營運資金。

據相關人士透露，由於吉利汽車計劃在A股科創板上市，暫緩推進吉利沃爾沃合並計劃，待吉利汽車A股上市完成後，再根據戰略、業務和市場狀況評估是否重啟合並計劃。

今年上半年，沃爾沃運營虧損為9.89億瑞典克朗（1.1億美元），去年同期為盈利55.2億瑞典克朗；上半年公司營收為1118億瑞典克朗，同比下降14％。銷量方面，沃爾沃汽車今年上半年全球銷量為至269962輛，同比下降20.8％。

沃爾沃汽車預計，隨著汽車市場恢復正常，其業務將在下半年恢復。公司在中國的銷量於第二季度就開始恢復增長，並彌補了第一季度的大部分損失，也因此上半年公司在中國總體銷量下降僅為3.0％。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 吉利的春曉項目是什麼意思

吉利汽車春曉整車項目基地建設加速推進

Ⅵ 吉利GM1000計劃 怎麼樣

雖然我還沒報，但是你可以去網上查一下，GM1000，負面的新聞老多了，碩士不要錢，但是2010年的人說要交一萬多，不退款的，而且以後的工作沒保證

Ⅶ 眾美集團的大雁計劃是什麼

眾美崇尚雁的誠信、堅韌、團隊、友愛和理性，在眾美平台上共譜事業篇章的地產精英就深具雁的品質和風范。正如眾美「雁行計劃」中的雁陣所產生的升力與鬥志，眾美人正在跟隨著眾美的雁陣，共擔、共創和共享、協作、包容、堅韌和信任，蓄勢待發、乘風前行
雁行計劃 . 歸航行動——管理培訓生
雁行計劃 . 成長行動——基層主管、儲備幹部

Ⅷ 吉利的研究生培訓計劃到底靠不靠譜

如火如荼的吉利集團「千人研究生計劃」在重慶新華酒店進行招聘活動，現場人滿為患，大約有上千人前往應聘。

吉利集團人力資源部相關負責人介紹，由於吉利這幾年海內外快速發展及產業並購，預計未來五年吉利有1萬個專業級管理人才的需求量，「千人研究生計劃」正是基於對未來人才需求而制定。入選的人員不僅可以帶薪讀書，而且「千人研究生計劃」還為求學者提供覆蓋超過80%的獎學金，針對學員表現給予學費的150%、100%、80%等不同額度獎勵。

提起委培，很多人會想起前段時間鬧的沸沸揚揚的某軍醫大學委託某民辦學校委託培養的騙局，甚至在招考中心指出的幾大招生騙局中，假冒軍校招收地方委培赫然在列，我們不得不疑問委託培養，到底靠不靠譜。

我覺得，分析靠不靠譜要從以下三方面衡量：

1、有沒有學歷證明：這一點通過訪問吉利的官方網站，我們能得到非常實在答復。委培對象針對的是通過國家研究生考試考生，考上了，分數線夠了才可以讀，這是符合中國的教育國情的，畢業頒發相應的學位證書。至於不參加考試的就只能獲取吉利研究生水平教育畢業證書，也是合情合法的。

2、有沒有廣泛的宣傳，吉利對於此次千人研究生計劃，幾乎是動用了一切的媒體資源，宣傳報道鋪天蓋地，各地火爆的報名場面恰好的證明了吉利宣傳到位，收效頗豐。廣泛的宣傳必然比導致廣泛的監督，媒體挑剔銳利的眼光必然能擠幹活動中有可能存在的一絲一毫的水分。

3、 有沒有堅強的實力做後盾，此次委培的高校實力雄厚就不贅言了。吉利的實力就足以讓所有人把心放在肚子里，剛收購沃爾沃的吉利儼然患上了嚴重的人才飢渴症，要適應跨國戰略的發展，人才振興計劃勢在必行。吉利也完全有能力有實力舉辦這樣的人才培養計劃。

因此對於吉利的這個大手筆，我個人認為完全是靠譜的，實實在在的。

Ⅸ 吉利大學計劃內可以轉專業嗎

教育部的規定，大學生進校後，符合條件的可轉專業（系）。
（一）申請轉專業（系）的條件：在校本科生在完成大學一年級課程，進入二年級之前，符合以下條件之一者，可以申請轉專業：1、在某一學科方面確有特長的學生。2、因為身體健康原因，經學校指定的醫療單位檢查證明不能在原專業學習、但尚能在本校其他專業學習者；3、通過轉專業能有利於學生自主學習成材，且參加學校的選拔，選拔合格者。（二）以下情況之一者不能申請轉專業：1、新生入學未滿一年者；2、二年級及以上者；3、各類委培，代培生未經委託單位同意轉專業者；4、藝術類、體育類考生，跨文、理科類別轉專業者；5、跨高考錄取批次轉專業者；6、已辦理試讀手續者；7、曾轉專業或轉學者；8、專科升入本科者。
可以轉。大一下期有轉專業考試。由於想轉的人很多，因此競爭會比較激烈，早做准備吧

Ⅹ 吉利「星鏈」計劃年內發射衛星 正大規模招聘相關人員

3月2日，據財聯社消息，吉利科技集團下屬公司浙江時空道宇科技有限公司，目前已完成首發雙星的定型研製，將於2020年發射入軌，進行技術和通信系統的驗證。目前該公司正在進行涉及近40個職位、超100人的社會招聘。

【1024快評】

除了發力傳統汽車領域，近些年，吉利集團也在積極探索科技領域的發展，目前，浙江吉利控股集團控股企業——吉利科技集團已擁有曹操出行、太力飛行汽車等業務版塊，本次時空道宇的衛星發射，也是吉利科技的又一重要布局。

如今的汽車行業，已經由製造和工業競爭的初級階段，進階為科技的終極對局之中。而看似毫不相關的衛星發射，其實和掌控汽車自動駕駛主動權息息相關，高精度地圖、衛星通訊、衛星無線網路等等，都將是未來汽車科技角力的主戰場，從馬斯克的「星鏈計劃」，到吉利當下布局，更凸顯出國際車企玩家們未雨綢繆的長遠考慮。

而從以往喜歡「放衛星」的國產品牌，到真正能夠放衛星的國際化汽車企業，吉利還有很長的路要走！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。