海事培訓的內容

㈠ 高級海員培訓課程都有哪些

不同的機構，課程安排計劃也是不一樣的。據說山東婕斯人力資源的課程安排得挺合理的。

㈡ 海員四小證培訓哪些項目

《熟悉和基本安全培訓合格證》，《精通救生艇筏和救助艇培訓合格證》，《高級消防培訓合格證》，《精通急救培訓合格證》。
全國海事院校有很多。下面有列表。

㈢ 遊艇師資培訓需要考什麼內容

（一）有符合本規則附件一規定的船員培訓項目要求的場地、設施和設備。 （二）有符合本規則附件二規定的與船員培訓項目相適應的教學人員，教學人員總數的80%應當通過中華人民共和國海事局組織的考試，並取得相應證明。 （三）有與船員培訓項目相適應的管理人員： 1.配備專職教學管理人員、教學設施設備管理人員、培訓發證管理人員和檔案管理人員； 2.教學管理人員至少2人，具有航海類中專以上學歷或者其他專業大專以上學歷，熟悉相關法規，熟悉所管理的培訓項目； 3.教學設施設備管理人員至少1人，具有中專以上學歷，能夠熟練操作所管理的設施、設備。 （四）有健全的船員培訓管理制度，具體包括學員管理制度、教學人員管理制度、培訓證明發放制度、教學設施設備管理制度和檔案管理制度。 （五）有健全的,防護制度，具體包括人身安全防護制度和突發事件應急制度等。 （六）有符合交通運輸部規定的船員培訓質量控制體系。 培訓機構申請從事船員培訓業務，應當向中華人民共和國海事局提出申請，並提交下列申請材料： （一）開展船員培訓申請； （二）培訓機構的法人代碼證； （三）培訓場地、設施、設備的情況說明； （四）教學人員的情況說明及證明材料； （五）管理人員的情況說明及證明材料； （六）法規、技術資料的配備情況說明； （七）船員培訓管理制度和安全防護制度文本； （八）船員培訓質量控制體系文件。 培訓機構申請從事海船船員培訓業務的，還應當同時將申請材料抄送注冊地交通運輸部直屬海事管理機構。

㈣ 大連海事大學的海員培訓具體內容

還可以的
3/O，4/E證書考出來後找個公司實習
然後就可以工作了
只是你們出來一般找的公內司都不大容
還有做海員要能吃苦，
駕駛員輕鬆些，沒有什麼體力活，但是沒有周末休息，
輪機員在機艙工作，高溫，噪音，油氣，環境比較惡劣
視力不好除非你做激光手術，否則體檢不過

㈤ 海員培訓都培訓什麼內容一般培訓多久

海員培訓是海事局、交通部聯合高校專門針對海船船員特殊職業和技能開展的特殊的培訓、是解決海船船員不足問題的一重大舉措；培訓院校都是經過海事局和教育部嚴厲審查和評估允許經營的，海事局定期或不定期的會對各大院校進行經查和審核，對與不正當經營或違規操作的院校進行嚴懲或吊銷培訓資格；海員的培訓過程如下：報名：找海事類高校報名培訓或者找船管公司簽約報名委培培訓：在海事類院校進行兩年制（中專）或三年制（大專）高級海員培訓考試：通過在校培訓、學校會安排有組織有效率的進行各種小證、評估和大證考試畢業：通過在校培訓考試之後你將拿到國家海事局和地方海事局頒發的四小證（基本安全、精通急救、高級消防、精通艇筏）、雷達和ARPA（輪機無）、GMDSS證書（輪機無、丙類駕駛無）、水手/機工值班證書、大證白皮，憑這些證件和本人身份證及戶口簿可辦理、船員服務薄、海員證、健康證、護照、出入境證明等實習：憑本人身份證、服務薄、見習服務薄辦理海員適任證書合格證書的開封、憑見習薄進行一年的三副/三管輪實習上崗：實習12個月之後、換取三副/三管輪適任證書、即三副/三管工作：普通船員和實習生工作有點辛苦，高級海員工作輕松但是責任重大。風險：船上裝備有雷達、衛星站台、衛星氣象設備及定期更新航海資料（海圖、航海通告和潮汐表），並在每個航行靠掛的港口都受國際安全組織的檢查和監控，只要船舶存在安全隱患，就會被滯留，待安全隱患被解決後，方可開航。船舶在海上的定位非常准確，誤差在10米范圍內，根本不會出現迷失方向的事情，衛星氣象預報和分析，更是准確，提前72小時或48小時就可以准確地分析到72小時或48小時以後的氣象概況，可以提前做出避開惡劣天氣的航線和對策。一個新的高級海員誕生了、若是輕車熟路最好、若是新手上陣最好找公司委培或與公司協商讓公司進行對你的培養（免去很多尷尬和無奈）。航海本是特殊職業、但對船員年齡並無要求、只是基本的身體健康即可，考試難度不高、但對於眼高手低者卻是一大難題，至於成長的時間問題、你自己慢慢加。這可是我自己打的，打了半個小時，一定要採納啊！！

㈥ 今年剛過浙江海事局國考面試，想知道一些詳細培訓內容。

你好！我同學是去年考的浙江海事局，我可以把我知道的情況告訴你：版要去上海海事大學培訓，權時間不長，一兩個月！也要參加軍訓，軍訓些最基本的啦，不會太累，變黑是肯定的～我同學之後就下分到基層海事處實習！6個月左右！實習時有雙休，他們不用上船的！他同事也是其他專業的，也沒上船！希望我的回答你能滿意，謝謝～

㈦ 海員怎樣培訓

成為一名海員，有就讀航海院校和簽約船舶公司委培兩種方式。一、從院校畢業船員的就業方向有：1、畢業後簽約船公司，這里的船公司之前提到了，有好壞之分，看個人能力能進哪所公司了，不過每個公司都有每個公司的不同的。簽約船公司之後，你會與你所上的船舶簽約，這里的船舶有甲乙丙之分。甲類，國際航線，世界各地的港口間航線，考驗非常之大，長的時候一個港口到另一個港口間需要兩個月時間。期間可能遇到台風，暴雨等情形。主要的影響還是長時間在海上漂泊，會令人剛到寂寞空虛。2、進入沿海各大小港口，這個工作地點在拖輪上，進行港拖作業，依據港口的不同，待遇不同，南方港口的工資會高些，但有些是民營的。北方港口工資會低些，大多數是國營的。工作形式幾乎是工作一天休n天，n有的是一，有的是二，有的是三。是二的居多。如：鮁魚圈港，大連港等。青島港類似於工作一天休三天。3、進入港口建設工程公司，這個工作地點也是在拖輪上，不過他們的工作方式幾乎是工作半個月休半個與或工作一個月休一個月的，這里的公司中交一航局公司待遇還可以吧，一公司在天津，待遇最好。二公司在青島，三公司在大連，四公司在武漢。4、進入船公司做小職員，這個具體情況我也不太清楚，我有同學畢業後就是進入船代理公司的，靠個人能力向上爬，天天出差跑市場，做代理也是很辛苦的，表面工資低，實際拿到手的是很高的，與個人能力有關。5、考公務員，進入海事局等國家機構，說實話，這個幾乎靠拼「爹」。二、如果是公司委培的話，就替委培的公司工作啦，而且現在委培的公司幾乎是些中介，中介你能看到網上都在罵的，說明什麼你應該清楚。大型公司是不需要委培的。
海員也不是想像中的讀所大學畢業或簽個公司委培就那麼容易的，需要考各種各樣的證，本科院校只需要考三科，專科和中專院校需要考七科的，其中的航海英語和船舶值班與避碰是公認的兩大不易考過的科目。海員對身體的要求也很高，視力，身高，心臟，肝功等，要求是相當嚴格。
還有當海員也不是網上說的工資那麼高的離譜了，從08年開始，國際航運界進入到一個低谷期，船員工資已有下調趨勢。這期間，有國際金融的影響，也有我們船員人數激增的影響，特別還得注意近期如果希臘退出歐元區，國際航運市場很可能再次受到沖擊，船員工資會再次下調。在就是所簽約的航運公司如果是一流公司或好些的二流公司待遇還可以，如果簽約的是差點的二流公司甚至三流公司，船員自身的待遇啊，很難受保證的，有很多船員頻繁跳槽，就是不小心進入了垃圾公司。
最後，奉勸所有想選擇這一行業的朋友們，考慮清楚後再選擇。這里我並不是反對大家進入這一行業，是提醒大家要考慮清楚後，再做出決定。
能力所限，只能把自己了解的說出來，希望對你有幫助。

㈧ 海員mlc都培訓哪些內容

公約要求，最低配員為10人以上的船舶，必須配備專職廚師
- 船舶廚師只持有內勞動部門容頒發的廚師證已不能滿足公約規定的要求
- 廚師必須到具備船上廚師培訓能力和培訓資格的培訓機構參加培訓並獲得證書
- 沒有MLC廚師培訓證書，廚師將不能勝任船上廚師一職

㈨ 培訓船員的事

首先，這是騙人的，沒有培訓兩星期就能上船的。培訓個水手、機工都要四個月，就是上船做服務生只培訓基本安全證書也要三星期，再加上海員證培訓一個星期，這牛吹得離譜啦。如果你想學普通船員就算啦，現在普通船員（就是水手、機工）上船很難得。為什麼那麼多公司還培訓呢？因為培訓時他們可以掙錢，培訓完你求著中介上船又要給他們送禮，上了船他們又可以從你工資上扒層皮。到海運信息網上看看普通船員的工資保證你不會干啦，實習期沒有工資，高工資的船不會要你新手的。如果想學高級船員（三副、三管輪）就自己直接去學校，學費也就兩萬多，千萬別信委培，他們要你三四萬，還把你控制住啦。等畢業了考出證來，有公司去學校招生的。不過現在新證三副三管輪也過剩啦，要有心理准備。到中國海事服務網、海運信息網等網站上多了解些知識，看看船員們怎麼說的，千萬別信廣告！

㈩ 海事局 公務員崗前培訓

工作制度、海事之歌、國際公約、法律法規培訓啊