超音速的培訓心得

Ⅰ 美國f35戰斗機超音速多少倍

F35最大速度1.6馬赫，1.6馬赫=544.480667533米/秒，空氣中的音速在1個標准大氣壓和15℃的條件下約為340m/秒。

詳細介紹：

F-35「閃電Ⅱ」（F-35 Lightning II）聯合攻擊戰斗機是一款由美國洛克希德·馬丁設計及生產的單座單發戰斗攻擊機，F-35主要用於前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務，並因此發展出3種主要的衍生版本，包括採用傳統跑道起降的F-35A型，短距離起降/垂直起降機種F-35B型，與作為航空母艦艦載機的F-35C型。

F-35在戰機世代上屬於第五代戰斗機，具備較高的隱身設計、先進的電子系統以及一定的超音速巡航能力。

2015年2月9日，加利福尼亞愛德華茲空軍基地,英國皇家空軍第一支F- 35閃電II中隊舉行成立儀式，該中隊為第17中隊。當天，也是第17中隊成立第100周年紀念日。目前，該中隊部分人員部署美國接受F-35戰機的使用培訓。

Ⅱ L15型超音速高級教練機的市場前景

L15高教機是由中國航空工業第二集團公司洪都集團自主研製具有完全知識產權的新型超音速教練機，該機為串座、雙渦扇發動機，中單翼、單垂尾、前點起落架正常布局。
L15高教機總設計師張弘對記者介紹說，L15高教機集成了多項先進的航空技術，具有高推重比、高機動性、全許可權數字電傳控制、航空電子綜合管理等技術特徵。該機技術性能較高，具有訓練效費比高、低油耗、留空時間長、使用壽命長等特點。目前世界各國已經首飛並能與L15高教機相比的同類型教練機只有兩三種。他說，L15高教機具有較強的適應性，能夠滿足第三代戰斗機飛行員的培訓要求，並適當前瞻第四代戰斗機的培訓要求，兼顧第二代戰斗機改型機的訓練要求。
洪都集團總經理吳方輝對記者說，早在1998年洪都集團就開始構思研製新一代高級教練機，2003年2月國防科工委批准L15高級教練機軍貿立項和飛機主要技術指標，2005年9月01架機完成總裝，今年3月13日完成首飛。一款新型先進飛機3年多就實現首飛，在國際航空史上都是少見的。下一步洪都集團將盡快完成調整試飛，2007年完成鑒定試飛。
據介紹，全球高教機市場非常廣闊，國外權威機構預測未來20年將有2000架以上的市場需求。L15高教機與國外同類教練機相比，具有較高的性價比和競爭力，具有良好的市場前景 。

Ⅲ 低速飛機和超音速飛機在外形上有什麼不同

最明顯的不同在於機翼狀態。

超音速飛機一般採用前掠翼和後掠翼，主要的作用就是延遲激波，當飛機飛行速度接近音速時，周圍的流動態會發生變化，出現激波及其它效應，會使機身抖動超音速戰斗機瞬間失控，甚至空中解體，並且還可產生極大的阻力，使難以突破M=1的速度。
此外，超音速飛行的飛機還要遵照面積率來設計，面積律（英文：area rule）是指在跨音速或超音速飛行時飛行器零升波阻力與飛行器橫截面積沿飛行器縱軸分布之間的關系。

而低速飛機沒有這方面的需求，所以一般採用平直翼，這樣的機翼結構簡單，製造容易，產生升力的效率較高，但阻力也較大。

Ⅳ 怎麼才能快速提高英語成績

學習這個是沒有速成的 ，別聽那些什麼過目不忘記單詞，什麼超音速記憶，還有就是幾天突破幾千英語，什麼都是浮雲，只有一步一個腳印走下去才會有所成就的。下面給提供一些學習心得供參考：希望對你有益。

建議先從國際48個國際音標開始學習，
學的非常熟練之後建議學習一些簡單的單詞，有了一定的基礎之後可以建議去學習詞構，單詞的拼寫規則，包括單詞詞根、前後綴。
熟練之後可以嘗試著去拼寫一些單詞，掌握部分單詞之後可以去學習語法，薄冰的語法比較不錯，很詳細。牛津估計對剛學著來說不太適合。
學習語法後就可以去試著學習句子、文章等

當然可以網上搜一些教學視頻看看，還可以看一些英語聽力、新聞、報刊等，建議基礎相對叫好的可以用谷歌的英文網站，上面好多的新聞都是英文的。
還有可以給你介紹一些常用學習英語非常好的網站：普特聽力、CCTV-9、BBC、VOA、NPR新聞。
如果想聽收音那 龍卷風 很不錯。如果像提聽力語速可以用Nvplayer，很優秀，提速到2.5倍還是聽的清楚的。
如果還想很牛那就去練習同聲同傳，不過到那個時候估計你不再需要這里介紹的方法了。

當然上面的主要是針對想獨立自學的人，如果想快速入門和提高而且家裡條件很不錯的話，去參加一些英語培訓機構也相當不錯的，畢竟裡面的人員是靠那個吃飯的，怎麼說也算是專業級別的。
學習英語最重要的是要持之以恆，少了堅持學習，其他的速成神馬的都是浮雲。提問的這個誰要頂得住。呵呵，結果都是看你以什麼心態去面對這件事情

Ⅳ F35可以超音速巡航嗎

可以，F35最大速度1.6馬赫，1.6馬赫=544.480667533米/秒，空氣中的音速在1個標准大氣壓和15℃的條件下約為340m/秒。

詳細介紹：

F-35「閃電Ⅱ」（F-35 Lightning II）聯合攻擊戰斗機是一款由美國洛克希德·馬丁設計及生產的單座單發戰斗攻擊機，F-35主要用於前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務，並因此發展出3種主要的衍生版本，包括採用傳統跑道起降的F-35A型，短距離起降/垂直起降機種F-35B型，與作為航空母艦艦載機的F-35C型。

F-35在戰機世代上屬於第五代戰斗機，具備較高的隱身設計、先進的電子系統以及一定的超音速巡航能力。

2015年2月9日，加利福尼亞愛德華茲空軍基地 ,英國皇家空軍第一支F- 35閃電II中隊舉行成立儀式，該中隊為第17中隊。當天，也是第17中隊成立第100周年紀念日。目前，該中隊部分人員部署美國接受F-35戰機的使用培訓。

參考：F-35戰斗機網路

http://ke..com/view/54802.htm?fromtitle=f35&fromid=2013581&type=syn

Ⅵ 尋找常州聲樂老師

常州超音速培訓聲樂非常不錯地址在南大街！

Ⅶ 超音速飛機的空中驕子

賦有「空中驕子」之稱的協和超音速飛機，6月14日在法國巴黎國際航展上吻別了藍天。有報道說，這架協和超音速飛機將被送到遙遠的美國。許許多多協和的愛好者們揮淚與之告別。這是自年4月10日法英兩國航空公司同時做出停飛決定後，協和再次讓人傷心落淚。
協和是人類首架超音速客機，它翱翔在藍天與白雲之間，如夢如幻。可惜，如此靚麗的協和就要走進歷史了，這是為何呢？ 在冷戰時期，以美蘇為首的西方大國角逐太空。
在龐大的空間探索計劃中，打造超音速飛機項目占據顯著位置，其作用是在短時間內能從某地迅速安全地撤離。參加這項「競技」不僅有美國和前蘇聯，還有英國和法國。1956年英國和法國開始分別研發超音速客機；1961年兩國開始協調開發事宜；1963年1月，法國總理戴高樂在一次演說中曾用「協和」 (CONCORDE)這個詞來表述法、英兩國所從事合作，於是超音速飛機就有了「協和」這個名字。1968年12月底，蘇聯成功打造出超音速飛機圖- 144並試飛成功。此機種從1977年開始在蘇聯民航投入使用，但是由於性能很糟糕並發生兩次重大事故，於第二年夭折。在蘇聯圖-144試飛兩個月後， 1969年3月，法國和英國飛機製造廠緊鑼密鼓開發出「協和」並在法國圖盧茲上空試飛成功。1976年1月，協和飛機投入商業運營。 協和奇特的外形是它引人注目的亮點：它不像普通客機那樣使用後掠翼，而是使用三角翼；細長的機身旨在把飛行產生的阻力減到最小，縱向設計的油箱系統飛機更能很好地適合高速飛行。為了避免細長的機頭在起降時擋住飛行員的視線，在設計時專家讓「協和」頭部下垂，這使其在空中的飛行姿態猶如鯤鵬展翅。
飛機總重為180噸。協和翼展25.5米，機長61.7米，高11.3米，客艙寬2.9米，它可載客100名，一次可加註95.6噸燃油，每小時要消耗掉 20.5噸。它裝有的4台「奧林巴斯593」型發動機，可使它爬升到距地面15000———18000米的高空，以每小時約2180公里的速度巡航(兩馬赫)，不間斷飛行距離為6230公里。
協和飛機的創意旨在打破時速限制，成倍縮短旅行時間。以倫敦到紐約7100公里的飛行距離為例，波音和空中客車飛機需要6-7小時，而協和3小時就可到達，不過票價高達9000美元。
雖說協和超音速飛機是上世紀70年代的產品，但它的電子設備還是比較先進的。特別是在自動飛行方面，協和飛機完全能按照地面的程序和指令，在無飛行員操縱下自動進行起飛與降落。協和被認為是世界上最安全的客機。豪華舒適的內部設施以及兩馬赫的飛行速度對「惜時如金」的商業人士具有強大的吸引力，協和一度成為歐美商賈貴族出行的首選協和式飛機號稱「空中驕子」，是目前世界上唯一投入商業運行的超音速民航客機。
協和飛機的誕生在國際航空界引起大反響，僅在1972年，協和飛機收到的訂單總數就達80架，其中包括美、德、日等國的16家航空公司。不過，一場石油危機導致美德日航空公司相繼撤單，協和遭到了冷落，從此出現生存危機。結果，買下協和客機的，僅有英國和法國兩個當事國的航空公司而已。
不過，英法兩國政府為航空公司提供了大量補貼。英法總共僅打造了十幾架協和，此前僅有13架仍在運營，7架屬於英國航空公司，6架屬於法國航空公司。 協和客機超音速的特點讓人垂涎三尺，但協和驚人的票價卻讓人不敢問津。
造成協和昂貴票價的是協和的高製造成本和高油耗，這是協和自身致命的弱點，讓許多航空公司敬而遠之。
此外，協和還有許多無法克服的毛病，如載客量小、噪音大等。
在新形勢下，協和漸漸地失去了市場。
上個世紀80年代，波音747等大型客機粉墨登場，成為普通百姓都能使用的旅行工具。載客百人的協和僅相當於747運力的1/4，可耗油卻是747的兩倍，這使得協和無法同波音同台競爭。
此外，協和的噪音問題也十分棘手。協和客機在起飛之際要比起普通噴氣式客機快30%的速度滑行，產生強烈噪音。再加上飛行時一路產生沖擊波，曾導致不少國家禁止協和客機通過自己的領空，因此，協和客機只能在海上飛行，可飛行的路線受到極大限制。
況且，協和連續飛行距離短，中途需要補充油料，如橫跨太平洋就是問題，因此協和適用地域有限。
連年來，協和機群的維修費用不斷上漲。由於協和飛機的大量零配件現已不再批量生產，為了更換部分零件，航空公司需要投入額外的成本。另外，協和飛機的機組人員和地勤隊伍老化問題嚴重，人員的更新與培訓工作也由於資金問題而嚴重滯後，致使故障頻發，航空公司蒙受巨大損失。 協和這個「空中驕子」生來就命運多舛。
1973年爆發第一次石油危機，飛機燃料價格猛漲3倍，外國訂單幾乎被全部取消。
1979年第二次石油危機爆發，協和飛機再遭重創。
1981年，從巴黎直飛華盛頓的協和航線被迫取消，其征服拉丁美洲的夢想也隨之成為泡影。
「9·11」事件使世界航空業遭受重創，伊拉克戰爭又使民航運輸業雪上加霜。在這種情況下，乘坐協和的富翁們出行明顯減少，他們開始關注每分鍾近40美元的協和超音速運價。
2000年7月25日，法航一架協和客機發生空難，機上114名乘客和機組人員全部遇難，這使人們對協和的畏懼大大增加。
據報道，伊拉克戰爭爆發後，協和的上座率頓時從約50%下滑到20%。
據統計，在近30年的商業運營中，英法兩國的協和機群共運送乘客400萬人左右，但這只是全球所有波音747客機幾周的運量。 在國際原油價格居高不下的情況下，歐美航空界在上世紀末便將競爭目標從飛行速度轉向飛機的載客量。有專家認為，航空公司今後將在綜合衡量旅行時間和經濟效益的基礎上，選擇油耗少且載客多的慢飛機。有專家認為，與其依*提高飛機飛行速度來縮短旅行時間，還不如改善連接機場的高速公路及通過簡化搭乘手續來節省時間。
波音公司去年底已經放棄了「音速巡洋艦」計劃，轉而研究省油20%的寬體客機「7E7」。空中客車公司也在2000年底啟動了A380客機研製計劃，並擬在2006年將其投入商業運營。從研究經費來看，A380的預計投入是120億美元，而協和飛機的研製曾使英法兩國政府花費了340億美元。據分析，類似於A380這樣的寬體客機將在短時間內吸納協和飛機的原有市場。因此，將旅行時間和經濟效益綜合衡量後，航空公司今後仍將選擇「油耗少載客多的慢飛機」。
超音速飛機還不合時宜。不很好解決高成本、高油耗和高噪音問題，超音速客機就很難再重回我們的生活。 ——1962年11月29日法國與英國簽署協議，共同製造超音速客機
——1963年1月13日戴高樂將軍建議，把這種超音速飛機命名為「協和」
——1969年3月2日「協和001」在法國的圖盧茲進行首次試飛 、
——1971年5月25日「協和001」在巴黎和達喀爾之間完成了其第一次國際試飛
——1976年1月21日「協和」進行第一次商業飛行，法航的航線是巴黎—達喀爾—里約熱內盧，英航的航線是倫敦—巴林
——1977年10月17日法航開辟巴黎、紐約之間每天一班的「跨大西洋航線」
——1980年10月至1982年4月兩家航空公司先後在巴林、新加坡、里約熱內盧、華盛頓、墨西哥等航線上取消「協和」飛機運營
——1992年10月12日一架法航的「協和」飛機以33小時零1分鍾完成自東向西方向的環球飛行，並創下民用飛機此類航行的記錄
——1998年10月8日一架往返於倫敦、紐約之間的英航飛機的導向系統零件脫落，但飛機安全著陸
——2000年7月25日一架法航的「協和」飛機在巴黎戴高樂機場附近墜毀，導致113人死亡，法航立即停止其所有「協和」飛機的飛行
——2000年8月4日-10日法國有關方面對飛機失事進行調查後認定，飛機輪胎發生爆炸、碎片刺破油箱是導致飛機爆炸失事的主要原因
——2000年8月15日英航停飛其所有「協和」飛機
——2001年11月7日、9日法航和英航分別開始恢復「協和」飛機的商業運營 、
——2002年11月5日一架法航的「協和」飛機從紐約飛往巴黎，在大西洋上空1台發動機突然發生故障，在其他3台發動機依然正常運轉的情況下，飛機安全抵達戴高樂機場
——2003年4月10日法航和英航宣布停止「協和」飛機的商業運營
——2003年5月31日法航的「協和」飛機完成最後一班飛行(紐約-巴黎)
——2003年10月24日英航的協和飛機完成最後一班飛行(紐約—倫敦)

Ⅷ 《十萬個為什麼》讀書心得作文 400字

通過閱讀《十萬個為什麼》之植物篇和動物篇後，使我對動物世界和植物世界有了更深的了解。

書中講了動物世界中許多有趣的故事，如：小魚也能吃大魚嗎？原來我只知道大魚吃小魚，小魚吃蝦米。可是實並不完全是這樣，有些小魚甚至能吃掉比自己大幾倍甚至幾十倍的大魚。例如海洋中的七鰓鰻，她能吸附在大魚身上，將大魚皮膚咬破，然後吸食大魚的血。同時，他的嘴裡還會分泌出一種防止血液凝固的物質，從而使大魚因流血過多而死亡。另外也講了許多植物方面的有趣故事，如：植物是怎樣幫助人類探礦的？很久以前，有科學家發現，植物生長的形態有助於人們找到礦藏。比如，青蒿在含硼量高的土壤中會長得奇異高大。其次，植物莖、葉、花等，顏色也助於人們找到礦。比如，再生長著開粉紅色花朵的紫雲英的土地上我們可能找到鈾礦；在生長這藍色野玫瑰的地下可能含有銅礦。此外，植物的種類也可以幫助人們探礦。比如，生長著矮生櫻桃的地方大多含有石灰岩；生長著復葉矮灌木的土壤里可能含有石膏；大量生長金銀花的地下可能含有銀礦。如今，植物的指示作用已經成了人們探礦的一種依據。
正象這本書封面所說的一句話：「用最少的時間了解最多的知識。」我在短短的兩天里，從這本書中了解了許多原先未知的科普知識，豐富了我的課餘生活。我覺得學校舉辦的「讀書節」活動非常有意義，使學校掀起了讀書的熱潮 ，書伴隨著我們的成長！