㈠ 急求一篇關於民航的培訓心得
到目前為止，我校01級計算機專業學生與用人單位簽約已達80%以上。盡管如此，現仍有少數學生因種種原因沒找到工作。計算機學院結合人才需求和就業市場前景狀況，積極採取措施，拓展學生就業渠道，進一步加強對學生的就業指導。此前該院與華迪信息技術有限公司協商，本著學生志願的原則，於5月中旬送4名學生前去華迪基地參加JVAV就業班培訓。現將這4名學生在完成兩周學習後寫的心得編輯整理後推薦給全校同學，僅供參考。
培訓心得——「痛苦」逐漸轉變成了快樂
作為一名計算機專業的學生，熟練掌握計算機的專業技能是很重要的。但是在學校學習的往往只是書本上的理論知識，而動手實踐的機會是太少了。在找工作的時候，參加公司面試才感覺到自己的實際能力的缺乏。
我覺得能參加這次培訓是很幸運的。因為我以前來過這里，所以知道華迪對剛從大學畢業的學生來說是非常適合的。華迪有著高水平的老師，這些老師有著多年的計算機工作經驗。剛來的時候看見老師熟練的使用計算機寫程序，我很是羨慕，我一直都在想如果我能達到像老師們的水平就太好了。
通過兩星期的學習我覺得我的計算機水平大有提高，在這兩星期中，我學到了許多在課堂上學不到的東西。以前在學習中不能理解的高深的理論，在通過實際的使用中，逐漸地掌握了；說實話，我現在才真正體會到了學習計算機的快樂。
培訓剛開始兩周，我覺得這是痛苦並快樂的兩周，我們幾個人從剛開始入門的「痛苦」逐漸轉變成了學習的快樂，我們學會了討論，共同解決問題，並在逐漸從一個學生轉變成能獨立思考，解決問題的人。我想這是我們每個要走上社會的人必須做到一件事情。
以後的培訓時間還很長，學習還會繼續下去，我想在這期間還會遇到很多問題。但我會一如既往的努力去解決問題，使自己在這過程中逐漸成長。
最後感謝華迪實訓基地的老師，你們不但教我們專業知識，還傳授給我們從事計算機行業的經驗，我向你們保證我一定會盡自己的最大努力來完成這次培訓，來回報各位老師對我們的關心和教育。（2001級 張墨冬）
培訓心得——JAVA吸引力挺大
次此能來華迪參加JAVA軟體工程師就業班學習我感到很榮幸。
首先感謝所有的領導和老師，謝謝你們給我這個學習的機會！
面臨畢業感覺自身所學很少，對於參加工作總是心有餘悸。到底能否心安理得總是一個問號跟在後面。所以這次來學習我很努力，想在一個短的時間里讓自己能取得一技之長，畢業找份好的工作。
來華迪有整兩周了。在這期間，每天都處於緊張的學習實踐中，感覺學到了很多新的知識。雖然能學習的時間不長，但我還是有信心在這短短的三個多月里學好JAVA這一門語言。
來這里感覺學習氛圍，環境都挺好。不管是老師還是上課的方式都是大學里所不能及的。但由於本身的底子比較差，上課覺得有點吃力。很多東西都好像以前用過學過的，但就是一時不能完全理解。只有多動手多思考，然後才能理解並加以應用。
這段時間里學完了SL-275整個課程，感覺JAVA是一門面向對象很強，結構簡單，容易上手的軟體開發語言。而且應用領域也很廣泛。所以對我的吸引力挺大，相信在後面的時間里我們會有更大的收獲，找份可以體現自我的滿意工作。謝謝華迪為我們提供了這次機會！（2001級 馬江勃）
培訓心得——基礎最重要
我們來的目的雖然說是為了就業，但是我相信其他的同學和我的感覺一樣——學習。兩星期的學習和努力對一個將來從事計算機的人來說是有一點短了，但對我個人來說有一個無法用詞語形容的收獲。最起碼讓我從就業壓力的陰影中再一次走了出來，軟體再也不是那麼深不可測的了。
這兩個星期的學習我真正感覺到了基礎的重要，要學好一門語言更是重要，由於我本人基礎不是很好，可能沒有達到老師預期的目標。但是我敢自信的說絕對是有很大的收獲。我不能說我對JAVA有多精通，但是最起碼已經從無到有，有了一個質的飛躍。
通過我具體的操作感覺到：JAVA和JBuilder 是一個很好上手的工具。從老師的教導中我知道了開發軟體需要的不只是個人的才能，更需要的是協作精神。雖然我還沒有很多的軟體項目經驗，但我相信在以後的工作中我會做一個好的隊員。
我的大量學習時間還在以後，以前聽說JAVA是一門很難的語言，但是經過學習不覺得，也許我有VC基礎的原因。我相信在以後的學習中我也會像這兩個星期一樣順利地完成任務。
怎麼說也是心得，有學習那肯定少不了要說說生活，不能說這里是天堂，我本人有上班的工作經驗，體會過一個公司的氛圍，說句真心話我在這里沒有感覺到那種壓抑的公司環境。更像是一個學校，有精心的指導老師和安全舒適的後勤保障。（2001級 盧文攀）
培訓體會——「興趣」幫助我改掉了壞習慣
首先謝謝華迪領導和老師對我們的教育和培養！
通過兩周的學習，我感覺收獲很大。首先體現在編程方面，使我能夠用JAVA語言編寫一些基本的程序，也讓我對製作軟體的過程有了基本的了解，更重要的是讓我對程序設計和製作產生了興趣，使我很想學習好這門課。其次讓我懂的了該如何學習，並改掉了以前的壞習慣，知道時間的寶貴。
但是我的基礎比較差，上課覺得老師講課內容不是太難，當在實際操作中常常有不知如何下手的感覺，覺得自己思路很明確，就是不知該怎樣轉化為實際操作。而且有時在寫程序時碰到一些小問題往往浪費很多時間。前段時間的Java-275的學習，有一些在操作中遇到的問題可以通過自己看書找到答案，最近兩天的Jbuilder學習，沒有了課本，而且軟體又是英文的以前也沒接觸過，使我的學習很被動，有很多問題都不知道該怎麼辦。有些問題可能很簡單也很基礎，覺得不太好意思問老師，導致自己的效率很低。我希望老師在講課的時候能細一點，具體一點，特別是知識的具體應用。（2001級宮海雲）
㈡ 航空專業的學習心得
轉眼間空中乘務員實習已悄然結束，回想起空中乘務員實習這段時間，令我感觸頗深!
空中乘務員實習開始前學院領導和老師能讓我們更好地工作，積極組織了理論知識培訓，通過幾天的培訓讓我們進一步懂得了空乘的基本知識和在飛機上遇到突發事件時的施救措施。短短幾天的理論知識培訓和實踐培訓，使我們學到了不少的東西，同時也產生了諸多的感觸，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善。此次培訓為我們空乘飛行進一步打下了堅實的基礎。在飛機上我們嚴格要求自己，嚴格作業，熱情服務乘客，同時我們用自己的熱情給乘客創造一個舒適的環境，用積極主動的態度幫助乘客，我們的工作也得到他們的支持。當然在飛機上的工作也不是一帆風順的，遇到不理解的乘客時需要我們要有足夠的信心和耐心去面對，有時我們受到委屈也想過放棄，但最終所有人還是堅持了下來。
自從飛行了以後，我養成了很多好的生活習慣，禮貌用語說的更加自然頻繁，到哪裡都習慣性的把用過的東西整理好，方便後面需要用的人，這樣良好的生活習慣對我們以後的生活也是非常有好處的!以前作為乘客的時候，讓乘務員幫我做些什麼覺得是天經地義的事，如果她忘記了或者做錯了，我就覺得是他不重視我，我會很不高興，這也讓我現在作為一個乘務員更了解乘客的想法，盡量做到服務好每一位乘客，但是我現在更了解到作為一個乘務員有多麼的不容易，以為並不只是給一個人服務，要同時記住不同乘客的不同需求是多麼有難度。這也讓我明白了在以後的人生道路中，當對別人感到不滿時，先站在別人的角度上考慮一下，了解到別人的難處，才可以學會什麼叫做體諒和理解。雖然很辛苦，但是當可愛的乘客非常感激的跟你說「謝謝」時，當你的服務得到別人的肯定時，當那一對老夫妻對你豎起大拇指時，所有的辛苦都是值得的，真的，那個時候你會感覺全世界都被你緊緊擁在懷里，所有的辛苦煙消雲散，那一刻我的心被愛填地滿滿的。
雖然實習時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的不足也使我看到了我各方面的努力，同時也提高了我的能力。這對我今後的學習工作將產生積極影響。再次感謝學院領導，老師們對我們的培養。在以後的學習工作中我必將以飽滿的熱情和主動心態做好空中乘務員的工作。相信通過學校老師的教誨，通過現場實習的經驗積累，我一定會將我的工作乾的更加漂亮! 空中乘務員實習使我們有了預期之外的收獲，它已經成為我人生一段難忘的經歷，它讓我多了一份成熟、穩重、少了一份幼稚。通過這次空中乘務員實習，我的人生觀、價值觀、世界觀也發生了改變，我更加懂得如何完善自己，磨練自己，去發現自己的價值並為今後的就業打下堅實的基礎，同時它更教會我們怎樣去生活、去奮斗、去對待自己的工作，這次空中乘務員實習更考驗了我們的責任心，磨礪了我們的意志。
我非常喜歡這份空中乘務員工作!我熱愛這份工作，也從不後悔自己選擇了這份工作。現實是殘酷的，每個行業每個公司都有自己的標准與制度，認真快樂得去完成每一項任務，想想自己走到這一步是有多麼的不容易，堅持就是勝利!相信自己!
㈢ 求一篇航空公司空乘人員培訓心得文章（800字左右）急！！！！
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㈣ 跪求空中乘務培訓總結
對旅客懷一份感激之情
——訪中國國際航空公司客艙服務部總經理梁富華
梁富華，1973年1月入伍成為民航空中乘務員，至今整整30年。從風華正茂的學生到中國骨乾的航空公司的乘務隊伍的最高管理者，梁富華沒有經歷曲折，她說她的故事是平淡的，然而，她的溢於言表的對乘務工作的熱愛、對旅客的真摯情感卻比曲折的經歷更具有感染力。
70年代初的乘務員
1973年，民航北京管理局進行了中國民航有史以來最大規模的一次招飛，從北京、天津、上海共招收空中乘務員116名，其中從天津招收了20人，梁富華便是其中一名。
當時的民航北京管理局由空軍管轄，招飛工作都由當地武裝部主持，選拔對象是由學校推薦的應屆高中畢業生中的佼佼者。梁富華就讀於天津市第五中學，擔任本年級連長和團幹部（學校實行部隊化管理，每年級編為一個連），是學校品學兼優的尖子。當時招飛有一定的保密性，學生們只知道是在招兵。70年代初期，我國還沒有恢復高考，入伍是應屆畢業生最好的出路之一。經過審查、面試、體檢，梁富華成為該校唯一拿到通知書的學生。
1973年1月29日，春節前，滿懷著興奮和期待，梁富華和一起被選中的其他19名同伴從天津乘大客車來到北京。到了駐地——民航北京管理局一總隊她們才知道自己要上藍天當空中乘務員。
在老一輩乘務員的率領下，這些新兵接受了一個多月的培訓，包括走操、政治業務學習、機上服務等。用現在培訓乘務員的標准衡量，無論從硬體還是內容都是無法相提並論的。但這批孩子的高素質和激情使她們的工作和生活充實而快樂。每天早晨她們爭著打掃衛生，除了平均每周兩次的航班任務，更多的時候她們坐在小馬紮上以床為桌在4人一間的宿舍學習。
當時嚴格的管理給梁富華留下了深刻的印象，乘務員不能自己隨便外出，一天三頓飯都是排著隊去食堂，連進城也是排著隊集體去坐公共汽車；乘務隊有著嚴格的作息時間。
梁富華介紹說，雖然70年代初期的航班不多，但從地面的准備到空中服務都是由乘務員完成的。出差前一天，當班乘務員到供應室檢查機上配備的「服務箱」，裡面有毛巾、茶杯、糖、香煙。然後領一隻桶、一個掃把，到停機坪接上水，自己爬到飛機上打掃衛生、擦桌子、換椅套、清理衛生間。在空中飛行時，起飛後送茶水，想吸煙的旅客可以得到一盒5支裝的香煙，降落前送糖果，一般是沒有餐食的。
30年間的變化
從1973年到2003年這30年是中國民航變化最大的時期，民航從空軍的一個特殊部門發展到國民經濟的一個重要行業，空中乘務員的角色定位、服務理念、服裝服飾也發生了巨大變化。
梁富華回憶說，70年代初的飛機一般只有十幾到二十多個座位，旅客基本上都是政府官員、機要人員，素質很高。在人們觀念里，客機只是一種從此地到彼地的交通工具，強調它的運輸功能。在乘客眼裡乘務員與他們是平等的，只是社會分工不同，而從事不同的工作。很多時候，乘客主動幫助乘務員的工作。當時的機艙門非常沉重，乘務員關門十分吃力，常有乘客前來幫忙；遇到乘務員在空中出現不適，乘客便來照顧乘務員。「服務」一詞在那個時代包含於為人民服務的廣義概念里，在乘務員的培訓、工作中並沒有強調服務的意識，但客艙的氣氛卻十分融洽。
70年代末開始，隨著國家的改革開放，民航旅客構成也發生了變化，乘飛機不需要單位介紹信，沒有了級別限制，經濟發展帶來了越來越多的商務旅客。同時，全社會對服務行業的服務態度也展開了討論。新形勢要求民航與國外先進的航空公司看齊，不但要保證旅行的安全、舒適，還要使旅客享受到優質的服務，從乘務人員的微笑、儀表、服飾中得到精神的愉悅。
乘務員服裝的演變與民航業的發展是相適應的。梁富華剛剛當乘務員時著軍便裝，國際航班開通不久，每人配發一套深藍色毛料冬裝和一套灰色夏裝，女服是上海流行的方領直腰寬松式上衣和普通西褲、圓頭方口黑皮鞋。穿上新衣服，梁富華和夥伴們都非常興奮，紛紛到照相館拍照留念，照相館還將她們著裝的照片擺進櫥窗。但這套服裝並不成功，梁富華介紹說，外國旅客常常批評乘務員的服裝沒有腰身，不能展現女性的美，顏色顯得很沉重。
70年代末，中國民航機組又經歷一次換裝，冬裝統一為深藍色斜紋毛料西裝，夏裝為毛凡爾丁西裝，男裝的顏色冬夏相同，女裝的顏色鮮艷一些，同時配有航徽，另有毛領活里的藍毛料大衣，黑皮鞋、出差包。
1988年，中國國際航空公司正式成立，乘務員換上了那套著名的由皮爾·卡丹設計的服裝。說起這次換裝，梁富華等第一批試穿的姑娘還鬧了個笑話。剛拿到衣服，她們不知道怎樣穿，好不容易把身上裝扮整齊，帽子又分不清前後了，最後姑娘們把徽章別在寬的一面，戴在前面。中國國際航空公司在人民大會堂舉行成立招待會，皮爾·卡丹先生看著這群漂亮姑娘，總覺得什麼地方不對勁，端詳片刻，他走上前把乘務員的帽子轉了半圈，退後再看看，才滿意地點了點頭，不用說姑娘們把帽子戴反了。
說到這段往事，梁富華的話題自然轉到了今年1月1日的換裝。她說乘務員的服裝代表了航空公司的、民族的外在形象，有一項針對客艙服務的調查顯示，旅客對乘務員服裝的關注程度是比較高的，有些常坐飛機的旅客表示對乘務員一套服裝多年不變感到厭倦。為了這次按時換裝，客艙服務部組織人員加班加點，做了大量准備工作。
美麗的外貌、合體漂亮的服裝與濃淡適中的化妝相配合才能展示乘務員整體的美。梁富華剛參加工作時不化妝，乘務員們都是「素麵朝天」。隨著國際航線的開通，乘務員面前打開了一個多彩的世界，她們學著外國乘務員的樣子自發地做一些簡單的化妝，以後乘務員必須化妝成為一項規定。梁富華介紹說，為了配合這次換裝，客艙服務部專門請軍藝的專家對乘務員進行培訓，指導乘務員根據兩套不同顏色的服裝做規范的化妝，改善了以前化妝不精細的問題。很多旅客馬上注意到了這個變化，對乘務員諧調、自然的化妝，統一整齊的美表示贊揚。
細心誠心感激情
30年的客艙服務工作經歷，使梁富華積累了豐富的經驗，對乘務工作和旅客抱有深厚的感情。她以細心的工作為旅客解難，以一顆誠心化解旅客的不滿。
1974年，在一次從舊金山回北京的航班上，一位旅客就餐時吃得太急，被食品卡住了喉嚨。梁富華巡視時發現他的神情異樣，便向他身邊的同伴詢問，他的同伴並沒有在意。梁富華看到這位旅客的臉色越來越差，就同其他乘務員一起將他扶到乘務員休息的座位上。這時，旅客失去了知覺，梁富華意識到可能是食物窒息所致，使勁拍他的後背，終於一塊鴨子肉從他嘴裡吐了出來，旅客得救了。
梁富華說，乘務工作看上去只是簡單的端水送飯，但卻與安全問題密切相關，如起降的時候、途中顛簸，以及特殊旅客，如果不注意細心觀察，乘客也會產生各種各樣的傷害。她常用這個例子提醒年輕乘務員在工作中要細心。
同樣，在面對有不滿意見的旅客時，梁富華以一顆誠心做耐心的解釋工作。
80年代初的一個夏季，梁富華執行的從北京至東京的航班因故障在上海機場延誤，由於飛機的空調系統失靈，機艙內悶熱異常。一位日本老人非常憤怒，大聲的吵鬧起來，梁富華將老人請到寬敞的地方，遞上毛巾給老人擦汗，一邊為他扇扇子，一邊用日語向他解釋、安撫，梁富華的誠懇感動了老人，他主動回到了自己的座位。
梁富華說，雖然這只是件小事，但服務質量的提高是從對這些小事的總結、感悟中得來的。乘務員要善於根據當時的環境、旅客的情緒、旅客的需求，恰當地運用語言技巧妥善處理問題。反之，如果不能站在旅客的角度去理解客人，話說得很直很粗，同樣的事情，就會造成客人的不滿。
在客艙服務的管理工作方面，梁富華也積累了大量的理論和實踐經驗。
民航為提高客艙服務質量，經常選派優秀的乘務人員去培訓和到國外航空公司學習。梁富華是被選派次數最多的：1974年，接受由北京大學教授主講的為期6個月俄語培訓；1976年到天津學習英語；1980年赴日本全日空航空公司接受基礎服務培訓；1991年赴日航近1年學習客艙服務管理。梁富華把學到的國外航空公司的先進管理方法，結合國航的實際，應用到工作中，如處理旅客投訴、完善規章制度等。
多年來，她與旅客建立了深厚的感情。她說：「每當走進客艙看到旅客，我都感到親切和高興，好象每一個旅客都是我們國航請來的客人。我熱愛這個工作，也包含著對旅客的熱愛，我對旅客抱有感激之情。」為了這份熱愛，梁富華付出的不僅僅是工作的辛勞。1982年，梁富華將剛剛出生3個月的兒子送到天津母親家，自己回到客艙服務的崗位。這一送就是5年，她常常幾個月才能見到兒子一面，當她微笑著面對旅客時，只能將這份思念藏在心底。
她說，很多老乘務員都對旅客抱有誠摯的感情，達到這個境界的人，她一定能為旅客提供熱情的服務。作為客艙服務部的總經理，梁富華說，要將如何教育新乘務員以發自內心的真誠對待旅客，象對待自己的親戚朋友那樣把服務做得盡善盡美作為一個課題來研究和總結。
㈤ 空姐的崗前培訓內容有哪些
您好，崗前培訓內容為：
培訓內容大致可以分為5大板塊，包括乘務員自身素質培養、團隊合作、緊急情況應急處理、客艙服務、客艙安全等。
乘務員自身素質培養包括乘務員心理素質、職業姿態、口令及手勢、語言培訓等。此項培訓是為了向乘客展示乘務員積極健康的狀態和專業性。
緊急情況處理包括的培訓內容很多，主要的有應急生存、水上求生、野外求生、滑梯訓練、機上火警、機上急救、外傷救護、等。此項培訓是提升乘務員在面對緊急情況的應變能力。
航空公司培訓乘務員都培訓什麼之團隊合作，包括乘務員同乘務員之間的客艙合作，乘務員和安全員之間的合作，機組資源管理等。此項培訓是為了讓客艙服務更加整體化，讓客艙和保衛之間的合作更加緊密。
客艙服務包括廚房服務、機上服務技巧、顧客服務全流程、客艙服務通用、客艙服務程序、客艙服務理論、國內航線理論、廣播、飛行四階段等。此項培訓是為了提升乘務員的整體服務質量。
客艙安全包括客艙安全管理、客艙安全規則、客艙釋壓、主動危機管理、客艙營救等。此項培訓是為了從乘務員角度保證客艙的安全系數和提升乘客安全意識。
㈥ 空乘方面的 職業道德學習心得
你好 空乘是很多人都嚮往的專業 在高空中 穿著制服 其實 這個行業也是很辛苦的 每天 陪著笑臉 無微不至的照顧 乘客 我是空乘專業的 在學校 的專業課 特別累 特別多