ameco2016培訓計劃

❶ 什麼是AMECO

抄ameco是北京飛機維修工程有限公司的英文名稱的縮寫。
英文名為：Aircraft Maintenance Engineering Corporation Beijing.AMECO/Beijing。

❷ TAECO、AMECO、GAMECO三者誰強

差不多
噴下漆而已，去看一下AMECO、TAECO、GAMECO，哪一家不是這流程
所謂「二鬼子」就是啥都是洋爹的好，自家的就是不行
這工作流程比中國的強多了！

可憐的中國弱工業！

❸ 北京飛機維修工程有限公司的產品與服務

Ameco主要承擔中國國際航空股份有限公司航班機務保障和飛機日常維護。
Ameco在上海、廣州、香港等地 派有機務維修人員，Ameco在保證國航機隊安全正常運營的前提下，還為80多家國內外客戶提供飛機、發動機、附件的維修和大修、航線維護、培訓和工程技術服務。
自合資初期起，Ameco為國家領導人提供專機改裝和隨機機務保障，受到包括國家領導人在內的各級領導的多次表彰。
Ameco 具有對波音系列各型飛機實施重維修和機體噴漆的能力。Ameco也對羅羅、普惠的發動機提供修理和大修服務，有近萬項的附件修理和大修能力。這些附件包括起落架、輪轂、液壓、 氣壓附件、機械、電子和電器設備。
Ameco在發展航線維護、飛機大修、發動機大修和附件修理四大主營產品的同時，開始為客戶提供工程設計與改裝等服務，並已經簽署了一些服務協議。針對不同航空公司對MRO業務的不同需求，Ameco開始為航空公司提供符合需要的打包服務。
Ameco的計量實驗室是中國民航唯一的國家級計量器具校驗和實驗室，中心具有210個項目的計量校準能力和70個項目的檢測能力。 Ameco的使命1) 我們為民用航空器提供可靠的維護和翻修服務我們是中國領先的民航維修企業，從事飛機航線維護，飛機大修，發動機大修和附件大修業務。高質量，高效率，技術精湛，產品眾多支撐著我們的領先地位，使我們有能力提供客戶所需要的維修服務。中國市場是我們的立身之所。2) 我們工作的目的是客戶滿意，以誠實守信贏得信譽我們潛心關注客戶的需要，並依此規劃我們的組織行為，這是我們成功的基礎。我們對安全、質量、可靠作出鄭重承諾。我們的服務為客戶增加價值。滿意和信任，是我們與客戶建立長期合作的基石。3) 我們遵循廣泛合作利益共享的業務發展原則我們是民航維修大家庭中的一員，謀求積極廣泛的合作和共同成功，友好協商，互信互利的夥伴關系，使我們成為信譽良好的合作者，為我們和合作夥伴，最終為我們的客戶，創造更多的商機和更好的維修解決方案。4) 我們的最寶貴資產是員工我們堅信公司和員工共同發展才是成功，經濟的成功是社會福利的基礎。提供有吸引力和能拓展個人才智的崗位，營造信任激勵、協作創新的安全工作環境，是我們擁有高度責任感和創造力團隊的關鍵。尊重個人，重視貢獻，激勵我們的員工盡心盡力提供客戶友好的服務。5) 我們的存在基礎是經濟成功經濟成功是我們未來發展的源泉，承諾對股東有吸引力的投資回報和與員工分享經濟成功的果實是我們的責任。6) 我們自覺保護環境善用資源我們意識到保護環境和自然資源對生存至關重要。我們所做的任何決策將充分慮及對環境的保護和對自然資源的合理利用。我們使用有效先進的技術。
Ameco的願景目標
在航空維修業，我們以卓越的信譽，領先中國企業，躋身世界一流。

❹ ameco的問題

不好意思，抄AMECO的機構我不是襲很清楚~~~
作為大學生，執照五年考下來應該是沒問題的~~~~
要當維修人員，沒有執照肯定是不行的，那是你升職和提高自己的敲門磚~~~
記得AMECO自己就有執照考試的機構，內部人員考試應該很容易過的~~加油吧~

不過要在那裡呆要有準備，飛機維修廠一般是很累的，並且待遇一般不高~~~~不過本著學好技術，將來跳槽去別的航空公司還是不錯的~~

❺ 關於ameco培訓中心的一些問題

不好意思，復AMECO的機構我不是很清楚~制~~

作為大學生，執照五年考下來應該是沒問題的~~~~

要當維修人員，沒有執照肯定是不行的，那是你升職和提高自己的敲門磚~~~

記得AMECO自己就有執照考試的機構，內部人員考試應該很容易過的~~加油吧~不過要在那裡呆要有準備，飛機維修廠一般是很累的，並且待遇一般不高~~~~不過本著學好技術，將來跳槽去別的航空公司還是不錯的~~

❻ 北京101廠

101長是現在的北京飛機維修工程公司前身
即AMECO BEIJING

以下是摘自其公司網站的介紹：
北京飛機維修工程有限公司（簡稱Ameco）位於北京首都國際機場，是中國國際航空股份有限公司和德國漢莎航空公司合資經營的企業，1989年8月1日正式營業，合資期40年。國航股份持有60％的股份，漢莎持有40％股份。注冊資本1.8753億美元。
公司總經理兼首席執行官：柴維璽先生；公司總經理：安德拉斯·麥澤爾先生。
Ameco是中國民航合資最早、規模最大的民用飛機綜合維修企業，目前擁有員工 4000餘人。Ameco擁有包括中國民航總局（CAAC）、美國聯邦航空局（FAA）、歐洲航空安全局（EASA）在內的共 15 家適航機構頒發的維修執照。 Ameco的主營業務包括對西制飛機機體、結構，飛機發動機及飛機附件的維修和大修，同時還提供全面的技術服務和技術培訓。

Ameco佔地60多萬平方米，北接北京首都國際機場2號候機樓，東與北京首都國際機場3號候機樓毗鄰。公司用於民用飛機修理的主要基礎設施包括：一座機庫面積為3.1萬平方米、修理車間面積為8500平方米的四機位機庫、一座可容納波音747-400飛機總面積1萬多平方米的全封閉式噴漆機庫；發動機修理車間和試車台的總面積達到2.6萬平方米；附件修理 有恆溫電子電器車間、起落架修理車間、救生設備修理車間以及各類機械、氣動、液壓車間，面積2萬多平方米。
目前，投入建設的A380 機庫，總建築面積70437平方米，機庫建成後，將成為亞洲最大的 飛機維修機庫，維修對象兼顧了波音系列和空客系列所有飛機，包括目前世界上最大的A380飛機。
A380機庫計劃將在北京奧運會前正式投入使用。
與此同時，一座能同時容納一架波音747飛機、一架波音767飛機和一架波音737飛機的噴漆、大修機庫也在興建中 。另外，航材中心庫房和培訓中心新教學樓也將在2008年投入使用。

Ameco主要承擔中國國際航空股份有限公司航班機務保障和飛機日常維護。
Ameco在上海、廣州、香港等地 派有機務維修人員， Ameco在保證國航機隊安全正常運營的前提下，還為80多家國內外客戶提供飛機、發動機、附件的維修和大修、航線維護、培訓和工程技術服務。
自合資初期起，Ameco為國家領導人提供專機改裝和隨機機務保障，受到包括國家領導人在內的各級領導的多次表彰。
Ameco 具有對波音系列各型飛機實施重維修和機體噴漆的能力。Ameco也對羅羅、普惠的發動機提供修理和大修服務，有近萬項的附件修理和大修能力。這些附件包括起落架、輪轂、液壓、 氣壓附件、機械、電子和電器設備。
近年，Ameco在發展航線維護、飛機大修、發動機大修和附件修理四大主營產品的同時，開始為客戶提供工程設計與改裝等服務，並已經簽署了一些服務協議。針對不同航空公司對MRO業務的不同需求，Ameco開始為航空公司提供符合需要的打包服務。

Ameco的計量實驗室是中國民航唯一的國家級計量器具校驗和實驗室，目前中心具有210個項目的計量校準能力和70個項目的檢測能力。

Ameco竭誠為客戶提供優質、准時、經濟的服務。

❼ AMECO的前輩請進

你是機庫哪個中隊的，我是航線的。
TO就是無責任人員，最初級的，來了就是回只能做一些簡答單的勤務。平時看檢查單就知道了，什麼都做不了。
T1初級機械員，可以單獨接送飛機，拆裝一些非重要的部件組件。承擔一些責任。到哪時候就有章了，你所蓋得章就是那你的責任。工資起步7-1.完成機型培訓，工作（AATC技校畢業一年，其他大學生一年半。）
還有一個就是T1IN1，叫T1監管人員，到了不知道和T1有什麼區別，好像就是多一個可以蓋部件的完工簽署。
T2高級機械員，可以干T1所有的活，相應機型飛機上所有的故障都可以修理。還可以擔當排故工程師的職位，但誰也不愛多承擔責任，就自己免了。工資起步9-1，（轉T1三年後。）
還有個T2IN2，叫T2監管人員，...........好像就是多一個可以蓋部件的完工簽署。
老師這么講的，我就這么告訴你吧。
要考的執照叫《民用航空器維修人員基礎執照》，有航線放行，機庫放行，大修放行..........
好好努力吧。

❽ 對比廈門太古，廣州GMECO和北京AMECO。其中廈門太古加入山太和川太分析，要詳盡一些的分析

1 你真會挑，再補上個新科宇航starco，號稱中國乃至世界民航之恥的「四大寇」，「四大摳」就到齊了。
2 山太比較有人性，但是是單獨招聘的，你進廈太是過不去的。
3 同樣是敲骨吸髓，廈太還有送去香港母公司港機假培訓真盤剝做兩年廉價勞工然後辭職勒索十萬所謂香港培訓費的毒招，讓你受盡盤剝還不能辭職，號稱惡絕天下，相關報道自己搜索「太古飛機香港賣豬崽"一搜一大把。川太也是一丘之貉，不過是送來廈太做所謂的「培訓」，估計不敢開那麼大口（對於這種喪心病狂的公司來說所謂的培訓就是干廉價勞工，幹活還少拿錢，理由你是在「培訓」, 而讓沒有經驗的菜鳥參與生產他們完全敢這么做, 導致他們的工程質量很差(之前太古給法航修的飛機少裝了30個螺絲都能出廠), 卻給客戶收費照收不誤, 員工與客戶兩頭坑）.其他兩家的賠款不太知道。GMECO的負面消息或比較少些。
4 大修廠除了上海波音改造廠以外都比航空公司差得遠
5 不要妄想什麼學技術, 航空公司里學的技術才是最適合航空公司的,大修廠裡面做747的經驗主營737的航空公司根本不要, 再者在航空公司里你錯過排資論輩的時機技術再好也沒用, 實際上你大修廠帶來的技術還未必真的好, 只不過"能吃苦"而已.