『壹』 求汽車營銷實訓總結 800字左右
估計這個也沒人幫你寫。你可以網上搜索類似的總結，參考別人的自己寫吧。
『貳』 銷售技巧
這個投資有些冒險！ 我曾經做過會籍顧問 ，按照你的介紹的話，估計很難收回成本版，人口量太少，關鍵看權你們的城鎮收入水平了，估計應該很高，不然老闆不會冒這么大險的！
我們是做業務的，既然做了就要努力做，就是狗屎我們也要把他盡量往金子的價格上賣！
努力一段時間實在沒有發展的話再想想其他工作吧! 畢竟你是學生 呵呵 多學經驗了！
『叄』 求汽車銷售相關內容論文一篇
全國汽車投訴鎖定「十大問題」
在全面建設小康社會的今天，汽車已進入越來越多的百姓家庭，成為普通人出行的代步工具。然而，與冰箱、彩電等任何一樣大件商品進入家庭的初期相同，消費者關於汽車的投訴與日俱增，成為新的投訴熱點。
汽車投訴的大幅上升固然與百姓購車熱有關，但它更反映出汽車消費整體環境不良，在許多方面，汽車消費者的合法權益正受到侵害。而及時總結、分析汽車投訴情況並向有關部門、單位積極反饋，將不僅有助於我國汽車產業的健康發展，還將對完善汽車消費法律法規、維護汽車消費者的合法權益起到促進作用。
基於這一目的，本報記者對北京等10個城市消費者協會2002年受理的汽車投訴進行了總體分析總結。希望這一報道能為營造放心的汽車消費環境起到積極作用。
近幾年，經濟的發展讓越來越多逐漸富裕起來的普通百姓，過上了車來車往的生活。就在汽車開始進入家庭的同時，有關汽車的消費者投訴不斷出現，從一年幾件、十幾件、幾十件到上百件、幾百件……各地消費者組織受理的汽車投訴數量在快速增加，成為新的投訴熱點。最近，本報記者對北京、石家莊、大連、沈陽、上海、南京、杭州、重慶、武漢和深圳等10個城市的消費者協會(委員會)進行了采訪，對他們在2002年受理的有關汽車的投訴進行了分析總結，從中發現，下面的10個問題困擾著購車消費者。
質量問題位居首位
汽車給人們的生活帶來快捷、方便，也讓不少有車者十分苦惱。分析10個城市汽車投訴情況可以發現，從北方到南方、從東部到西部，有關汽車質量的投訴高居榜首。
杭州市消費者協會的統計顯示，消費者反映的問題集中在汽車質量上。其中，涉及到發動機、離合器、變速器、制動系統、轉向系統等車輛關鍵部件的質量投訴占投訴總量的30%以上；涉及電器線路、儀表盤、供油系統、油漆、防盜器等其他質量問題的投訴占總量的近25%。重慶市消費者委員會2002年共受理汽車投訴121件，有關質量方面的投訴就有105件，占投訴總量的86.7%。據重慶市消委會秘書長趙菁介紹，汽車質量方面的投訴集中在發動機質量故障上。上海市消費者協會反映，汽車生產領域存在的最大問題仍然是質量，這些質量問題有一個共同的特點就是消費者的車輛在修理5次以後，很多問題仍然沒有得到解決。
南京消費者沈建花17.35萬元購了一輛國產轎車，半年之內竟修了19次，每次維修都不能排除質量問題。變速箱、前輪軸等多處部位漏油，壓縮機、水箱、水管閥、水溫感應器、門鎖等都換過。經過南京市消協兩次調解，銷售商最終只補償給沈建3000元。
銷售環節弄虛作假
作為進入家庭的大型高檔耐用消費品，汽車的科技含量高，不少消費者都不具有相關知識。於是，一些汽車經銷商趁機弄虛作假，在銷售環節上損害消費者的合法權益。
北京消費者王某去年在某汽車交易市場購買了一輛轎車，沒幾天，他發現保險杠的顏色與車的顏色不一樣，仔細一瞧，保險杠被修理過，並還留有近10厘米長的細細黑線，原來這輛車被撞過。於是，他向經銷商提出退車要求，但經銷商矢口否認該車被撞過。王某據理力爭，並請技術部門進行了鑒定。經過數次交涉，經銷商才承認車被撞過且被修理過的事實，同意退車。
上海市消費者協會分析發現，汽車銷售領域存在的主要問題是一些銷售商賣車時，給消費者開具發票上的車款數額與其所付款額不相符；有的經銷商偽造單據，將二手車當新車出售。
合同違約進口車多
2002年下半年，在進口車銷售中出現了一個普遍的現象———很多經銷商不願意履行合同，原因在於去年年初暴跌的進口車價格在年中時反彈，有的價格甚至相差10%左右。上海消費者余小姐2002年5月10日與經銷商簽訂合同以49.5萬元的價格購買進口轎車一輛，約定於同年10月底提車。但是到了提車時，經銷商卻表示不能以原價出售。上海市消協受理的這類汽車投訴有十幾件。
在深圳市，合同違約已是汽車投訴中最突出的問題之一，主要反映在購買進口車和新推出的熱門國產轎車上。進口車合同違約主要是因為簽了合同以後，經銷商在進口批文和進價上出現問題，導致無法履約。一些熱門的國產新車需求量大，經銷商無法滿足需要卻還和客戶大簽合同，以擴大市場份額。可合同簽後履約成了問題，糾紛便由此而起。
價格陷阱防不勝防
目前，由於汽車市場競爭激烈，價格戰便成為銷售商參與市場競爭的「法寶」，「優惠價」、「出廠價」、「返銷價」、「最低價」烽煙四起，挖下了一個個價格陷阱。在武漢，有關汽車價格的投訴排在質量之後位居第二。武漢消費者石先生在一則汽車廣告中看到某品牌汽車10.8萬元「全市最低價」，在促銷人員的推薦下，他買下了該車。當車輛行駛5000公里進行磨合期例行保養時，經行家指點才知道，他買的是輛庫存車。石先生恍然大悟，經銷商優惠的幾千元原來是一場騙局。
消費者買車總想越便宜越好，車市就應運而生一個新現象———協議車價，一些經銷商趁機大做手腳。武漢消費者李先生在一家公司購買某品牌新款車，連同車輛購置附加稅、上牌費等共計花費應達34萬元。李先生認為有多算的可能，便讓經銷商報出總體價格後，再另行砍價。經銷商提出，車價便宜一點可以，但發票上你就不要計較了。結果，李先生拿到的整車發票被經銷商只開為25萬元，在上車險等方面還是自己吃了大虧。
貸款購車糾紛突出
隨著消費信貸的興起，貸款購車讓不少家庭提前圓了轎車夢。在汽車投訴中，貸款購車糾紛也日漸突出。
北京市消費者協會負責人在接受記者采訪時指出，分期付款購車產生糾紛的主要原因是有些汽車經銷商鑽少數消費者法律知識不足、自我保護意識較差的空子，誘導、蒙騙消費者在顯失公平的空白合同上簽字。消費者王某以5年期貸款方式購得一輛標價為3.99萬元的輕型客車。辦購車手續時，經銷商告之交齊20%首付款後只需貸款3.2萬元，並讓王某在空白合同上簽了字。幾天後，王某接到信貸合同書時卻發現不但貸款多了5000多元，首付車款、車險等各種附加費用、貸款及管理費相加後的總額竟比標價車款多了1.3萬元。
舉證鑒定難上加難
根據「誰主張誰舉證」的法律原則，發生汽車消費糾紛後，維護權益的消費者面臨著舉證的問題。而10個城市消費者協會的投訴分析情況顯示，汽車消費者維權存在舉證難、索賠難，而造成這兩難的則是鑒定難這一「瓶頸」，尤其是在涉及汽車質量問題時。
據杭州市消費者協會有關人員介紹，在2002年21件汽車質量投訴中，真正得到有效檢測鑒定報告的只有4件，絕大多數質量糾紛由於種種原因無法進行必要的檢測鑒定。首先，高昂的鑒定費用是阻礙鑒定的關鍵因素。根據《浙江省實施〈消費者權益保護法〉辦法》的規定，檢測鑒定費用應由經營者先行墊付，但不少經營者(特別是一些省外的汽車生產企業)拒不執行這一規定，而消費者往往又因為費用高的原因，「不敢」提出鑒定申請。其次，鑒定機構少也是鑒定難的重要原因。目前國內檢測機構少，有的甚至缺乏必要的技術標准和設備，無力承擔事故車輛以及進口產品的檢測。第三，鑒定程序復雜、周期較長也成為消費者對鑒定望而卻步的一個重要因素，消費者不得不考慮鑒定風險和可能帶來的進一步損失。
重慶市消費者委員會則發現，許多汽車出現質量糾紛，往往只能由廠家自行鑒定，其公正性、權威性大打折扣。
保修期內服務欠佳
與一般消費品不同，汽車終生都需要保養和維護，這就使得其售後服務問題格外重要。
目前汽車尚未被列入國家「三包」商品目錄中，各汽車生產企業制定了各自的保修期。於是，一些經銷商鑽這個空子，不重視售後服務，遇到購車糾紛時，時常採取推、拖的手段。而一些汽車生產企業售後服務布點較少，導致售後服務不到位。從10個城市消費者協會的投訴分析情況看，保修期內的售後服務問題已成為消費者購車的後顧之憂。
大連消費者陳某以50餘萬元的價格購買了世界某知名品牌汽車，在企業規定的保修期內出現了問題，且經權威部門鑒定故障原因屬汽車品質質量欠佳所致。當陳先生拿著檢測鑒定報告、特約維修廠的故障證明找到經銷商時，得到的答復是讓其去找設在北京的該車中國區總公司，而該總公司又將此事委託給其設在東北地區的總代理處理，消費者感覺這像是在「踢皮球」。
維修市場魚龍混雜
維修費用標價不明、漫天要價，假冒汽車配件充斥市場，維修質量難以保證，這些汽車維修市場的「老大難」問題，在汽車開始進入家庭之後不但沒有得到改善，反而越來越嚴重，成了一個投訴迅速增加的領域。據了解，不能在規定時間內完成修理或者缺少零部件，是汽修投訴中反映出的最大的問題。
目前，國內大的汽車製造商以及國際知名品牌的汽車製造商，均在一些大中城市設立了特約維修服務站，並培訓了維修人員。然而，小維修廠、小維修點也遍布城市各個角落。前者維修費及配件價格高，後者相對要低一些。因此，一些消費者圖價低，便到一些小維修廠進行維修，導致一些維修點把汽車的小毛病說成大故障，多收費，更有個別汽修廠見車主是生手或著急，當著車主的面也敢把假冒配件給換上。
退車不易退費更難
發生汽車糾紛後，經過消協多次調解，經銷商終於同意換車甚至是退車，這對消費者來講，是不幸中的萬幸。但是，退車或換車過程中的費用認定問題又成了難題。汽車作為一種特殊的商品，在消費過程中產生了許多的附加費用，如購置稅、上牌費、保險費、養路費等等。經營者往往同意根據有關規定進行退、換車，但卻不承擔這些附加費用。
在南京市消協處理的汽車投訴中，僅有幾起成功退車。2000年6月6日，劉平在江蘇某汽車公司購買了一輛高檔轎車。同年8月6日，他在滬寧高速公路南京段加速超車時制動系統突然全部失靈，險遭不測。躲過一劫的劉平對該車心有餘悸，強烈要求退車，遭到經銷商拒絕。2002年，南京市消協受理劉平的投訴後，進行了長達半年的調解，該公司終於退還了51.2萬元購車款，但對於5.75萬元的購置稅、牌照費，經銷商不願意承擔。後又經多次交涉和調解，經銷商只同意幫助劉平轉讓牌照。
三包召回呼喚實施
隨著汽車駛入千家萬戶，廣大消費者關於將汽車列入國家「三包」商品目錄中和建立汽車召回制的呼聲越來越高。
據了解，從2001年3月15日起，汽車已經在浙江省被列入到了「三包」商品目錄之中(「三包」期限為一年或1.5萬公里)，消費者向有關責任方提出修、換、退的要求。截止到目前，杭州市消協已經根據「三包」規定，成功地為消費者退、換了4輛投訴車輛。杭州市消協有關負責人表示，浙江省的汽車「三包」規定在加強對經營者約束，對消費者權益保護方面起到了十分積極的作用。但同時，在實際操作過程中，還應當盡快建立起操作性更強的實施細則，進一步明確修、換、退的標准和范圍。
今年1月1日，新修訂的《上海市消費者權益保護條例》開始實施，其中率先確立了召回制，為召回制在全國的最終確立打下了良好的基礎。在記者采訪中，10個城市消費者協會的負責人均表示，許多汽車消費者前來投訴時都認為，由於沒有汽車「三包」的規定，許多汽車生產廠家及經銷商想方設法推卸、逃避責任；由於召回制的缺席，有些明顯存在設計或生產缺陷的帶「病」車依然馳騁在馬路上，令人焦慮。
隨著我國加入WTO後汽車市場的逐步開放，汽車行業的競爭將會越來越激烈，盡快建立適於我國汽車市場發展的相關法規、制度，不僅能保護汽車消費者的合法權益，進一步激發人們的消費熱情，解除購車後顧之憂，還能極大地促進我國汽車工業的發展，促進我國經濟的發展。
汽車新聞
新車外部標識不合格將不允許銷售
經濟型車標准 發動機排量不小於1.4L
2005-11-8
經濟型汽車不僅僅是指小排量汽車。據《新華網》消息，昨日國家發改委官員給出了具體的界定經濟型汽車的標准。11月7日，國家發改委產業政策司司長劉治在北京召開的「第六屆中國亞洲清潔燃料國際研討會」上表示，即將出台的鼓勵經濟型汽車發展的政策將對經濟型汽車的標准加以明確規定，具體指標要求是，發動機排量小於等於1.4L，車身外形尺寸總長小於等於4米，發動機升功率大於等於45KW/L、此外，油耗指標、環保指標、安全指標等也必須達到國家標准要求。
劉治指出，作為大中城市為減緩交通壓力的一個選擇，「微車限行」政策存在一定的客觀性。但是，僅僅以小排量為標准，對一些性能較好的微型車和小型轎車不加區別、「一刀切」地加以限制，是不合理的，況且在國際油價頻頻上漲，中國石油消費壓力日增之際，更不符合中國國情。
因此，劉治認為，必須通過一系列標准將經濟型汽車從籠統的小排量車中界定出來，而界定的依據主要是考慮到經濟型汽車需要滿足一系列要求，包括排量小、節能；技術性能適當先進，通過性較好，減少交通阻塞，環保性能較好；尺寸少，減少佔用道路和停車佔地面積，節省材料；體現消費者的實際需求，符合社會普通居民購買力水平等。
劉治同時還表示，發改委將很快出台鼓勵經濟型汽車發展的政策，將在稅收方面給以一定的引導，以鼓勵經濟型汽車的生產和消費。
《機動車輛保險定價准則》即將於今年年底推出
2005-11-3
國家保監會下一階段將進一步加強非壽險執業標准建設，於今年年底前推出《機動車輛保險定價准則》，這是改善車險經營，建立成熟、完善的車險市場的一個重要步驟，旨在推行機動車輛保險定價的標准，提高機動車輛保險定價的科學性和規范性，使車險定價更加公平、規范。
九項汽車安全新標將出台明年3月首批測試
據國家標准委透露，我國將於近期出台9項有關汽車安全的強制性國家標准，其中動態側面碰撞與被「追尾」乘用車的燃油系統防泄漏和防火性能首次寫進強制性國家標准。
據了解，這些年我國一直採用100％正面全接觸碰撞試驗，而事實上，在道路交通事故中，由於側面碰撞造成的傷亡事故約佔20％的比例。而側面碰撞的相關動態試驗方法和技術要求將首次出現在即將出台的汽車安全強制性國家標准中。業內專家說，《汽車側面碰撞的乘員保護》主要是強調汽車的結構強度和內部的安全性。據悉，即將出台的這9個標准已報批，何時出台還需要經過國家標准委的審查、核實。
混合動力車國標出台 多款環保新車明年將投產
2005-11-3
由國家有關部門出台的《國家混合動力汽車標准》10月份進入正式實施階段後，其技術、市場仍有一個相當的發展過程。專家認為，明年下半年開始，國內混合動力汽車市場將在國內外汽車大家的沖擊下，展開新一輪競爭。
混合動力汽車是目前國內外都炙手可熱的技術，也是各家廠商競相發力的研究焦點。混合動力是一種結合了傳統內燃機和電動機優勢的新技術，以達到節省燃料和降低排放的目的。專家認為，如果混合動力匹配得好，可以節省燃料50％，排放下降80％。該標準的實施為今後混合動力車上市清除了障礙。目前，該標准主要包括六項內容，分別是混合動力汽車的「定型試驗規程」、「安全要求」、「動力性能試驗方法」、「污染物排放測量方法」以及輕、重型混合動力汽車能量消耗量的試驗方法。為此，記者采訪了國家標准化管理委員會相關人員。他們表示，混合動力汽車標準的核心內容就是希望幫助混合動力車產業化，所有研製出混合動力汽車的企業都可按此申報產品目錄上市銷售，這將為混合動力汽車上市掃清障礙。該標准除了電池、電機等特定部件和電氣系統的專項技術要求外，其餘都是有關試驗方法標準的，且這些標准全都是推薦性標准，不會限制混合動力汽車技術的發展和應用。目前，國內各汽車製造企業紛紛進入混合動力汽車領域。如一汽研發的紅旗HQ3將於明年3月投產；一汽豐田合資開發的普銳斯混合動力轎車；東風集團開發的混合動力公交車已通過驗收；長安汽車公司研發的混合動力技術的長安CV9將於年底下線；吉利集團3年內完成混合動力轎車商業化生產過程等。眾多的企業進軍這一領域，原由是一方面隨著混合動力汽車的不斷發展，國家無論從資金還是政策上都將給予一定支持，同時，企業也必須對未來的發展做出必要的技術儲備，以圖在未來的汽車市場上實現更大的競爭目標。
國家標准委近期將出台九項汽車安全新標
2005-10-27
據國家標准委透露，中國將於近期出台9項有關汽車安全的強制性國家標准，其中動態側面碰撞與被「追尾」乘用車的燃油系統防泄漏和防火性能首次寫進強制性國家標准。
據瞭望，這些年我國一直採用100%正面全接觸碰撞試驗，而事實上，在道路交通事故中，由於側面碰撞造成的傷亡事故約佔20%的比例。而側面碰撞的相關動態試驗方法和技術要求將首次出現在即將出台的汽車安全強制性國家標准中。一位專門從事汽車標准制定的業內專家說，《汽車側面碰撞的乘員保護》主要是強調汽車的結構強度和內部的安全性。據悉，即將出台的這9個標准已報批，何時出台還需要經過國家標准委的審查、核實。
新汽車消費稅基本制定
2005-10-24
日前，財政部稅政司流轉稅處一位負責人士對外界透露：「汽車消費稅的稅率已基本制定，未出台的原因在於兩套徵收方案的抉擇，是分5檔次還是分7檔次。」
這位負責人介紹，如果按7檔次徵收，最低稅率將只有1％；而5檔次的最低稅率則是3％，這就是兩套方案中最大的不同。在7檔次徵收方案中，細化了排氣量的分類，僅針對轎車就會按1升、1.5升、2.0升、2.5升、3.0升、4.0升等區分為7個區間，最低稅率可低至1％，最高稅率仍舊是20％。此外，其他檔次的稅率范圍將在3％~25％之間波動，而其他類型的乘用車稅率則為1％~9％之間。
據了解，最近一些專家學者提出了關於汽車購置稅的建議，認為，汽車購置稅可將目前統一的10％購置稅稅率降到5％~8％之間。財政部稅政司流轉稅處這位負責人認為，「按檔次徵收稅率將是今後主要汽車稅改革方向，而新汽車消費稅只是針對汽車的生產環節進行了相應的調整。如果要促進產業發展的話，還需要鼓勵國內消費者購買汽車，為此汽車購置稅的確存在下調的可能。目前工作重點還在汽車消費稅上，購置稅尚未被提上議程。」
中國汽車工業產業政策
《乘用車燃料消耗量限值》規定
2005-9-2
整車整備質量為1噸的乘用車在第一階段的燃料消耗限值是8.3升/百公里，第二階段是7.5升/百公里。整車整備質量為2噸的乘用車第一階段的燃料消耗量限值是12.8升/百公里，第二階段的限值是11.5升/百公里。整車整備質量在2.5噸以上小於3.5噸的乘用車第一階段的燃料消耗量限值是15.5升/百公里，第二階段的限值是13.9升/百公里。
標准分兩個階段實施：第一階段2005年7月實施，第二階段2008年1月實施。
回顧今年車壇十件事，展望中國汽車前行路
哪些汽車不能上牌照
公安車管部門根據國家的政策規定，對一些車輛不予上牌照：
走私、販私車輛和贓車 不能上牌落戶，並按有關規定沒收。
右置方向盤汽車 根據公安部規定，一律不予核發牌證；已領取牌證的不辦理轉籍、變更登記手續。
車架無標號汽車 按照車輛管理規定，車架上下不列印底盤型號和出廠編號的汽車，不予核發牌證。
未上產品目錄的國產車 國家汽車管理部門每年要刊印一本《全國汽車民用改裝車摩托車生產企業及產品目錄》，凡上了目錄的企業和產品給予認可，否則是非法和不合格產品，買了這種車雖然是新車也不能落戶。 屬於報廢汽車 不能上牌照。
（一） 累計行程：載重汽車50萬公里，礦山特種車40萬公里，大客車70萬公里，其它車輛55萬公里；
（二） 使用年限：載重汽車12年，礦山特種車10年，大客車14年，其它車12年；
（三） 報廢車況：雖未超過上述使用年限，但經兩次大修，技術狀況下降，已無修復價值的；經過長期使用，雖經檢修或更換零部件，但在正常路面條件下行駛，其耗油量仍然超過國家定型車出廠標准規定值15%的；由於各種原因造成車輛嚴重損壞，無法修復或一次大修費用為新車價值50%以上的；車型老舊、使用多年的進口汽車或國產非定型雜牌車，已無配件來源，技術狀況低劣，又不宜修復的；雖經檢修，排污量、雜訊都超過國家規定標準的。
明年汽車關稅降幅 諸多限制將取消
11月28日，記者從國家對外貿易經濟合作部得到准確消息,進口汽車關稅從2002年開始，到2006年7月1日減到25%，其中明年關稅降低的幅度最大；進口配額許可證，到2005年取消。
外經貿部官員指出，入世的法律文件包括《中國加入工作組報告書》、《中國加入議定書》及其附件，將於12月對外公布，有關汽車的承諾內容可在這些文件中找到。
該官員透露了一些轎車關稅減讓情況：2002年1月1日，排量3升以下轎車由目前的稅率70%降到43.8%；3升以上轎車由目前的80%降到50.7%。關稅減讓不是逐年順延遞減，而是從2002年開始，每年有一個減稅水平，直到2006年1月1日減為28%，同年7月1日減為25%。另外，零部件的平均關稅到2006年減到10%。
關於非關稅措施中的汽車進口配額許可證，我國承諾到2005年取消。到2004年底之前，進口汽車配額量每年遞增15%。初始配額量從2000年開始，為60億美元，到2002年配額量大約為80億美元左右。配額量包括汽車及關鍵零部件。我國在配額量承諾中沒有提出整車與零部件的比例，以上屬貨物貿易領域。
汽車的服務貿易領域，主要指汽車分銷，即批發和零售等。其中汽車連鎖店從2002年放開，允許合資，如果連鎖店數量超過30家，外方不能控股，這一限制到2006年取消。
關於汽車信貸，允許國外非金融機構進入，從事汽車貸款業務。
該官員說，汽車業還有一些承諾必須執行。一是針對我國汽車工業產業政策，如關於企業生產的產品達到一定國產化率，政府可給予優惠的政策要取消。二是針對我國的投資政策，如對汽車生產者生產類別、類型和車型的限制政策要在2003年取消，以保證生產者有權選擇自己所要生產的產品種類。但我國有權繼續區分載貨車、輕型商用車和轎車等種類。即被批准生產轎車的項目，不能生產大客車。如省級政府審批權現在為3000萬美元以下的投資項目，2002年可審批6000萬美元以下的，2003年可審批9000萬美元以下的。到2005年可審批1.5億美元以下的。
另外，發動機合資企業外方股權不能超過50%限制，從加入時即取消。
中國汽車服務業售後服務方面突現十大商機
來自中國汽車工業協會的專家預測，加入WTO後，中國汽車服務業將在售後服務等方面突現十大商機。
其一，售後服務。從售後的修理轉向汽車的定期維護保養，注重對用戶的技術培訓和技術咨詢。
其二，汽配零售。汽車內裝飾、外裝飾、汽車防盜、內飾件、保養品甚至汽車改裝業務將非常興旺。
其三，汽車保險。國內汽車保險營業額在財產保險中居第一位。國內汽車保險業的主要問題是險種太少，操作不規范，理賠繁瑣，發展餘地很大。
其四，汽車融資。包括汽車業資本經營、汽車租賃、消費信貸。 中國汽車服務業將在售後服務等方面突現十大商機
其五，汽車資訊。包括市場調查、市場分析、行業動態、統計分析、政策法規等方面的內容。
其六，汽車廣告。在發達國家，汽車廣告是所有廣告中的大戶，甚至是最大戶。
其七，智能交通(包括車載系統和公共系統)。車載系統主要有信息接受系統收音機、影碟機、車載電話、車載電子計算機、車載辦公系統；公共系統有交通信息、行車向導、事故救援、聯絡通訊等。
其八，汽車娛樂。包括音響系統、CD系統、電視接收系統、DVD系統、電子游藝系統。汽車娛樂系統的營業額可能超過汽車本身。
其九，汽車俱樂部。如品牌俱樂部、車迷俱樂部、越野俱樂部、維修俱樂部、救援俱樂部等。
其十，汽車文化。包括汽車模型、汽車體育、汽車知識、汽車報刊、汽車書籍、汽車影視、車迷、汽車與社會等。
私家車市場擴容 百姓要買什麼車
降價一點技術含量沒有 競爭從價格向車型過渡
車價能否與國際接軌 多少降價空間值得期待？
年底是否該出手 買車與不買車的四大理由
2005年汽車新政 八個政策不「瞄著」車價
居民消費升級 私人購車助推汽車產業發展
2002年私人購車比例首次超過50%，達到60%左右，使我國在2002年底私人汽車擁有量達到每百戶2.8輛。2002年轎車占汽車比重由1991年的11.4%提高到33.6%，載貨車比重由63.8%下降到33.7%。新增汽車消費貸款1998年4億元、1999年25億元、2000年157億元、2001年234億元、2002年716億元、2003年1～3月份200億元。（國家統計局2003.06.03）
汽車首次成為工業第五大支柱產業
國家統計局昨天發布的報告顯示，今年一季度，汽車製造業銷售收入超過紡織業和電氣機械及器材製造業，位居通信設備、計算機及其他電子設備製造業、電力行業、黑色冶金行業和化工行業之後，首次成為我國工業第五大支柱產業。
報告顯示，2002年我國正式加入世貿組織以後，我國汽車產業不但沒有受到進口汽車的嚴重沖擊，反而出現爆發性增長。今年以來，汽車生產繼續大幅提速，汽車產業對經濟增長的貢獻明顯提高。今年一季度，汽車製造業銷售收入占工業的比重提高到6．2％。2001年至今年一
『肆』 誰幫我寫一篇汽車銷售實習周記，字數不用太多200左右就可以。
給你
『伍』 銷售汽車的基本常識及入行的前期工作
要真誠以待，自己做到不卑不亢。努力提高自己的整體素質也很重要。有些人確實讓人很煩，可能見到你就是愛答不理，冷落的感覺不好受啊，但是換個角度想想，對方可能是有意這樣，為的是爭取他的利益更大化。對於這樣的人，大可不必放在心上，他不是針對你人來的，而是對事，所以以客觀的心態看待這個問題，你可能會輕松點。輕松面對任何事情，你會成功的。
看看下面的資料吧：
溝通就是營銷人員與現實的和潛在的客戶保持聯系，及時把企業的產品介紹給客戶，同時注意了解他們的需求，交流產銷信息。溝通是營銷人員的基礎工作，是現代企業和營銷人員成功的秘訣和保證。營銷學從開拓市場的角度，介紹了4Ps與4Cs的營銷組合，其中的傳播（Communication）就是溝通，即企業如何與客戶或顧客溝通。煙草企業同樣需要與客戶的溝通。那麼如何進行溝通呢？依據網路工作要求與實踐經驗，我認為應該注意以下幾個方面：
一、溝通的原則 營銷工作中與客戶的溝通是為了更好地開展交流，進而促進銷售。因此與客戶的溝通要堅持五個原則。即：平等、互惠、信用、相容、發展。只有平等地建立良好的人際關系，遵循互惠互利的商業道德原則，實事求是、講究信用，設身處地為客戶著想，理解客戶、包容客戶，不要把眼光局限於每一次交易、每一位客戶的身上，遵循發展原則，才能協調與客戶的關系，樹立企業形象。
二、溝通的准備 首先要擬訂溝通計劃。到哪裡，和那些客戶交流，怎樣交流，交流些什麼？交流到什麼程度；其次要准備一些資料、話題。以便於溝通時引用、舉證。如：某個品牌卷煙的銷售，當前狀況，今後走勢，形勢預測及相關數據的論證。最後要熟記客戶的基本狀況。如果對客戶的現狀、經營活動一無所知，客戶會感覺生疏，溝通就難以開展。因此，要尋找共同語言，注意客戶信息的收集和利用。
三、溝通的要點 溝通的要點就是要站在客戶的立場上，想客戶所想，為客戶省錢、賺錢。用最少的錢做最大的生意，在省錢的同時，追求效益的最大化。急客戶所急，把客戶的事當成自己的事，幫助解決各種困難和問題。 溝通的要點就是先交友，後做生意。業務關系說穿了就是人際關系，所以，如何與客戶做朋友很重要。我們提倡熟悉客戶、研究客戶，在研究客戶的基礎上進行溝通，讓客戶感覺你是內行，對市場和產品很了解，對經營有幫助，從而樂意交友，並聽從勸告。
四、溝通的方法 首先要建立客戶檔案。這是進行有效溝通的基礎。客戶檔案要有經營情況，還要有個人的志趣、愛好、重要的紀念日等，以利於與客戶的交流。其次，要加強感情交流。
溝通——現代人成功的技巧，現代企業成功的訣竅，營銷學從傳統的4P向4C發展，基中一個C(Commnication)就是講究溝通，即企業如何與顧客溝通。我們廣告企業同樣要面對如何與客戶溝通的問題，並且這種溝通的技巧性、溝通的深度要求都比一般企業與顧客的溝通要求要高得多。因為我們出賣的是思維，是點子是看不見、摸不著的東西，讓客戶為這種無影無形的東西大把花錢，沒有溝通，沒有好的溝通絕對行不通，如何溝通呢？依據我們多年廣告實踐經驗，至少應在 如下幾方面下功夫：
一、調查研究，心有客戶——溝通的准備
心中要有客戶，首先要進行溝通的細致充分的准備活動，要研究客戶，了解客戶，一是要摸清客戶的狀況，針對企業的形象、品牌、行銷等方面進行初步的摸底。同時還要了解客戶的競爭對手情況，以一個第三者的客觀立場來看客戶的產品和市場、廣告促銷活動等，客戶往往對這些問題更感興趣，如果看到了他們看不到，或看到了卻忽略了的問題，他們馬上會感到廣告公司確實是誠心誠意幫助企業，這樣一旦和客戶聯絡上，客戶容易和你一拍即合相反，對客戶的現狀、競爭對手、以往的廣告促銷活動一無所知，和客戶面對面坐下來半天說不出個所以然，客戶會感覺到這個廣告公司對企業不會有太大的幫助，甚至還不如自己，那下面的合作洽談就很難進行了。所以，心中的客戶，心中有底才會出現一拍即合，溝通的准備，市場調查研究很重要，摸清企業的真實想法很關鍵。我們公司非常強調的一點「業務人員的策劃意識，策劃人員的業務意識」，其實就是提倡研究客戶，策劃人員的業務意識是了解市場的人還要心中有客戶，業務人員的策劃意識就是熟悉客戶的人要了解市場。業務人員不是拉廣告，而是在研究客戶的基礎上指出問題，讓他感覺你是他那一行的內行，或者對這一行很熟，對這個企業的狀況很了解，他才有興趣和你坐下來 ，否則會讓「廣告人不得入內」的牌子碰你的鼻子，策劃人員平時掌握了很多信息，對市場和產品很了解，如何把這些資訊變成效益，那就是要將掌握的信息與具體的產品和企業相聯系，指向具體企業和產品，這就是業務意識。
二、想客戶所想，急客戶所急——溝通的關鍵
想客戶所想就是真正站在客戶的立場上想一想，現在真正有錢的企業不多，企業有錢日子好過的找到廣告公司的不多，多半是企業困難，不搏一下不行的才找上門，這時他們想什麼？想如何用最少的錢做更有效的廣告。所以，省錢、效益就是客戶所想，您先不要考慮你的廣告公司得到多少利益，先想一想如何為客戶省錢，如何為客戶賺錢。
我們有一家客戶是梧州的，專業生產鉛酸蓄電池，93年在企業已非常困難的情況下找到我們，我們利用協辦首屆金雞百花電影節的機會，為其在桂林開了一個新聞發布會，此時傳媒的人大部分都聚集桂林。活動未開始前無話可說，把這些人請來，這正是一個宣傳的大好機會。結果很少的錢就把「天鵝電池」放飛。企業當初只是試一試的心理，一個發布會我們也不可能掙錢，會後企業與我們一次簽訂三年的總體廣告策劃協議。
先為客戶省錢，才有機會賺錢，這並不矛盾。上面提到的梧州「天鵝電池」
我們在隨後的策劃中想到一個很妙的廣告，即把廣告做在司機懷中揣的「安全學習卡」上，電池只有司機才用，廣告費花在司機身上才算有效，對一般大眾再花多錢也是冤枉，因為他們用不上。而學習卡，每個司機必帶，每個月必看，這種廣告才是最有效的，而廣告的成本單價才幾分錢，這么低的廣告費用，廣告公司如何能掙錢呢？我們不靠代理掙錢，我們的廣告有效又省錢，企業發達了，願意支付我們策劃費用。和客戶的合作能做到這一步，你還奢望什麼？
想客戶所想不單是省錢，而是要出效益，出大效益 。客戶做廣告無非是要R.O.I (return on invegtment投資回報)。95年，機電市場大幅滑坡，華頓公司的主要客戶「玉柴機器」受環境影響，整機銷售不暢，企業決定另覓新的銷售途徑。這時，華頓為玉柴策劃了表面不動聲色，實則影響力巨大的「汽改柴」活動。汽油機改柴油機，司機最想得到的承諾是什麼？我們如何讓司機知道我們的承諾？最後我們確定一項直遞廣告的宣傳攻勢。由於司機流動性大，捕捉困難，我們選擇全國各主要國道、高速公路的收費站為直遞廣告的實施點，然後在7月20日那一天，同時在全國500多個站點將我們編印的「汽改柴」的冊子和「通書」直接送到大車司機的手上。兩個月後，企業一統計，單純「汽改柴」的直接銷售就多達3000多台，3000多台機子是近億元的銷售額，還不算後續的效應和直接購機，而廣告的投入才200多萬元，這些「通書」有適合司機口味和習慣的一些趣味常識，也有一些實用的知識內容，相信司機都會長久保留。這樣，沒花多少錢就做了比較轟動、效果持久的廣告。此事後來震動了中國兩大汽車集團，從廣告的角度來說，這種震動正表明策劃的成功、廣告的有效。所以，為客戶著想，還應在省錢的同時，追求效果的最大化、持久化。急客戶所急，客戶往往有一種心態，廣告公司是為我服務的，我付了錢就該想什麼時間要貨就什麼時間拿到貨，客戶的這種心態是可以理解的，但廣告的策劃、設計、製作是有周期的，人也不是機器，大家一樣要吃飯、休息，所以，碰上這樣的情況，只能是把客戶的事當成自己的事，沒有辦成那就不吃飯、睡覺也要辦成。
這兩年在電影頻道上大做廣告的「西麥陽光早餐」，最初是由華頓廣告公司一手策劃出來的，1993年10月找到華頓之前實為一個生產果脯之類產品的小企業。由於企業的經營困難，老闆決定開發新產品，找到華頓以後，華頓為其提供了全套的形象策略、產品策略、行銷廣告策略，最後是產品的包裝和平面廣告的創意設計。由於前期的溝通比較費時，春節前幾天方案才得到客戶的認可，就在設計製版打樣最終要交付印刷的關鍵時刻，老闆看到一種國外的新包裝，想要更改方案，而春節臨近，春節過後就是成都的全國糖酒會，時間非常緊迫，老闆想在三天內看到一套全新的方案，結果華頓答應了，所有設計人員日夜加班，春節不休假，三天後客戶從廣東回來，華頓已將全新的方案擺在面前，老闆一眼看中，當即拍板，並被華頓的真誠所感動，事後他說他自己簡直不信哪個公司能在如此短時間內推翻原來的方案，重新又拿一套方案。自己的想法都顯得不真實，有些天真，但不真實最終變成了事實。最後，西麥的產品全部在全國糖酒會之前備好，並且一炮打響，從此邁向全國。
三、先做朋友，後做生意——溝通的人情味
與客戶的溝通不應是死板的公事公辦，而應盡量人情味濃一些，先做朋友，後做生意，相逢便是朋友，何必強求合作。有歌曲唱道「朋友多了路好走」，對於廣告這一行來說尤其如此。廣告的業務關系說白了先是人際關系，所以，如何與客戶做朋友，以誠相待很重要。
1.要建立詳細的客戶檔案
現代營銷非常強調這一點，關系營銷的基礎是要建立客戶檔案，並建立有效的溝通機制。客戶檔案不單是企業情況，而還應是主要決策人、主要聯絡人的小檔案、個人的志趣、愛好、重要的紀念日等。這里當然不是要怎樣巴結討好，而是在做朋友先要了解的基本情況，連好友的生日都不知道，能算好友嗎？
2.功夫在工作之餘
上班時間是正常的業務往來，而要成為朋友更多的功夫是在業務之外，工作之餘，下班之後從來不找客戶，如何能與客戶成為朋友？
3.人情味不在禮重
建立客戶檔案，與客戶成為朋友不是以金錢為手段，是靠人情打動，人都是講感情的。一紙賀卡、一句祝福更讓人激動不已，所以，人情味在心誠不在禮重。真正成了朋友，還會在意禮輕禮重？
四、不強差人意，不推諉責任——溝通的補過
廣告公司與客戶的交道一長，難免會有一些不盡人意的地方，出現分歧，出現失誤的時候，我們廣告公司自己要有正確的心態「客戶永遠是正確的」。所以，只要你敢於面對失誤主動承擔責任，客戶也會對你尊重有加。
1.不強行推銷自己的創意
廣告人總是很注意自己的創意，有時客戶有不同的意見一時很難接受，左解釋右解釋，非要客戶接受不可的架勢，溝通之道應是雙向的、良性的互動，差強人意只能導致別扭，就算受了也別扭。廣告公司強調溝通創意，但不唯創意。消費者依需要購買不依創意購買。所以，「該放手時就放手」。
2.自己不滿意的東西切勿示人，更不要拿到市場去，否則就是害人害已。
廣告公司在業務繁忙時更應注意這種傾向，否則合作就很難了，華頓公司95年「全國第四屆優秀廣告作品展評」的金獎作品是怎麼出來的？就是自己「槍斃」創意後出來的，1994年我們為柳州木材防腐廠的竹製地板做一個宣傳冊子，客戶對設計稿非常滿意，而我們的創意總監看過後，認為沒有創意，主動撤回，然後重新拍照、重新設計打樣，最後出來了得到金獎的設計作品，客戶真是喜出望外，後面的合作是非華頓莫屬。
3.客戶當小事，廣告公司當大事
有時廣告、創意、製作中的小失誤，在客戶方是小事，但廣告公司一定要當大事，否則小事多了，大事就來了，再溝通已無法獲得信任。
94年華頓公司設計製作柳州一小家電企業的產品包裝，客戶對設計印刷的效果很滿意，但嫌不足的是原設計上盒子開口是上下的，而成品開口在左右，這並不影響整體效果，也不影響使用的方便，華頓知悉後，馬上將全部包裝打成紙漿，幾十萬元全部報廢。這種真誠，甚至缺乏商業頭腦的傻氣令客戶非常感動。不論客戶在不在意，不滿意就是廣告公司的失誤。
98年，桂林一家大型旅遊企業在華頓設計製作一批招貼廣告，客戶在校樣時未發現問題，簽字印刷了，後來招貼上出現了兩處英文與拼音並用的情況，照說責任不在廣告公司，但我們還是主動上門道歉，並重新為客戶設計印刷。最後，台灣老闆不但不怪罪廣告公司，而且將所有業務一起交給華頓，這就是真誠的回報，這也是溝通帶來的好處。
溝通是技巧，溝通是藝術，見仁見智，各顯神通。但最根本的「誠、信」是斷不可少的。我們希望更多的廣告公司與客戶溝通時能取得成功。
在激烈的市場競爭中，各行各業都把「服務」作為重要的手段，因為他們明白，所謂的競爭，說白了就是爭奪客戶，用什麼去爭奪呢？當今社會，除了產品適用性、觀賞性、質量和價格外，就是「服務」這張王牌了。一般來說，質量決定品牌，價格決定吸引力，服務就決定信譽。可見商家們更加端正了服務態度，找准自己的位置並擺正了與客戶的關系——即可如何與客戶進行溝通的問題。按我們習慣和體會，與客戶有效的溝通，需要有很好的溝通技能，形象地說，就是要奏響「三步曲」；
1． 製作前弄清楚客戶的真實需要。
我們的客戶是由不同的文化素養、不同的工作性質、不同的社會層次、不同的表達能力和不同的欣賞水平的人構成的，也許他們對裝飾要求是一樣的，但有的人能清楚明白地提出自己的具體要求，有的人卻不善言辭，要麼含糊其辭，要麼文不對題，要麼模凌兩可。這種人，是我們需要進行認真溝通的重要對象。對於他們，一不要輕視他們，看不起他們，而要理解他們，遷就他們。二要十分認真地傾聽他們的陳述，即使他們說得雜亂無章，或者是東扯西拉也要賴著性子把他們的話聽完。三要十分免銳地觀察和揣摩他究竟想表達的意思是什麼？待他們說完後，再進行適當的啟發誘導，或者像翻譯那樣，把他想說而沒說清楚的意思向他「翻譯」清楚，直到他們如釋重負地告訴我們「就是這個意思」為止。如果可能的話，請他們家人旁聽，因為家人比較熟悉他的語言特點，懂得他們想要表達的內容。雖說很麻煩，但值得。因為只有弄明白了客戶的具體要求，我們才能以此為依據去制定方案和做其他的准備工作。干我們這行的，要對客戶負責，對自己的名譽負責，決不可憑想像，靠「也許是」、「可能是」、「大概是」、「恐怕是」去操作。
2． 製作方案訂出後再次征詢客戶意見。
根據第一次溝通的結果，即我們打算如何進行裝飾，包括造型選材、顏色、燈光、飾品定位、傢具擺放等等，詢問客戶是不是這樣或那樣行不行？只有得到客戶的首肯後才能定案，另外有些問題還需要向進行必要的解釋與說明，比如客戶第一次提出的某些不科學、不合理、不切實際的東西，我們有義務並且有責任提出自己的想法和見解，進而客觀分析不合理要求的厲害得失和客觀後果。在這里必須強調一點，看重客戶意見並不是惟命侍從；把客戶當上帝也並不是唯唯喏喏。看重客戶是有原則的，這個原則是建立在科學的基礎之上，是一切為了客戶利益著想。比如古代朝廷的清官們冒死進諫，他們並不是藐視皇上，有悖朝綱，恰恰相反，他們正是因為擔心皇上的統治地位和江山社稷的安危。只有那些居心叵測的「和砷」們才奴氣十足、投其所好，他們只會說四個字：「對對對」、「是是是」、「好好好」。
3． 效果圖製作完畢後，第三次與客戶溝通。
這時候，原先客戶的想法和要求，已經躍然紙上，把這張有型有色有意境的圖紙展現在客戶面前，用最簡單明快的無聲語言告訴客戶，你的裝飾物裝飾後就是這樣子。並再次詢問，是不是這樣子？這樣子行不行？還要不要作修改？此時的客戶，通常喜形於色的，即使是毫無審美能力的人，面對這生動的效果圖，再加上我們必不可少的解說和渲染，他也會浮想聯翩，憧憬未來的。
我們之所以十分重視與客戶溝通，是因為事關重大，它直接影響到你的勞動成果是否被客戶接受 ，大量的心血是否會白流，如果是商業竟標，可能被淘汰。沒有商業價值的勞動，是無效勞動，是浪費時間，勞民傷財。面向客戶的作品是製作者的利益所在，名聲所在，不可忽視。
一、溝通的五原則：平等、互惠、信用、相容、發展
二、溝通的准備：
首先要擬訂溝通計劃。到哪裡，和那些客戶交流，怎樣交流，交流些什麼？交流到什麼程度；
其次要准備一些資料、話題。以便於溝通時引用、舉證。如：某個品牌卷煙的銷售，當前狀況，今後走勢，形勢預測及相關數據的論證。
最後要熟悉客戶的基本狀況。
三、溝通的要點：
1、 站在客戶的立場上，想客戶所想，為客戶省錢、賺錢。
2、 先交友，後做生意。
四、溝通的方法
首先要建立客戶檔案。
要加強感情交流。
五、溝通的基本要求：
1、知己知彼，百戰不殆：
2、坦誠相待、禮貌先行：不管是首次拜訪還是回訪，要多尊重別人的意見，要學會多問徵求性的話語，如：「好嗎？您看行嗎？您覺得呢？等語氣，要讓客戶覺得您是一個非常有禮貌的人，這樣他們才會願意與您交往，樂意合作。做任一筆生意或發展任何一個客戶，坦誠相待是關鍵。我曾經教導我的下屬思考這樣一個問題，我們的客戶為什麼會與我們合作？為什麼要接受我們的產品和服務？其實這里不外乎於兩個原因：其一，客戶對我們的完全信任；其二，客戶一定從我們合作當中獲得利益和好處，這也是相互之間合作的目的所在。
舉例：情真意切車有「路」
美國的喬·吉拉德是汽車推銷員。一次一位中年婦女來到他的展銷室，說想買一輛白色的福特車，就象她表姐開的那輛。但對面福特車行的推銷員卻讓她過一小時再去所以她就先到吉拉德這兒看看。她說這是她送給自己的生日禮物：「今天是我55歲生日。」
「生日快樂！夫人。」吉拉德一邊說一邊請她進來看看，接著出去交代了一下，然後回來對她說：「夫人，您喜歡白色車，我給您介紹一下我們的雙門式轎車——也是白色。」正說著，女秘書走了進來，遞給他一打玫瑰花，他把花送給那位婦女：「祝您長壽，尊敬的夫人。」那位夫人很感動，眼眶都濕了。「已經很久沒有人給我送禮物了。」她說，「剛才那位福特推銷員一定是看我開了一部舊車，以為我買不起新車，我剛要看車他卻說要去收一筆款，於是我就上這兒來等他。現在想想，不買福特也可以。」她當即買走了一輛雪佛萊。吉拉德憑著他那顆真誠的心，感動了「上帝」，打開了銷路，成為世界上最偉大的推銷員，15年裡他賣出了13001輛汽車，並創下了一年賣出1425輛車的記錄。
3、 平時多聯絡、友誼更長久：
積極地傾聽：喬·吉拉德向一位客戶銷售汽車，交易過程十分順利。當客戶正要掏錢付款時，另一位銷售人員跟吉拉德談起昨天的籃球賽，吉拉德一邊跟同伴津津有味地說笑，一邊伸手去接車款，不料客戶卻突然掉頭而走，連車也不買了。吉拉德苦思冥想了一天，不明白客戶為什麼對已經挑選好的汽車突然放棄了。夜裡11點，他終於忍不住給客戶打了一個電話，詢問客戶突然改變主意的理由。客戶不高興地在電話中告訴他：「今天下午付款時，我同您談到了我們的小兒子，他剛考上密西根大學，是我們家的驕傲，可是您一點也沒有聽見，只顧跟您的同伴談籃球賽。」吉拉德明白了，這次生意失敗的根本原因是因為自己沒有認真傾聽客戶談論自己最得意的兒子。
5、主題突出、目的明確：
不管什麼樣的溝通交流活動、我們都必須事先明確我們的目的。不要等活動都搞完了，還不知道自己究竟做干什麼，是什麼目的。我在實踐中就碰到多個這樣的事情，有些業務員花費大筆的費用去客戶吃飯，本來事先准備做好好的，要達成什麼樣的目的也預計好了，可以幾杯烈酒下肚，什麼都忘了，有的高談闊論，有的竟與客戶稱史道弟等，結果飯一吃完，什麼都沒有辦好，還得花一大筆錢，再次宴請別人，這時您還得看別人給不給面子，有沒有時間。
總言之，與客戶做好有效溝通，必須做到：知已知彼、謙虛謹慎 、積極傾聽、坦誠相待、目的明確。
如何與客戶建立有效的溝通,這是一個長久以來困惑銷售人員的問題。您是追求短期的銷售成功呢？還是嚮往與客戶保持長期關系？您能如願以償地成功銷售任何產品嗎？或者說，您了解客戶所需嗎？您懂得與客戶溝通的技巧嗎？哪一種溝通形式最有效呢？這里有三種不同的客戶溝通模式——禮貌待客式，技巧推廣式，個性服務式 ，那一種溝通模式更適合貴公司呢？ 為了更好的理解客戶溝通三個模式，下面舉一個簡單的例子。有一個奶製品專賣店，裡面有三個服務人員，小李，大李和老李。當您走近小李時，小李面帶微笑，主動問長問短，一會兒與您寒暄天氣，一會兒聊聊孩子的現狀，總之聊一些與買奶無關的事情，小李的方式就是禮貌待客。而大李呢，採取另外一種方式，他說，我能幫您嗎？您要那種酸奶？我們對長期客戶是有優惠的，如果氣溫高於30℃，您可以天天來這里喝一杯免費的酸奶。您想參加這次活動嗎？大李的方式是技巧推廣式。老李的方式更加成熟老到，他和您談論您的日常飲食需要，問您喝什麼奶，是含糖的還是不含糖的？也許您正是一位糖尿病人，也許您正在減肥？而老李總會找到一種最適合您的奶製品，而且告訴您如何才能保持奶的營養成份。老李提供的是個性化的溝通模式。 那麼，您認為以上客戶溝通三種模式哪一種更適合貴公司呢？哪一種是最有效的客戶溝通方式呢？這三種模式之間的內在聯系是什麼？以下的調查也許與您的直覺不大一樣。 其中一個問題是銷售人員所使用的非語言服務是否始終與語言服務保持一致。如果二者是一致的，這三種客戶溝通模式就會起到非常好的效果。有些研究表明技巧推廣式更能為企業帶來效益。 但是，如果提供的語言和非語言服務信息不一致時，客戶則傾向於相信非語言反映出來的服務信息。也就是說，如果銷售人員被訓練得看起來禮貌待客，但可能身體語言流露出了他內心裡並不喜歡他的工作，也不喜歡與客戶打交道，那麼禮貌待客就失去了意義。同樣，技巧推廣式也會由於銷售人員的不友善或漫不經心而達不到預期效果。只有個性化服務才能足以將語言及非語言信息完美結合，這是銷售人員與客戶因長期交流而建立起深層關系的緣故。 銷售人員最重要的口頭溝通是開場白和結束語。因為人們在溝通時易於記住剛開始和最後發生的事情。所以銷售人員與客戶溝通時，要特別注意開始時的禮貌寒暄和最後的結束語。 禮貌待客講究即時應對，包括時間即時、空間即時和語言即時。所謂時間即時就是說向走進來的客戶及時打招呼。如，只要客戶向銷售窗口走近1米之內，就要在5秒鍾之內打招呼以便讓客戶感受到您的熱情接待。空間即時就是在距離上接近客戶。接近的程度要根據各地的文化背景不同而有所區別。語言即時就是客戶以不同方式表示出有問題時，能夠迅速應答，而不能說：「那不是我部門的事」或者「我不是您要找的人」，很小的語言差異往往導致完全不同的結果。所以最好使用積極的語言，如「咱們一起來看看是什麼問題」，就比使用被動語言「這個問題是得琢磨琢磨」要有禮貌的多。 對於技巧推廣式，調查人員列出至少15種以上的方式來掌握客戶與銷售人員的溝通技巧。如承諾、威脅、榮譽感、積極的尊重、消極的尊重等等，都與人性的弱點有關。銷售人員要充分了解人性的特點並把它們融入到銷售語言中，激發起消費者被喜愛，不能錯過交易，眼光獨到，時髦入流等心理期待。 調查顯示：多數成功的推銷用語都有如下規律：創造需求—引發興趣—喚起慾望（通過任何一種人類需要），最後是採取行動。 非語言信息在與客戶溝通的過程中甚至可以影響客戶的潛在情緒。如在雞尾酒會上，那些笑容燦爛的服務員所得到的小費平均比微笑少的服務人員多幾倍。同樣，把找回給客戶的零錢放在客戶的手心裡，或者客戶買單時拍拍客戶的肩膀同樣可多拿10%的小費。接近客戶，或者蹲下來與客戶目光接觸，同樣會提高小費數目。 總之，個性化的客戶溝通模式是最有效的模式，但卻需要多培訓多練習。而且，與其它模式一樣，它的有效性也會由於銷售人員不易察覺的歧視而大打折扣。對零售業的調查顯示，肥胖客戶，穿著不講究者，與銷售人員（如性別、人種、檔次、年齡）不同者，還有具有挑釁性的客戶都不會受到及時、禮貌的服務待遇。而對婦女的服務不如對男人來得快，對身體殘疾的要好於身體健康的。所有這些均說明只有通過培訓才能逐漸消除服務中的差異。
『陸』 營銷作業:買車人和賣車人的對話，如何把車賣出去，200字
買車送美女。賣出去妥妥的
『柒』 汽車銷售工作計劃怎麼寫
作為汽車銷售，每個月都應該要撰寫銷售工作計劃。銷售工作計劃可以有條理地列出本月的所要做的工作內容，以及要達到的目標。汽車銷售工作計劃怎麼寫?606job汽車人才網為你支招：1、銷量指標銷售經理通常會給每個汽車銷售一個銷量指標，也就是在本月度需要完成的任務量。因而汽車銷售在撰寫銷售工作計劃中，必須列出本月度的銷量指標。工作計劃必須是具有目標，這才有方向去努力和完成。2、擬定工作計劃表擬定銷售工作計劃表，這一部分是工作計劃中的重點。月初，汽車銷售需要擬定《月銷售計劃表》和《月訪客戶計劃表》。月底，則要擬定《月銷售統計表》和《月訪客戶統計表》。汽車銷售員常常是以表格的方式來做工作計劃表，這樣可以一目瞭然。3、客戶細分汽車銷售根據市場進行細分，將客戶分為VIP用戶、一級用戶、二級用戶以及其他用戶四大類，並對各個客戶進行詳細分析。細分客戶，除了現有的客戶，還要擅於去挖掘潛在客戶。客戶細分這一步很重要，汽車銷售只有將客戶的需求弄清楚，才能順利滿足客戶的需求。因而在細分客戶的時候，必須要綜合多方面的因素來分析。4、寫下上個月工作的不足之處汽車銷售在撰寫計劃的時候，可以涉及寫下自己在上一個月的不足之處，比如說沒有完成任務，或者是在與客戶溝通時不夠專業等等方面。把上個月的工作做一個總結，將自己的工作不足之處總結出來，進而分析原因，最後才能達到改變的目的。如果不善於去總結，很難有進步。如果汽車銷售是撰寫月銷售工作計劃，就沒有必要去寫太多的虛話。只要有條理列出自己的工作內容、工作目標、工作完成率以及總結工作的不足之處，那就已經足夠了。
『捌』 關於汽車營銷方面的論文
汽車營銷畢業論文
一、汽車配件網路化經營的概念
美國汽車配件經銷商雷蒙德的汽車配件店位於美國亞特蘭大市的一個郊外，這個小店與別的配件店並無二致，但其特色是網上交易，任何與汽車配件銷售相關的服務均可在互聯網上實現。該經銷店的銷售員們都具有豐富的網路知識，他們耐心地幫助沒有網上交易經驗的顧客完成在互聯網上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關網上交易的知識。為了體現網上銷售的快速與便捷，他們提供24小時服務，只要顧客提出問題，他們總是力爭在15分鍾內給予答復。顧客只需坐在家中的電腦前進入該經銷店的網站，然後就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然後，就可以安坐在家或在自己的維修店裡收到由銷售員送貨上門的汽車配件。
網上交易確實有著許多優點。節約時間，這是顯而易見的。對於經銷商說，這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，並表示認可。同時，網上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場等方面的花費，而節省下的費用又可在汽車配件售價上使顧客受益。
這是國外汽車配件經營實現網路化銷售的一個實例。這種通過互聯網和電子商務實現網上經營，對我國的汽車配件銷售業，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國的汽車配件銷售狀況來看，整個汽配流通領域的網路建設還很不健全，還是處在一種內部區域網的狀況。這種網路的設置大都是為了企業內部的協調和日常管理，而非電子商務。
我國開展網上配件銷售的前景，也可以從國外汽車配件網上銷售的發展中得到啟迪。在國外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到「零公里」銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務？有了互聯網，上述兩個問題可大大緩解。現在，全世界尤其是歐美發達國家通過互聯網來購買汽車配件的人正在快速增加。
二、汽車配件網路化經營的優點
網上購買汽車配件車不管對於顧客、經銷商，還是對於汽車配件生產企業來說，都是一件大好事。首先，對於汽車配件生產企業來說，互聯網可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，並及時將這些信息反饋給汽車配件生產企業。生產企業可以據此分析出顧客的購買意願，從而盡早生產出符合市場需求的汽車配件。這樣既節約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用互聯網的信息和便捷服務，生產企業可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調整自己的生產和汽車配件調配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯網，象「點菜單」似的隨意選取自己所需要的汽車配件。
市場信息對於汽車配件生產企業和銷售商來說至關重要，而通過互聯網即可輕松獲得。互聯網汽車配件銷售商可以給生產企業提供顧客實時實地的信息。這種需求意願的信息可以幫助生產企業降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將佔到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所佔比例就更高了。事實上，互聯網還可起到一定的廣告促銷作用。
以前，銷售商所經銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分佔用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。通過互聯網，生產企業和銷售商都可以及時避免生產和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯網的便捷服務，不僅僅節約了時間和費用，更重要的是，互聯網還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產企業、銷售商和顧客貼得更近。
三、我國汽車配件網路化經營的發展趨勢
我國的汽車配件網路化經營和電子商務，已經開始呈現發展的趨勢。目前國內的許多大中型汽車修理企業建立電腦管理系統，實現了內部聯網。這種網路覆蓋了整個維修業務。從業務接待到派工領料，再到檢驗結算。電腦化的實時控制使經營者可隨時了解到廠內的實時狀態，從而可以進行監控，並且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。
與此同時，眼下一些經營規模較大、業績較好的汽車配件經銷商也引入了電腦化管理。由於汽車配件產品種類繁多，因此對使用此類管理軟體的人員要求較高，必須經過一段時期的培訓才能上崗。此類汽配經營管理網路涵蓋了汽配經營的全流程。從產品入庫、確定零售和批發價格以及按車型、編號等方式分類管理，最後到出貨、結算乃至做帳、銷帳。連鎖經營搞得比較好的經銷商已把這種網路管理擴大到了它的整個分銷點，形成了一定規模的網內網。許多汽車配件經銷商都從網路管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現在商品的調撥上，通過網路管理，可達到事半功倍的效果。
此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場蓬勃發展，不斷成熟壯大。一些有遠見、有見地的經營者已感覺到了網路時代的臨近，紛紛建立和啟動市場網路。象長春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場都把網路化建設和虛擬市場作為2000年的發展重點。但就現實來看，這種網路還是相當稚嫩的，當然更無法實現網上交易和服務。
隨著我國「入世」步伐的加快，業內人士為之稱道的「三位一體」的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經銷商時候，就以是否具備「三位一體」的銷售能力來最終確定對象的，這種「三位一體」銷售模式正是整個汽車配件流通領域網路化的一個縮影。因為它包括了從整車銷售、配件供應以及維修保養的全過程。
提起汽車配件網路化經營和電子商務，有人認為，汽車配件電話購物其實也是電子商務，因為兩者之間只是通訊平台不同，後台的操作基本上是一樣的。其實這種理解並不準確，電話商務和電子商務更象是近親，在許多方面，電話商務先天不足。首先，消費者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發廣告，或印刷配件目錄給客戶，由於銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由於環境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業務人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務，經營內容在深度和廣度方面進一步發展就會受到限制。
四、汽車配件配送系統和網路化經營的構建
眾所周知，如今在網上實現成功交易的有形產品如圖書、音像製品、成衣等等，而汽車配件作為一種有一定科技含量、某些產品還有國家強制性標準的工業產品，要實現網上交易，較之其他工業產品，更有其優勢，銷售者和購買者只要在互聯網上發布和輸入汽車配件的有關信息，例如車型、車款、配件名稱、零件編號、生產地、價格、數量等，即可實現網上銷售或購買。要真正實現電子商務概念的網上銷售，除了解決買賣雙方的「誠信」等問題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統。以前說起限制電子商務發展的因素，不外乎支付手段、安全認證等方面，真正做起來，才會發現汽車配件物流配送系統是最難、最花力氣、最花錢的一塊。許多汽車配件電子商務企業試圖尋找現有的實體網路，比如郵政、快遞甚至送報公司作為配送系統。但是，一個適合與電子商務的汽車配件配送系統應該是什麼樣子？什麼條件的實體網路能改造成為電子商務的汽車配件配送系統才會成本最低？
在商場購買大件商品，商場可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統。但商場送貨都是一次性服務，客戶也不是固定的，說到底只是個服務概念，不是網路概念。同一客戶再次需要商場的送貨服務時，對商場而言，這又是一個新客戶。連鎖店的配送網路只連接起不同的店鋪，真正到客戶家裡或汽車維修廠的「最後一公里」還是個空白。被人看好的郵政、速遞、送報公司，能將觸角伸到老百姓家裡，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統不能真正建立，實現配件網上經營就無法實現。因為，一方面入網的修理廠家希望通過互聯網找到價格合適的汽配產品，以實現零庫存的最佳狀態，但被選擇的汽配產品如果不能及時送達目的地，那網上交易實質上就無法實現；另一方面，當那些零部件製造企業發現通過提高勞動生產率不再容易時，就會想到通過互聯網的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時，目前汽車配件流通領域內供大於求的狀況，在短期內還根本無法改變，許多配件經銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過網上完成過剩產品的交易，但這一目標的實現必須有高效的物流配送系統作保證，否則網上交易也就名存實亡。
應該看到，單憑各企業自己去建立這樣一套配送系統是絕對劃不來的，所以可以預見隨著汽車配件流通領域網路化進程的加快，必將帶動這項服務領域的發展。而如何利用現有實體網路或自己建立配件配送系統，將是我國汽車配件流通領域要解決的關鍵。
那麼，假如在擁有這樣的物流配送系統的前提下，如何來實現汽配流通領域的網路建設呢？
1、汽配市場的網路建設必須堅持「小市場、大流通」的方針。比如在汽配城內建成完整的導購系統，客戶入城後便能通過觸摸式電腦對城內商家布局、產品價格和分類有詳細地了解，使購物做到有的放矢，得心應手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內信息通過專業汽配互聯網站發送出去，與全國其他汽配市場實現信息共享，以擴大各自城內商戶的交易面。
2、汽配經銷商的網路經營。各地的汽配經銷商在完善各自的內部網路管理、調配的基礎上，通過專業汽配網站及時提供產品價格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進行選擇、定購，最終實現網上交易。現階段，在配送服務還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產品和一些發達地區可能已經淘汰的過剩產品通過專業網路實現按需交易。
五、汽車配件網路化經營是發展的必由之路和改革之路
中國汽車配件網路銷售的發展應該適合中國的國情，走有中國特色的互聯網經營之路。誠然，美國的網路經營取得了很大的成功，但我們不能忽略這輝煌的背後，是美國雄厚的社會基礎物質基礎。早在100多年前，美國就已經建立起來了完善的公路、鐵路、郵政、速遞相結合的配送體系；當今社會的美國人已經習慣了「無貨幣交易」。可以這么說，互聯網經濟今天在美國的發展，應該是一個很自然的結果，是有美國200多年自由市場經濟發展作為基礎的必然產物。就像一個孩子從一開始是用手爬，然後學會走路，過一段時間自然就學會跑了。而作為發展中的中國，僅僅是支付和配送這兩方面的問題就已經形成了致命的「瓶頸」。
如何結合中國的國情和互聯網發展的特點，踏踏實實地去做一些實事，才是當今汽車配件網路經營發展的當務之急。中國的汽車配件電子商務和網路化經營必須走企業聯合之路，網站與實體企業結合，實現機構調整以及行政、采購、配送、財務、市場信息、網路經營部門的改造，只有這樣，才會是實實在在的互聯網經營。目前，汽車配件的網路化經營還有比較長的一段路要跋涉，但是，傳統企業一定要順應互聯網時代作出選擇，網路化經營必然是汽車配件營銷的必由之路和改革之路。
『玖』 職業體驗日記――汽車銷售員
樓主可以試著參考以下資料：
汽車銷售實習日誌50：1
今天開始了我的實習生活，上午9：00到了公司，在公司人事處辦了實習入職手續後，我領到了一個工牌。之後人事處給我以及另外幾個新來的員工做了企業文化和公司歷史的培訓，我大致了解了公司的概況、規模、機構設置、人員配置，以及了解一些公司的背景、產品、發展方向和前景等等。除我和另外一個同事是銷售部門之外，其他幾個人都是售後部門，大家很快達成一片。下午人事處的王經理帶我們參觀了公司並且進行了解說。通過今天的實習，我對** ****有限公司有了初步的了解。
汽車銷售實習日誌50：2
今天安排在市場部辦公室實習，我的師傅李經理又花了一個多小時，給我講解了一下銷售相關的商務禮儀，銷售流程等，然後他拿給我一些公司公司主要產品——東風商用車天龍、天錦全品系車型的資料讓我自己看。之前對這些東西我是一竅不通，現在看了半天也不是不清楚，看了半天，也只有很淺顯的認識，我只要又去問李經理，然後他又給我講了一下汽車的一些具體參數，我大致上了解了馬力、渦輪增壓、百公里油耗等以前不熟悉的名詞。對於汽車的銷售過程，我也有了大致的認識。
汽車銷售實習日誌50：3
到公司有幾天了，同事們很照顧我，經常在我碰到困難的時候便主動伸出援助之手，令我非常感動。通過平時和同事的交談，我學到不少東西，幾天之後開始在同事的幫帶下，做一些業務相關的工作，主要是在一旁協助處理一下簡單的事情。也就是打根基。可別小看了這些活，雖說簡單，但都是疏忽不得的，每件事情都至關重要，因為它們都是互連的。為了保證最後能夠順利，前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即使再簡單的事情我都會認真考慮幾遍，因此，雖然做得不算快，但能夠保證讓同事們滿意。
汽車銷售實習日誌50：4
實習快有一周的時間了，我可以簡單的總結為幾個字，那就是：多思考，多請教！多動手一方面要發揚自主思考問題的能力，在碰到問題的事情，自覺努力去獨立解決，這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解，當解決的時候也會獲益良多。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真准時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。而且我們的肩上開始扛著的責任不同於以往，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的後果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。
汽車銷售實習日誌50：5
今天在李經理的安排下，我跟新同事做了一次銷售模擬演練，通過相互的問答，我和新同事都能發現掌握知識的不足之處。現在我已經逐漸進入狀態。開始獨立接觸一些銷售方面的事情了。幫助同事遞下宣傳手冊，協助客戶去開票等小事，我也能跑跑腿。但對於車輛上戶，保險一類的事情，我仍然不是很清楚，今天還有個小的收獲是，學會了傳真機和掃描儀的使用，雖然不是很復雜的事情，但點滴的積累對日後的工作總是有幫助的。
汽車銷售實習日誌50： 6
上午九點，公司總經理召集所有員工開會，會議持續了3個多小時。期間老闆說了很多。對公司這一段時間的工作做了一些總結。我拉長耳朵聽的可認真了，因為是第一次參加這樣的會議，我期望能多記錄些東西。3個多小時的時間都不停的記錄，不管是腦部神經還是手部神經都是高度的緊張啊。仔細觀察了下老闆是個很成熟的中年，看的出來是個成功的商人。
等會議結束後，手都不是我的了。感覺以前在學校學習像Word、Excel、PPT什麼的辦公室軟體還是很用的。不過另外還有一些軟體用起來不是很順手，還需要好好的花些時間去學習和研究下的。
汽車銷售實習日誌50：7
今天終於正式接待了一個客戶，雖然後面還是李經理跟他做了交流，但李經理對我之前做的鋪墊很滿意。現在感覺自己跟客戶交談，要能夠很好的領會客戶的意圖，同時准確的向客戶傳達公司，以及公司產品相關的信息。這就要求我對公司本身的一些業務流程和產品特點有相當的熟悉。於是每天上班我都會比同事去的早一些，翻閱我所記錄的筆記，當然如果這次信息能夠放在腦子里那就更好了，於是我一有空就多看幾遍，慢慢的熟記在心裡。
汽車銷售實習日誌50：8
早上到公司以後，李經理給我安排了臨時的差事，公司銷售文員今天請假了，讓我臨時去幫助頂一下崗，銷售文員的工作通常是接電話電話，電話通常都較短，只需要簡單的作一些相關的介紹即可，當然也有些客戶需要更詳細的信息，於是我需要對全局都做一番描述，力圖讓對方更深的了解我們的產品，最重要的是讓他們覺得我們的產品是非常出色的。雖然李經理交代，若是客戶問的很細，就讓他來公司具體面談，我還是盡力回答完客戶的問題。真心的希望每個電話都能為公司帶來一筆生意。
汽車銷售實習日誌50：9
今天繼續在銷售文員的位置上定崗，剛上班就接了一個客戶氣呼呼的打過來電話，說產品的質量有問題，態度相當的惡劣，我先是讓他不要生氣，讓他的心情平靜下來，然後問清楚了情況，將這個情況記錄下來，反應給修理部門的謝工，讓謝工具體給客戶講解了處理辦法。後來，聽謝工講這個問題已經得到了很好的處理，客戶也對我們的服務很滿意。我的處理辦法得到了李經理的誇獎，優質的服務能彌補產品質量的不足，我覺得這話挺對的。
汽車銷售實習日誌50：10
跟社會經驗豐富的客戶面談，我還是顯得比較緊張，也不大順利。上午我主動和一個到公司看車的客戶聊了一會，但後來，他都不願意跟我多講了，估計看出我是個新來的。雖然我做得不夠好，但通過這樣的嘗試，卻令我獲益匪淺。自己也通過不斷的經歷和嘗試檢驗了自身的水平和適應能力。不再會在陌生的場合怯場。幾天下來，面對經驗比我豐富的閱歷比我深的多的多的客戶，也能夠通過簡練清晰的介紹我們的產品，讓他們對我們的產品產生更濃厚的興趣。
汽車銷售實習日誌50：11
由於市場一體化的趨勢影響，產品的競爭日益激烈，客戶貨比三家的意識也更強烈。作為一個銷售人員如何讓客戶選擇我們的產品，達成合作的意向，真的不是一件容易的事情。專業的知識，職業的談吐，這些都很重要，看來以前單純的認為銷售就是和客戶耍耍嘴皮子這種想法是多麼的荒謬。今天一個客戶，來我們店看了好幾次，還沒有定下購買的意向，我都有點沉不住氣了，但最後，一個同事還是說服他選擇了我們的產品，真的佩服他。
汽車銷售實習日誌50：12
早上起的有點晚了，8點20了，要遲到了，我匆匆洗臉後打車去公司，還好正好沒遲到，李經理還沒來。雖然長嘆一口氣，但是覺得20元的打車費太可惜，以後要是天天起來晚的話，那麼點淺薄的實習工資就只夠打車費了，看來還得更加嚴格要求自己。沒有時間觀念的人，在工作中，恐怕最終會吃盡苦頭。合理的安排作息時間，對於一個職場人士來說，是非常必要的，晚上熬夜，一是影響自己的身體，二是會影響第二天的工作。下次要注意這件事情了。
汽車銷售實習日誌50：13
今天完整的經歷的一次銷售過程，從開始的商務洽談，到後來確定購買意向，收客戶貨款，開發票給客戶，交車，協助客戶辦理牌照，辦理車輛保險。整個過程雖然李經理給我講過，平時也見過一些，但都沒有今天這么完整。作為一名汽車銷售人員，真的是很不簡單，需要了解的知識真多。客戶很滿意我們的服務，頻頻對我們表示感謝，雖然我只是在一旁幫忙跑腿的，但我還是很高興。每天都有新的收獲，每天都有不同的感想，突然覺得自己需要學習的東西太多了，得繼續努力才行了。 14
眼瞅著實習的時間就這樣一天一天地過去，但是我自己卻學到了很多的東西，使自己更加有信心。對於銷售的技巧，李經理又教了我很多細節，我明白了講話要簡短扼要：人在傾聽時具有令人驚訝的選擇性。所以一定要把「銷售要點」指出來，說明的語言越簡煉越好，簡煉能突出要點，千萬不要讓羅嗦的句子喧賓奪主。為什麼我們往往記不住一些對話以及為什麼兩個人對一段話的記憶常常大相徑庭，就是這個原因。
汽車銷售實習日誌50：15
下午同事一口氣賣了兩台車，雖然前期的過程有點點小曲折，但在其他同事的幫助下，都得到化解。下班前，李經理特意給我講，在碰到問題的事情，一方面要發揚自主思考問題的能力，自覺努力去獨立解決，這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解，當解決的時候也會獲益良多。另一方面，要發揚團隊精神。公司是一個整體，公司產品是團隊的結晶，每個人都需要跟其他人更好的溝通和交流，互相幫助，合力完成共同的目標，團結眾人的智慧才能夠發揮最大的效能。今天真的收獲頗多。
汽車銷售實習日誌50：16
今天又被叫去頂崗，午休之後李經理安排我到公司銷售部幫忙單據的錄入，說最近銷售部工作很多，人手不夠，也忙不過來，我手上沒那麼多工作，就讓我先幫忙，也算是去見識一下。銷售部的王姐說讓我先打完就整理最近一個月公司的各種銷售單價。然後錄到公司ERP裡面，最後將錄完的單據放到相應的位置！雖然是見很簡單的活，我很是很認真的做完了。和王姐相比，我打字的速度要慢的多，她基本上是盲打，而我還得時不時的看鍵盤，看來需要學習的東西真的是很多。
汽車銷售實習日誌50：17
上午老闆在店裡碰見我，問了我這段時間的收獲，我回答的還算是基本過關。老闆希望我繼續努力，並跟我講作為一個新人，如何快速的適應公司的環境，融入企業的團體，如何更好的跟同事溝通，更好的完成既定的任務。都需要一個逐步的從點到面的認識。很感謝老闆的教誨，這些天我學到的東西都必將對我將來的就業產生深刻的影響。而對我來說，真正的就業也已經不遠了。我慶幸也感謝有這樣一個學習的機會，能夠在就業前很好的提高自己、鍛煉自己。
汽車銷售實習日誌50：18
連續幾天沒有新的銷售業績了，但大家的精神狀態都還不錯，仍然還樂觀積極的做事情，沒有絲毫懈怠的情緒。看來，做為優秀的銷售人員，勇於面對工作中的低谷也是一門必備的職業素養。人的一生有飛黃騰達之時，也有落魄無助之日，調節自己的心態，勇於面對事業中的挫折，積極准備，才會有轉運的一天。下午幾個銷售人員一起探討了如何解決遇到的問題，雖然沒有一個很好的結果，但大家相互鼓勵，相互打氣的場景給我留下了深刻的印象。能在這么一個溫暖的集體里做事，真好。
汽車銷售實習日誌50：19
還有幾天，實習就要結束了，這短暫而又充實的實習，對我走向社會起到了過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。向他人虛心求教，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。這次實習也讓我深刻了解到，和團體保持良好的關系是很重要的。對於自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂「三人行，必有我師」，我們可以向他們學習很多知識、道理。
汽車銷售實習日誌50：20
從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老闆，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。以前我們對工作的期望可能很高，到了實踐才發現，很多小事，我們都處理不好，大學生的榮譽感和自豪感很多時候是沒有根據的。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。一個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關於做人，做事，做學問。
汽車銷售實習日誌50：比亞迪4S店
汽車銷售實習日誌50：2013/7/1
今天開始了我的實習生活，上午9：00到了公司，實習單位比亞迪凌恆4S店，離學校比較近（幾分鍾的公交就到了，上下班比較方便！），在張灣區凱旋大道路口，同時也和我的專業十分對口—汽車營銷，由於今天是實習的第一天，我的主要任務「看」， 熟悉公司環境。
帶我們參觀的是一個性卞的銷售顧問，也是汽院畢業來這里工作兩年了，算是我們的師姐。首先是展廳的整體布置，內置8台新車，分別為：F0、F3、思銳、速銳、S6等，進門處是前台接待，左側是客人休息區。二樓是辦公區（銷售部、財務部），最後面是維修保養處。公司在職的銷售顧問工12名，大部分都有兩年以上的工作經驗。最後師姐還給我們詳細的介紹銷售流程以及注意事項，與我們在學校課堂《汽車銷售實務》老師講的差不多。
最後讓我們帶了好幾分各種車型的汽車參數，說是作為汽車銷售顧問最基本的准備知識，必須先記住這些參數，才能更好的做好汽車銷售。通過今天的實習，我對汽車銷售有了初步的了解。
汽車銷售實習日誌50：2013/7/2
公司的上班時間是上午9：00到下午6:00，但我今天起了個早床，我的機會特別好，恰好趕上比亞迪舉報的第四屆汽車文化節，心情十分激動，舉辦地點在青年廣場。先到店裡報到，銷售經理布置了今天的任務，有條不紊的各司其職，但對於我們實習生來說，最主要的還是學習，觀察現場的場地布置、促銷活動以及相關優惠政策等。
上午是文藝表演和汽車相關知識競答、還有企業文化宣傳，10:00左右的時候已經很多人，每一個銷售顧問都非常熱情的接待每一個過來的咨詢的顧客，雖然是滿頭大汗，我很敬佩他們的工作熱情，是我學習的榜樣。留下潛在顧客的相關信息。文化節的現場放置了12台新車，包括最新上市的「思銳」和「新M6」，也算是為這兩款車策劃的新車發布會吧！現場所有的車都有很高的優惠政策，有些老顧客心動的就直接下了訂單。
汽車銷售實習日誌50：2013/7/3
伴隨著朦朧細雨，汽車文化節持續到了第二天，上午來的人比較少，顯得有點冷清，還好天公作美中午已經放晴，主持人拿著話筒宣傳公司的品牌理念、此次活動的意義，響起了動感的音樂，現場的氛圍逐漸變得沸騰起來。與很多車展一樣，靚麗的模特是必不可少的組成元素，華麗的衣裝、漂亮的臉蛋、高挑的身材總能夠吸引顧客的眼球。中間還時不時的有一些顧客過來咨詢我，我只能故作鎮定的個別人作介紹，搞得我直冒虛汗，看來書本上理論知識遠遠不夠，投身與實踐中，才能完善理論的學習。
汽車銷售實習日誌50：2013/7/4—2013/7/5
為其兩天的汽車文化節已經圓滿結束，此次活動收獲頗多，公司直接的經濟效益增加了銷售額，我們也增長了見識，學到了很多。我們開始了入職培訓，主要以幻燈片的方式講解。
公司的入職培訓一共培訓了兩天，第一天上午，是行政部經理給我們講企業結構、企業文化與企業的一些規章制度。講完之後發了一本公司的規章制度，讓我們在空閑時間好好學習，在月底會有公司的考核，也是轉正考核的標准之一。
大學生暑期實習報告&調查報告專題 實習證明 金融專業 法律專業 土木工程專業 機電專業
在下午，銷售經理給我們講銷售顧問技巧，都是一些最基本的，之前在上《汽車銷售實務》、《汽車營銷》時候老師也有講過，包括汽車的一些具體汽車參數，排量、百公里油耗、軸距、整車尺寸等。第二天，是由售後維修部的主管給我們講一些簡單的汽車構造和汽車電器設備，在學校的課堂上也有知識准備，發動機、地盤(離合器、變速箱)、車身、電器設備（ABS\EBD\SRS\ASR\ESP）等，學起來並不吃力！
汽車銷售實習日誌50：2013/7/6
8點15，整個4S店的工作人員會去展廳後面的維修大廳進行早點名，接著整個銷售部在展廳開了一個簡短的晨會，主要是今天的工作任務，讓大家鼓足干勁！
展廳的衛生專門的打掃，但是擦拭新車是我們每天需要做的工作，上面的灰塵都要
擦的乾乾凈凈，這裡面的前輩都說「好的銷售顧問從擦車開始」，這也是為了給顧客留下好的印象。緊接著經理給我們安排了一個師傅，已經在這工作了3年，曾經創下一個月15台的銷售記錄，有著豐富的銷售經驗，前期都是師傅帶著我們學習。
很不幸是我們在接下來一個星期的時間都要記各種型號的汽車參數，師傅說這是做汽車銷售顧問的基礎，有這些汽車參數才能更好的給顧客做產品展示。
汽車銷售實習日誌50： 2013/7/7
今天還是跟往常一樣，早點名之後開了一個簡短的晨會，接著就是埋苦背，單純的記一個車型的產品參數還好，跟平時考前突擊一樣，花點時間去記就行，純粹的記憶並不是很難，但當產品的型號多了之後，在腦海中剩下的只是數字本身，一片茫然，跟我一起來的其他同學一樣。特別是發動機的配置方式老是背混，整車的尺寸還好說，沒有太大的差別，電子設備是最難記的，太多了。
師傅建議我們對照車型進行對比記憶，針對具體車型對其配置說出其參數，這樣極大的提高記憶的效率，看來做任何事情都要講方法，多動腦，多思考！
汽車銷售實習日誌50： 2013/7/8
實習快有一周的時間了，我可以簡單的總結為幾個字，那就是：多思考，多請教！多動手一方面要發揚自主思考問題的能力，在碰到問題的事情，自覺努力去獨立解決，這樣對問題便能夠有一個更深刻的了解，當解決的時候也會獲益良多。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真准時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。而且我們的肩上開始扛著的責任不同於以往，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的後果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。
汽車銷售實習日誌50： 2013/7/9
在接下來的三天時間所做工作還是一樣，在那幾款車型中來回折騰，空閑的時候和其他銷售聊聊天、取取經，很能夠增漲見識，反而是我那個師傅都不怎麼教，我主動去問她她才會和我溝通，跟我說一些東西。
作為一個銷售顧問如何讓客戶選擇我們的產品，達成合作的意向，是一件很困難的事情。專業的知識、職業的談吐、准確感知顧客的需求，這些都很重要。今天一個客戶，來我們店看了好幾次，還沒有定下購買的意向，但最後，一個同事還是說服他選擇了我們的產品，真的佩服他。
汽車銷售實習日誌50：2013/7/12
進過一個星期的奮斗，各種車型的基本參數已經大致掌握，但有些具體細節還沒有把握准確，在今後的實習中再去補充。
我們店主要經營的產品包括：F3、速銳、S6，以及新上市的思銳和新款M6，價位從5萬到15萬不等，排量1.5L、2.0L、2.4L，發動機上賣點主要是TID,即渦增壓、缸內直噴、雙離合變數箱動力組合，幾款車型基本上都配備無線遙控技術、360度全景影像系統、keyless系統，電子設備上ABS+EBD基本上算是標配，增加了安全系數。銷售上F3逐漸退出歷史的舞台，取而代之的是速銳，S6作為一款家用銷量保持穩定，僅次於CRV，新上市的思銳從上市200增長1500，具有很大的市場前景。
汽車銷售實習日誌50： 2013/7/13
一如既往，早上開了一個簡短的晨會，最後經理說晚上開一個公司的總結會議，起初還包有幻想，但銷售經理特別交代，我們實習生也要與會。
到了晚上，我們斷斷續續進入會議室，會議的時間持續了3個小時，期間老闆說了很多。對公司這一段時間的工作做了一些總結。雖然與我們實習的內容不大相關，但我還是拉長耳朵聽的可認真了，因為是第一次參加這樣的會議，期望在老闆面前表現自己素養，3個多小時的時間都不停的記錄，不管是腦部神經還是手部神經都是高度的緊張啊。
汽車銷售實習日誌50： 2013/7/14
今天又是一天的培訓，主要說的是比亞迪的發展歷史背景，我們幾個實習生打掃完衛生後就早早的進入培訓室。
比亞迪是自主品牌，起初的主營業務生產電池，2003年，比亞迪收購西安秦川汽車，F3從2005年上市，月銷量過萬一度成為銷售冠軍，2008年12月15日，全球第一款不依賴充電站的雙模電動車比亞迪F3DM上市，充一次電可以行駛400km，吹響了解決能源緊缺、二氧化碳減排和環境污染三大問題的號角。比亞迪以拔得頭籌的先機，開創了中國力量領跑世界的壯舉！DIT動力組合，低油耗、強勁的動力、換擋柔和，百公里加速5.9s，百公里油耗2L，純電行駛50km，雙模行駛超過700KM，而且是單打冠軍和全能冠軍。
汽車銷售實習日誌50：2013/7/14
來著實習已經有十幾天了，主要時間都是培訓和記憶汽車參數，今天經理告訴我們要進行考核，是一張卷子，總共100個題全是選擇題，聽著這個消息時，我們當時都傻眼了，因為完全們沒有準備。
因為全是選擇題，而且題目也不是太難都是一些基礎知識，30分鍾就做完了，後來又檢查了一遍，看沒有問題有等了幾分鍾就交了，成績出來考了87分還算是比較高，經理也提出表揚，心裡也美滋滋的！學校大考小考這么多，考的多了就那麼回事。
汽車銷售實習日誌50：2013/7/15
今天銷售經理帶了一個令人興奮的消息，晚上要弄也展，兩天休息一天，意味著我們實習生也要面臨加班，車展的一共有4款車型：速銳舒適版，售價65900，思銳手動尊貴版，售價109900元，新M6尊貴AT售價153900，S6精英型售價
96900元，這幾款都是比亞迪的暢銷車型和最新上市。
自然對於汽車參數要做好功課，首先是思銳，因為這款車2013最新上市，一上市銷量一路飆升！112-1000-1500（月銷量）：
（1）10.2寸高清電容觸摸屏，HUD夜視系統，講黑夜變為白晝。 （2）TID黃金動力，前後座椅分級加熱，雙溫區獨立控制自動空調 （3）500G移動硬碟「影音魔方」，5.1聲道14揚聲器DTS環繞立體音響 （4）主駕駛椅、方向盤、外後視鏡記憶聯動系統，12安全氣囊
汽車銷售實習日誌50：2013/7/16
早點名後，經理給我安排了臨時的差事，公司銷售文員今天請假了，讓我臨時去幫助頂一下崗，銷售文員的工作通常是接電話，只需要簡單的作一些相關的介紹即可，當然學習電話銷售技巧也是銷售助理的學習安排之一，很樂意去做。
當然也雖然李經理交代，若是客戶問的很細，就讓他來公司具體面談，我還是盡力回答完客戶的問題。真心的希望每個電話都能為公司帶來一筆生意。
汽車銷售實習日誌50：2013/7/17
上午的工作一如既往，到下午3:00公司開了一個視屏會議，忘帶眼鏡了看不清講的啥，藐視主要講的是汽車的三包法：保修、包換、包退，從10月1日開始執行；交車流程：新車檢查—購車資料清點並交付—車輛及隨車物品交付 —明確三包規定—交車。購車資料包括：購車發票，附加稅費證，產品使用說明書，保單及發票，車輛行駛證。售後5資料包括：三包憑證，維修保養手冊，修理網點資料。新車期是60日或3000km，三包期是2年50000km，保修期是3年60000km。了解這些將會為後續的完整的銷售做好鋪墊。
汽車銷售實習日誌50：2013/7/18
今天終於正式接待了一個客戶，後面還是我師傅跟他做了交流。現在感覺自己跟客戶交談，需要准確感知顧客的實際需求，有無購車慾望，真正想買車的人提前就會網上查閱大量的信息，基本上已經確定構面相關車型，將汽車參數說的漫天飛舞反而是多餘的。雖然自我感覺良好，但還沒有正式賣車的資格，銷售八大流程，前面的客戶接待、需求分析、產品展示，基本上已經掌握，但後續交車的具體流程還熟悉。