⑴ 道路橋梁工程概括心得體會怎麼寫
在實習期間通過理論聯系實際，不斷的學習和總結經驗，鞏固了所學的知識，提高了處理實際問題的能力，為畢業設計的順利進行總結了經驗。實習中的感悟首先，畢業實習的順利進行得益於扎實的專業知識。用人單位在招聘員工的第一要看的就是你的專業技能是否過硬。我們學校以前；有一同過去的幾位應聘者中有來自不同學校的同學有一部分同學就是因為在專業知識的掌握上比別人遜色一點而落眩因為對於用人單位來說如果一個人有過硬的專業知識，他在這個特定的崗位上就會很快的得心應手，從而減少了用人單位要花很大的力氣來培訓一個員工。
在工作中要有良好的學習能力，要有一套學習知識的系統，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決能力。因為在工作中遇到問題各種各樣，並不是每一種情況都能把握。在這個時候要想把工作做好一定要有良好的學習能力，通過不斷的學習從而掌握相應技術，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學習能力，一方面來自向師傅們的學習，向工作經驗豐富的人學習。另一方面就是自學的能力，在沒有另人幫助的情況下自己也能通過努力，尋找相關途徑來解決問題。例如，在這次實習中，我看到在基層水泥穩定碎石上每隔一段就會有一道橫斷面全截縫，通過問工地的師傅張工，我得到了答案。原來是因為瀝青混凝土面層和水泥穩定碎石基層的剛度不同，在受熱膨脹後，伸縮量不同。如果沒有截縫會導致面層膨脹鼓包。還有就是，在施工中我對瀝青混凝土路面的拌合、運輸、攤鋪的施工溫度不是很清楚，在休息時間就查閱規范，找到了相關內容。在實踐中和理論中的這種學習讓我受益匪淺。
良好的人際關系是我們順利工作的保障。在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平時要注意的。和諧的人際關系，能為順利工作創造了良好的人際氛圍。例如：缺乏實踐經驗，缺乏對相關技能知識的標准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎實的理論知識的同時加強實踐，做到理論聯系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新知識、新技術更好的為人民服務。通過這次畢業實習，把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。一方面鞏固所學知識，提高處理實際問題的能力。另一方面為順利進行畢業設計做好准備，並為自己能順利與社會接軌做好准備。生產實習實習是我從學校走向社會的一個過渡，它為我們順利的走出校園，走向社會為國家、為人民更好服務做好了准備。
最後感謝師傅們對我們實習的幫助，感謝老師對我們實習的指導，我會繼續努力的。
⑵ 培訓心得體會
可以的，培訓心得體會你要寫在這里得到了什麼，收獲了什麼，幫助了自己更好的成長，也就是總結的。
⑶ 高鐵橋梁隧道培訓總結
一、學習概述、學習任務的完成情況和學習成績
二、學習態度、學習紀律等
三、出現的問題、努力方向
⑷ 培訓心得
首先總結培訓的整體感悟，其次講述培訓的幾點主要內容，那些地方感觸最深，給自己什麼啟發，自己今後應該怎麼去做，改善自己工作不足怎樣提高自我，最後感謝公司培訓學習機會，寫下今後工作計劃
⑸ 橋式起重機培訓心得
【摘要】我認為實習是邁向成熟重要的一步，是完成從空想到現實轉變的第一步。特此精品學習網為您編輯了橋式起重機實習報告範文，解決您在寫作中的難題!!
2010年4月——6月，我在公司的安排下進行了橋式起重機操作學習實踐活動，在師傅們的指導和幫助下，主要學習和掌握如何熟練操作起重機和如何維護與保養好起重機，以及起重機常見簡單電氣故障的判斷及處理，經過了1個多月的學習活動收獲極大，現在我把學習情況總結如下：
一：提高理論知識水平：
在學習實踐期間，我重點學習了{[起重機司機心讀}]和{[橋式起重機司機安全技術]]等等涉及安全理論基礎的書籍，從中學到知識都是系統性專業性的知識，與此同時，我還把師傅們多次參加各種技術競賽活動積累的試題和培訓日記拿出來用在學習實踐過程中，不僅僅能從書本中學到基礎理論知識，還能在現實中遇到的情況與書本知識理論的實際相結合產生的問題，以及具體解決的辦法去學習，使我的理論水平得到一定的提升。在現實操作中發現問題的第一步同時採取正確的處理方式也是相當重要的，因為在實際操作過程中，我們會經常遇到起重機出現這樣或那樣的的故障，作為當代的技術工人，就要求在能在出現問題的同時採取正確的救治措施，避免了問題的進一步擴大，避免損失出現的可能性或者盡可能減少損失，雖然大的故障需要專業的工種來考驗解決問題，但小的，常見的故障排除就需要我們自己能夠動手處理，在這方面，我根據師傅們豐富的起重機操作經驗很好地總結，不僅使我了解了起重機電氣設備的工作原理。以便及時處理發現准確的故障點，還使我掌握了一些常見的，簡單的處理辦法，從而提高了我的理論知識水平。
二：加強實踐操作技能：
由於150噸轉爐260噸起重機的獨有特點，駕駛起來對起重機司機有要求自然也就相對高，所以在學習中不掉以輕心，始終保持高度的責任心，還要具體聯系實際工作，根據方坯和板坯不同的生產情況，分別有針對性的把重點，難點及具體實際操作方法說出來，使我進行操作練習，開動大車和小車的操作，遠距離運行的大車和小車，控制器的手柄要逐檔加到至到滿意檔運行，到達目的地要提前減檔，使車子慢慢停下來，然後再跟車平穩使吊鉤不要擺動，聽從指揮板動和吊鉤，短距離運行的大車和小車，要選擇合適的運行速度，不要一下子開得太快，然後又打反車回頭，這樣既浪費時間又有損害起重機，操縱吊鉤也要逐檔加至滿檔，由滿檔回到零位，這樣剎住車停鉤對各機構的損害最小，經過了1個月的努力練習，我的操作技能有了穩定的提高，基本上可以獨立操作了。
三：練習起重機上的一些簡單常見的故障：
起重機械在使用過程中，機械零部件，電氣控制和液壓系統的元器件，不可避免地會發生有形磨損，並引發故障，導致同一故障的原理因可能不是一一對應的關系，因此要對故障認真分析准確地查找故障原因，，並採取相對應的消除故障的方法來排除，從而恢復故障的技術性能，按下按扭起動不得，檢查看：
1：零位保護的觸頭是否對好零位(由小車零位觸頭，大車零位觸頭，付鉤零位觸頭)：
2：安全保護是否閉合好(由欄桿開關是否閉合好。艙口開關是否關好，緊急開關是否閉合好)
3：過流保護是否有動作，(由總過流，大車過流，小車過流)看看各過流之間的連線有無松脫現象，減速器雜訊太大或異常聲響，故障原因有：
1：缺油，潤滑不良：
2：齒輪齒面有磕碰傷痕，齒輪加工精度低，裝配質量差：
3：齒輪，軸承，等磨損嚴重，疲勞破壞程度大：
4;齒輪箱內清潔度差，排除方法：
(1)：加足潤滑油：
(2)：整齒面磕碰傷痕，提高齒輪加工和裝配精度：
(3)：齒輪及軸承達到報廢程度應該及時更換;
(4)：定期清洗換油。
四：做好交接班的點檢工作：
要在駕駛室裡面對面交接班，並了解上一班司機開車的情況，點檢的項目有;
(1)：鋼絲繩有無破損斷絲現象，捲筒和滑輪纏繞是否正常，有無脫槽，串槽，打結，扭曲等現象，鋼絲繩
端部壓板是否緊固。
(2)：吊鉤鉤是否有裂紋，吊鉤螺的防松裝置是否完整，吊具是否完整可靠：
(3)：各機構的制動器的制動牙是否靠緊制動輪，抽動牙補及制動的磨損情況如何。開口銷，定位是否齊全，磁鐵沖程是否符合要求，桿件傳動是否有卡位現象。磁鐵沖程是否符合要求，桿件傳動是否有卡位現象。
(4)：各機構傳動件的連接螺栓和各部件固定栓是否緊固。
(5)：各電氣設備的連接線是否正常，導電滑塊與滑線的接觸是否浪好，
(6)：開車檢查終點限位的動作是否靈活，正常，安全保護開關的動作是否靈活，工作是否正常，有無脫鉤現象，制動器是否正常。
(7)：起重機各機構的傳動是否正常，有無異常聲響。
五：維護和潤滑保養起重機：
起重機的潤滑是保證機器正常運轉，延長使用壽命，提高效率及保證安全的重要措施之一，凡是有軸承和孔動配合的部位以及有摩擦面的機械部分，都要定期進行潤滑。
六：牢固的安全觀念：
安全工作是任何時候時候都是安全工作的頭等大事，在工作中，時時刻刻牢記安全落實，到到位，徹底做到安全意識在腦海中紮根。
綜合上述，經過這段時間的努力奮斗，我的理論知識和實際操作有了一定的提高和進步，希望我通過這次學習到的理論與自己的工作實踐緊密聯系起來，立足於本職工作崗位，勤懇踏實，不斷提高自己的理論與操作水平，努力提高自身素質，使自己能適應社會經濟發展的客觀要求，做一名合格的當代工人。
數字不夠，你可把起重機工操作規程及起重機工安全規程大段抄一些，然後加上自己理解就成了。
本文就是由精品學習網為您提供的橋式起重機實習報告範文，希望供您參考。
⑹ 土木工程道路橋梁實習心得
要選土木工程，我就是土木工程專業畢業的現在已經工作5年了路橋、工民建都做過。認真學，畢業後只要是和建築有關的都能做，別說道橋知識少，可能是你不了解的原因，無論是道橋還是工民建其實都是相通的，只要你把基礎知識學好了到時候自然會舉一反三的。你可以想一下，所有的建築工程沒有那兩個項目是完全一樣的，一個人即使工作了一輩子也不可能接觸所有的施工工藝。就拿我來說，每次接觸的工程都不一樣，但是為什麼我還能做呢？就是因為他們之間有共性，只要你把基礎知識學好了，工作的時候多看看規范就什麼都明白了，但是基礎知識絕對是根本！從事我們的這個行業想要懂得多，發展的好，就一定要把基礎知識學好，這個行業的專業性很強的！我在上學的時候學的也就一般，現在都有點後悔莫及了，沒事的時候還看大學的課本呢！在工作中有的時候遇到難題了我就會給以前班級里學習好的同學打電話，聽他們給我一講就全明白了，這是我的親身經驗。而且我告訴你，其實建築行業非常簡單，只要你把基礎知識學好，去工地呆上一年什麼都清楚了，就是因為理論和實際聯系起來了。記得我剛畢業的時候還是個見習生，跟的項目就是高速公路，包括4公里的道路和兩個特大橋和27個涵洞，就工作了半年，在我見習期還未滿的時候就做技術主管了，因為我那時候基礎還算好，上手特別快。而且伴隨著職位的升高，你就會發現基礎知識越來越不夠用了，學的還是不精，如果基礎打好了會省很多麻煩，所以現在沒事的時候我還在補基礎知識呢，不單是道路橋梁的施工技術，就是大學的土力學、材料力學、結構力學、混凝土設計基本原理，這些都要弄懂的，而且還特別的重要，尤其是土力學和材料力學，工作中用的太多了，做每個工程不是幾乎，而是必須得用到的！如果你選了道路橋梁技術專科對你的以後會有很大的限制。說了這么多都是自己的經驗，我挺後悔大學時候理論知識沒有學透的，但是這世上最可悲的就是當你明白的時候都回不去了，不可能重新開始。我建議你選土木工程，但無論你最後選的是哪個學校都希望你珍惜學習的時間，學好基礎知識，別到有一天用到的時候像我一樣，後悔也來不及了。
⑺ 關於橋梁產品的培訓心得體會
2009年5月8日上午9：00~12：00在院培訓中心一樓階梯教室參加了院教職工培訓中心組織的東南大學龔維明教授關於橋梁下部基礎新技術的講座，龔維明教授通過理論和實例向我們介紹了目前的一些新的基礎工藝以及其優點：
講座主要介紹了一下幾點：
1、樁底壓漿技術與工藝研究
龔維明教授通過東南大學所承擔的蘇通大橋主墩鑽孔灌注樁後壓漿技術課題分別從以下幾點進行闡述：
（1）後壓漿對鑽孔灌注樁承載特性的影響
（2）後壓漿鑽孔灌注樁的設計理論和計算方法
（3）後壓漿鑽孔灌注樁施工工藝
（4）橋樁後壓漿施工技術指南
通過一些理論和實際試驗數據講解了後壓漿技術對基礎承載力的提高效果以及所帶來的經濟效益，
2、自平衡載入技術在樁基載荷試驗中的應用
通過對自平衡載入技術的原理的分析、一些實際應用以及和傳統載入方法的對比闡述了自平衡載入技術的優缺點，講述了自平衡載入技術在樁基載荷試驗中可以達到傳統載入技術所不能的載入噸位並且可以縮短工期減少施工費用的巨大優勢。
3、水平荷載下樁基的承載力和變形
介紹了不同的基礎所承受水平力的能力，通過一些理論和試驗數據以及實例重點講述了地下連續牆和帶根鍵的沉井的優勢和應用。
另外龔維明教授還介紹了希臘The RION-ANTIRION橋工程，該橋位於地殼運動的強地震帶的科林斯海灣，跨越深水的海峽和厚沉積土，連接羅奔尼撒半島和希臘大陸，橋梁設計能承受2000年一遇的地震，這時海床位置地震反應譜峰值重力加速度為0.48g，最大加速度為1.2g（1秒范圍內、5％阻尼比），地震周期近50s。同時橋梁還要能承受豎向和橫向最大2m的斷層位移，以及18萬噸級油輪以8.2m／s速度的撞擊力和強風作用，所採用的漂浮基礎處理方式令人嘆為觀止。
通過這次培訓使大家對國內外目前採用和研究的先進的基礎處理方式有了一定的了解和認識，拓展了大家的思路，對我最近進行的巴基斯坦項目橋梁下部計算有很大的幫助，為我們以後的橋梁下部設計提供了更多的方法和思路，這次培訓使我們受益匪淺。
謝前波供稿