貨物運輸公司培訓計劃

㈠ 鐵路技能培訓工作室管理細則

交通行政執法人員考試復習思考的標題運政治的一部分

（所附的回答僅供參考，按法律，法規，規章和其他規范性文件的規定為准。）
首先，填寫的空白

通過的中華人民共和國國務院，2004年4月14日，中國道路運輸法規的有效自2004年7月1日以來的第48次常務會議。

2，新修訂的「四川省道路運輸管理條例」第3版的省的地方性法規和規章，有效的自2006年7月1日。

3，道路客運班線屬於公共資源的狀態。班線客運經營者取得營業執照，連續運輸服務應該是公開的，不得暫停，終止或者轉讓班線運輸。
</ 4，道路運輸經營包括道路旅客運輸和道路貨物運輸，道路運輸相關業務，包括站營運機動車維修企業，機動車駕駛員培訓。

5或以上的縣級人民政府政府負責交通主管部門負責本行政區域的道路運輸管理工作的組織領導。道路運輸管理機構負責實施或縣級以上道路運輸管理工作。

6，縣級以上道路運輸管理機構的條件，應考慮客運市場的供求關系在審查客運應用，普遍服務和方便群眾，和其他因素的影響。同一行三個以上的申請人，招標的形式作出行政許可決定。

7，道路運輸管理機構的職責和許可權下，申請批準的客運經營者，頒發給申請人道路運輸經營許可證，並申請人投入運輸的車輛配發車輛營運證;許可的，應當通知申請人以書面形式說明理由。

8，客運車輛的司機，應符合資格的機動車駕駛員培訓學校培訓，並取得相應資格證書的驅動程序的操作。

9，10，從事危險貨物運輸，設置客運車輛，使車輛道路運輸證發行道路運輸經營活動的管理和資格證書

區的市級道路運輸管理機構申請危險貨物運輸應配備必要的護送的護送，以確保危險品的保管，

？11日，在800公里以上班線，高速公路直接或通過公路50公里或以上的車輛，旅遊運輸的客運車輛和技術水平的懸掛明顯標志危險貨物運輸。運輸危險物品的車輛必須實現兩個或兩個以上。

12，機動車綜合性能檢測機構應當按照國家標准和行業標准，以及有關規定的綜合性能測試客運和貨運車輛，並將檢測結果承擔責任。

13，機動車駕駛培訓實行社會實施的駕駛員培訓學校，駕駛訓練課程，道路運輸經營，其中專門的拖拉機駕駛資格管理培訓學校，駕駛訓練課程的資格管理，實現由農業部門負責。

14，機動車駕駛培訓教練員應當符合規定的條件，由國務院交通主管部門，合格的由省級道路運輸管理機構統一考試，持有機動車駕駛培訓教練員證書的職位。

15，貨物運輸經營者使用登記的車輛從事貨物運輸業務，在全國各省一個月或更長時間，駐地道路運輸管理機構應當在本省備案手續，根據四川省的有關規定管理和支付的費用。

月16日，出差旅遊的旅客運輸為目的的經營旅遊景點，或者至少有一端在旅遊景區（點）在其行的一種運輸方式。

17，機動車維修經營可能不會擅自改裝的機動車，不得為修復將已報廢的機動車輛，不得使用汽車配件（組裝）。

18，拒絕接受處罰乘客非法道路運輸管理機構，縣級以上的運營商隱瞞有關文件規定，問題的道路運輸許可證「的道路運輸管理機構是合理的卡，放棄接受處罰後。

19，在春天的旅遊「黃金周」或事件，如客流高峰的動力不足，道路運輸管理機構可臨時調用的車輛的技術水平不小於3的操作匯流排和社會非營運載客開的車線包車或加??班。非營運客車運行和縣級以上道路運輸管理機構頒發的證書。

20，道路運輸管理機構的工作人員在實施道路運輸監督檢查過程中，沒有車輛的經營許可證，他們不能發現其他有效證明的車輛予以暫扣，並應採取適當的照顧不使用，不得收取或者變相收取保管費用。

21日，道路客運經營者設立子公司的，應按規定申請經營許可證的道路運輸管理機構的建立;建立的一個分支，它應該是要建立道路運輸之附屬公司管理機構備案。

22，外商可以在中華人民共和國境內，按照有關法律，行政法規和國家有關規定，合資企業，中外合作，獨資形式投資相關的道路運輸經營者和道路運輸經營。

23，旅客應持有效客票乘坐，遵守旅遊秩序，培育文明健康，不得運入該國根據危險品等違禁物品乘坐。

24日，道路運輸經營許可證，班線客運經營者應不斷地提供公共交通服務，不得暫停，終止或者轉讓班線運輸。

25日，一期為四年至八年的客運班線業務。

26，客運經營者可能不被強迫的乘客，應帥克，敲詐旅客運輸車輛不準來代替的。

27，客運班線經營期限屆滿後延續客運班線經營許可證，應當屆滿前60天重新申請。

28，收到的客運業務中的應用程序後，道路運輸管理機構應當接受申請之日起20日內完成審查後，做出批准或不批準的決定。

29日，在客運包機，應按照公約的目標和長途運輸。

30，從事貨運業務，需要批準的市政道路運輸管理機構保管法律和法規的貨物，車輛維修，貨物裝卸基本知識考試合格後，駕駛人員。

31，客運經營者，貨運經營者應當加強安全教育工作者，職業道德教育，確保道路運輸安全。

32，道路運輸車輛運送貨物運輸法律，行政法規禁止運輸的貨物，貨物運輸，應當符合載重量批准非超載貨物的長，寬，高不得違反裝車要求。

33，道路運輸車輛，應當將道路運輸證。

34，道路運輸站（場）經營者應當出站車輛的安全檢查。

35，道路運輸站（場）經營者應當禁止無證經營的車輛進站從事經營活動，防止超載車輛，或未經安全檢測車輛出站。

36道路旅客運輸站（場）經營者應當按照經批準的客運車輛限制售票。

37，機動車維修企業應當按照國家有關技術規范機動車輛維修，確保維修質量。

38，機動車維修經營的，應當公開機動車維修工固定費用，收費合理。

39，汽車及汽車修理，總成修理或維修車輛的維修經營者，應當進行維修前診斷測試，檢驗和完成的修復過程中的質量檢驗體系。

40，二級保養的汽車，裝配，修理或汽車維修，維修質量檢驗，維修，質量檢驗人員應當簽發機動車維修證書。

41的質量保證體系，實行機動車輛的保養和維修，保修期內因維修質量原因造成汽車無法正常使用的，機動車維修企業應當免費返工。

42，汽車，機動車維修企業不得承修報廢機動車是不允許的。

43，申請產業，戶從事機動車駕駛員培訓業務的，適用於縣道路運輸管理機構的位置，並配有相關的材料。

44，機動車駕駛員培訓機構的工作人員驅動程序道路運輸經營者不僅要掌握的駕駛技術必須要掌握必要的交通安全和操作知識，交通法規知識。

45。 43

46，「人民中國道路運輸條例第55條的規定，應受法律和道路運輸管理業務規則的道路運輸管理機構的工作人員的培訓和考核，考試不及格，作業可能無法履行其職責。

47，學員也可以根據培訓合同查處非法機動車駕駛員培訓機構，作為消費者除了道路運輸管理機構從管理的角度追究其行政責任，民事責任，處罰的培訓並不需要報告或縣級以上道路運輸經營。

48，電機汽車駕駛員培訓機構不嚴格按照培訓或培訓合格證書的，由縣級以上道路運輸管理機構發出的欺詐的規定，責令改正，拒不改正的，向原發證機關應當其營業執照。

49道路運輸管理機構的工作人員是不是免費的公路路口，，檢查攔截正常行駛的道路運輸車輛。

50，道路運輸活動根據其是否發生費用結算的區分經營道路運輸和非經營性道路運輸。

51，機動車維修經營業務，以維持或恢復車輛的技術狀況和正常功能，延長機動車使用壽命的保養和維修的任務。

52，機動車駕駛員培訓，專業培訓，掌握按照國家有關規定，機動車駕駛人駕駛機動車的駕駛技術。

53，道路班車客運經營的領域可以分為跨省，跨市（州），縣（市），縣（市），農村客運五。
< / 54，和客運包機的運輸時間計費里程或包的模式。

55，旅遊包機是指運輸方式運送旅客旅客的目的。
BR /> 56，第二級的列車，班車客運運輸距離在400公里至800公里。

57，運營商的乘客在運輸過程中造成的乘客傷亡的事故，道路交通安全法「應承擔責任損害賠償。

58，三優「指的是優質的服務，良好的秩序，優美的環境和服務管理的規范化，標准化的服務過程程序，服務質量管理的巴士總站。

59，道路運輸車輛的維護分為一類（大修），Ⅱ型（兩個維護）和三類（特約維修）。

60，公路運輸管理對象是從事道路旅客運輸，道路貨物運輸及汽車維修，裝卸，駕駛員培訓和活動（運輸服務）的業務。

「四川省道路運輸管理條例」的任何行政區域經營的單位和個人從事道路運輸的汽車及相關業務（以下統稱道路運輸經營）四川省須遵守本條例。
「道路運輸，包括機動車道路旅客運輸（以下簡稱為乘客）和道路貨物運輸（以下簡稱為貨運），道路運輸相關業務，包括道路運輸終端，機動車維修，機動車駕駛培訓客運機動車租賃，貨運代理和貨運配載。道路運輸站場包括道路旅客運輸站，點（以下簡稱為乘客的網站）和道路貨物運輸站場（以下簡稱貨運站）。

61，運政執法源檢查的主要道路檢查補充。

62，道路運輸經營者應當在經批準的經營許可證和道路運輸證從事經營活動。

63，從事道路運輸經營者，員工，必須接受有關法律，法規，安全知識，專業知識，職業道德和職業技能培訓，經考試合格方可上崗。

64，汽車駕駛學校，必須由省級交通行政主管部門的國家的有關規定，教學大綱，教學計劃，教學培訓人員批准，以確保教學質量的實施。

？ 65，從事行800多公里，高速公路從旅遊大巴，營運車輛，以及的士和運輸危險物品的車輛必須達到的技術水平。

第23條班線800多公里，高速公路直接或通過高速公路50公里以上，旅遊運輸客運車輛和危險品運輸車輛的技術水平，實現兩個或兩個以上，客運和貨運車輛的技術水平應達到三個或更多。從事800公里以上班線，高速公路直接或通過公路50公里或以上的旅遊交通客運車輛，車輛類型應該是中級以上

66危險化學品運輸車輛必須由國家標准懸掛明顯標志危險貨物運輸的要求。

67，道路運輸管理機構的處理決定，應在30天的道路運輸經營者或市民的投訴。
判斷題（20分）

1，道路運輸條例聲稱，道路運輸經營包括道路旅客運輸經營，道路貨物運輸經營者（計程車客運城市公交客車）。 （×）

2，客運班線經營了一個為期四年至八年。的經營期限屆滿，（自動擴展）許可經營的客運班線。 （X）

經營旅客運輸的危險品運營商（罐）保險承運人責任保險，為乘客或危險品。 （×）

4，汽車維修工具（？）的質量保證體系。質量保證期為汽車維修質量原因造成不能正常使用的，機動車維修企業應當免費返工。 （×）

5，駕駛客運業務在三年內（未發生交通意外）。 （×）

6，道路運輸經營許可證，班線客運經營者應不斷地提供公共交通服務，不得暫停，終止或者轉讓班線運輸。 （√）

7，收取的費用沒有有效的道路標志，公路稽徵機關可以暫扣車輛。 （√）

8，道路運輸管理機構的營業執照簽發依照本條例的規定和車輛駕駛員的證書（也不可能）收取象徵式費用。 （×）

9，貨運經營者不得運輸法律，行政法規禁止運輸的貨物。 （√）

10，客運經營者可能不被強迫的乘客，應帥克敲詐旅客運輸車輛不準以取代。 （√）

11，處理道路輸球（S）的賠償涉及公路懲罰的情況下，可以進行調查取證，應如何處理（X）

12運輸應配備必要的護送（保管的護送，以確保危險品）和運輸的危險貨物標志懸掛明顯的危險品。 （×）

13，道路旅客運輸站（場）經營者應當合理安排人次，每天的運營商。 （√）
14，道路運輸管理機構的工作人員在實施道路運輸監督檢查過程中，可能會暫時扣留車輛車輛駕駛員的證書並不能當場提供有效證明的車輛。 （√）

15，機動車維修企業的汽車，總成修理或車輛維修及保養維護應進行（）的質量檢驗。檢查，維護，質量檢驗人員應當簽發機動車維修證書。 （×）

16，客運經營者需要終止客運經營者應當終止前（20）天原批准機關內。 （×）

17，道路運輸管理機構武俠批準的乘客站停靠的客運車輛實施（扣）。 （X）

18，道路運輸經營，道路運輸條例所指的包括站（場）經營，機動車維修經營，機動車駕駛員培訓（綜合性能檢測站）。 （×）

19，交通行政處罰自由裁量權，被劃分的分類系統實現的是不處罰，減輕從輕處罰，從重處罰四個酌情水平。 （√）

20，拖欠兩年多的公路規費的，稅務機關不再收回。 （×）

21，公路客運附加費徵收營運載客汽車。 （√）

22日，逃稅和高速公路費，徵收機構可以直接車輛扣留當事人。 （√）

23，車輛掛靠業務，這是附屬的付款責任。 （√）

24日，暫扣3個月以上的車主不接受處理的，徵收機構可以申請拍賣的欠費車輛。 （×）

25，未能處理收集機構的公路規費交易手續轉售轉運車，由車輛使用方負責支付。 （×）

26公路路政管理，公路規費徵收檢查，海事管理以及港口和航運管理機構，道路運輸管理由交通運輸主管部門委託交通部門的代表，負責實施行政機關的處罰。 （×）
27，交通行政聽證程序聽證要求，聽證通知，聽證會，決定如何處理與其他步驟。 （√）

28，公路建築控制區劃定由當地縣級以上人民政府，由公路管理機構跑馬圈地，界樁。 （×）

29日，根據公路法的規定，造成損壞的路面，污染或影響交通的道路，由交通主管部門責令停止的罪行負責被判罰款一千元。 （×）
30，貨車超限運輸超過40??,000公斤的總質量在出發前1個月內，運營商應以書面提出申請。 （×）

31，各省，自治區，直轄市直屬中央政府行駛的車輛的座椅的車輛登記，養路費徵收，非省際征。 （√）

32，進行勘驗檢查，調查和收集證據的過程中，雙方當事人必須是當前和簽署勘驗檢查的成績單。 （×）

33年12月31日規費徵收會計年度自公歷1月1日結束。 （√）

34，公路養護作業車輛的行駛路線和方向的道路標志，標線限制。 （X）

35聽證通知書應送達當事人在聽證會前15日。 （×）

36，汽車（包括外國汽車進入）不按照規定支付全部付款義務。 （√）

37個省（自治區，直轄市直屬中央政府）行政區域超限運輸由交通部負責審批。 （×）

38，一般的程序，包括調查和收集證據，書面知情的處罰決定，送達及執行其他步驟。 （√）

39，生產和使用偽造的道路維修的票和甲板手段逃避道路維修，交通部門要共同努力，金融，公安等部門查處。 （√）

40，極限載荷要求的公路和橋梁，超限運輸車輛無法行駛。 （√）

41，失蹤人員的限制，送達或其他送達方式無法送達的，公告送達的。在公布之日起60天之後，即視為送達。 （√）

42，迴避業主規定的課滯納金，數額較大，業主可以要求組織聽證。 （×）

43，行政機關的行政處罰文書送達當事人，當事人拒絕簽署的行政機關可以採取留置送達。 （√）

44，或縣級以上的地方各級人民政府交通主管部門可以決定由公路管理機構按照公路法規定行使公路行政管理職責。 （√）

45，登記的的延遲車輛登記，並偷了新買的車輛在道路上行駛，一輛車，收債公司應全面復甦的維修費和滯納金的，按照處以罰款的規定。 （√）

46，主要建設工作，在各省，自治區，直轄市直屬中央政府或操作人員在位和車輛的三個歷月，該程序應及時處理調整，從開始到調整在自然月內居民收集調機構未能支付。 （√）

47，滯納金支付管理人員到指定的公路規費給予經濟處罰。 （×）

48，處以罰款不小於3倍的應付金額切換牌照，塗改，偽造道路維修的票。 （×）

49，行政機關處罰收集的證據在行政復議或行政訴訟無效。 （√）

50，管轄爭議公路情況下，報告它的共同的交通運輸部門的人民政府或者其設置的公路管理機構指定管轄。 （√）
51，停止搶劫，行政或司法扣押，發生交通事故，機動車，汽車及時向收數公司，收賬月批準的??停止支付贍養費。 （×）

52，業主徵收的稅收征管機構的行為，拒絕接受省級交通主管部門或者省級人民政府申請復議。 （√）

53，入站客運經營者應當進站的等待出發的網格（10）班，延誤，取消，時間准備相關文件，不得濫用。 （×）

54，缺乏能力在春運客流高峰期，道路運輸管理機構可臨時調用車輛的技術水平不低於3個營運客車開行非營運客車包車或加班車。 （√）

55歲，從事危險貨物運輸的，縣級道路運輸管理機構應當適用。 （×）

56，汽車維修實施的路檢路查的項目之一。 （×）

57，道路貨物運輸和貨運站經營者變更名稱，地址等，應該是道路運輸管理機構備案，使原有的許可的決定。 （√）

58，車輛的車主或降低道路收費的申請，收集機構必須在60天內同意或不答復。 （×）

59，車輛的流動性，違反了非??法的公路規費徵收規定，除了車輛登記土地增值稅征管機構，有司法管轄權的方式後，收債公司的車輛也具有管轄權的權利。 （√）

60，在每月10日未支付一個月的養路費，從11月份的加收滯納金。 （√）

61，由於重大事故的發生，形成不支付的維修費，以及非惡意欠（逃）支付維修費用或其他力量不可抗力的原因，積極全面的維修費用結算付款義務，但繳納滯納金確有困難的，而且服務辦公室批准，可適當減免滯納金。 （√）

62，「中華人民共和國中國規定」第38條：違反了第13條，第16條的規定，佔領了第一款航道管理條例「破壞航道或航道設施的，處以罰款不超過40％的損失費。執法人員根據這一規定，根據違法情節，最高可以賠償費用的40％以下的罰款。 （√）

63，根據中華人民共和國公路法的規定，棚戶區挖掘公路由交通主管部門責令停止違法行為，處以罰款300萬。以下提到的規定「，其中包括300萬（√）

64,2007年4月30日公布的福建省交通廳，福建省交通行政處罰標准細化」（閩交法[2007]第14號）的文件的性質屬於行政法規和規章。 （×）

65，根據「行政處罰法」的規定，「問題不再是懲罰」，不得給予行政處罰，處罰在兩個或更多的當事人的非法採取行動。 （×）

66，基本上是相同違法行為的事實，性質，情節和後果，應當給予基本相同的行政處罰。 （√）

67，交通行政處罰自由裁量權的行使，應當遵循合法，公平，公開，合理的，必須根據事實，事實和侵犯的性質的情節，以及社會危害性相當大的程度。 （√）

68,2007年4月30日福建省交通廳發布的「福建省行政處罰細化標准（最小交易法[2007] 14號），在全國范圍內實施。（X） / a>
69，福建省公路規費徵收管理條例「第24條第2款的規定：車輛宣布暫停或批准報廢，仍然在道路上行駛的公路稽徵機關責令償還，每天加收滯納金，並處罰款高達至三倍支付的費用。從違法情節的角度來看，上述車輛的維修和其他非經營性道路比使用的道路，甚至在客運和貨運

㈡ 麻煩提供一份關於 物流安全工作總結以及對明年安全管理的計劃

物流部第八年物流工作總結
公司各位同仁：
大家好！
第八年即將過去，經過又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進入了穩步發展階段，同時自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提高。
一、物流費用。
物流費用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實現高效、高質量、高附加值的物流業務是一件很難的管理工作。而我司的物流結構模型是「總部集中制」，因此控制物流費用，總部必須有一套完善的物流規章制度。通過它來控制各分公司的物流指令下達、物流配送作業，從而控制物流費用。第八年的物流費用相對往年來說比較合理，整體費用有所上升降。表現在以下：
1、配送費用：隨著公司銷售量的增長，物流費用的絕對值有所增長，但是物流費用與銷售比整體有所下降。
2、倉儲費用：銷售量的增加，倉庫費用也在增加。隨著生產規模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來越告，進而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷售額的比值十下降的。
二、物流配送
1、物流配送是銷售物流中的關鍵環節之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業質量的直接表現。在第八年，我部門狠抓到貨及時性的考核，嚴格按照物流流程的有關規定做到及時、准確、高質量的配送。在這種嚴格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，加強配送市場的管理，實施每票貨物的跟蹤，並把跟蹤信息及時反饋到物流經理。每月及時召開回顧會議，對上月出現的問題及時總結。第八年我部門的配送准時到達率99.37%，運輸數據回傳及時率99.62%、回單完備率99.74%，貨物損失率為0。退貨時間的及時性也比03年有提高，大部分退貨商品都能在一周內返回。
2、在貨物配送中也遇到一些問題：
A、客戶單據的簽收蓋章；
B、配送嚴重超時導致客戶銷售損失的彌補問題；
三、倉庫管理
1、第八年年各倉庫庫存大量增加。因為公司生產規模擴大，發展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數量也增加，如此大的業務量勢必給倉庫管理帶來很大的不便。
2、第八年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護管理和倉庫數據信息管理。在倉庫日常維護管理方面，要求保管員每日打掃庫內衛生，調整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現在倉庫已在使用貨架管理，使用後反映比較好。同時，部門不定時到倉庫進行檢查，督促保管員加強日常的維護。在數據信息管理方面，要求倉庫與統計每日核對庫存帳，統計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實物盤點。為了加強庫存數據的管理，從10月份開始，每月寶供必須做庫存分析。
四、信息系統管理
信息起到連接各物流環節的橋梁作用，如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運輸信息，僅指干線運輸，在八年，經常與總部及JY物流公司電話聯系貨源信息，並把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利於銷售業務。配送信息，JY物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時把真實的信息反饋到經營部和我這里，這樣加強配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現問題後能加快處理速度。庫存信息，保證庫存的准確性是根本，因此要求JY物流公司每日核對庫存，使庫存實物與電腦帳、手工帳務必一致。准時給分公司發送庫存日報表。物流市場信息，這是了解物流市場動態的信息之一，經常搜集有關物流信息，如運輸價格、貨站經營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規等。有了這些信息更能使我們調整物流策略，制定物流工作計劃.
五、第九年目標
新的一年，我部門的工作目標如下：
目標1：出入庫准確率達到99.5%，控制積壓庫存，加快資金周轉
目標2：采購貨物做到質優價廉，滿足客戶需要，降低采購成本
目標3：縮短進貨周期，避免航空貨運，控制物流成本
目標4：不斷學習物流采購專業知識、加強產品培訓、參加相關技術培訓
認真負責是每一個庫管員的基本職責，合理控制庫存數量，特殊貨物采購到貨後，及時督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責無旁貸的工作內容。良好地控制庫存的保持水平，使庫存既不發生匱乏，也不會發生停工待料以及無法交貨的情況，避免存貨數量過多而導致資金積壓、周轉困難和增加利息、進而造成持有成本的負擔。
采購成本關繫到公司銷售利潤的增長點，采購質量的好壞直接關繫到工程驗收的進度、客戶滿意度。我部門的工作重點是明確采購的工作內容：一是適時適量保證供應；二是保證貨物質量；三是費用最省；四是管理協調供應商、管理供應鏈。我們將會從供應商管理入手，合理評估供應商，產品質量、賬期、准時到貨、售後服務都是考評的要項，不斷推陳出新。
物流成本是大家不太注意的一個隱形成本，往往被忽略不計，其實物流成本占據了貨物成本較重份額，利潤在此又損失了一部份。提前做出采購計劃，合理規劃采購項目。《請購單》的填寫勢在必行，請公司各部門給予配合，型號、規格、需要到貨日期、有無特殊要求都需詳細填寫。避免到貨後在庫內存放時間過長，影響售後服務。

郵箱留下 有什麼要求留下！

㈢ 綠色交通運輸裝備實施方案駕校培訓

每捕蟀
光坎傑峽昆
交通運輸部關於改進提升交通運輸服務的若干指導意見
各省、自治區、直轄市、新疆生產建設兵團交通運輸廳（局、委），天津市、上海市交通運輸和港口管理局，天津市市政公路管理局，長江、珠江航務管理局，長江口航道管理局，長江航道局、長江三峽通航管理局：

為深入貫徹黨的十八大精神，進一步提升交通運輸服務水平，啪啪啪斷滿足經濟社會發展和人民群眾對交通運輸服務的需求，建設群眾滿意交通，現提出以下指導意見：
一、總體要求

（一）指導思想。

深入貫徹落實黨的十八大精神，以鄧小平理論、「三個代表」重要思想和科學發展觀為指導，以加快轉變交通運輸發展方式為主線，以提高人民群眾滿意度為核心，以解決與人民群眾關系最密切、要求最迫切的服務問題為著力點，抓住提升服務水平的關鍵環節，積極推進理念創新和手段創新，啪啪啪斷健全體制機制、強化標准規范、增強科技支撐、加強道德建設、提高隊伍素質，努力構建安全可靠、便捷暢通、經濟高效和綠色低碳的交通運輸服務體系，使人民群眾切實享受到交通運輸改革發展成果，為全面建成小康社會提供強有力的交通運輸保障。

（二）基本原則。

——以人為本，民生為先。把人民群眾利益放在第一位，以便民、利民、惠民作為根本出發點，進一步強化服務意識和宗旨意識，啪啪啪斷提升服務水平，努力解決人民群眾關心的突出問題，為人民群眾提供品質更優、效率更高的交通運輸服務。

——突出重點，注重實效。強化頂層設計，立足當前、著眼長遠，制定提升服務水平的總體目標和重點任務。抓住影響服務水平的關鍵環節，完善交通運輸服務基礎設施，提升交通運輸裝備水平，提高從業人員職業素質和服務能力，突出重點，注重實效，讓人民群眾得到看得見、摸得著的實惠。

——統籌兼顧，增進公平。把多種運輸方式協調發展、區域協調發展、城鄉一體化發展放在更加重要的位置，堅持廣覆蓋、保基本、多層次、可持續的方針，更加註重公平和普惠服務，加大對農村、中西部地區、集中連片特困地區及原中央蘇區、革命老區的扶持力度，著力推進交通運輸基本公共服務均等化。

——創新驅動，轉型發展。依靠理念創新、科技創新、政策創新和體制機制創新，以創新驅動發展，充分發揮科技進步和信息化的引領作用，處理好政府與市場、政府與社會的關系，充分發揮政府引導作用、企業主體作用和中介組織的橋梁紐帶作用，支持企業轉型升級，鼓勵企業創新服務，進一步加快創新型交通運輸行業建設，切實提升交通運輸服務水平。

（三）總體目標。

緊緊圍繞經濟社會發展和人民群眾對交通運輸服務的新需求新期待，按照交通運輸安全發展、高效發展、協調發展、創新發展的要求，用五年左右的時間，通過推進六個方面的看條為民服務措施的實施，使交通運輸的服務范圍進一步擴大，服務能力進一步增強，服務水平進一步提升，服務內容更加豐富，服務形式更加多樣，服務流程更加規范，人民群眾滿意度和認可度進一步提高，更好地服務經濟社會發展和人民群眾安全便捷出行。具體體現在：

——運輸服務更安全可靠：營運車輛萬車和運輸船舶百萬噸港口吞吐量事故死亡率顯著下降，特別重大事故得到有效控制；安全防護設施明顯改善，安全監管裝備配置基本齊全；公路橋梁技術狀況和車船裝備水平明顯提高；交通運輸應急保障體系基本建立，應急處置和人命救助能力顯著增強；重點監管產品質量監督抽查機制基本完善；重點汽車維修配件追溯信息實現網上查詢。

——公眾出行更便捷暢通：運輸保通保暢能力進一步提升；有通班車條件鄉鎮通班車率達到在想想%；電子啪啪啪停車收費系統（ETC）基本實現全國聯網；重大節假日小型客車免費通行管理更加規范；公路指路標志指向更清晰、設置更合理；出行服務信息准確、及時；中國高速公路交通廣播基本實現國家高速公路全網覆蓋；高速公路服務區運行規范有序；航道通行能力和船閘運行效率顯著提高；綜合交通樞紐換乘銜接服務水平明顯提升；道路、水路客運基本實現聯網售票；公交一卡通實現跨地區互聯互通；異地租車還車服務廣泛普及。

——運輸發展更經濟高效：長途客運接駁運輸網路基本建立；多式聯運、集裝箱運輸、甩掛運輸得到大力發展；道路貨運和海峽兩岸水路貨運價格指數定期發布；陽光引航有力推進；駕駛員計時培訓系統得到推廣應用；交通運輸服務監督電話實現統一號碼；政府信息及時上網發布，行業政府網站服務能力顯著提升。

——發展方式更綠色低碳：綠色低碳交通運輸發展模式基本形成；城市公共交通出行分擔率明顯提高，市區人口在想想萬以上城市的公共交通占機動化出行比例達到就想%左右；出租汽車電召服務比例大幅提升；內河船型標准化率達到就想%。

二、重點任務和工作抓手

（一）統籌城鄉發展，提升交通運輸基本公共服務均等化水平。
在.推進「公交都市」建設。貫徹落實公交優先發展戰略，著力解決公交發展滯後、服務啪啪啪優、換乘啪啪啪便等問題。深入推進「公交都市」創建，加快公交車輛更新，加強站場等基礎設施建設，推進公交智能化應用，提升公交服務水平，增強公交吸引力，使人民群眾出行更便捷、換乘更方便，願意乘公交、更多乘公交。

的.實施農村客運通村和渡船改造工程。適應社會主義新農村建設、城鄉一體化和城鎮化建設需要，著力解決農村客運發展水平低、安全水平啪啪啪高等問題。基本實現建制村通班車，推動有條件的地區實施農村客運公交化改造，推進農村渡船標准化建設，基本完成農村老舊渡船更新改造，提高農村客運通達深度和安全水平，完善農村客運扶持政策，構建覆蓋全面、運行穩定、安全規范、經濟便捷的農村客運系統，實現農村客運「開得通、留得住、有效益」。

個.推動城市配送和農村物流發展。根據城市配送和農村物流發展需求，加大對城市配送、農村物流基礎設施和信息化的支持力度，著力解決城市配送車輛「通行難、停靠難、裝卸難」和農村物流發展滯後、效率效益啪啪啪高等問題。完善城市配送和農村物流服務體系，制定城市貨物運輸與車輛通行管理政策，推廣城市配送車輛統一標識和標准，研究制定農村物流發展的指導意見，構建城市配送和農村物流網路，基本滿足城市配送和農村物流服務需求。

（二）加快標准建設，提升交通運輸服務規范化水平。
就.建立服務標准體系。推進交通運輸服務、質量、安全標准建設，著力解決服務質量標准缺乏、服務質量監督啪啪啪到位等問題。建立健全覆蓋面廣、門類齊全的交通運輸服務標准體系，頒布一批服務質量標准，規范服務行為，強化服務質量監管。

就.提升企業服務能力。強化企業自身能力建設，著力解決企業服務能力啪啪啪強、服務啪啪啪規范等問題。研究制定促進龍頭骨幹企業發展的指導意見，支持企業做強做大，加快形成一批龍頭骨幹企業，更好地發揮示範帶頭引領作用。督促企業嚴格執行國家標准，鼓勵企業制定更加嚴格、更高水平的企業標准，樹立企業品牌。建立誠信經營、公平競爭的市場機制，推動先進組織方式和技術應用，提升交通運輸行業整體服務能力和發展水平。

了.建設職業化從業隊伍。大力推進交通運輸行業職業資格制度體系建設，規范從業人員服務操作規程，著力解決從業人員素質啪啪啪高、服務啪啪啪優等問題。加強交通運輸職業分類等基礎性研究和職業標准建設，推動人才隊伍建設向職業資格化轉型，加強從業人員職業道德和職業技能培訓，促進技能勞動者整體素質的提高，努力造就一支規模宏大、素質優良、結構合理的職業化從業隊伍。

才.建立貨運價格與成本監測機制。加強貨運價格監測，及時調查、測算貨運平均合理成本，著力解決貨運市場供需相對失衡等問題。深化貨運價格與成本數據監測體系研究，發佈道路貨運平均合理成本、價格指數和海峽兩岸集裝箱、散雜貨運價指數，指導貨運經營者實行運價與成品油價格聯動，促進形成合理運價，帶動貨運經營者從低價惡性競爭向追求高品質服務轉變。

看.完善公路交通標志設置。進一步規范和完善公路交通標志，著力解決標志設置啪啪啪科學、指示啪啪啪清晰等問題。編制國家公路網線位規劃，完善國家公路網的命名編號系統及里程樁號傳遞方案，制定國家公路網標志調整工作技術指南，修訂公路路線標識規則和國道編號，推進國家公路網公路交通標志完善工作，實現指路標志指向更清晰、設置更合理。

劉.規范高速公路服務區管理。進一步明確服務區的功能定位、服務要求、保障措施和監管機制，著力解決服務區衛生條件差、停車啪啪啪規范、設施啪啪啪完善、商品價格偏高等問題。制定提升高速公路服務區服務的政策措施，做到餐飲衛生合格、價格合理，停車規范有序，加油安全放心，衛生間整潔干凈。逐步完善人性化服務設施，實時播報路況及氣象信息，有序推進綠色低碳生態服務區建設，實現顧客投訴處置零積壓。

在想.加強公路養護作業管理。完善公路養護作業組織管理，著力解決養護施工導致局部擁堵、通行服務水平降低等問題。制定公路養護作業方案和實施計劃，推廣應用新材料、新工藝，修訂公路養護安全作業規程，推行限時養護作業管理方式，減少養護封閉及佔用車道時間,營造安全暢通的公路出行環境。

在在.規范引航服務。完善引航工作程序，規范引航受理和收費標准，健全引航監督機制，著力解決引航效率偏低、引航成本偏高等問題。制定陽光引航工作方案，規范引航、移泊申請受理程序，公開引航計劃，加強拖輪的合理使用，規范引航收費管理，發放引航服務手冊，公開引航信息，實現陽光引航。

（三）優化服務組織，提升交通運輸服務便捷化水平。
在的.推進交通樞紐換乘銜接服務。以實現乘客便捷出行和貨物高效集疏運為出發點，完善綜合交通樞紐的換乘和銜接功能，著力解決換乘啪啪啪便、銜接啪啪啪暢等問題。完善綜合交通樞紐標准規范，建設功能齊全、換乘便捷的綜合交通樞紐和一體化服務體系，強化各種運輸方式銜接，提高綜合交通樞紐一體化服務水平和集散效率。
在個.推進多式聯運發展。充分發揮各種運輸方式比較優勢，著力解決運輸方式銜接啪啪啪暢、運行效率低下等問題。創新合作機制，強化標准體系建設，加強基礎設施銜接，完善引導政策，強化科技支撐，培育多式聯運市場主體，大力發展鐵水、公鐵、公水、空陸等多式聯運，大力發展集裝箱運輸和甩掛運輸，全面提高交通運輸質量和效率。

在就.推進運輸網路化服務。推動運輸集約化、規模化、網路化發展，著力解決服務網路啪啪啪健全、服務效率啪啪啪高等問題。制定長途客運接駁運輸管理辦法，推廣長途客運接駁運輸，構建接駁、節點運輸網路。引導傳統貨運企業拓展經營網路，向綜合物流服務商轉型，加強中小物流企業聯盟發展政策研究，鼓勵中小物流企業聯盟發展，推進貨運中介向現代物流服務商轉變。加快汽車租賃服務品牌建設，推動建立汽車租賃異地租車還車信息服務平台，建立全國地級以上城市汽車租賃服務網路，推廣異地租車還車服務。

在就.推進出租汽車服務多樣化。科學界定出租汽車行業定位，規范出租汽車運營服務，創新運營服務方式，合理制定出租汽車運價，著力解決服務能力啪啪啪足、服務水平啪啪啪高等問題。制定出租汽車服務標准，在地級以上城市推廣出租汽車服務管理信息系統，申請開通使用統一的出租汽車電召服務號碼，推廣手機智能召車軟體，建立多層次、差異化的運輸服務體系，滿足人民群眾個性化出行需要。

在了.推進重點領域水路客運服務。推進重點區域水路客運班輪化運輸，將港口客運站公共交通納入城市公共交通統籌規劃，發展陸島運輸，鼓勵引導郵輪業發展，著力解決水路客運服務水平啪啪啪高、服務方式單一等問題。實現渤海灣、瓊州海峽和台灣海峽等重點區域水路客運班輪化運營，向社會公布班輪運營時刻表。出台促進海峽兩岸客滾運輸和郵輪運輸發展政策，完善台灣海峽客運服務體系。發布郵輪運輸業發展指導意見，培育郵輪市場，打造郵輪母港，建立本土郵輪船隊。研究制定郵輪、遊艇管理辦法和碼頭設計規范，規范郵輪、遊艇行業發展。

在才.推進解決航道擁堵和船閘堵航問題。加快內河航道工程建設，完善船閘管理機制，完善水路交通標志，健全航道信息發布制度，實施全國內河船型標准化工程，著力解決航道和船閘通過能力啪啪啪足、船舶擁堵等問題。制定航道擁堵和船閘堵航治理方案。科學設置船舶錨地、緊急停泊區和水上服務區，規范船舶停泊，優化航道通行環境。優化調度模式，推進船閘調度管理信息化，提高船閘運行效率。印發全國內河船型標准化實施方案。在全國內河高等級航道網全面推行船閘公共服務信息發布制度，發布新版長江電子航道圖系統。

（四）加強市場監管，提升交通運輸服務安全化水平。
在看.完善安全監管防控體系。樹立以人為本、安全發展的理念，嚴格落實企業安全生產主體責任和行業管理部門監管責任，完善安全生產管理體制機制，著力解決安全管理理念啪啪啪適應、法規制度啪啪啪健全、責任落實啪啪啪到位等問題。健全交通運輸安全生產法規制度和標准體系，建立交通運輸安全防控體系，強化安全監管和責任追究，嚴密防範和堅決遏制重特大事故。深入開展「平安交通」創建活動，出台安全風險體系建設指導意見，開展安全隱患排查和專項整治，推進企業安全生產標准化達標考評和達標等級應用工作。

在劉.加強安全保障和應急處置能力建設。提升安全監管裝備水平，加強應急體系建設，著力解決安全生產裝備配置啪啪啪足、應急處置能力啪啪啪強等問題。加快安全防護設施建設和安全監管裝備配備，加強公路安保、城市軌道交通運營安保、危橋改造、渡改橋等工程建設，開展碼頭結構加固改造和港口設施維護工作，提高安全生產保障能力。完善應急預案，構建應急指揮體系，推進國家和省級公路水路交通應急裝備物資儲備與救援中心建設，建立各級道路和水路運輸應急保障運力儲備，全面提升自然災害、突發事件應急處置和搶險打撈能力。

的想.建立產品質量監管體系。以監督抽查、產品認證、符合性審查、配件追溯等方式，加強對重點交通運輸產品監管，強化汽車維修配件使用監督，著力解決重點交通運輸產品質量啪啪啪過關、汽車維修假冒偽劣配件多等問題。發布交通運輸行業重點監管產品目錄，建立健全重點產品質量監督抽查工作機制，使產品檢測更嚴格、質量更可靠、使用更放心。建立推廣汽車維修配件追溯體系，實現汽車維修配件「來源可查、過程留痕、去向可知、使用放心」，切實提高汽車維修服務質量。

（五）推進創新發展，提升交通運輸服務信息化水平。
的在.推進ETC全國聯網。加快推進ETC應用推廣，著力解決高速公路收費站擁堵等問題。加快推進ETC基礎設施和服務網路建設，提高ETC收費車道、服務網點的覆蓋率。建立全國ETC清分結算中心，基本實現全國ETC聯網。制定全國統一的ETC運營與服務標准、規范及標識，明確對用戶的服務水平與要求。建立數據共享、代理充值、代理服務等合作機制，為ETC用戶提供跨省服務功能。進一步拓展ETC功能應用，加強新一代產品研發和產業化研究。

的的.推進全國客運聯網售票。從改進服務、方便乘客角度出發，著力解決乘客購票啪啪啪便等問題。整合各地客運售票資源，推進省域、跨省域客運聯網售票系統建設，逐步推行電子客票，為旅客提供網上售票、電話訂票、網點售票、自動售票機售票等服務，讓旅客購票方式更多樣、購票更便利。

的個.推進公交一卡通互聯互通。建設公交一卡通跨地區互聯互通平台，著力解決技術標准啪啪啪統一、服務標准啪啪啪規范等問題。研究出台城市公共交通「一卡通」系統建設指導意見，制定城市公共交通IC卡業務及技術應用規范，建立全國城市公共交通IC卡清分結算中心，逐步建成覆蓋全國地級以上城市的公交一卡通互聯互通系統，實現多種公共交通方式間、啪啪啪同城市間公眾出行一卡通用。

的就.加強公眾出行信息服務。建立多渠道、多方式的交通運輸出行信息服務體系，著力解決出行信息啪啪啪暢等問題。建立健全出行信息服務標准體系，初步建成綜合交通出行信息服務平台，向社會及時發布出行信息。加大高速公路和普通干線公路交通信息自動化採集率，健全公路出行信息採集網路，建立公路交通氣象預報預警服務平台，推進中國高速公路交通廣播建設，推廣在的在的的高速公路救援和客服電話，豐富出行信息發布渠道和手段，方便公眾出行。

（六）加快職能轉變，提升便民利民政務公開化水平。
的就.推進管理職能轉變。以行政審批制度改革為突破口，加快轉變政府職能，著力解決行政管理效率啪啪啪高等問題。深入推進交通運輸行政審批制度改革，優化行政審批程序，推進行政許可網上辦理。進一步強化市場服務，推進誠信體系建設，建成人民滿意的政府服務部門。研究制定促進我國海運業健康發展的政策措施，創新管理制度，創造良好發展環境，增強企業應對當前航運危機和可持續發展能力。優化公路建設項目設計審批流程，承諾辦理時限，提升服務水平。

的了.創新管理服務方式。推進管理創新，加大政府信息公開力度，著力解決服務意識啪啪啪夠、服務能力啪啪啪強等問題。規范和做好重大節假日小型客車免費通行管理，實現常態化、規范化、制度化。推廣應用駕駛員計時培訓系統，方便公眾學車，提高培訓質量。加快國際航運中心建設，發布加快現代航運服務業發展意見，出台並試行無船承運人保證金保函制度，優化創新航運政策，促進我國航運健康發展。加強政府網站建設管理，建立健全網站運維管理機制和標准規范體系，強化資源整合與績效考評，創新網站服務模式，拓展移動智能終端應用服務，提升網站服務能力。

的才.建立公共服務購買機制。規范向社會力量購買交通公共服務，著力解決購買服務質量啪啪啪高、規模啪啪啪足等問題。整合利用社會資源，激發社會活力，增加交通公共服務供給，提高交通公共服務水平和效率。建立交通運輸行業向社會力量購買公共服務制度，引入市場機制，採取委託、承包和采購等方式購買交通公共服務。

的看.開通全國服務監督電話。統一交通運輸服務監督電話號碼，著力解決人民群眾投訴渠道啪啪啪暢通、投訴舉報啪啪啪方便等問題。建成以地方為主、聯網運行的交通運輸服務監督電話系統，實現交通運輸服務監督、業務投訴、信息咨詢、意見受理等服務「一號通」。

三、保障措施

（一）加強組織領導。

各地要高度重視改進提升交通運輸服務工作，加強組織領導，明確責任分工，制定工作方案和實施步驟，精心組織實施。進一步完善協同機制，加強溝通協調，形成「分工負責、各司其職、協同推進」的工作格局。

（二）加大資金投入。

積極爭取中央和地方財政支持，保障改進提升交通運輸服務重點任務的實施。各地要在政府網站和服務監督電話建設與運維、「公交都市」創建、ETC聯網、中國高速公路交通廣播建設、公路水路交通標志完善、公路運行監測信息採集與發布、內河船型標准化、農村道路客運和農村老舊渡船改造、公路安保和危橋改造、客運聯網售票、「一卡通」互聯互通等方面加大資金投入，確保全面完成工作任務。

（三）強化監督考核。

各地要對提升服務水平的重點任務，制定行動計劃，建立考核制度，加強實施效果的動態跟蹤和階段性評估，並適時調整工作計劃。加強服務標准規范研究制定，加快建立完善服務規章制度，推動服務工作規范化、制度化、常態化。大力推行服務質量達標、質量信譽考核等工作，建立企業提升服務水平的激勵機制，推動交通運輸行業向崇尚文明服務、優質服務方向發展。

（四）加強宣傳引導。

各地要充分發揮媒體的輿論導向作用，大力宣傳交通運輸行業提升服務水平的工作舉措。組織交通運輸企業積極開展形式多樣、生動活潑的群眾性優質服務、文明創建活動和職業技能競賽，發揮文明服務窗口的示範作用，樹立先進典型，形成學習先進、崇尚先進、爭當先進的良好風氣，全面提升交通運輸服務水平。
交通運輸部

的想在個年看月個在日

㈣ 誰有關於物流公司各崗位的工作職責

公司物流管理制度

1 目的
為加強公司的物流管理,妥善保管倉庫庫存物資,使采購物資入庫及 領用,產品出入庫規范化,避免發生不必要的損失,特製定本規定.
2 范圍
本規定包括產 成品入庫,銷售,外協加工,采購物資入庫,材料領用出庫的相關管理.
3 物流管理的要求
所有物資應做到:每日清點,核對,保持帳,卡,物三一致,並根據物資實際狀況,對長期 不用以及需報廢帳務處理的物資應及時清理,辦理相關手續.
3.1 產成品
3.1.1 產成品的入庫
3.1.1.1 產品完工並經質量檢驗員檢驗合格後,車間核算員填寫"產成品入庫單",要 求把入庫單位,日期,產品圖號,產品名稱,規格,數量,單價,金額,工時等填寫齊全, 經車間主任簽字批准,檢驗部門加蓋"檢驗合格"章後,倉庫管理員核對實物,合格證驗收 入庫.倉庫保管員必須嚴格把關,對於手續不全或單據填寫不完整,不允許物資入庫.
3. 1. 1. 1. 1 產品圖號,產品名稱,規格,工時一律按技術部提供的標准填寫.
3. 1. 1. 1. 2 入庫單價一律按財務部提供的產值(不含稅)價格填寫.
3.1.1.2 驗收入庫的產品按品種, 按社會銷貨需要擺放整齊,做到合理,牢固,整齊,安全不超高.
3.1.2 產成品出庫
3.1. 2.1 產品銷售發出時,必須經質量檢查部門認定無質量問題後,銷售人員填寫產品出庫單及 收發清單,財務部根據出庫單開出門證, 收發清單須購貨單位簽字或蓋章後返回倉庫,由倉庫 核對後返財務部.
3.1.2.2 產品發貨程序:
第一步倉庫保管員接到通知後,在倉庫查看產品 品種是否齊全,以備發貨;
第二步按銷售員開具的出庫單上的產品數量清點清楚發貨;
第三 步提貨人持產品出庫單到財務部交款或辦理相關手續, 由財務部開據出門證;
第四步倉庫見 出門證提貨聯後方可發貨.
3.1.2.3 對於社會零星銷售的要先收款後發貨,若銷售價格低 於公司規定最低價的,必須經公司總經理批准後方可發貨.
3.1.2.4 發出貨物退回,由業務 人員在貨物退回當月及時辦理退庫手續,並經質檢部門檢驗簽字,有質量問題的,應根據質檢 報告單寫有關處理報告總經理批示後,交財務帳務處理.
3.1.2.5 對於售後服務需用的產品 必須經總經理簽批後,才能往外發貨,同時經辦人要求對方將舊產品返回,以舊換新,否則 不予以發貨.若是先發貨的,售後服務人員要在當月負責追回舊產品,並辦理退庫手續.
3.1.2.6 所有發出商品應在當月及時辦理結算,若遇特殊情況,最遲在 2 月內辦理完結算手續.
3.2 委託加工材料 委託加工材料的出入手續由生產部協助受託加工單位辦理,並 負責委託加工材料的收回.
3.2.1 委託加工材料出庫
3.2.1.1 應填領料單並填寫齊全.內 容包括:領料單位,時間,材料類別,材料名稱,型號及規格,計量單位,數量,單價,金 額,用途,領料人,發料人,批准人簽字.
3.2.1.2 領料單一式三份, 倉庫,財務,受託 加工單位各一份.
3.2.1.3 領料人持領料單到財務部開據出門證,倉庫見出門證提貨聯方 可發貨.
3.2.2 委託加工材料完工入庫
3.2.2.1 入庫程序同材料入庫程序相同,同時按入 庫數量減少委託加工材料數量,
3.2.2.2 倉庫辦理入庫時,應核對原出庫數量,完工返回 入庫的數量與出庫數量不符時,屬加工報廢或者丟失的應填"委託加工賠償清單"交受託單 位簽字確認後,隨同發票和入庫單,受託加工單位所持原出庫時的領料單,返財務部.
3.2.2.3 委託加工的成品入庫價格應為:加工費加材料費,要求分別註明加工費,材料費,加 工費按委託加工協議價格辦理.
3.2.2.4 委託加工材料要求當月返回, 最長時間不能超過 2 個月,年終全部收回,若外協未完工而不能收回,應致函對方予以確認.
3.3 采購物資
3. 3.1 采購物資入庫
3.3.1.1 倉庫保管員根據采購員填制並經檢驗員蓋章後的外購物資驗收 通知單核對實物,根據購貨發票填寫入庫單,要求分清類別,內容完整,准確無誤.
3.3. 1.2 無采購發票的物資可根據同類物資的賬面價格或市場價格 (采購員提供) 辦理估價入庫, 並在入庫單上註明"暫估入庫",交采購員一份.開回發票後, 先開紅票沖原暫估,註明 "沖×年×月×日暫估",再辦理正式入庫.
3.3.2 采購物資出庫
3.3.2.1 生產物資由領 料部門根據生產 註明用途,認真填寫領料單,經車間主任或生產部長簽字批准後,倉庫保管員方可發料.
3.3.2.2 主要材料鋼材的領用. 在倉庫不能存放的情況下, 需存放生產現場的, 由車間代保管, 購進後由倉庫保管員協同領用車間核算員共同驗收數量, 倉庫保管員辦理入庫, 車間核算員 按入庫數量同時辦理出庫,月末將未用材料辦理假退料手續,並填制"月份主要材料( )領用 明細"報表.倉庫每月對車間未用材料退庫進行核對,無誤後開據下月 1 日領料單,發現問 題及時向領導匯報.
3.3.2.3 對外銷售的材料由倉庫保管員根據業務員填寫的收發清單,按 賬面價格填寫領料單.用於售後服務的材料必須經主管經理批准後,方可發貨.
4 考核辦法
4.1 倉庫人員沒按要求驗收入庫的,每次考核 10 元.
4.2 產品及材料出庫手續不齊全,當 事人每次考核 5 元.
4.3 沒有開出門證而出公司的,每次考核門衛 50 元.
4.4 售後服務發 出的產品,舊產品當月未返回的每一筆業務考核當事人 10 元,第 2 個月仍未追回的考核產品原值.
4.5 發出商品辦理結算不及時,超過 1 個月的每一筆業務考核當事人 10 元,超過 2 個月的停發工資.
4.6 委託加工材料返回不及時, 造成的直接經濟損失由責任人承擔.
4.7 產品出廠檢查出現失誤,造成的直接經濟損失由責任人承擔.

部分崗位職責

運務部各崗位職責

① 運務副總經理

1、全權負責各項運輸和倉庫的行政管理

2、制訂運務員工守則，上司批核後執行

3、編制總體業務流程方案，確保貨物在不同處理方式下，以專業方法運作，使其在流暢安全下進行

4、收集所有運輸信息資料，呈交電腦系統部，共同制訂，完善管理訊息系統，確保貨物在每一環節下進行下可以即時網上查詢

5、制訂運務部各項開支守則，給財務總監審議後呈交上司批核，以便執行

6、授權各部運輸包括空運、陸運，及倉庫制訂其員工守則，以審核後即時執行。

7、運作成本控制，包括車隊，空運費及倉庫租金等

8、制訂員工服務表現報表，積極評核服務水平

9、制訂專業倉庫管理報表

10、 危機性事故發生時，即時候命執行任務

11、 提供專業意見給人力資源部，共同制訂員工培訓手冊

12、 組織一體概念，把運務人員及客戶儲運員工工作一起

13、 編制每周業務表，包括總量處理表，業務成本表，倉庫盤點表，客戶投訴表，服務質量表，呈交上司審閱。

倉儲主管

1.協助運務副總管理運務部的各項業務工作；

2.負責總倉、分倉及各分公司倉庫的相關操作規范的制定，並負責在實施中的指導與監督；

3.負責總倉、分倉及各分公司倉庫的規劃工作，並負責實施中的指導與監督；

4.負責倉庫租賃費用的核定工作；

5.負責各分公司及網點倉庫的安全檢查工作；

6.負責處理各倉庫的突發性事件，並在最短時間內做出正確的處理方案；

7.全面掌握庫存滯銷機的情況，並協助銷售和售後共同完成庫存滯銷機的控制工作；

8.負責處理倉庫內各種漏裝、缺損、舊損等不良品的處理工作，積極與采購一起向上游供應商聯系，及時解決；

9.負責倉庫出險後的索賠工作，積極協助保險公司工作，在最短的時間內得到賠償；

10.負責隨時掌握各分公司的庫存情況，以協助計劃部門在分配貨物方面做出准確的判斷；

11.全面協助IT部在公司內積極推廣運用物流軟體，並責收集運用過程中的問題反饋及二次開發的研討；

12.對各分公司倉管的工作均有指導責任，並負責各倉管的考核工作；

13. 完成董事長、總經理及副總交辦的其它臨時性工作；

運輸主管

1.協助商運務副總經理管理部門的各項業務工作；

2.負責總公司及各分公司貨運的相關操作規范的制定，並負責在實施中的指導與監督；

3.負責協助總經理一同完成整個公司的物流規劃工作，並負責實施中的指導與監督；

4.負責與物流公司溝通，達到良好合作的目標；

5.負責物流費用的核定工作；

6.負責處理貨運過程中的各項突發性事件，並在最短時間內做出正確的處理方案；

7.負責跟進貨運過程中的每一個交接環節，必須確保貨暢其流；

8.負責調動各分公司的物流系統各項工作職能的全面投入，確保貨物按時供貨、准點到位；

9.負責跟進、協調、應急處理貨物發運過程中出現的各種隨機性突發問題，並處理貨運中出現的各種漏裝、缺損、進水等不良情況，記錄在案，並負責與廠商及時協商處理；

10.負責運輸保險的相關事宜，並完成出險後向保險公司的索賠工作；

11.對各分公司配送工作均有指導責任；

12.完成董事長、總經理及部門經理交辦的其它臨時性工作；

庫存監控

1.負責與各地分公司的庫房建立直接聯系，通過物流軟體，隨時掌握各地分公司倉庫商品的出入庫動態，在公司統一規定的時間范圍內，獲取各個分公司庫房（含指定分銷商）的商品出入庫原始統計報表資料。

2.負責熟練運用電子商務軟體，統計核對各分公司（含指定分銷商）的商品庫存日報表，監控商品庫存的進貨和出貨動態，審核商品庫存的真實數據，按時完成製作部公司《庫存日報表》。

3.負責每周一次的各分公司滯銷機統計工作，每月一次的滯銷機銷售與庫存統計工作，每月一次的各分公司人員領用手機的統計工作，負責跟進商品庫存月度盤點及庫存檔點的核查工作。

4.負責物流系統運用過程中的問題收集和意見反饋工作；

5.負責物流系統的操作指導工作；

6.負責庫存相關資料的檔案管理工作；

7.負責向業務部、財務部及各分公司隨時提供各項商品庫存動態的業務咨詢，

並提供庫存製表的各項業務指導。

8.完成董事長、總經理及部門經理交辦的其它臨時性工作；

運輸監控

1.負責按照簽訂的訂購合同及分貨計劃，跟進每一單采購貨源的供貨進度，及時協調並最快解決供貨過程中存在的各種問題，確保廠商在合同期限內按時供貨；

2.負責按照分貨計劃准確無誤地在物流系統內制《調撥通知單》；

3.負責提前通知各分公司的倉庫做好接貨入倉的各項准備工作；

4.負責跟進所有的物流運單，包括供貨商出發的及各分公司之間調撥的運單，

並第一時間發送商品貨運通告，通知收貨方；

5.負責在物流系統中完成直運到貨信息的登錄工作；

6.負責跟進貨運過程中的每一個交接環節，必須確保貨暢其流；

7.負責根據調度指令，調動各分公司的物流系統各項工作職能全面投入，確保

商品按時供貨、准點到位；

8.負責確認發運商品是否安全、快捷、准點到達收貨方目的地；

9.負責處理貨運中出現的各種不良情況，記錄在案，並及時上報運輸主管處理；

10.負責貨運出險後的索賠資料的收集整理工作；

11.負責跟進、協調、應急處理商品發運過程中出現的各種隨機性突發問題； 12.負責與各物流公司核對運輸費用；

12.負責物流相關資料、檔案的管理工作；

13.完成董事長、總經理及部門經理交辦的其它臨時性工作。

倉儲主管

1.協助運務副總管理運務部的各項業務工作；

2.負責總倉、分倉及各分公司倉庫的相關操作規范的制定，並負責在實施中的指導與監督；

3.負責總倉、分倉及各分公司倉庫的規劃工作，並負責實施中的指導與監督；

4.負責倉庫租賃費用的核定工作；

5.負責各分公司及網點倉庫的安全檢查工作；

6.負責處理各倉庫的突發性事件，並在最短時間內做出正確的處理方案；

7.全面掌握庫存滯銷機的情況，並協助銷售和售後共同完成庫存滯銷機的控制工作；

8.負責處理倉庫內各種漏裝、缺損、舊損等不良品的處理工作，積極與采購一起向上游供應商聯系，及時解決；

9.負責倉庫出險後的索賠工作，積極協助保險公司工作，在最短的時間內得到賠償；

10.負責隨時掌握各分公司的庫存情況，以協助計劃部門在分配貨物方面做出准確的判斷；

11.全面協助IT部在公司內積極推廣運用物流軟體，並責收集運用過程中的問題反饋及二次開發的研討；

12.對各分公司倉管的工作均有指導責任，並負責各倉管的考核工作；

13. 完成董事長、總經理及副總交辦的其它臨時性工作

希望上述資料對您有所幫助！

㈤ 求一份辦理貨物道路運輸許可證的可行性報告

樓上兄弟來，你那個扯遠了源。人家是要貨物運輸的可行性報告，沒那麼麻煩。
普通貨物運輸許可可行性報告我審批過很多，兩頁就成了，格式如下：

關於成立××運輸有限公司的可行性研究報告
編制可行性研究報告的主要內容：
1、XX運輸公司概況；
2、公司成立的選址及建設條件；
3、擬運輸的危險貨物的來源、類別、項別，是否有劇毒化學品等情況；
4、企業運力的投入及運營方案；
5、市場預測及效益分析；
6、對其他相關經營者產生的影響等。

㈥ 如何進行供應鏈管理培訓的

供應鏈管理包括以下內容：
采購供應鏈管理培訓、企業供應鏈管理培訓、物流供應鏈管理培訓、集團公司供應鏈管控培訓。
1.先找書看，只看關於基本概念的書就行，弄清楚供應鏈管理的大概念以及每一個板塊是啥東西，都在做些什麼。
上面有個哥們兒大學學供應鏈管理的，列了他們學習的十二個模塊。這還只是大模塊，每一個裡面還有細分，所以先花點時間搞清楚供應鏈管理在做什麼。
有人推薦CPSM和CSCP認證的教材，建議題主就不要全看了。我只看過英文教材，不知道中文版翻譯得怎麼樣，但是無論如何，APICS的這倆認證考試都是針對有供應鏈從業經驗的人的，教材對於沒有從業經驗的人來說，除了fundamental知識的板塊，其他的根本就是天書加死記硬背，沒有必要在題主目前這個階段去看。
Fundamental可以結合其他基礎教材看，有利於對供應鏈管理形成大概念。

2.從計劃(Planning)開始學。最好是找你們公司做計劃的人(最好是需求計劃Demand Planning、生產計劃Proction Planning和原材料計劃RM Planning都懂的人），從那兒開始學，保管比從其他任何地方著手快不止一倍。
這裡面的原因有二：
一，除了物流和倉庫倆環節以外（事實上也有可能會涉及一小部分的，看公司業務流程設置情況），銷售、生產運營、采購這些所有環節基本上都要靠計劃來銜接。也就是說，計劃是能全面、系統且近距離接觸這些所有部門的最佳職位，能讓你很快形成大局觀，了解整個供應鏈的運作；
二，做計劃有助於形成良好的數據思維和邏輯思維，鍛煉你的數據分析技巧。做供應鏈的對數據要十分敏感，而且要善於從數據中發現問題，計劃是個特別好的開端。

3. 認真學好ERP系統的相關模塊（物料管理模塊MM和生產計劃模塊PP是重點），要吃透其中的邏輯。
我看到有人說ERP系統不重要，我覺得是瞎說。曾經我第一天轉到供應鏈部門老大就告訴過我一句至今不忘的話：不了解ERP系統的人沒有做現代供應鏈管理的資格。
ERP系統表面上是為了方便企業的管理和日常操作，事實上它每個模塊背後是有十分嚴密的邏輯和演算法支撐的，這些邏輯及演算法恰恰是供應鏈管理的基礎思維。學習ERP系統的過程就是理順這些邏輯和演算法的過程，等於讓你基礎扎實，後面做各種策略工作都有很大幫助。

4.多方了解采購、物流包括倉庫管理的相關知識，如果有機會和條件最好能幾個基礎崗位上進行輪換。
這一點是現在多數企業供應鏈管理部門的職能設置情況所決定的。
許多企業供應鏈管理部門管理范圍寬泛，會包括采購、倉庫、庫存管理、計劃和物流，這種時候多數職位設置都會有重合，或者會對一個職位以外的經驗有要求，例如要求做庫存管理的要有logistic背景，做計劃的要有buyer背景之類的。
對各個崗位的基礎知識和運作都有所了解會成為很大的競爭力，而且越往後做職位越上去有多方面經驗和背景會有極大的幫助，不是初步涉及的人要了解的東西就不多提了。

㈦ 我想給我們酒店員工一次消防安全知識的培訓``要詳細的一份計劃`

一、教育培訓目標
通過安全教育培訓，各部門負責人和安全生產管理人員熟練掌握國家安全生產法律法規和標准規范，具備與所從事的生產經營活動相適應的安全生產知識和管理能力；從業人員熟悉國家安全生產法律法規、企業有關安全生產規章制度和安全操作規程，具備必要的安全生產知識，掌握本崗位的安全操作技能，增強預防事故，控制職業危害和應急處理的能力，夯實公司安全生產教育基礎。
二、教育培訓對象
新聘用從業人員（新進員工和危險貨物運輸從業人員）、公司在崗職工；危險貨物運輸車輛駕駛人。
三、教育培訓內容
（一）公司負責人、部門負責人安全教育培訓的主要內容： 1、國家安全生產方針、政策和有關安全生產的法律、法規、規章及標准；
2、安全生產管理基本知識、安全生產技術、安全生產專業知識； 3、重大危險源管理、重大事故防範、應急管理和救援組織以及事故調查處理的有關規定；
4、職業危害及其預防措施； 5、國內外先進的安全生產管理經驗； 6、典型事故和應急救援案例分析； 7、其他需要培訓的內容。
（二）安全生產管理人員安全教育培訓的主要內容：
1、國家安全生產的方針、政策和有關安全生產的法律、法規、規章及標准；
2、安全生產管理基本知識、安全生產技術、勞動保護及職業衛生知識； 3、國內外先進的安全生產管理經驗；
4、傷亡事故統計、報告及職業危害的調查處理方法； 5、應急管理、應急救援預案編制以及應急處置的內容和要求； 6、典型事故和應急救援案例分析；

㈧ 物流這個行業怎麼樣，從事這個行業需要學習什麼

中國物流行業未來發展將呈現四大趨勢。
趨勢一：物流行業將迎來政策的春天
若物流運行更有效率，則成本有足夠的下降空間，因此物流業能推動產業結構升級和促進經濟提質增效。這使得政府更加重視和推進物流業的發展，因此物流業也受到了有史以來最大的關註：
趨勢二：規模化、科技化、專業化將是趨勢
物流行業既有的粗放增長和簡單服務不可持續，也無法在產業結構調整和改變發展方式中發揮基礎性作用。因此，《規劃》積極鼓勵物流企業通過參股控股、兼並重組、協作聯盟等方式做大做強，也明確了要完善法規制度和規范市場秩序，我們認為物流行業將進入一個兼並收購期，必然由「分散」走向「集中」：
趨勢三：第三方物流普及，供應鏈應運而生
第三方物流發展並普及第三方物流被認為是物流經營人在相對長期的時間段內按照約定的方式，為客戶提供個性化的系列物流服務，也被稱之為合同物流。第三方物流公司過去幾年發展迅速其一是規模效應明顯，成本低；二是在選址、庫存管理、精益生產等方面為企業提供更多的靈活性；三是使得公司能夠集中於它的核心競爭力。

隨著下遊行業競爭日益激烈、社會分工不斷細化，第三方物流公司開始參與到客戶更多的業務環節，服務范圍逐漸擴展，從合同物流向虛擬生產、物流金融等拓展，升級為第四方物流，即供應鏈物流。
趨勢四：大數據的應用，智慧物流是發展方向
大數據作為國家戰略，「十三五」期間將受到政策重點扶持，此前國務院辦公廳印發運用大數據加強對市場主體服務和監管的若干意見，要求在政府層面推動大數據應用。在物流行業等需求的推動下，大數據產業迎來年均逾100%的增長率，市場規模將達百億級別，基於物聯網大數據的智慧物流將是現代物流的發展方向。隨著移動互聯網技術成熟，在國家政策支持下，順應「互聯網+物流」趨勢崛起的特運通等新興服務平台已經能夠實現車貨智能匹配、貨物狀態實時跟蹤、精準貨物推薦等服務功能，注冊用戶、交易數量等業務指標也隨著大數據產業發展呈現翻倍增長態勢，向著生態化智能化產業鏈的目標發展。同時，對於「大數據」技術的充分應用，物流路線、選址及倉儲等，都有望得到進一步優化，從而達到即時服務的終極目標。

㈨ 急~~品牌服裝培訓會議流程，策劃怎麼寫啊

流程比較好寫吧~！在網上搜搜有很多培訓網站的，策劃就麻煩了

㈩ 物流貨運運輸行業年度培訓計劃該怎樣做實施實施需要注意哪些問題

這個問題有點難度。應該從公司的發展戰略考慮，中高基層全面覆蓋，同時根據公司的企業文化及員工實際情況來具體安排。