隧道工程監理培訓心得體會

1. 工程建設監理學習心得

寫作方法

1、簡略寫出自己閱讀過的書籍或文章的內容，然後寫出自己的意見或感想。明確的說，就是應用自己的話語，把讀過的東西，濃縮成簡略的文字，然後加以評論，重點的是（著重）提出自己的看法或意見。

2、將自己閱讀過的文字，以寫作技巧的觀點來評論它的優劣得失、意義內涵，看看它給人的感受如何，效果如何。

3、應用原文做導引，然後發表自己的意見。比如我們可以引用書中的一句話做為引導，然後發表見解。

4、先發表自己的意見或感想，然後引用讀過的文章來做印證。

5、將讀過的東西，把最受感觸、最重要的部分做為中心來寫；也可以把自己當做書中的「主角」來寫；也可以採用書信的方式來寫；更可以採用向老師或同學報告的方式來寫。

例文工程建設監理學習心得如下：

通過本學期的認真學習，我了解到了工程監理的重要性。目前，監理行業已經形成了一定的規模，在控制工程質量、進度、投資和安全等方面都發揮了很大的作用；同時也促進了施工單位規范化施工管理，嚴肅了合同管理，提高了工程建設水平。

維護了建設市場秩序，逐步得到了全社會的認可。但是，我國的監理服務在相當程度上還在較低的水平上徘徊，離推行建設監理制度的初衷還有一定的差距。之所以如此，一個重要原因是我國目前的監理行業中還缺乏一支真正高素質的監理工程師隊伍。

有些監理企業僅靠臨時聘用人員來應急，造成了無證上崗、監理工作不到位，監理工作質量不高等等。如何以人為本，對從業的監理人員進行系統培訓和科學管理，不斷提高監理從業人員的綜合素質，使其持證上崗，是各監理企業應面對和重視的任務。

1、應熟悉有關工程建設和監理方面的法律、法規、合同和職責

監理工程師工作應以有關工程建設和監理方面的法律、法規為准繩，以合同為依據。因而，監理人員上崗前，監理企業應組織監理從業人員認真學習國家、行業、企業所頒發的有關工程建設和監理方面的法律、法規、政策和技術管理制度。

熟悉有關技術標准、規程、規范、有關合同法規和監理企業的質量體系文件，主要應學習和熟悉《建築法》、《合同法》、《建設工程質量管理條例》、《建設工程監理規范》、《旁站監理》等以及監理企業有關管理制度，這是做好監理工作的首要條件。

監理企業應組織監理工程師參加有關合同方面知識的培訓學習，使每位監理工程師對合同都能有所了解；特別是項目監理部應組織全體監理人員認真學習和熟悉監理合同和有關工程建設方面的合同，明確而清醒地認識合同中所賦予自身的責任、義務和權利。

在監理工作中既要全面履行合同賦予自身的責任和義務，又要正確行使監理委託合同中賦予自身的權利，以合同為依據處理問題。監理人員也只有熟悉了這些法律、法規和政策，明確了合同中規定的責任、義務和權利，才能合理地運用自身掌握的專業技能，謹慎、勤勉地為業主提供與其水平相適應的服務，公正維護各方的合法利益。

2、要有良好的職業道德

具有良好的職業道德，謹慎、勤勉地為業主服務，為工程服務這是一個監理工程師自身素質的重要方面，同時也是全社會對監理工程師監理工作的必然要求。監理企業應加強對監理工程師這方面素質的教育與培養。主要有以下幾個方面：維護國家的榮譽和利益。

按照「守法、誠信、公正、科學」的准則執業；執行有關工程建設的法律、法規、規范、標准和制度；履行監理合同規定的義務和責任；努力學習專業技術和建設監理知識，不斷提高業務能力和專業水平；熱愛監理事業，自覺維護監理企業的榮譽和形象。

堅持獨立自主地開展工作等。國際咨詢工程師聯合會（FIDIC）分別從對社會和職業的責任、能力、正直性、公正性、對他人的公正這5個問題計14個方面，規定了監理工程師的道德行為准則，可供我國的監理工程師學習參考。

3、監理工程師工作的具體方式、方法、手段和措施

監理工程師通過對承包商以及本工程項目的充分了解，在監理細則中應明確本專業或本子項目監理工作的具體方式、方法、手段和措施。所謂方式方法是見證、旁站監督、巡視、平行檢驗等；手段是指令性文件、審核文件報告報表、現場監督檢查。

規定監控程序、支付手段、咨詢、建議等；具體措施是根據工程項目的特點而制定有關的組織措施、技術措施、經濟措施、合同措施等。監理工作是建立在熟悉圖紙、規范、標准，了解工程進度計劃的基礎上進行的，這樣在現場的巡視、旁站監督與檢查中才有較強的目的性和針對性。

技術力量、人員素質是否得到了保證；施工機械是否符合施工的要求；技術措施、安全措施是否落實；施工實際進度與計劃比較是否存在偏差；是否按圖紙、規范、規程、標准及作業程序施工；設備材料是否符合設計及規范要求等等，對發現不符合要求的要及時進行糾正和嚴格控制。

4、要有精湛的專業水平和豐富的工程建設實踐經驗

監理服務是一種高智能的服務，是監理人員利用自己的知識、技能和經驗、信息以及必要的試驗和檢測手段，為業主提供的管理服務。因而，業主對監理專業人員的要求也往往高於承包商，這就決定了監理從業人員必須具備有一定的專業知識、較強的專業能力以及工程實踐經驗。

這是監理工程師工作能力的主要基礎和必備條件。監理工程師不能滿足於現狀，要不斷學習，總結經驗，進行技術、管理、知識的更新，努力提高自身的專業技能，只有這樣才能夠對工程建設進行監督管理，提出指導性意見，實現項目目標。

5、要講究交流溝通的技巧

監理工程師在項目監理過程中，必須會與業主、承包商、政府監管部門以及監理部內部進行交流溝通。同樣一個問題，交流溝通的方式、方法不同，其結果肯定不一樣。監理工程師在交流溝通中，應本著實事求是，尊重事實的原則；要以理服人。

說話要注意策略，斟酌言辭，掌握分寸；要根據場合、對象的不同，調整方式和方法，心平氣和地進行交流溝通；決不能以趾高氣揚、目中無人的態度交流。這樣不僅解決不了問題，反而會激化矛盾傷和氣。由於參加工程建設的各方都有一個共同的目標。

即將工程項目做好，因而，只要在交流溝通中採取適當的方式是能夠達到相互理解、相互配合並解決問題的目的。監理工程師應不斷加強這方面修養，努力提高交流溝通的技巧，將監理工作做得更好。

6、要有組織協調的能力

組織協調就是聯結、聯合、調和所有的活動及力量，使各方配合得適當，其目的是促使各方協同一致，以實現鎖定的目標。組織協調工作將貫穿於整個建設工程實施及其管理的全過程。組織協調參與工程建設各方面的關系，使參建各方的能力能最大程度地發揮。

監理工程師在組織協調過程中要站在公平公正的立場上處理問題；既堅持原則，又善於傾聽和理解各方意見、工作方法靈活。只有這樣才能使各方都心悅誠服，對協調結果滿意；也才能建立和維護監理工程師的威信，得到各方的尊重，得到各方的理解、支持並主動接受監理工程師的組織協調和監督；才能保持各方良好合作關系。

7、要有高度的責任心和良好的團隊協作精神

具有高度的責任心和良好的團隊協作精神是一個監理工程師素質的重要方面，否則是搞不好監理工作的。有些監理工程師由於在這方面欠佳，往往造成了無法彌補的後果。具體來說，就是以認真負責的態度和積極主動協作的精神管理好工程項目，為業主提供良好的服務。

監理工作往往是由多個監理工程師協同完成的，監理工程師的責任心和協作精神就顯得尤為重要，困為每位監理工程師的工作成果都與其他監理工程師的工作有密切聯系，因而每位監理工程師都必須確保自身監理工作質量，並對自己的工作成果負責，才能確保整個監理項目的成果。

8、化管理、要認識書面聯系的必要性

監理工程師與業主、承包商、監理部內部間的信息交流溝通方式主要有口頭、會議紀要、電話、電子郵件以及書面聯系等，書面聯系是其最主要的一種溝通方式。監理工程師對於工程監理過程中發現的重要或重大問題發布指令、命令和確認。

必須採用書面形式這不僅可以使問題得到及時解決，而且是重要的監理原始資料。在起草文件、下達指令、答復請示、作出決定時，應注意其正確性、完整性和嚴密性。有時有些監理工程師由於怕麻煩等種種原因，不願意發書面聯系單，造成事後要承擔責任的被動局面這是極其不可取的。

9、要有善於學習、勇於開拓進取的精神

監理是一種高智能的服務，其性質決定了監理工程師必須要有善於學習、勇於開拓進取的精神。現代科學技術日新月異，新思維、新理論、新技術、新產品、新方法等層出不窮，這些都對監理工程師提出了新的挑戰。監理工程師不能一勞永逸地停留在原有知識水平上。

而要與時俱進，不斷更新知識，擴大其知識面，熟悉與工程建設相關的經濟、法律、組織管理等方面的理論知識，學習了解新技術、新工藝、新材料、新設備，不斷提高自身的業務素質和管理水平，使自己成為一個一專多能的復合型人才，持續保持較高的知識水準。

10、監理資料整理應真實完整

監理工作的主要成果之一是在工程實施過程中形成的監理資料，做好監理文件資料管理工作是監理工程師工作的重要組成部分。監理工程師必須及時整理保存好工程實施過程中的有關文件資料，特別是自己在現場獨立採集的工程監理資料，並保證這些資料的真實完整、分類有序。

包括：有關合同、監理規劃、監理實施細則、各類報告報表、計劃、監理聯系單、會議紀要、來往函件、監理日記、監理月報、監理工作總結、驗收資料、變更資料等等。培養一支高素質的監理工程師隊伍，是每個監理企業的當務之急。

是市場經濟對監理企業的必然要求，這也是提高監理服務整體水平的關鍵。監理工程師必須是一種復合型人才，不僅要有較強的專業能力，豐富的工程建設實踐經驗，較高的政策水平，較高的交流溝通藝術，良好的品德，能對工程建設進行監督管理提出指導性意見。

而且要能夠組織協調與工程建設有關的各方共同完成工程建設任務。監理企業只有通過行業和企業有針對性的對監理工程師進行學習培訓，進行有效的交流溝通以及不斷總結完善，才能提高監理工程師的素質，提高監理行業的整體水平。

2. 關於鐵塔監理培訓的心得體會

說不經歷風雨，怎麼見彩虹。這句話原來只是聽說，不理解其中真正的含義，直到參加完6—12月****移動公司鐵塔安裝的監理工作之後，我才深深的明白了這句話的意義。
今年六月，我們受**移動公司委託，對其**地區的鐵塔安裝進行旁站監理的工作提供一定的空間。移動公司對此次的工程甚為重視，對我們的監理工作提出了很多細節上的要求騰達，尤其是照片取證這一塊，更是要求我們要全程照相。
接到移動公司的委託之後，我們**分公司沒有一刻的耽誤，馬上開始部署安排工作。由於人手確實太緊張，把我這位初到**的同志也安排在了出征的戰斗序列，與所有的監理人員一起踏上這片沙漠與戈壁混雜的戰場。
旁站監理的要求就是要在項目施工過程中，監理人員在一旁守候、迅速監督施工操作。為了切實提高眾工程的實效，保證工程創造質量，實現對業主的承諾。我們的旁站監理實行換人不換崗的方式，只要工程在施工，不管是誰，總有人在現場盯著。
由於項目部距離施工現場路途較遠，為了成本考慮，也為了能夠更好的執行任務，我們決定全程跟隨施工隊，走到哪裡，住到哪裡。**地廣人稀，附近很少有人家可以借宿。無奈，只好將就著住在帳篷里。還好，項目部照顧我，給我單獨弄了一頂小帳篷。看著眼前有些破舊，裡面簡陋的只有一張鋼絲床的小帳篷，我差點哭了。當時的心情不是沮喪，而是絕望。這和我在**的家相比，落差真的是...

3. 隧道監理工程師年度總結怎麼寫

我也在學

4. 隧道監理年度個人總結

時光如梭!轉眼間我來到中國電信寬頻維護部工作已經一年的時間了。在這一年的時間里，自己學習到了很多有關寬頻的知識。為了更好地完成工作，總結經驗，揚長避短，提高自己的業務技能，現將工作情況總結如下：

一、工作匯報

自200*年12月26日工作以來，我認真完成工作，努力學習，積極思考，工作能力逐步提高。剛進入新的工作崗位時，為了配合adsl與埠的綁定工作，和百路達公司的工作人員一起到用戶端摸排用戶機器的網卡mac地址。為了確保埠的正確無誤，摸排資料的准確，為將來埠的順利綁定打下了堅實的基礎。

緊接著又做了一部分資源上線的工作。包括模塊局的建立和dslam設備的內連接及外連接。這些工作使自己更加熟練的操作使用客服系統。而且對機房設備有了一定的了解，使自己對上層設備有了更加感官上的認識。

當分公司搬到新的辦公場所後，公司的內部辦公網路交由我們維護。在為開通每一個信息點時，使自己學習到了更多的網路知識，更加提高了自己的實際動手能力。同時，為了確保每一個信息點的及時正常使用，使公司的各位領導及每一位同志盡快的在新的辦公環境中投入到工作中，我和班上的幾位同事加班加點的完成了這項艱苦的任務。

在投入到新的辦公環境後，我也開始了新的工作――故障預處理。這項工作使自己掌握了基本的adsl技術。可以處理大部分的用戶端故障。為了解決一些外線班處理不了的問題，自己和外線人員一起機房和用戶端處理。在用戶家，每一句話都代表著公司形象。所以，我在實際工作中，時時嚴格要求自己，做到謹小慎微。

此外，火車跑的快還靠車頭帶，由於剛參加工作，無論從業務能力，還是從思想上都存在許多的不足。在這些方面我都得到了部門領導及本部門的老員工的正確引導和幫助，使我在工作能力提高，方向明確，態度端正。從而，對我的發展打下了良好的基礎。

二、工作感想

踏入新的工作崗位後，經過一年的鍛煉，使自己對這份工作有了更多更深的認識。對於工作或者說事業，每個人都有不同的認識和感受，我也一樣。對我而言，我通常會從兩個角度去把握自己的思想脈絡。

首先是心態，套用米盧的一句話「態度決定一切」。有了正確的態度，才能運用正確的方法，找到正確的方向，進而取得正確的結果。具體而言，我對工作的態度就是選擇自己喜愛的，然後為自己的所愛盡自己最大的努力。我一直認為工作不該是一個任務或者負擔，應該是一種樂趣，是一種享受，而只有你對它產生興趣，徹底的愛上它，你才能充分的體會到其中的快樂。我相信我會在對這一業務的努力探索和發現中找到我工作的樂趣，也才能毫無保留的為它盡我最大的力量。可以說，懂得享受工作，你才懂得如何成功，期間來不得半點勉強。

其次，是能力問題，又可以分成專業能力和基本能力。對這一問題的認識我可以用一個簡單的例子說明：以一隻駱駝來講，專業能力決定了它能夠在沙漠的環境里生存，而基本能力，包括適應度、堅忍度、天性的警覺等，決定了它能在沙漠的環境里生存多久。具體到人，專業能力決定了你適合於某種工作，基本能力，包括自信力，協作能力，承擔責任的能力，冒險精神，以及發展潛力等，將直接決定工作的生命力。一個在事業上成功的人，必是兩種能力能夠很好地協調發展和運作的人。

三、工作目標在今後的工作中，我會加倍的努力學習專業知識，掌握更多的業務技能，為將來的工作打好堅實的基礎。

在作風上，能遵章守紀、團結同事、務真求實、樂觀上進，始終保持嚴謹認真的工作態度和一絲不苟的工作作風，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發揚艱苦樸素、勤儉耐勞、樂於助人的優良傳統，始終做到老老實實做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡朴的生活，時刻牢記自己的責任和義務，嚴格要求自己，在任何時候都要努力完成領導交給的任務。

隨著埠綁定工作的深入，新工作內容的展開，可以預料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學習，努力提高文化素質和各種工作技能，做出應有的貢獻。

今後我將以嶄新的精神狀態投入到工作當中，努力學習，提高工作效率，熟練業務能力。積極響應公司加強管理的措施，遵守公司的規章制度，做好本職工作。

5. 工程建設監理學習心得怎麼寫

通過本學期的認真學習，我了解到了工程監理的重要性 。目前，監理行業已經形成了一定的規模，在控制工程質量、進度、投資和安全等方面都發揮了很大的作用；同時也促進了施工單位規范化施工管理，嚴肅了合同管理，提高了工程建設水平，維護了建設市場秩序，逐步得到了全社會的認可。但是，我國的監理服務在相當程度上還在較低的水平上徘徊，離推行建設監理制度的初衷還有一定的差距。之所以如此，一個重要原因是我國目前的監理行業中還缺乏一支真正高素質的監理工程師隊伍。有些監理企業僅靠臨時聘用人員來應急，造成了無證上崗、監理工作不到位，監理工作質量不高等等。如何以人為本，對從業的監理人員進行系統培訓和科學管理，不斷提高監理從業人員的綜合素質，使其持證上崗，是各監理企業應面對和重視的任務。

1、應熟悉有關工程建設和監理方面的法律、法規、合同和職責

監理工程師工作應以有關工程建設和監理方面的法律、法規為准繩，以合同為依據。因而，監理人員上崗前，監理企業應組織監理從業人員認真學習國家、行業、企業所頒發的有關工程建設和監理方面的法律、法規、政策和技術管理制度，熟悉有關技術標准、規程、規范、有關合同法規和監理企業的質量體系文件，主要應學習和熟悉《建築法》、《合同法》、《建設工程質量管理條例》、《建設工程監理規范》、《旁站監理》等以及監理企業有關管理制度，這是做好監理工作的首要條件。

監理企業應組織監理工程師參加有關合同方面知識的培訓學習，使每位監理工程師對合同都能有所了解；特別是項目監理部應組織全體監理人員認真學習和熟悉監理合同和有關工程建設方面的合同，明確而清醒地認識合同中所賦予自身的責任、義務和權利。在監理工作中既要全面履行合同賦予自身的責任和義務，又要正確行使監理委託合同中賦予自身的權利，以合同為依據處理問題。監理人員也只有熟悉了這些法律、法規和政策，明確了合同中規定的責任、義務和權利，才能合理地運用自身掌握的專業技能，謹慎、勤勉地為業主提供與其水平相適應的服務，公正維護各方的合法利益。

2、要有良好的職業道德

具有良好的職業道德，謹慎、勤勉地為業主服務，為工程服務這是一個監理工程師自身素質的重要方面，同時也是全社會對監理工程師監理工作的必然要求。監理企業應加強對監理工程師這方面素質的教育與培養。主要有以下幾個方面：維護國家的榮譽和利益；按照「守法、誠信、公正、科學」的准則執業；執行有關工程建設的法律、法規、規范、標准和制度；履行監理合同規定的義務和責任；努力學習專業技術和建設監理知識，不斷提高業務能力和專業水平；熱愛監理事業，自覺維護監理企業的榮譽和形象；堅持獨立自主地開展工作等。國際咨詢工程師聯合會（FIDIC）分別從對社會和職業的責任、能力、正直性、公正性、對他人的公正這5個問題計14個方面，規定了監理工程師的道德行為准則，可供我國的監理工程師學習參考。

3、監理工程師工作的具體方式、方法、手段和措施

監理工程師通過對承包商以及本工程項目的充分了解，在監理細則中應明確本專業或本子項目監理工作的具體方式、方法、手段和措施。所謂方式方法是見證、旁站監督、巡視、平行檢驗等；手段是指令性文件、審核文件報告報表、現場監督檢查、規定監控程序、支付手段、咨詢、建議等；具體措施是根據工程項目的特點而制定有關的組織措施、技術措施、經濟措施、合同措施等。

監理工作是建立在熟悉圖紙、規范、標准，了解工程進度計劃的基礎上進行的，這樣在現場的巡視、旁站監督與檢查中才有較強的目的性和針對性，在檢查驗收中才有依據。監理工程師對承包商的施工活動進行日常性現場巡視檢查是監理工程師監理工作的基礎，其目的是監督承包商在現場的施工過程中嚴格按合同進行；在巡視中應善於預見、發現和處理問題。重點應檢查施工單位質量保證體系是否正常運作；技術力量、人員素質是否得到了保證；施工機械是否符合施工的要求；技術措施、安全措施是否落實；施工實際進度與計劃比較是否存在偏差；是否按圖紙、規范、規程、標准及作業程序施工；設備材料是否符合設計及規范要求等等，對發現不符合要求的要及時進行糾正和嚴格控制。

工程質量的檢查驗收及評定是按檢驗批、分項工程、分部工程、單位工程進行的。檢驗批的質量是分項工程乃至整個工程質量檢驗的基礎，監理工程師必須給予高度重視。為了保證整個工程的質量，監理工程師必須對施工過程進行全過程全方位的監督、控制與檢查，即對事前、事中、事後均要進行控制；監理工程師的工作重點應放在對工序過程的質量監控上，堅持本道工序不經檢查或檢查不合格，承包商不得進人下道工序進行作業。工程質量是在承包商按合格質量標准自檢評定的基礎上，由監理工程師組織有關單位人員進行檢查確認驗收。同時監理工程師必須按照一定比例進行平行檢驗，這是監理工程師質量控制的一種手段，是監理工程師對施工質量進行驗收，做出自己獨立判斷的重要依據。這體現了「驗評分離，強化驗收，完善手段，過程式控制制」的指導思想。

「幫推帶監相結合，以監為主」是監理工程師在現場進行監理工作的行之有效的方法，這也是筆者在監理工作過程中的經驗總結和一大特點，取得了比較好的成效。

4、要有精湛的專業水平和豐富的工程建設實踐經驗

監理服務是一種高智能的服務，是監理人員利用自己的知識、技能和經驗、信息以及必要的試驗和檢測手段，為業主提供的管理服務。因而，業主對監理專業人員的要求也往往高於承包商，這就決定了監理從業人員必須具備有一定的專業知識、較強的專業能力以及工程實踐經驗，才能提供基於自身專業技能的監督、管理、技術、咨詢、協調服務。監理企業在選聘監理人員時，對其業務水平應進行全面的考核，一定要選用曾經全面主持過本專業工作的人員並且有一定的實踐經驗，能獨當一面，具有一定的權威性。這是監理工程師工作能力的主要基礎和必備條件。監理工程師不能滿足於現狀，要不斷學習，總結經驗，進行技術、管理、知識的更新，努力提高自身的專業技能，只有這樣才能夠對工程建設進行監督管理，提出指導性意見，實現項目目標。

5、要講究交流溝通的技巧

監理工程師在項目監理過程中，必須會與業主、承包商、政府監管部門以及監理部內部進行交流溝通。同樣一個問題，交流溝通的方式、方法不同，其結果肯定不一樣。監理工程師在交流溝通中，應本著實事求是，尊重事實的原則；要以理服人；說話要注意策略，斟酌言辭，掌握分寸；要根據場合、對象的不同，調整方式和方法，心平氣和地進行交流溝通；決不能以趾高氣揚、目中無人的態度交流。這樣不僅解決不了問題，反而會激化矛盾傷和氣。由於參加工程建設的各方都有一個共同的目標，即將工程項目做好，因而，只要在交流溝通中採取適當的方式是能夠達到相互理解、相互配合並解決問題的目的。監理工程師應不斷加強這方面修養，努力提高交流溝通的技巧，將監理工作做得更好。

6、要有組織協調的能力

組織協調就是聯結、聯合、調和所有的活動及力量，使各方配合得適當，其目的是促使各方協同一致，以實現鎖定的目標。組織協調工作將貫穿於整個建設工程實施及其管理的全過程。組織協調參與工程建設各方面的關系，使參建各方的能力能最大程度地發揮，是監理工程師能力的體現。監理工程師作為合同雙方的紐帶和橋梁，應做好協調、緩沖工作，為各方營造一個良好的合作氛圍。組織協調不僅是方法、技術問題，更多地是語言藝術、感情問題。高超的組織協調能力則往往能起到事半功倍的效果。監理工程師在組織協調過程中要站在公平公正的立場上處理問題；既堅持原則，又善於傾聽和理解各方意見、工作方法靈活。只有這樣才能使各方都心悅誠服，對協調結果滿意；也才能建立和維護監理工程師的威信，得到各方的尊重，得到各方的理解、支持並主動接受監理工程師的組織協調和監督；才能保持各方良好合作關系。監理工程師除了參加每周項目監理部組織的工程協調會外，還應根據本專業工程的進展情況，確定本專業各承包商、部門間工作協調程序，為組織一體化積極開展工作，及時組織協調和處理本專業管理范圍內業主及各承包商之間的配合，實現各方良好合作，有力推動本專業工程順利進展。

7、要有高度的責任心和良好的團隊協作精神

具有高度的責任心和良好的團隊協作精神是一個監理工程師素質的重要方面，否則是搞不好監理工作的。有些監理工程師由於在這方面欠佳，往往造成了無法彌補的後果。具體來說，就是以認真負責的態度和積極主動協作的精神管理好工程項目，為業主提供良好的服務；監理工作往往是由多個監理工程師協同完成的，監理工程師的責任心和協作精神就顯得尤為重要，困為每位監理工程師的工作成果都與其他監理工程師的工作有密切聯系，任何一個環節的錯誤都會給整個監理項目帶來嚴重後果，因而每位監理工程師都必須確保自身監理工作質量，並對自己的工作成果負責，才能確保整個監理項目的成果。

8化管理、要認識書面聯系的必要性

監理工程師與業主、承包商、監理部內部間的信息交流溝通方式主要有口頭、會議紀要、電話、電子郵件以及書面聯系等，書面聯系是其最主要的一種溝通方式。監理工程師對於工程監理過程中發現的重要或重大問題發布指令、命令和確認，必須採用書面形式，這不僅可以使問題得到及時解決，而且是重要的監理原始資料。在起草文件、下達指令、答復請示、作出決定時，應注意其正確性、完整性和嚴密性。有時有些監理工程師由於怕麻煩等種種原因，不願意發書面聯系單，造成事後要承擔責任的被動局面，這是極其不可取的。為了發揮監理的作用，監理工程師的書面聯系是非常必要的，這也是監理工作規范的需要。

9、要有善於學習、勇於開拓進取的精神

監理是一種高智能的服務，其性質決定了監理工程師必須要有善於學習、勇於開拓進取的精神。現代科學技術日新月異，新思維、新理論、新技術、新產品、新方法等層出不窮，這些都對監理工程師提出了新的挑戰。監理工程師不能一勞永逸地停留在原有知識水平上，而要與時俱進，不斷更新知識，擴大其知識面，熟悉與工程建設相關的經濟、法律、組織管理等方面的理論知識，學習了解新技術、新工藝、新材料、新設備，不斷提高自身的業務素質和管理水平，使自己成為一個一專多能的復合型人才，持續保持較高的知識水準。只有這樣才能使自己掌握現代化的管理理論、方法和手段，用科學的工作態度和嚴謹的工作作風，創造性地開展工作，為業主提供優質的監理服務。

10、監理資料整理應真實完整

監理工作的主要成果之一是在工程實施過程中形成的監理資料，做好監理文件資料管理工作是監理工程師工作的重要組成部分。監理工程師必須及時整理保存好工程實施過程中的有關文件資料，特別是自己在現場獨立採集的工程監理資料，並保證這些資料的真實完整、分類有序。包括：有關合同、監理規劃、監理實施細則、各類報告報表、計劃、監理聯系單、會議紀要、來往函件、監理日記、監理月報、監理工作總結、驗收資料、變更資料等等。

培養一支高素質的監理工程師隊伍，是每個監理企業的當務之急，是市場經濟對監理企業的必然要求，這也是提高監理服務整體水平的關鍵。監理工程師必須是一種復合型人才，不僅要有較強的專業能力，豐富的工程建設實踐經驗，較高的政策水平，較高的交流溝通藝術，良好的品德，能對工程建設進行監督管理提出指導性意見，而且要能夠組織協調與工程建設有關的各方共同完成工程建設任務。監理企業只有通過行業和企業有針對性的對監理工程師進行學習培訓，進行有效的交流溝通以及不斷總結完善，才能提高監理工程師的素質，提高監理行業的整體水平。

6. 求幾篇好的道路工程監理總結

一、工程地理位置圖（見附圖）
二、工程概況
1、工程說明：
三福高速公路南平連接線地處閩東北丘陵，丘陵坡地殘積台地和丘陵間谷地。路線始於南平坑甲，終點位於南平黃墩村小作公路。行政區屬南平市管轄。起訖里程：K000+00～K000+000，屬山嶺區高速公路，主線設計行車速度80公里/小時。橋涵設計荷載：汽—超20，掛車—120，路基寬度24.5米，其中行車道寬（4×3.75）15米，中央分隔帶1.5米，硬路肩（2×2.25）4.5米，路緣帶(2×0.5×2)2米，路面橫坡為2%，土路肩橫坡為4%。合同段內主要的工程為：隧道1.5座，大橋—座，分離立交橋—座、車行天橋兩座，涵洞10座，路基、防護、排水、路面及交通安全設施。
2、主要技術標准：
全線按高速公路雙向四車道標准進行測設，其主要技術標准如下：
主線設計行車速度80公里/小時；
橋涵設計荷載：汽—超20，掛車—120；
路基寬度24.5米，其中行車道寬（4×3.75）15米,中央分隔帶1.5米，硬路肩（2×2.25）4.5米，路緣帶(2×0.5×2)2米，路面橫坡為2%，土路肩橫坡為4%。
橋面寬度：與路基同寬。
3、工程自然條件：
本路段線位地貌基本類型為丘陵低山間谷地，路軸線穿越的地貌單元有丘陵坡地，丘陵間沖洪積溝谷，山間殘積谷地等。路軸線地形起伏較大，沿線丘陵連綿，一般丘陵渾圓，頂部標高一般為200～300米，局部超過400米，殘積台地呈波狀起伏，台頂標高一般為120～160米。
本路段地處亞熱帶海洋性季風氣候，年平均氣溫19.2。C，年平均降雨量1634.9毫米，夏季高溫多雨，夏秋之際多台風暴雨，冬季屬大陸西北風，降雨量集中在5、6月，為豐雨季節，雨季為3～9月，旱季為10月～翌年2月。
本路段地質構造屬新華夏系第二復式隆起及嶺南東西向復雜構造帶的復和部位的閩西北隆起帶。基岩為元古代的變質岩和志留紀的侵入岩，路線基本未穿越大型斷裂段，構造穩定，僅在局部處發現小型斷裂及破碎帶。
根據中國地震烈度區劃圖（1990）福建省區劃分一覽表可知，本路段場地地震基本烈度為Ⅵ度。
本路段沿線地下水類型主要為孔隙潛水和基岩裂隙水。其中孔隙潛水廣泛分布於沿線的第四系堆積層中，主要有丘陵坡地中殘坡積土層和河谷沖溝中的砂、礫卵石層，接受大氣降水入滲補給，裂隙潛水存在於基岩節理裂隙或斷層破碎帶中，其補給來源為大氣降水。
京福高速公路南平連接線沿線已具有以公路為主的，由公路、鐵路、水運組成的交通運輸網，並兼營客、貨運業務。公路可直達路段工地。現有國道316線、205線，與高速公路大致平行，分布在高速公路兩側，縣級和鄉級公路與高速公路縱橫交錯。同時一些農村道路亦可通行。
鋼筋、鋼絞線、水泥、防水卷材等供應由南平市或福州購買，沿線砂石料比較豐富，南平市的砂溪沿線、建溪沿線均有砂料場，市禾村、東坑村、東邊村均有石料場。經業主取樣試驗，各項指標均能滿足要求，可作為本合同段的取料場。
本合同段施工用水主要水源為各小溪河溝和水塘的水以及水渠的水，經業主水質化驗，均符合工程用水的要求。
本段高速公路沿線均有電力供應，施工前向業主提出申請用電要求，由電力部門統一安裝解決。
本段高速公路沿線市、區、鄉鎮均有國內國際電話服務，沿線可通行動電話。
本段高速公路沿線市、區、鄉鎮均有大中小型醫院。
4、本合同段工程特點、重點、難點
（1）、施工場的狹窄：線路在低山、丘陵中穿越。（2）、土石方填挖不均衡：本合同段高填深挖較多，而且前半段填方數量較大，挖方數量小，而後半段挖方數量大，填方數量小，棄方數量大。…（3）、地質條件差：本合同段地表覆蓋層有砂質粘性土、粘性土和亞粘土等，給隧道、路基雨季施工造成不利影響。
本合同段施工重點：（1）、XXX洋隧道地質條件差，設計埋深淺，開挖難度大，是本合同段施工的重點。（2）、VV施工長度大，且兩次通過斷層破碎帶。工期較緊，也是本合同段重點工程。
本合同段施工難點：XX頭洋隧道（雙連拱隧道）的地質條件差、埋深淺、開挖跨度大，是本標段施工的難點。
三、組織機構及人員的配置
為按期、優質完成XXX標段工程施工任務，我集團公司組建了中鐵局集團京福高速公路南平連接線XXX標項目經理部。項目部設項目經理1人，項目副經理2人，項目總工程師1人，內設四部一室，即工程管理部（8人），安全質量部（4人），物資設備部（3人），計劃財務部（3人）及綜合辦公室（4人），共26人，該項目經理部是我集團公司的派出機構，代表我集團公司負責對內組織、協調、指揮生產，對外配合業主、監理及地方有關部門工作，確保合同履行。除項目管理人員、技術人員外，安排如下：
隧道施工一隊：200人負責VV施工
隧道施工二隊：200人負責XXX洋隧道施工
橋梁施工一隊：200人負責小作大橋施工
橋梁施工二隊：100人負責分離立交橋、兩座車行天橋施工
路基施工隊：500人負責整個標段內路基、涵洞、防護、排水及路面等工程。
四、計劃完成情況
本標段計劃總工期為24個月，實際因變更等影響，共施工34個月，按合同要求完成了施工任務。在施工過程中我們認真編寫施工組織設計，合理安排各工序的銜接，採取「計劃——實施——檢查——調整」動態的辦法控制計劃的實施，具體的採取了以下措施：
1、項目進場後，對現場進行了詳細的調查研究，編制了切實可行的施工組織設計。
2、在施工過程根據情況變化，不斷改進、優化施工組織方案，使之更趨於完善合理，同時根據當地可能出現的水文變化情況，有預見性地調整施工方案，使工程能夠有序不斷進行。
3、建立高效的指揮系統，及時掌握和准確處理施工中的各種問題，對重大關鍵問題要超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續均衡性。
4、強化施工管理，實行短期網路計劃管理。
對勞動力實行動態管理，優化組合，使之專業化、規范化。嚴格落實責任承包制，確定分崗責任制，使責任和收益掛鉤，做到多勞多得，充分調動單位、個人的積極性和創造性。編制分階段和月度網路計劃，確定階段施工重點，嚴格按網路計劃組織施工，加強和搞好材料供應和貯備，保證施工用料。
5、採用先進的施工技術，提高施工速度。
五、工程管理：
1、技術管理：
（1）、實事求是、科學的做好試驗工作
配備了具有多年實驗經驗的試驗工程師，配置了先進的試驗機械，完成了臨時資質的申請。建立健全工地試驗室各種制度，並上牆標示，專業人員操作熟練，能夠按照各種制度及規范完成各種檢測，數據准確可靠。所有的原材料凡進場的都會同監理工程師檢查認可。
編制試驗檢測大綱、月計劃，各種檢測頻率達到規范及設計要求。
（2）、對施工圖進行了認真的審核，熟悉圖紙，且對各個細部進行數量計算，做到現場進行的核對，及時填寫設計文件審核單。
（3）、認真做好測量工作
測量工作嚴格按照我公司制定的《施工技術管理細則》要求執行，認真貫徹落實測量雙控制，公司精測隊、項目經理部測設的定位樁、控制樁、中樁、水準點等，工程隊進行復測並上報測量成果；工程隊測設的定位樁、經常置鏡的中樁，經理部定期進行復測成果；工程隊測設的中樁、邊樁、護樁、臨時水準點由不同的主測人復核或用不同的測設方法進行復核，未經雙檢的樁位、水準點不得投入使用。
2、物資、機械管理
由於工程材料費占工程總價的比重特別大，項目物質管理的好與壞直接影響到整個項目生產經營結果。我合同段在物質管理方面主要採取了幾點做法。
第一、編制材料采購計劃，各種施工材料嚴格按照材料計劃進行采購調配。
第二、工程主要材料、特殊材料全部實行招標采購法，增加材料采購透明度。根據同等質量比單價、同等單價比服務以及低價中標原則確定材料供應商。該辦法即保證了材料質量，又可降低工程成本。
第三、對非招標采購的零星材料，工程開工前，由經理部材料人員逐一調查各個購買點和購買單價，匯總列表並定期復查；對材料人員購料時，須經理部簽字同意後方可購料，同時審核購料單價、數量。
第四、嚴把材料質量關，所有的原材料進場都必須由實驗室會同監理工程師取樣，對於不合格的材料堅決不予進場。
第五、建立施工機械台帳，掌握機械動態，根據施工生產需要合理調配使用，保證施工的順利進行。
3、臨時設施建設
全標段共建施工營地四處，分別為：VV的出口（樁號為RK16+200）左側300米處；XXX羊隧道的出口100m（樁號為KQQ+120）處；KQQ+520處205國道右側100m處。小作大橋的橋頭80m（樁號為KQQ+780）處；共租地13992m2。施工完成後，徹底清理駐地及施工現場，做到了文明施工，文明撤點，沒有給當地留下任何垃圾，防止了污染農田、河流。
施工便道共設兩條，共長950m，佔用土地2000m2；施工用電採用外接高壓電為主，自發電備用的電力供應方案。
4、安全的管理
建立健全安全保證體系，把落實作為安全工作的重點。安全是施工生產順利進行的前提，我部始終把安全工作做為重中之重來抓，在安全方面我們主要做了以下工作：
（1）、建立健全安全保證體系，安全管理形成了從項目經理、副經理、安質部、施工隊齊抓共管，縱向到底，橫向到邊，職責明確層層落實的網路格局。以項目經理為安全生產第一責任人，對項目安全生產負全責，由項目副經理、總工程師主抓，安質部專門負責，相關人員協助指導監督，各專業施工隊嚴格按照各項安全規章制度作業，安全工作始終處於受控狀態。
（2）、加強爆破四大員、電工、電焊工、機械操作等主要特種工種的實際操作知識培訓，把安全知識灌輸到每個施工人員中去。同時以用電安全為重點，翻箱倒櫃、舉一反三，進行了多次全面的安全檢查，對隧道開挖爆破作業、火工品的保管及使用等容易發生安全事故環節進行檢查，檢查死角。對檢查出的問題，逐項落實，責任到人，及時整改，使安全各種制度真正的落到實處。
（3）、加強安全知識宣傳和檢查
張貼現場安全文明生產宣傳標語、圖片，重點作業區設置了安全防護措施與標志，同時為了保證安全生產，加強安全工作，對上工地不戴安全帽、赤膊、穿拖鞋、特殊工種不持證上崗的違章現象經常進行檢查，並以隊為單位每周進行考評，根據考評結果進行相應的獎罰。這樣增強了全體員工的安全意識。
5、質量管理與體制
成立了質量自監體系，建立質量自檢台帳，對工程進行全面檢查和管理，開工前項目經理部、施工隊、班組逐級簽定質量責任書。同時根據各工點的實際情況編制了實施性施工組織設計及創優規劃，明確了質量目標。為更規范的對每一施工環節進行控制，還制訂了《質量管理獎懲辦法》。在施工中，以規范為標准，以管理為龍頭，開展全面質量管理活動，針對施工過程中的關鍵工序，編製作業指導書，制定相應的質量保證措施，以確保有章可循規范施工。在技術控制方面，制定了《技術管理細則》，由總工程師負責，檢查督促制度的落實，每月進行一次的安全質量大檢查。同時我們施工過程中嚴把「三關」：①嚴把圖紙關。用於現場施工的圖紙，都必須經過嚴格的復核審核，充分了解設計意圖，並按照ISO9002質量保證體系進行管理，加蓋受控章後由項目總工程師簽發執行。未經復核、審核的圖紙，不得用於工程施工。②嚴把測量關。制定切實可行的測量方案，經項目總工程師審核批准後實施。控制測量由項目部工程部實施，並對控制導線網定期復核。施工放線由施工隊技術室負責，項目部工程部復核。③嚴把試驗關。建立工地試驗室，配齊滿足施工需要的人員及儀器。按照要求做好工程的有關實驗工作，為技術工作提供依據。對進入工地的原材料、半成品進行檢驗試驗，杜絕不合格的材料及半成品使用到工程中去。
結合我標段實際情況推行規范化作業。按照我局ISO9002質量保證體系，規范及技術管理工作，杜絕由於管理的隨意性造成的技術失誤。施工作業嚴格執行施工工藝細則及相關的操作規程，以規范、標準的作業確保技術措施的有效落實。
成立隧道施工攻關組。針對隧道開挖、支護、襯砌、施工運輸等施工重點環節，研究制定技術可行、安全可靠的施工技術方案，收集施工過程中存在的問題及有關參數，研究解決辦法對策，不斷優化施工方案。
成立施工監測組。重點對地表沉陷、圍岩變形、爆破振動、隧道施工影響范圍內的重點保護對象等進行監測，及時反饋，指導施工。
加強與業主、監理、設計單位的聯系，在施工技術方面得到廣泛的合作與支持，及時解決施工中遇到的問題。
試驗室為重點，由總工直接負責，現場料場、預制場及攪拌站實行「承包式」管理，材料檢驗嚴格按照規范進行，抽檢頻率均滿足要求，對隱蔽工程，進行特別檢查，將其做為一個重要工序進行，並保證記錄齊全，在監理工程師同意的前提下進行下一道工序，對有工程質量問題的一經發現立即整改，並將整改意見反饋。
後附質量保證體系表、質量組織機構框圖、質量檢查程序圖
6、合同管理：
（1）、工程變更：施工期間，發現圖紙與現場有出入的地方，或為了優化設計，和業主、設計、監理和施工單位共同進行現場勘察，現場確定方案，並按此進行變更設計、施工。共上報工程變更53項，成立31項。
（2）、工程延期和費用索賠：根據省高指要求，南平互通區重新變更設計施工，工期順延至2004年10月26日。
（3）、工程分包：合同段工程均由我部施工，不存在分包現象。
（4）、工程保險：保險種類有：建築工程一切險，按5‰投保，第三方責任險，按2.5‰投保。保險期限為：自開工到工程竣工。
7、竣工資料整理：
根據業主有關竣工文件整理辦法的文件同通知，現已開始著手進行竣工文件整理。
六、各種施工工藝簡介
1、隧道施工工藝：
1.1、邊仰坡加固
進洞之前，先按設計施工洞頂截水溝，盡量少破壞植被的原則，施刷洞門邊仰坡，並且噴錨加固。洞口圍岩破碎，沿洞口襯砌外側輪廓線設置雙排超前導管並注漿，進洞後按設計施工超前導管及中空錨桿。
1.2、洞口開挖
（1）、洞口為Ⅱ—Ⅲ類圍岩，石質破碎，沿隧道襯砌外輪廓按設計要求施工超前導管（L=5米，φ50）及中空錨桿注漿加固圍岩，上下半斷面開挖，上半斷面採用環形開挖預留核心土施工，上下台階長度6—8米為宜，循環進尺0.5—1.0米。
（2）、開挖採用人工或者風鎬，必要時採取弱爆破，先開挖弧形，長度夠一片格柵鋼架的位置，挖完後立即安裝格柵鋼架，再用人工挖取核心土，噴錨加固格柵鋼架撐。
（3）、下半斷面分左右半斷面施工，兩斷面相差7—10米，採用人工持風鎬或者風鑽眼，弱爆破，鏟車配合自卸車出碴，每次進尺長度0.5—1.0米，夠一片格柵鋼架的位置立即安裝格柵鋼架，並且按設計錨噴支護。
1.3、洞身開挖方法
（1）、洞身Ⅱ—Ⅲ類圍岩地段按洞口開挖施工。
（2）、Ⅳ—Ⅴ類圍岩地段採用新奧法施工，人工手持風鑽鑽眼，非電毫秒雷管爆破，掘進進尺每循環3.5米，在施工的過程中根據圍岩情況調整爆破參數，修改爆破設計，達到最佳爆破效果。
（3）、掘進、鑽爆、裝運順序在施工過程中要合理安排，緊密配合。
（4）、鑽爆設計
為減少對圍岩的擾動及降低爆破振動強度，爆破採用非電毫秒微差控制爆破，周邊眼採用光面爆破、不耦合裝葯；掏槽眼及底板眼按拋擲爆破設計；其它炮眼採用深孔微振動控制爆破。掏槽眼、底板眼：取最大允許裝葯量的70%。
段間隔時間差：合理選擇段間隔時間差，使前段爆破為後段創造新的臨空面及避免爆破振動波的疊加作用。本隧道Ⅰ—Ⅲ類圍岩採用100～200毫秒，Ⅳ—Ⅴ類圍岩採用100～500毫秒。
（5）、出碴
本隧道採用無軌運輸，每個工作面配備1台966F裝載機配合3—4輛25噸自卸車出碴，將棄碴直接運到棄碴場。
1.4、初期支護
Ⅱ、Ⅲ類圍岩設計採用φ50mm超前小導管及直徑為φ25mm的中空錨桿注漿，格柵鋼拱架加強，噴射16—20厘米的混凝土。Ⅳ—Ⅴ類圍岩採用直徑為φ22mm的砂漿錨桿，噴射10厘米鋼纖混凝土支護。
錨桿按設計要求在洞外提前加工，根據設計位置布眼、並用紅油漆標注，用台車鑽孔，成孔後，用高壓水將鑽孔內石粉沖洗干凈，然後灌注砂漿至孔深2/3，將錨桿用風鑽桿頂進、錨固。
隧道設計φ25mm的注漿中空錨桿，採用7655型普通風鑽鑽進錨桿，在風鑽前部加工一個異型套（一頭與風鑽連接，一頭安裝自進式錨桿），風壓控制在4～6kg/cm2，鑽到設計位置後用風吹孔，避免堵塞注漿孔，注漿時壓力控制在1～1.5Mpa。
本標段小導管為直徑φ50mm的無縫鋼管加工，其前部鑽注漿孔，孔徑為8mm，孔間距15mm，呈梅花形布置。前端為錐形，尾部長度不小於40cm，作為不鑽注漿孔的預留止漿段。
小導管壓注水泥壓漿，水灰比採用W/C=0.5～1.0，注漿壓力0.5～1.0Mpa，按設計配合比摻早強劑分段連續注漿。
格柵鋼架在洞外分片加工，按設計尺寸放大樣檢驗，洞內安裝，確保鋼架與隧道軸線垂直，最後焊接連接桿，並按設計安裝錨桿，使鋼架成為一個整體。
噴射混凝土，採用濕噴工藝，噴射機和拌合機安裝在汽車上，施工時運至工作面，工作前檢查開挖斷面，清除岩麵灰塵、浮石、污跡，潤濕岩面，用速凝砂漿在開挖面上設置檢驗鋼筋條，然後進行噴射，噴射時噴頭距岩面控制在0.6—1米范圍內，風壓控制在0.3～0.5Mpa，噴射嘴a=90。最佳。噴頭作連續不斷的圓周運動，並形成螺旋狀運動，後一圈壓前一圈三分之一，噴射線路要自上而下，呈現「S」形運動，隧道內的噴混凝土要先邊牆後拱部。混凝土噴射分兩次進行，第一次噴射厚度5～10厘米，第二次噴至設計厚度。後一層噴射在前一層混凝土終凝後進行，兩次間隔時間控制在40—60分鍾，在操作時嚴格控制風壓及水壓，噴射作業後及時清除反彈濺落的混凝土，對噴射表面進行濕潤養護，在混凝土達到設計強度後割除檢驗鋼筋條的外露部分。
噴射砼的厚度檢驗採用埋設鋼筋標尺的方法，圍岩粘結力的檢驗採用埋設拉環法進行抗拉試驗。
鋼纖維採用RC－65/35－BN型（冷拉型），彎曲韌度系數Re3=67%，其長度L=35mm，直徑D=0.55 mm，長細比L/D=64，兩端帶有彎鉤，以快速水溶性膠水粘接而成。按設計要求進行，本標段設計每立方米混凝土中摻量為35Kg/m3。
攪拌混合料時，採用鋼纖維拌料機往混合料中添加鋼纖維，並使用強制式攪拌機，打散之後，再投入攪拌，分布要均勻。
鋼纖維混凝土噴射時，與噴射混凝土工藝方法相同；噴射機採用濕法噴射機，配以擠壓軟管式泵。為避免鋼纖維回彈傷人，嚴格遵守噴頭操作安全事項。
1.5、通風防塵
經過計算隧道安裝FP—110SW風機能滿足施工，風管採用φ150 cm軟管，壓入式通風，風筒懸掛在隧道一側的拱腳處（見三管兩線布置圖），風機安裝在洞口以外30米處，搭設安裝架，為確保風管的通風質量，設專人安裝掛設，保證風管的直順。
為凈化空氣，裝碴前採用噴霧灑水等輔助防塵措施。
在洞口各安裝兩台20m3/min電動空壓機，風管採用φ150鋼管，將風輸入作業面，滿足施工。
1.6、施工供水與排水
（1）、在隧道洞頂設190t高山水池一座兩單洞共用，上水管採用φ100，下水管採用φ80，管道引入洞內供施工使用。
（2）、隧道施工均為上坡，排水採用兩側挖排水溝的辦法將水引出洞外。
1.7、供電
（1）、施工初期洞口配備內燃發電機200KW/1台、75KW/1台過渡到甲方提供電源為止，之後作為備用。
（2）、洞口安置400KVA的變壓器2台，架設380V的動力線、36V的照明線分別架設在隧道邊牆的一側進洞滿足施工，管線布置。
1.8、混凝土襯砌施工
在隧道出口設75m3/h電子計量的拌合站一座，每個工作面配備2輛4m3混凝土輸送車運輸，1台混凝土輸送泵將混凝土入模。
隧道採用自製1=12米液壓整體模板台車襯砌施工，每循環長度12米，模板由優質鋼製作而成，塊與塊之間用高強螺栓連接而成。鋪設鋼軌行走，由洞口向中部施工。襯砌距掌子面Ⅳ—Ⅴ類圍岩不大於60米。為消除施工錯台，先施工仰拱，行走軌枕底部至仰拱混凝土面的距離控制在2—3厘米，並支墊牢固。
按設計要求採用復合襯砌，混凝土為耐腐蝕混凝土，採用摻FS混凝土防水濟，其摻量為水泥用量的6%，每方混凝土的水泥用量不小於330Kg，水泥採用硅酸鹽水泥，混凝土的抗滲等級≥S8。砼澆注均採用泵送入模對稱澆注機械搗固密實。
仰拱開挖及混凝土澆注施工採取分段施工，分段長度大於60米，仰拱超邊牆襯砌20米，仰工超前有利於排水、文明施工及模板台車襯砌。
在施工的過程中為探明地質，鑽爆前先用台車鑽5米深φ42的孔，專人記錄分析地質情況，選擇最佳的施工方案。

7. 建築工程監理概論學習心得

下面就理論知識及得到的收獲做一些總結（1）結構形式
當今的建築主要採用的是框架結構或者是框架剪力牆結構，磚混結構也採用但用的比較少。我們所參觀的兩個施工工地都採用的是框架---剪力結構。它是框架結構和剪力牆結構兩種體系的結合，吸取了各自的長處，既能為建築平面布置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力性能。這種結構是在框架結構中布置一定數量的剪力牆，構成靈活自由的使用空間，滿足不同建築功能的要求，同樣又有足夠的剪力牆，有相當大的剛度，框剪結構的受力特點，是由框架和剪力牆結構兩種不同的抗側力結構組成的新的受力形式，所以它的框架不同於純框架結構中的框架，剪力牆在框剪結構中也不同於剪力牆結構中的剪力牆。（2）構造柱
磚混結構設計中，為了加強建築物的空間剛度和整體性，使建築物在地震中避免或減輕破壞，根據抗震規范，我們設置一定數量的圈樑和構造柱，來增強和提高建築物的抗拉、抗裂性能構造柱的設置位置的規定：規范規定無論房屋的層數和地震烈度是多少，均應在外牆四角、錯層部位橫牆與縱牆交界處、較大洞口兩側、大房間外牆和內橫牆交接處。樓梯間四角最好設置。上人屋面的女兒牆也應設置構造柱。跨度比較大的梁，如果不設置牆垛或墊塊，也應有構造柱。 而在框架剪力牆結構中，為了加強砌塊隔牆的整體性，應在砌塊隔牆的適當位置設置構造柱或圈樑，具體設置位置和磚混結構的一樣。（3）砌塊牆構造
a增加砌塊牆的整體性措施
⑴塊牆的接縫處理
砌塊在厚度方向大多沒有搭接，為了加強砌塊牆在水平的整體性，因此砌塊的長向錯縫搭接要求較高。具體做法參見施工手冊。另外砌塊建築還應在適當的位置設置圈樑。當圈樑與過梁位置接近時，往往用圈樑取代過梁。
⑵設置構造柱
砌塊牆的豎向加強措施是在外角、牆的轉角以及外牆交接處增設構造柱，將砌塊牆在垂直方向連成整體。
b門窗框與牆體的連接
砌塊牆與門窗框的連接一般是砌體中預埋木磚，用釘子將門窗框固定，或在砌體中預埋鐵件與門窗框焊牢。門窗框與牆體的連接除了以上，還有利用膨脹木楔，膨脹螺栓，鐵件錨固等做法。我們參觀的橋東里1號公寓住宅樓用的是固定處砌幾皮建築黏土磚，以後用鋼釘加以固定。
c防潮構造
砌塊的吸水性強，易受潮。在易受水的部位，如檐口、勒腳、窗檯、近應做好防潮處理。我們參觀的公寓住宅樓就是在砌塊牆的下部砌了5皮粘土磚，以做防潮。
d不承重設置
為了保證砌塊牆不承重，應在砌塊牆的頂部與樓板相接處，應用粘土磚斜砌一皮或留20毫米的空隙，用木楔打緊，後用砂漿填縫。
（4）施工縫、變形縫和後澆帶
施工縫：受到施工工藝的限制，按計劃中斷施工而形成的接縫，被稱為施工縫。混凝土結構由於分層澆築，在本層混凝土與上一層混凝土之間形成的縫隙，就是最常見的施工縫。所以並不是真正意義上的縫，而應該是一個面。因混凝土先後澆注形成的結合面容易出現各種隱患及質量問題，因此，不同的結構工程對施工縫的處理都需要慎之又慎。
變形縫包括伸縮縫、沉降縫和防震縫。他們的作用是保證房屋在正常溫度變化、基礎不均勻沉降或地震時有一些自由伸縮，以防止牆體開裂，結構破壞。而後澆帶是在高層建築中來代替變形縫的做法。其做法是每30米到40米留一道縫寬為800毫米到1000毫米的縫隙暫時不澆注混凝土。縫中鋼筋可採用搭接接頭，等荷載差不多穩定時，一般是結構封頂兩個月後再澆注混凝土。後澆帶都是用於建築長度大於50米的建築。而當建築長度小於50米時並且是框架結構，這時為了保證建築物的整體性和一定的剛度，就的設置單元牆來增加建築物的整體性和剛度。
後澆帶的施工工藝具體是1、由於施工原因需設置後澆帶時，應視工程具體結構形狀而定，留設位置應經設計院認可。
2、後澆帶的保留時間。應按設計要求確定，當設計無要求時，應不少於40天；在不影響施工進度的情況下，應保留60天。
3、後澆帶的保護。基礎承台的後澆帶留設後，應採取保護措施，防止垃圾雜物掉入。保護措施可採用木蓋覆蓋在承台的上皮鋼筋上，蓋板兩邊應比後澆帶各寬出500毫米以上。地下室外牆豎向後澆帶可採用砌磚保護。樓層面板後澆帶兩側的梁底模及梁板支承架不得拆除。
4、後澆帶的封閉。澆築結構混凝土時，後澆帶的模板上應設一層鋼絲網，後澆帶施工時，鋼絲網不必拆除。後澆帶無論採用何種形式設置，都必須在封閉前仔細地將整個混凝土表面的浮漿鑿除，並鑿成毛面，徹底清除後澆帶中的垃圾及雜物，並隔夜澆水濕潤，鋪設水泥漿，以確保後澆帶砼與先澆搗的砼連接良好。地下室底板和外牆後澆帶的止水處理，按設計要求及相應施工驗收規范進行。後澆帶的封閉材料應採用比先澆搗的結構砼設計強度等級提高一級的微膨脹混凝土(可在普通混凝土中摻入微膨脹劑uea，摻量為12%—15%)澆築振搗密實，並保持不少於14天的保溫、保濕養護。
變形縫
沉降縫：為克服結構不均勻沉降而設置的縫。如上部結構各部分之間，因層數差異較大，或使用荷重相差較大；或因地基壓縮性差異較大，等可能使地基發生不均勻沉降時，都需要設縫將結構分為幾部分，使其每一部分的沉降比較均勻，避免在結構中產生額外的應力，該縫就是「沉降縫」。須從基礎到上部結構完全分開。
伸縮縫：若建築物平面尺寸過長，因熱脹冷縮的緣故，可能導致在結構中產生過大的溫度應力，需在結構一定長度位置設縫將建築分成幾部分，該縫即為溫度縫。對不同的結構體系，伸縮縫間的距離不同，我國現行規范《混凝土結構設計規范》gb50010-2002對此有專門規定。伸縮縫在基礎可不斷開；
抗震縫：為使建築物較規則，以期有利於結構抗震而設置的縫，基礎可不斷開。
後澆帶是指在現澆整體鋼筋混凝土結構中，只在施工期間留存的臨時性的帶形縫，起到消化沉降收縮變形的作用，根據工程需要，保留一定時間後，再用混凝土澆築密實成為連續整體的結構。根據筆者體會，將現澆混凝土結構中後澆帶的施工方法作一介紹。
（5）五零線
在牆身砌起1米以後，就在室內的牆身上定出+0.500米標高線也稱五零線，以作為地面施工和室內裝修用的基準線。
五領線的另外的一個作用是作為每層樓的標高向上傳遞的基準線。對於高程傳遞精度要求較高的建築物，通常用鋼尺直接丈量來傳遞高程，對於二層以上的各層，每砌高一層就從樓梯間用鋼尺從下層的+0.500標高線向上量出層高，測出上一層的+0.500的標高線。
1．目的
(1). 通過學習，對—般工業與民用建築施工前的准備工作、整個施工過程和監理的基本知識體系有較清晰的了解
(2). 理論聯系實際，鞏固和深入理解已學的理論知識(如測量、建築材料、建築制圖、建築結構、建築施工等)，並為後續課程的學習積累感性知識
(3). 通過親身參加施工實踐，培養分析問題和解決問題的獨立工作能力，為將來參加工作打下基礎2．任務
(1). 培養學生尊重生產實踐，注重調查研究，勤於總結，能夠抓住重點，分析問題，全面的辨證的看問題的思想方法。通過對已建和在建的建築工程的參觀、考察、及參加施工和
實踐管理中的實踐環節，學生收集分析和掌握原始資料，了解設計意圖、設計方案、施工
技術、施工組織及管理技術，學習前人的生產實踐經驗，井分析存在的問題，為今後解決
工程實際問題打下基礎。
(2). 在生產實習中受到一定的工程實踐訓練，培養學生理論聯系實際、解決實際問題的能力，提倡運用所學的基礎理論與專業知識，在生產實踐中，大膽提出創新的見解和技術革
新措施建議，提倡創造精神與科學態度相結合的作風。2. 主要內容
在實習期間，我接觸了大量的專業知識，並作了許多實習記錄，對一些新的施工工藝進行了了解。我的實習崗位是土建專業監理員，在對基本的施工工藝有所了解後，還必須了解施工質量的規范，怎樣的水平才算合格，哪些情況是不合格的，都要熟記。
以下就是我實習的主要內容：
（1）.鋼筋工程
在實習期間，我接觸最多的就是鋼筋了，梁，板，柱子，剪力牆全都是現澆的，其中鋼筋布置當然是最為重要的了，因此檢驗鋼筋是特別重要的工作。我到工地的時候，B，C座的主體結構工程已經完工了，只有A座正在施工，不過已經搞到了第十層了。基本上每天的主要工作就是檢驗梁，板等的鋼筋。如受力鋼筋，架立鋼筋，構造鋼筋，箍筋，負彎矩筋，分布筋等，這次在工地上才算真正了解了這些鋼筋的作用。對以後學習提供了很好的感性認識。新學期我們開了《高層結構設計》這門課程，恰好我接觸的就是個小高層，這對我的學習是有很大幫助的。……
3. 心得體會
通過實習，我發現監理每天的工作量也是比較大的，事無巨細，只要是屬於職責范圍的，都要認真去對待，並且要直接對甲方負責。監理雖然有辦公室，並且條件還可以，但是除了午休和整理文檔，其餘大部分時間還是都在工地第一線，也是非常辛苦的，比如要澆築混凝土的時候，旁站是一個非常重要的工作。