遠洋海員培訓內容

⑴ 我想成為一名遠洋船員都需要什麼

海員包括兩種。普通海員和高級海員。

普通海員只需培訓四個半月。學費大概需要8000左右，包括住宿，培訓考試費，教材費。

高級海員高中以上學歷培訓兩年的時間。

大專學歷培訓一年的時間。

目前市面上培訓海員的方式有兩種：

一種通過航海院校進行學習。考取海員適任證書。但海員證的頒發是要結業證加實習證明才能換發的。通過院校培訓出來屬於自由船員。自由結業證書實習、換證、上船都是自己出錢去找，但培訓的費用過低，後期上船工作是一個難點。

另外一種，就是定向委培，通過一些中介和學校進行培訓學習。這種培訓費用率高。但培訓、實習、換證、就業一體化。但市面上一些非法中介和學校，導致海員市場出現混亂局面。需謹慎。
船員的生活近些年已經得到了有效的改善和提高，但對於當前中國陸地城市實際的生活狀況而言，無疑還是有些差距。
船員這個詞覆蓋比較廣，在行業內還需要作一些區分。按各自不同的性質可以分為國企船員，外派船員；按各自不同航線及證書等級分為遠洋船員，沿海船員，內河船員。今天我所回答的主要針對遠洋外派船員，因此如有沿海，內河等船員請勿對號入座，因為沿海，內河船員和遠洋船員的待遇和生活區別都較大。
目前一些正規公司派遣的遠洋船員船上生活基本還算不錯的。因為MLC的生效，船員生活設施，房間尺寸，伙食待遇及娛樂設施都有最低標准而且納入各締約國PSC的檢查監管之下，每日伙食標准基本約在7-11美元之間（不同公司待遇不同），這個標准對於船員日常飲食方面的要求是完全可以滿足的，但至於能否吃好，這就和船上的實際管理情況有關了。只是通常新鮮蔬菜水果比較難以保證，因為遠航起來十天半月不能靠泊是常事，一到兩月見不到岸也不稀奇。船員合同按MLC規定一律不得超過12個自然月。通常在4-10個月不等。到了碼頭多數地方是可以下地的，對於年輕船員而言，可以領略一些常人平時難以接觸的異域風情，也算是人生的回憶。
和岸上不同的是，遠洋船員遠離社會人員，遠離親人朋友，很是孤獨寂寞，這是現在年輕船員難以忍受的。網路一般抵近港口才會有信號，有些船上雖然配備了衛星網路WIFI，但多數需要自費，100MB大約100-150人民幣（參考數），除了高等級船員，一般船員是捨不得的。大洋航行的時候在工作時間以外能陪伴船員的就是單機游戲，下載的電影電視，晚上打打撲克下下棋，也有乒乓球台和健身器材（正規公司是禁止船上賭博的）。除了寂寞和遠離家人，其他也還過得去。平時比較平靜，但在風浪來的時候就會比較難受，劇烈的顛簸和搖擺甚至讓你都無法睡覺，吃飯的時候需要按住碗碟，雙腿使勁，否則一不注意碗碟飛了，人也可能倒了。有時候風浪能持續一個禮拜以上。暈船的人更是難受，暈得厲害的時候想死的心都有。但絕大多數船員在上船幾個月後就能適應。
船上薪酬（中國外派船員）：
船長/輪機長月薪：7200～12000美金不等（散貨船最低低，集裝箱次之，大型油輪，液化氣，化學品及豪華郵輪較高，下面職級也是一樣）
大副/大管輪：6500-9000美金
二副/二管輪：3200-5000美金
三副/三管輪：1500-4000美金
廚師/水手長：1200-2500美金
一級水手/機工：1000-2000
二級水手/機工/服務生：800-1500
實習生：各自不等
薪酬高低和你所服務的船舶類型，船公司的的薪酬待遇不同而不同。注意這些工資只是在船工作才有，一旦回家休假就沒有了。
船員自然不是個好工作，清苦也具有一定危險性，老婆也不好找。而且隨著國家的經濟發展，海上薪資越來越沒有優勢，因此並不建議年輕人貿然走入這個行業。但對於一些出路不多的年輕人而言未嘗不是一個生存的機會。但家境良好沒吃過什麼苦的人就算了，因為你熬不下去的。最後希望大家對海員多一下關注關愛，他們確實不容易。

⑵ 遠洋船上，船員分工，都幹些啥

我手寫給你最佳答案！！！
海員是說在海船上工作的人員，船員主要分為兩大部門：甲板部和輪機部甲板部主要是負責開船的，職務有大副二副三副等，輪機部有輪機長，大管輪，二管輪，三管輪等，上面說的是高級船員（就等於是船上的幹部，一般需要2年以上才能學出來，對專業知識要求高，英語要求也高，目前比較難考，但找工作很好找，一年半的海齡實習完後工資一般能拿到一萬三以上，一般2到三年提升一個職務，9年左右升到最高級別（船長或者輪機長）工資一般3萬以上，再其他的是普通船員（不需要高學歷，英語要求較低，一般一年之內就能學出來，但目前找工作不是很樂觀，人較多啊，工資一般在3000到8000之間，干一輩子也最多升到水手長或者機工長），普通船員，甲板部的是負責操舵和幹活的，叫水手，輪機部門的是協助輪機員工作的，叫機工；其次還有大廚和服務員，工資大概在3000到8000之間。目前船員培訓學校很多很多，如果學習底子好英語水平高或者刻苦用功的建議學高級船員，上個大連海事大學，上海海事大學，青島遠洋船員學院等這樣的正規學校，找工作沒問題的，做海員視力不能太差，4.8以上，體驗時可以讓人家幫你寫高點或者直接做激光矯正視力手術，身高160以上，高等學校甚至要求168以上，其實不是很絕對，不是很矮就行！學海員要注意選擇甲板部還是輪機部，甲板部是開船的，可以升到全船最高職務——船長，但是很操心，比輪機部門辛苦，需要謹慎駕駛，責任高，壓力大！輪機部門也不錯，但是在機艙工作溫度高，噪音大（真的很大），時間長了對身體傷害大，但是值班時可以在有空調的集控室坐著值班，較輕松，而甲板部開船必須站著，一般一個班連續站4小時，需要一段時間來習慣。學海員分為遠洋，近洋，沿海，內河船員，分別對應甲乙丙類證書，我建議學甲類，也就是遠洋船員！如果有這個學習能力的話！
海員這個工作的特點是高投入，高回報，高風險，需要努力學出證書，然後高薪，風險其實在海上比一般人想像的要安全，這個風險主要不是指船舶出事，而是人在工作中容易磕到碰到，有些工作確實有危險性，比如高空作業刷油漆。如果家裡經濟條件不錯，我不建議學船員，因為船員很寂寞，一出去就半年多，離家的滋味並不好，結婚後還要考慮老婆孩子，老婆在家不容易，好老婆會像個男人一樣努力在你出海時照顧老人孩子處理瑣事，差老婆可能就花著你的高新出軌，這個很重要的一個問題，每個想做海員的人必須要考慮到這一點，因為我一直認為家庭比事業重要，你說呢？
海員的伙食不錯，而且有的吃不完的伙食費還會退給分人，一般1000以內，但伙食在海上比較單調時間長了也不容易，海員工作總體不是很累，但有時也會很忙很辛苦，想像一下頂著50度得氣溫腳下鋼板都燙腳時還幹活的情景吧，呵呵，這種情況雖然不多，但如果船上重要設備出問題，必須要干！！船員都慢慢鍛煉出來的，大風大浪都見過了，堅強得也不在乎那麼多了！
在提一點，就是暈船問題，一般人都會暈船，絕大部分，很少有不暈的，但是絕大部分人在暈船一個星期到一個月之內就會慢慢適應，如履平地了，只有極個別的不能適應的，我見過幹了3年還暈船的，很痛苦，而且工作絲毫不能懈怠，該幹啥幹啥，那個時候別說給你1萬兩萬，就是給你10萬一個月你也不會干（我說了你可能不信，想像一個暈車的人連續1個月在車上的感覺吧，生不如死啊）
希望對你有幫助，如果朋友你想學海員，我建議你把你的學歷，年齡，地區等發上來，這樣網上的那些懂得人可以給你更好的指導！
哈哈，第一次打這么多字
希望對你有幫助，希望你有個好前程！！

⑶ 海員培訓一萬以下培訓費是在那裡培訓的 為什麼我找到的都在一萬以上

海員包括兩種。普通海員和高級海員。

普通海員只需培訓四個半月。學費大概需要8000左右，包括住宿，培訓考試費，教材費。

高級海員高中以上學歷培訓兩年的時間。

大專學歷培訓一年的時間。

目前市面上培訓海員的方式有兩種：

一種通過航海院校進行學習。考取海員適任證書。但海員證的頒發是要結業證加實習證明才能換發的。通過院校培訓出來屬於自由船員。自由結業證書實習、換證、上船都是自己出錢去找，但培訓的費用過低，後期上船工作是一個難點。

另外一種，就是定向委培，通過一些中介和學校進行培訓學習。這種培訓費用率高。但培訓、實習、換證、就業一體化。但市面上一些非法中介和學校，導致海員市場出現混亂局面。需謹慎。

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船員的生活近些年已經得到了有效的改善和提高，但對於當前中國陸地城市實際的生活狀況而言，無疑還是有些差距。

船員這個詞覆蓋比較廣，在行業內還需要作一些區分。按各自不同的性質可以分為國企船員，外派船員；按各自不同航線及證書等級分為遠洋船員，沿海船員，內河船員。今天我所回答的主要針對遠洋外派船員，因此如有沿海，內河等船員請勿對號入座，因為沿海，內河船員和遠洋船員的待遇和生活區別都較大。

目前一些正規公司派遣的遠洋船員船上生活基本還算不錯的。因為MLC的生效，船員生活設施，房間尺寸，伙食待遇及娛樂設施都有最低標准而且納入各締約國PSC的檢查監管之下，每日伙食標准基本約在7-11美元之間（不同公司待遇不同），這個標准對於船員日常飲食方面的要求是完全可以滿足的，但至於能否吃好，這就和船上的實際管理情況有關了。只是通常新鮮蔬菜水果比較難以保證，因為遠航起來十天半月不能靠泊是常事，一到兩月見不到岸也不稀奇。船員合同按MLC規定一律不得超過12個自然月。通常在4-10個月不等。到了碼頭多數地方是可以下地的，對於年輕船員而言，可以領略一些常人平時難以接觸的異域風情，也算是人生的回憶。

和岸上不同的是，遠洋船員遠離社會人員，遠離親人朋友，很是孤獨寂寞，這是現在年輕船員難以忍受的。網路一般抵近港口才會有信號，有些船上雖然配備了衛星網路WIFI，但多數需要自費，100MB大約100-150人民幣（參考數），除了高等級船員，一般船員是捨不得的。大洋航行的時候在工作時間以外能陪伴船員的就是單機游戲，下載的電影電視，晚上打打撲克下下棋，也有乒乓球台和健身器材（正規公司是禁止船上賭博的）。除了寂寞和遠離家人，其他也還過得去。平時比較平靜，但在風浪來的時候就會比較難受，劇烈的顛簸和搖擺甚至讓你都無法睡覺，吃飯的時候需要按住碗碟，雙腿使勁，否則一不注意碗碟飛了，人也可能倒了。有時候風浪能持續一個禮拜以上。暈船的人更是難受，暈得厲害的時候想死的心都有。但絕大多數船員在上船幾個月後就能適應。

船上薪酬（中國外派船員）：

船長/輪機長月薪：7200～12000美金不等（散貨船最低低，集裝箱次之，大型油輪，液化氣，化學品及豪華郵輪較高，下面職級也是一樣）

大副/大管輪：6500-9000美金

二副/二管輪：3200-5000美金

三副/三管輪：1500-4000美金

廚師/水手長：1200-2500美金

一級水手/機工：1000-2000

二級水手/機工/服務生：800-1500

實習生：各自不等

薪酬高低和你所服務的船舶類型，船公司的的薪酬待遇不同而不同。注意這些工資只是在船工作才有，一旦回家休假就沒有了。

船員自然不是個好工作，清苦也具有一定危險性，老婆也不好找。而且隨著國家的經濟發展，海上薪資越來越沒有優勢，因此並不建議年輕人貿然走入這個行業。但對於一些出路不多的年輕人而言未嘗不是一個生存的機會。但家境良好沒吃過什麼苦的人就算了，因為你熬不下去的。最後希望大家對海員多一下關注關愛，他們確實不容易。

⑷ 有關海員培訓的問題知道的進來

所有你看到的這些招聘都有某種程度上的誇大，建議你不要輕易相信。做為一個過專來人，可以介紹些屬經驗給你。海員分為很多種，甲乙丙丁類，管理級支持級操作級，國內國外等等，這些職位工資待遇都是不一樣的，即使職位一樣，按船東公司的差別，國籍差別工資待遇也是不一樣的。按你所說的，4個月就上船實習的，那是操作級的船員。工資待遇差不多就是這個行情了400-1000刀。但是這個行業不是一般人所理解的那樣，辛苦只有干過的人才知道。其實如果你有心的話，可以花一年時間去培訓，培訓費用是差不多的，就可以做支持級。希望對你有用。

⑸ 海員培訓一般要多長時間

你說來的培訓自應該是社會短期培訓，目前中國海員能短期培訓的崗位只有值班機工，值班水手，廚師，服務生

培訓課程分為：機工/水手 1、合格證培訓（01基本安全 02艇筏 0708保安意識與指責）

2、業務培訓（機工業務/水手業務），相對應的值班英語的培訓

機工/水手培訓課時一般不少於4個月（不包括國定節假日放假時間）

廚師（服務生） 1、合格證培訓（01基本安全 0708保安意識與指責）

2、國際航線英語培訓及MLC培訓

廚師培訓分為內廚和遠洋大廚，內廚培訓時間一般為26天，外廚為35天

電工（電機員）沒有短期培訓！

⑹ 關於遠洋船員需要什麼

主要是海員證，護照，健康證，接種證書，適任證書，專業合格證書，服務簿
其他船舶需要特殊培訓合格證，比如客滾證，油船安全操作證書，原油洗艙等證書。
外派巴拿馬籍船舶需要巴證等。

⑺ 關於遠洋航線水手培訓時間的問題

遠洋船上的水手工資，現在正常是五千到七千的樣子。如果要晉升三副，必須的是航海類中專或以上的學歷，有成人高考函授的，但是盡量參加脫產全日制的，因為很多小證和實操，人不去是考不過去 的。

⑻ 怎樣才能成為一名合格的遠洋高級海員呢

樓主你好，很遺憾告知你以你目前的年紀轉行的可能性太小了，幾乎回沒有機會了。

你原答來的工作也很好啊，為什麼要轉行呢？

成為一名高級船員的道路是很艱難的，以你的年紀來看，需要2－3年完成高級船員專業學習，參加國家統一考試後拿到證書，但是拿到證書不是馬上就能做的，還需要船上實習1－2年，以你非航海科班出身的資歷做高級船員三副或者三管輪起碼需要4－5年，那個時候你差不多35－36歲了，你可以想像一下還需要在一次性考出大證的前提下。

國內小公司可能更加容易一些，但是目前許多機構都是打著培訓高級船員的幌子，只有專業的航海類大學培訓的才有機會進入大船公司比如中遠和中海，走遠洋航線。

根據你的情況，我建議樓主不要太過於盲目走這條路，其他的方法和成功的機會還是很多的。