Ⅰ 公交乘務員崗位能力培訓心得求一份，急！！！！！！！！！！！
「報站及時、聲音洪亮、扶老攜幼、服務周到」，講到如何做好售票員的服務工作，老崔總是這幾句話，最多加一句「對乘客就像對親人一樣，自己的父母乘車也想著別人能照顧一下」。 在同事眼裡，崔仕宏是名普通得不能再普通的售票員。他不善言辭，但性格樂觀開朗，從沒和任何乘客或同事吵過嘴、紅過臉。用和他同車的司機李淑英的話說，就是「從沒煩心事」。 這樣的心態也體現到了工作中。別人一見堵車，心裡總有點不痛快。老崔遇到堵車也是樂呵呵的，常說：「吃不上飯了就晚點吃，沒事。」「遇事自己先別煩，和氣點，禮貌點，耐心點，一切就都好解決了。」 同事們為他總結的42年無投訴的秘訣，就是努力做到「十點」：報站清楚點、熱情服務周到點、解答問題耐心點、處理問題恰當點、說話辦事禮貌點、開關門看著點、售票主動點、查驗票和氣點、打掃車廂干凈點、為乘客服務辛苦點。 正是這種服務和心態使他和沿線不少老乘客成了朋友。一對家住工人體育館附近的老夫婦，每天早晨5點多鍾，都坐他的車去北海晨練。崔仕宏幾十年如一日細心照顧二老。崔仕宏最後一天走車，見到兩位老人跟他們說，明天就要退休了，以後不能再為你們服務了。兩位老人拉著他的手說：「賣了一輩子的票，真不容易。今天我們不去晨練了，陪著你坐一圈。」就這樣，兩位老人陪著崔仕宏走了一圈車。 老崔有很多次可以當司機、調到後勤工作的機會，但都被他拒絕了。「當售票員有半天的休息時間，可以照顧家，我挺知足的。」
Ⅱ 公交培訓心得體會
可代為寫作，
口口在頭相內
Ⅲ 公交司機回爐培訓的心得體會該如何寫
這個當然要根據自己在工作中組織認為的安全點主動的寫一下這個培訓在自己以後的工作中有哪些提升，更加認識到了安全的重要性。
Ⅳ 公交乘務員培訓觀後感
首先要有接受單位,其次要有高中(或相當)文憑. 現在對身高也有要求,各地不一,一般女160公分,男170公分. 合同工,不會簽長期的,除非你成為骨幹. 有關規定供參考: 人員要求 1. 列車乘務員應具有高中 (中專、中技) 以上文化程度。身體健康，五官端正...
Ⅳ 火車乘務員學習理論心得
這是一個空乘員的學習理論心得，你不防參照一下吧這是一個與眾不同的職業，但現實和我們的夢想還是有一定的差距。現在的我作為一名有4年工作經驗的空乘，有很多的業務知識和生活常識需要我們鞏固和學習：一旦出現緊急情況會應用到的特殊用語；飛機上如有乘客需要緊急醫療救助，那麼你就要懂得的最起碼的醫療方面的常識；不論飛國內還是國際航班都需要流利的中英文；機上服務用的各類飲料要熟悉，這些都需要平時的慢慢積累。當然對於我們乘務員來說最重要的就是飛機處於緊急情況時的用語，而且要說得相當的熟練。做為一名空乘也就代表著一個公司、一個地區乃至於一個國家。比如有乘客想了解一些當地的歷史名勝、旅遊景點、風土人情等，就需要我們對他們進行概括或詳盡的介紹。飛國際航班的就要對兩國的國情有一些大體的了解。所以乘務員的工作不僅僅是在飛機上面，更重要的是需要平常對生活的積累與細心觀察以及對學習的加強，這樣才會使平日里的工作得心應手。 在服務方面我認為乘務員為旅客提供服務,實際上是一種人與人之間的溝通、交往的人際關系。做好服務工作的基礎在於了解旅客心理,關心旅客,熱愛旅客。做到眼勤、嘴勤、手勤、腿勤,盡量滿足旅客提出的要求,讓旅客真正有賓至如歸的感覺。讓我們在今後的工作中以最好的服務給旅客留下最深刻的印象。 我想，如果一位旅客登機時,卻看見空中乘務員正在滔滔不絕的談論著一些不相乾的事情,這時旅客會對我們的公司和員工留下一個什麼樣的印象呢?他可能在想:我們根本不重視旅客,對他們不屑一顧或者想我們公司的管理體制很鬆散...等等一些對我們公司形象不利的看法。反之如果旅客登機看見整潔的客艙,舒適的座椅,隨時待用的咖啡,最新的報刊雜志時,旅客會感覺到自己得到了重視和尊重，心裡就會非常認同我的努力，也會感到非常高興。 通過這幾年的飛行我認為對不同旅客提供不同需求的服務，拉近距離，把服務想在前頭，做在前頭。能較好的處理好旅客矛盾或服務沖突不是一朝一夕能做到的，要不斷總結別人和自己的經驗。但我想，在處理問題時，自身要做到情緒穩定，有較好的觀察力和理解力。處理不失平衡，最好把大事化小，小事化無。 總之，現在的階段是我提高自身服務水平的最佳時期。在實際工作中我一定會不斷學習，把所學運用到工作中，做一名合格的空乘員。
Ⅵ 公交售票員心得體會
419路售票員陳靜能用12種語言及方言為乘客服務———
昨天，公交419路售票員陳靜拿到了什剎海聾人學校頒發的手語初級證書，這已經是她掌握的第12種語言了。陳靜對記者說：「這回我又能給聾啞人乘客幫上忙了！」普通話、英語、手語、上海話、四川話、客家話、廣東話、天津話、東北話、山東話、閩南話、陝西話———這就是陳靜，一名能聽能說「南腔北調」的普通公交售票員。
■聽不懂方言外地乘客坐過站
陳靜告訴記者，自己學說方言是從去年開始的。有一次，一位西北來的大媽上車就說「作弊去看病」，問哪站下車。大媽的方言可讓大家犯了難。幸運的是，當時車廂里有位小夥子，他說西北口音的「准備」和「作弊」的發音是一樣的，大媽會不會是說「准備去看病」呢？事實證明小夥子的話沒錯，陳靜於是安排大媽在中日友好醫院站下車了。陳靜告訴記者，419路行車路線長，外地乘客比較多，如果聽不懂乘客的話，就無法進行交流，很容易讓乘客坐過站。於是她決定學習一些簡單的方言。
■年近40學語言啟蒙老師是乘客
馬上就要過40歲生日的陳靜才開始自己的方言學習，這位超齡學生所面臨的困難顯而易見。「方言不同於外語，學外語好像在白紙上寫字，而學方言就像是在認識的字上重新標音，要徹底擺脫原來的讀音才能掌握。」陳靜一開始就選擇了難度很高的客家話進行學習，而老師就是一位常坐419的乘客。陳靜說，這位乘客是位做服裝生意的女士，她的家鄉話就是客家話。拜師以後，陳靜的業余時間幾乎都花在了學習上，老師要做生意沒法專心輔導的時候，陳靜就在人家店裡拿著筆記本聽老師和其他老鄉交談，有什麼心得體會就趕緊記在本子上。
「我給一些外地駐京辦事處打電話，我說站名，他們告訴我方言的說法，然後我再把我的『譯文』記在本子上……」記者看到了陳靜隨身攜帶的學習方言所用的小本，上面密密麻麻地記滿了各種方言的「譯文」。
在不到半年的時間里，陳靜憑著自己的刻苦認真，不僅學會了用九種方言報站，還可以用方言和外地乘客進行交流。
■學手語服務殘奧會
記者還了解到，由於國家倡導普及普通話，因此北京售票員不會用方言報站。但是，公交部門鼓勵司售人員能聽懂一種以上的方言，方便外地乘客乘車。根據相關規定，售票員報站名時必須統一用標准普通話和英文。所以陳靜不使用方言來報站名，但是會使用上海話、四川話、客家話、廣東話、天津話、東北話、山東話、閩南話、陝西話九種方言與乘客進行日常對話。陳靜說，目前有些方言，自己的發音還不夠標准，她打算繼續利用業余時間學習，這樣可以更好地和不會講普通話的外地乘客進行交流。此外，新學的手語是為了更好地為聾啞人乘客服務，更希望殘奧會的時候能派上用場、幫助更多的人。
■公交5000售票員能用英語報站
記者從市交通委獲悉，目前，公交集團要求35歲以下的青年員工都要通過北京市《人人學英語》口語等級考試，目前已有5000餘人取得了證書，另有6670人正在報名參加考試。地鐵運營公司主辦了奧運培訓大講堂、禮儀培訓大講堂系列巡講活動，聘請專家擔任培訓講師，並在車站、車間開辟了「奧運培訓牆」，利用板報等多種形式普及奧運知識、傳播奧運禮儀、學習奧運英語。
出租汽車行業以《奧運北京·的士掌中寶》為基礎教材，對計程車司機進行奧運基礎知識、奧運交通地理、奧運服務規范、奧運服務英語專項培訓和強化培訓，到明年奧運會召開前夕，全市近10萬名計程車司機每人將接受不少於52課時的培訓，考試不合格者將不得上崗。旅遊客運行業編制了《旅遊客運行業奧運培訓基礎教材》，目前已有5000多名在崗駕駛員完成了相關培訓
Ⅶ 公交站員培訓心得（求助）
我沒有這方面的東西 不過可以給你點思路，畢竟你是已經參加過培訓的 不管什麼工作應該都有個工作流程 相信你有這方面的培訓筆記吧，你可以延著這個工作流程來寫寫 裡面穿插這你的感受 個人意見 等等 呵呵 希望你早日寫出 早日過關 呵呵
Ⅷ 求一篇公交公司管理人員的培訓心得體會，普通職工的也可以，急求，謝謝大家。可追分
聽了韋老師兩次的課程培訓，我的收獲是頗多的。生活中，我們每個人都面臨許許多多選擇，我們可以選擇自己的職業，也可以規劃自己的未來。由於每個人的閱歷不盡相同，所以大家對生活的理解也不同，彼此的思想觀念也有很大的差異。人就這么一輩子！因此有人選擇了索取與享受，而有人則選擇了給予與奉獻，還有大量非常善良但心態與行動卻一直在搖擺的尋常百姓。這也就形成了日常的文化差異。
李總提出我們Xx公司管理的核心是「以人為本」，有人這樣說，一個企業應是一所學校、一支軍隊和一個家庭，這種比喻確實有其道理，他告訴我們一個企業要擁有一個能使自己的員工能通過學習，不斷提高自身素質的環境，這也許是企業人才來源的最好的途徑。首先我們應該認識到，什麼樣的人才是企業優秀的人才？一個企業的優秀人才，應該是深知企業的文化，在思想上能有機地溶入企業的文化中成為一個整體，同時具備能創造性地、出色地完成本職工作的能力，特別是前者尤為重要。
來到Xx公司就職，我們每個人都有一種期待：希望通過自身的奮斗來實現自我價值，同時獲得合理公平的回報。這種回報不僅僅是物質上的，而且也包括精神上的。有時，絕對公平是沒有的，但如果失去了基本的公平，一個團隊就不可能團結，分崩瓦解只是遲早的問題。怎樣讓Xx這個團隊擰成一股繩，發揮出最大最好的效應，是我們迫切需思索的問題！
我們在工作的過程中應該貫徹「堂堂正正為人、兢兢業業做事」的原則，而不是把它當成一種口號，而是把它切切實實地融入到具體的工作和公司的經營活動中。
創新、超越、團結、務實這是Xx公司的企業文化的一種體現，以服從組織、團隊合作、責任敬業、誠實守信和自我批判等的企業價值觀和文化為依據，這種文化與管理，是公司發展過程中多年經驗的積累與沉澱，是Xx公司人集體智慧的結晶。
一個企業如何建立自己的企業文化，我認為沒有固定的模式，我們要通過工作的實踐來不斷的學習，積極地注意吸納其它企業的先進思想，結合公司的實際和自己的員工來共同建立的一種文化。 如經營理念、管理理念、服務理念、風險理念、人才理念等等一系列形成企業文化的一個組成部分。
一個擁有優秀文化的企業，在今後的市場競爭中，才可能得以生存和發展，其資本才可能不斷增加，而且成為真正有價值的資本，否則，再多的資本也不過是一堆廢紙，因為它會在今後的市場競爭中逐漸喪失。
公司的企業的文化是開放的、包容和不斷發展的，所以只要我們繼承這種文化，並將其發揚光大，集體團結一致共同奮斗，我們有理由相信Xx的明天會更好！
Ⅸ 北京公交駕校學車心得（准備需車的一定要看啊）
感謝提醒，但現實生活中我們都會遇到這樣的事情，職業道德的缺失已是社會現象，我們只能從我做起，不要和這些素質低的人計較。
Ⅹ 求 一份 公交駕駛員培訓後的總結 體會以及感想 本人現在急需 解決後再追加分！！！！！
通過這次安全培訓課，讓我感到駕駛員的責任感，對自己對家人、對過往的行人。親人希望我們平平安安的回家。把別人的教訓作為自己的工作總結，牢記公交 "停穩開門、關門起步、中速行駛、低速進站" 16字令。刻苦鑽研駕駛技術，掌握過硬的駕駛本領，樹立安全就是效益的思想，培養良好的個性心理，不開快車、英雄車、霸王車，做到得理讓人，主動積極地維護公共秩序和交通秩序，更好地為廣大乘客服務。
作為一名公交司機，一年四季在這個城市中穿梭，來來往往。我們手中的方向盤，是我們個人的飯碗，同時也是乘客們的交通工具。在確保乘客人身安全、車輛安全和自身安全的前提下，還要完成車隊及公司下達的各項指標和任務下，我們一定要緊握手中的方向盤，時時提醒自己，保持高度清醒，愉快的心情，掌握熟練的駕駛技術和經驗，讓乘客們坐上我們通恆巴士，覺得安全、准點、快捷。車隊領導通過這次對我們的講解和各種事例的認真、分析，告誡我們，發生交通事故，不僅僅給公司造成損失和影響。同時，肇事者家庭也帶來了更大的悲傷。
通過這次學習，告誡我們不要開快車、賭氣車，有故障的車輛必須解決後才能上線行駛，寧停三分，不搶一秒。