2017索道培訓計劃

Ⅰ 急求索道架設施工方案！

索道安裝施工組織設計
目錄
第一章 編制依據 2
第一章 內工程概容況及重點 3
第一章 施工組織及施工布署 9
第一章 施工方案及技術措施 22
第一章 與相關單位的配合 87
第一章 施工資源計劃 89
第一章 施工進度計劃及工期保證措施 95
第一章 質量保證體系及保證措施 100
第一章 安全保證體系及措施 115
第一章 環境保護管理、文明施工措施 125
第一章 冬季和雨季施工措施 129
第一章 質量保修及售後服務承諾 130

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Ⅱ 華山索道那一段的風景如何

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Ⅲ 索道運營

索道站長證一般要單位報名培訓的，個人不好辦理要有索道公司聘用，省技術監督局發證年檢，索道運行後主要是機電維護工作，又有相關技術知識還不能有恐高症，要高空作業的，還有站務工作。

Ⅳ 滁州琅琊山有按裝索道計劃嗎

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Ⅳ 黃山雲谷索道的企業精神

管理科學化
雲谷索抄道始終堅持科學化管理，重視員工培訓，規范作業流程，注重細節管理，不斷完善制度，這為公司實現管理科學化奠定了堅實的基礎。
安全航空化
雲谷索道已安全運行二十年。我們恪守「以人為本，安全至上」的方針，引用「航空化」管理標准、堅持5級檢修檢查制度，確保索道運行安全「零事故」。
服務賓館化
雲谷索道秉持「服務賓館化」的理念，適時推出的個性、親情、溫馨服務，贏得了遊客的廣泛贊譽。客人在乘車中享受著穿雲破霧的樂趣，把沿線的美景和優質的服務銘記心間，把心中的激情和旅途的歡笑留給索道。
作風軍事化
雲谷索道公司員工深知：過硬的工作作風方是企業執行力的關鍵所在。所有的成績，所有的夢想，只有在嚴謹規范的過程中才能實現。

Ⅵ 索道操作證怎麼辦理

安監局辦理特種作業操作證。
特種作業操作證，由國家安全生產監督管理總局統一式樣、標准及編號。
報考條件：
根據《特種作業人員安全技術培訓考核管理規定》
第一條
為了規范特種作業人員的安全技術培訓考核工作，提高特種作業人員的安全技術水平，防止和減少傷亡事故，根據《安全生產法》、《行政許可法》等有關法律、行政法規，制定本規定。
第二條
生產經營單位特種作業人員的安全技術培訓、考核、發證、復審及其監督管理工作，適用本規定。 有關法律、行政法規和國務院對有關特種作業人員管理另有規定的，從其規定。
第三條
本規定所稱特種作業，是指容易發生事故，對操作者本人、他人的安全健康及設備、設施的安全可能造成重大危害的作業。特種作業的范圍由特種作業目錄規定。 本規定所稱特種作業人員，是指直接從事特種作業的從業人員。
第四條
特種作業人員應當符合下列條件： （一）年滿18周歲，且不超過國家法定退休年齡； （二）經社區或者縣級以上醫療機構體檢健康合格，並無妨礙從事相應特種作業的器質性心臟病、癲癇病、美尼爾氏症、眩暈症、癔病、震顫麻痹症、精神病、痴呆症以及其他疾病和生理缺陷； （三）具有初中及以上文化程度； （四）具備必要的安全技術知識與技能； （五）相應特種作業規定的其他條件。 危險化學品特種作業人員除符合前款第一項、第二項、第四項和第五項規定的條件外，應當具備高中或者相當於高中及以上文化程度。
第五條
特種作業人員必須經專門的安全技術培訓並考核合格，取得《中華人民共和國特種作業操作證》（以下簡稱特種作業操作證）後，方可上崗作業。
第六條
特種作業人員的安全技術培訓、考核、發證、復審工作實行統一監管、分級實施、教考分離的原則。
第七條
國家安全生產監督管理總局（以下簡稱安全監管總局）指導、監督全國特種作業人員的安全技術培訓、考核、發證、復審工作；省、自治區、直轄市人民政府安全生產監督管理部門指導、監督本行政區域特種作業人員的安全技術培訓工作，負責本行政區域特種作業人員的考核、發證、復審工作；縣級以上地方人民政府安全生產監督管理部門負責監督檢查本行政區域特種作業人員的安全技術培訓和持證上崗工作。 國家煤礦安全監察局（以下簡稱煤礦安監局）指導、監督全國煤礦特種作業人員（含煤礦礦井使用的特種設備作業人員）的安全技術培訓、考核、發證、復審工作；省、自治區、直轄市人民政府負責煤礦特種作業人員考核發證工作的部門或者指定的機構指導、監督本行政區域煤礦特種作業人員的安全技術培訓工作，負責本行政區域煤礦特種作業人員的考核、發證、復審工作。 省、自治區、直轄市人民政府安全生產監督管理部門和負責煤礦特種作業人員考核發證工作的部門或者指定的機構（以下統稱考核發證機關）可以委託設區的市人民政府安全生產監督管理部門和負責煤礦特種作業人員考核發證工作的部門或者指定的機構實施特種作業人員的考核、發證、復審工作。
第八條
對特種作業人員安全技術培訓、考核、發證、復審工作中的違法行為，任何單位和個人均有權向安全監管總局、煤礦安監局和省、自治區、直轄市及設區的市人民政府安全生產監督管理部門、負責煤礦特種作業人員考核發證工作的部門或者指定的機構舉報。

Ⅶ 架設索道相關問題

1 架空索道運輸有關技術參數選取
1.1索道型式：單支點單索往復式架空索道；
1.2跨 距：200～400m；
1.3高 差 角：高差角一般在45°以下，最大不超過60°；
1.4運載能力：最大運載能力0.6t；
1.5運行速度：運行最大速度為2m/s；
1.6承 載 索：φ17.5普通鋼絲繩(6×37股)，安全系數取2.5；
1.7支 撐 架：□360㎜×360㎜角鋼抱桿；
1.8牽引動力：卷揚機1台（5t）；
1.9牽 引 索：φ9普通鋼絲繩(6×37股，參考重量0.261kg/ m)，安全系數取4.5；
1.10計算條件：不考慮覆冰影響、溫度變化的影響和風力的作用。計算索道檔距離為200～400m（按實際測量檔距為准）,高差角為45°,支撐架高度根據具體地形和高差以及跨越物確定，本工程選擇抱桿高度為9m。
2 架空索道的組成及現場布置
架空索道由承力索、支撐架、牽引、吊運等四個系統構成。

3 索道運輸的安裝與調試
3.1架空索道運輸系統的安裝與調試流程
機具運輸→清理通道→埋設地錨→支撐架安裝→承力索架設→牽引系統安裝→提料斗安裝(吊裝動滑車組安裝)→系統調試→原材料運輸。
3.2索道運輸系統的安裝與調試流程分述如下：
3.2.1清理通道
將架空索道走廊內影響索道安裝或運輸的地上障礙物清理干凈，並對兩側料場及支撐架安置處的地面進行平整。
3.2.2 地錨埋設
地錨規格和埋設位置符合架空索道平面布置要求，7t地錨鋼絲繩套為雙套Φ21.5×3.5m，卸扣為8t級；7t地錨的有效埋設深度滿足1.8m，3t地錨的有效埋設深度滿足1.5m，馬道坡度不大於40º。
3.2.3 支撐架安裝
如圖6-1所示，使用□360㎜×360㎜鋼抱桿作支撐架，其腳部安裝防沉鞋並設有φ15鏈襠鋼絲繩，防其不均勻下沉和側滑；支撐架頭部設拉線環，便於在45º方向上設置拉線。支撐架組裝後應平直，彎曲不超過1%。支撐架在地面組裝後，採用5m人字木質抱桿起立。支撐架在正常狀態下只承受軸向壓力，禁止在支撐架中部載入額外荷載。
3.2.4承力索架設
承力索採用張力牽放方法架設。具體施工方法如下：首先，用動力傘展放Φ4迪尼瑪繩，然後用Φ4迪尼瑪繩張力展放φ9牽引索。第二步：將φ17.5承力索線軸通過5t機動絞磨後和盤在5t卷揚機線軸上的φ9牽引索連接。第三步：啟動5t卷揚機慢慢收回φ9牽引鋼絲繩，並控制絞磨緩緩松出φ17.5承力索 ，始終保持被展放的φ17.5承力索呈架空狀態。第四步:當承力索頭被牽至支撐架並通過承力滑車後，再繼續將其牽至地面錨線位置，用φ17.5卡線器錨固承力索,松出其端頭並與已設置好的7t承力索錨固地錨連接。機動絞磨回卷收緊承力索，調整承力索空載弛度較承力索設計空載弛度f0大1～2m左右，最後將承力索通過6t鏈條葫蘆及8t旋轉連接器與7t承力索錨固地錨連接。調整6t鏈條葫蘆，將承力索弛度細調至f0。
3.2.5 牽引系統安裝
牽引系統由5t卷揚機、φ9牽引鋼繩索、7t地錨等組成。
5t卷揚機採用電動型式(20kW柴油發電機組供電)；5t卷揚機使用一個7t地錨（獨立雙套）錨固；卷揚機安裝位置平整，牽引索方向垂直於鋼繩卷輪；卷揚機的盤繩長度不少於500m。
3.2.6系統調試檢查
人工將從5t卷揚機引出的φ9牽引索通過3t轉向滑車並與懸掛在行走滑車下方的配重鐵連接後，回松卷揚機，配重鐵在重力作用下將後φ9牽引索端頭引至下錨固點與提料斗或吊裝動滑車組可靠連接，並開始進行系統調試。系統調試重點檢查的項目有：系統各部連接是否可靠；空載承力索弛度是否滿足要求，兩側地錨是否牢固；支撐架是否有變形彎曲現象；發電機組、卷揚機等電氣設備是否可靠接地；卷揚機剎車是否齊全有效；高速行走滑車是否轉動靈活，潤滑油是否已按要求塗抹；架空索道兩側是否能保證通訊暢通，安全警戒工作是否安排落實到位。
4 索道運輸施工
經過系統調試檢查，判定各系統正常後，即可載入正常運輸。索道運輸時應根據基礎、組塔、架線三大工序工程材料和器材的特性，選用不同的運輸方式：
4.1砂、石料運輸
如圖7-1所示，基礎砂、石採用容積為0.3m3，並設有自卸裝置的提料斗進行運輸，在卸料點前側5～8米的位置設置1根卸料擋桿進行自動卸料。

4.2重量不超過0.6t的塔材、機具及器材運輸
使用一套索道運輸系統。沿承力索方向順向布置2套行走滑車，裝料場用吊裝帶或高強卸扣通過吊裝鋼繩套將吊運構件與起吊滑車組下的動滑車連接在一起，同時在構件的起吊側適當位置附帶一根卸料鋼繩套；啟動卷揚機，收緊牽引索進行運輸，當塔材或器材被運輸至卸料位置時，通過卸扣將卸料鋼繩套與綁扎在支撐架上的鋼繩套連接，回松牽引索，緩緩的將構件或器材落至地面。卸料完成後，將卸料鋼繩套掛在吊裝滑車組下端，收緊牽引索使吊裝滑車組懸空，再回松卷揚機，使其在自重力作用下快速返回裝料場，進行下一次構件或器材的運輸。
4.3重量為0.6～1t的構件或器材運輸
使用兩套並聯索道運輸系統運輸。在兩套索道運輸系統上分別布置1套行走滑車（其下端連接一套起吊動滑車組），穿過動滑車組的兩個φ9牽引索端頭通過牽引支架與從卷揚機引出的φ11牽引索相連；在裝料場用吊裝帶或高強卸扣通過吊裝鋼繩套將吊運構件與起吊滑車組下的動滑車連接在一起，同時在構件的兩起吊側適當位置各附帶一根卸料鋼繩套；啟動卷揚機，收緊牽引索進行運輸。當塔材或器材被運輸至卸料位置時，通過卸扣將卸料鋼繩套與綁扎在支撐架上的鋼繩套連接，回松牽引索，緩緩的將構件或器材落至地面。卸料完成後，將卸料鋼繩套掛在吊裝滑車組下端，收緊牽引索使吊裝滑車組懸空，再回松卷揚機，使其在自重力作用下快速返回裝料場，進行下一次構件或器材的運輸。
5 索道運輸安全技術措施
5.1 一般要求
5.1.1架空運輸索道的設計、安裝、使用、維護等工作，應嚴格遵守《電力建設安全工作規程》及有關技術規定。施工前對全體施工人員進行詳細的技術交底。
5.1.2索道運輸工作應設專人指揮，指揮人員應位於架空運輸索道兩側通視地點，且配備無線通訊設備指揮工作。
5.1.3運輸索道正下方左右各10m的范圍為危險區域。危險區域內設置明顯醒目的警告標志，並設專人監管，禁止有人逗留。
5.1.4運輸過程中嚴格控制索道的運載重量，不允許超過設計運載能力。
5.1.5遇有雷雨天氣、五級風以上天氣時，停止索道運輸工作。
5.2 牽引系統
5.2.1電器設備安裝、調試、維修、拆除工作由持證電工負責；所有電器設備（如發電機、卷揚機）、索道和支撐架可靠接地；每個用電設備均配備獨立的電源箱；
5.2.2卷揚機機手經過技術培訓後上崗，並嚴格執行《卷揚機操作規程》。
5.2.3運輸過程中，專人負責檢查行走滑車、轉向滑車等的工作狀態，發現問題及時處理。
5.3支撐系統
5.3.1承力繩索、行走滑輪、轉向滑車等塗黃油進行潤滑保養，以保證索道運輸時行走滑輪行走通暢。
5.3.2支撐架為方形斷面、鋼結構的抱桿，設計長度為9m，根開5m，可根據實際需要，在保證根開比例不變的情況下，適當減短；如需加長，必須對支撐架的強度重新校驗。
5.4承力索系統
調整承力索道的空載弛度f0，以保證載入重物時，承力索道的承載弛度f1滿足對跨越物的間距。調整承力索道弛度使用6t鏈條葫蘆。
5.5運輸作業
5.5.1運輸牽引速度以1.5～2m/S為宜。在運送器材的起步和即將到位階段必須緩慢牽引。
8.5.2卷揚機應設有自動保安裝置，自動停機整定值定為1500 kg。
8.5.3採用兩套索道並聯工作時，兩條承力索的間距應根據被運物件的長度而確定，且兩套索道系統應由一人指揮。
10 架空索道運輸中常見問題及應對辦法
架空索道運輸中常見的問題主要有：林區架空索道承力索架設、滑車使用壽命短、卷揚機工作效率低等問題，筆者認為對上述問題的解決是索道運輸施工成敗的關鍵：
10.1承力索架設
本標段索道運輸的塔位全部位於集體和國有天然林區，且地勢陡峭，如何順利的完成架空索道承力索架設，是首先需要解決的問題。若採用傳統的人力鋪放方法，勞動強度大，施工作業危險，且承力索升空困難，需要砍伐通道內的樹木。基於這個問題，我們在施工方法的討論時就重點對其進行了關注，並結合本工程採用索道運輸塔位多，索道架設量大的特點，採用了動力傘展放Φ4迪尼瑪初級引繩，然後再用Φ4迪尼瑪初級引繩張力分級展放Φ9牽引繩和Φ17.5承力索的施工方法。
10.2承力索馳度
承力索馳度的大小是索道能否正常工作的基礎，馳度太大，在運輸過程中，因受集中荷載的作用，料斗或被運構件及器材易與被跨越物碰撞；馳度太小，則在集中荷載的作用下，承力索應力巨增，大幅度降低了索道的運載重量。因此，在架設索道時，必須按索道設計運輸能力、選用的承力索規格、兩支撐點高度和高差、跨越物高度、索道檔距精確計算索道架設馳度。
10.3行走滑車和轉向滑車的磨損控制
行走滑車和牽引轉向滑車在施工中因始終處於高速運轉、承受較大軸向荷栽的工況，磨擦生熱極易使滑車疲勞破壞。為避免因滑車的損壞影響運輸效率和施工安全，需從三個方面入手解決此問題：第一，轉向滑車和行走滑車全部使用高速滾軸式滑車，工作中隨時檢查其工況，保持其潤滑良好。第二，將牽引卷揚機布置在支撐架後側，減小牽引索對牽引轉向滑車的包絡角；降低了牽引轉向滑車的運轉速度和牽引索對其軸向壓力，同時避免了將卷揚機布置在裝料場轉向牽引而出現牽引索長而卷揚機容繩長度不夠的問題。第三：每套架空索道配備2套備用行走滑車和牽引轉向滑車，以備更換。
10.4卷揚機功率
在N20塔進行索道運輸首件試點施工時，我公司對卷揚機的選型為3t，但從施工效果來看，在最大運載重量下,牽引速度僅能達到0.8m/s，且卷揚機電機發熱嚴重，連續工作性能不可靠，施工效率低，根據本工程施工實踐證明，採用5t卷揚機方能保證正常的牽引運輸速度和連續作業需要。

Ⅷ 簡述索道的使用要求

一、一般規定：
1、 操作人員必須經過培訓，考試合格，取得由安全監察部門簽發的《特種設備操作人員資格證書》資格證後，持證上崗，否則不能從事架空索道的操作管理工作。
2、 操作應熟悉設備的結構、性能、技術特徵、工作原理以及供電系統、信號聯系方式。
3、 操作人員上崗前應經過足夠的休息並且精力充沛。
4、司機嚴格執行交接班制度、崗位責任制以及有關的其他制度，嚴格遵守《煤礦安全規程》的有關規定。
5、將工具、備品擺放整齊；認真填寫各種記錄。
二、 開車前的准備
1、每次開車前必須進行一次常規檢查，具體檢查內容：
1.1、各部位連接螺栓是否松動，防爆設備是否能可靠防爆。
1.2、減速機潤滑油、制動器液壓油是否足量，有無漏油和滲油等現象。
1.3、制動器的制動閘瓦是否在正常位置上，摩擦表面是否完好、有無油污，制動襯墊厚度是否在規定的范圍內。檢查鋼絲繩的排列以及接頭情況及磨損、銹蝕情況。
1.4、啟動系統，檢查制動器、電動機及減速機等設備運轉的響聲是否正常，各種安全保護實施及信號報警系統是否安全可靠。
2、開車前，應確認索道運行區內無任何影響索道正常運行的不安全因素，如無行人或其它障礙物等。
3、選擇索道的運行方式及運行時間，即連續運行或斷續運行。
4、以上准備工作就緒後，等待開車指令，准備開車運行。
三、開車時的操作
1、接到開車指令後，首先按下「開車預警」按鈕，電鈴警示准備開車；
2、按下「啟動」按鈕，喇叭預警准備開車，預警5s後制動電機自動啟動，制動電機自動啟動3s後索道電機自動啟動，此時預警鈴聲停止，同時顯示窗口顯示索道運行方式及相應的參數。
3、操作人員必須提醒准備乘坐的人員，要等索道運行平穩後方可乘坐。
四、裝置運行中
1、在索道運行的過程中，若要短時停止索道運行，可按下「停止」按鈕，索道停止運行。
2、在索道運行的過程中，要隨時注意索道的運行狀況，若發現索道運行狀態突然不穩定或其它意外情況時，必須立即停止索道運行，待查明原因並使其恢復正常後，方可繼續啟動索道運行。
3、操作人員須離開崗位查找故障時，必須按下控制台上的「急停、禁啟」按鈕，並掛上「故障檢修，禁止啟動」的警示牌，並向上級主管部門報告。當對系統進行全面檢修時必須斷開總電源開關，掛上「設備檢修，禁止合閘」的警示牌，並派專人監護。
4、索道操作人員應及時作好索道運行記錄，交班時向接班人員交底，並作好交接班記錄。
五、其他要求
1、開車前先發預警信號,確認沿線路無人施工作業時,方可開車。
2、不允許帶電開啟電控裝置或維修電控裝置。
3、索道在運行時，要設有專職司機，上下乘車點應設置上下車站台，並有明顯的警示標志。
4、不允許乘人乘坐吊椅越位乘車，並繞馭驅動輪或迂迴輪，應在規定的下車地點下車。
5、上車時先雙手抓住吊椅桿並將其舉起，使抱索器落在鋼絲繩上並卡緊，然後跨上吊椅座上，運行時保持正確坐姿，集中精力注意前方，不得打瞌睡、不得用手抓摸牽引索和托（壓）繩輪以防傷手，下車時先雙腳落地，站穩後雙手將吊椅舉起，使抱索器離開鋼絲繩後握牢吊椅迅速離開下車點，以免影響後面的人下車（注意：離開時吊椅不能任意擺放，以免碰到後面的人）。
6、乘人在乘坐時不允許有故意前後、左右擺晃吊椅，上下乘人互相嘻鬧、握手、玩打。否則，會造成鋼絲繩掉下托繩輪或抱索器卡住托繩輪而發生安全事故。一旦發生緊急情況應立即拉停緊急停車拉線，待停車後檢查處理。
7、當更換鋼絲繩或鬆掉重錘時,在重新啟動系統運行時,應將鋼絲繩各空載運行4小時，使鋼絲繩產生的新的扭力重新平衡，並對每個托繩輪和壓繩輪的中心與繩索中心偏差重新調整在規定值內。否則，將會掉繩而傷及乘人身體安全。
8、驅動輪、迂迴輪和托繩輪的輪襯磨損到原厚度的1/3時，須及時更換。否則，將會損壞抱索器，甚至掉繩。
9、乘座人員隨身攜帶的物品重量不得超過20公斤，長度不得超過1.2m長，所帶物品不得拖地或橫行，且嚴禁隨身攜帶易燃易爆、有毒等危險物品乘車。
10、當電控設備和部件的使用環境相對濕度超過85%時，應對電氣設備和元件進行特殊處理。如加外箱隔離潮濕，並在箱內放置乾燥劑，做到一周更換一次乾燥劑。
11、減速機最大溫升超過75℃，工作中出現異常，油溫突然升高，應立即停車檢查，排除故障。
12、牽引鋼絲繩的使用期限、斷絲、直徑縮小和銹蝕程度，應符合《煤礦安全規程》第403、405、406、408條的規定，否則應及時進行更換。

Ⅸ 2019年索道站長培訓什麼時候報名

你的想法有點新鮮，這個主要與興趣有關，
一般來說，選擇一個培訓機構注意下他們的場地，設備，師資人員配備，以及教學成果的有效展示等