Ⅰ 鐵路列車員三級安全教育體會怎麼寫
充分認識到：隱患險於明火，防患勝於救災，責任重於泰山即可。
Ⅱ 誰能幫我寫一篇關於<鐵路工作者的心得體會》啊。
在鐵路運輸生產活動中，機務系統安全工作的好壞，直接關繫到人民生命和國家財產的安危。機務系統應創造良好的、安全的運輸生產環境和制定自我約束的管理體系，提高全員安全意識和安全技能，規范其作業行為，減少違章引發的行車事故。營造 「關愛生命、關注安全」的良好輿論氛圍，對推動鐵路運輸生產安全管理將產生不可估量的積極作用。筆者認為機務系統只有通過經常性地有效開展安全檢查活動，使安全管理工作更加科學化和制度化，才能不斷創造出鐵路運輸安全生產的新局面。
一、 要明確開展安全檢查的目的。
開展安全檢查主要目的有：
（一）、了解鐵路運輸生產一線工人和基層管理人員所關心的問題。關心和重視運輸生產一線工人的思想、情感、需要，發揮工人在運輸生產安全管理上的主觀能動作用，因此要在安全管理中堅持「以人為本」，突出「安全就是生命線、效益線、幸福線」的思想，要在管理中發揮職工的作用，體現人性化管理。牢固樹立服務觀念，設身處地為現場著想，為生產一線職工著想，盡力解決實際問題。堅持人性化管理能夠極大地激發職工的工作熱情和主人翁責任感，能夠使安全工作從被動變成主動，從而提高鐵路運輸生產的安全。
（二）、 有效識別在實際運輸生產中存在及潛在的不安全因素。通過深入開展「查制度落實、查設備質量、查作業安全、查人身安全」的四查活動，及時發現實際運輸生產中存在及潛在的不安全因素，然後通過制訂切實有效的制度，把安全隱患消滅於未然。
（三）、檢查行車規章制度落實情況，對鐵路運輸生產中存在的不安全行為和因素及時採取糾正措施 。機務系統各級管理人員檢查安全工作時，要認真對照行車規章制度，查找運輸生產現場人員執行規章制度的情況，認真落實安全情況定期檢查分析、評估制度，發揮機務段安委會的作用，定期召開安全例會、安全裝備用、管、修例會。及時掌握安全生產中存在的問題、主要行車設備質量狀態及安全隱患，對影響運輸生產安全的關鍵性問題，密切追蹤，深入分析，及時有效的制訂對策和防範措施。
二、要明確規定安全檢查的主要內容。
機務系統安全檢查的主要內容有：
（一）、檢查「五大規」和《機務行車安全管理規則》、《機務行車安全管理規則補充細則》等行車規章制度的落實和執行情況。機務系統各級管理人員，要嚴格對照行車規章制度來檢查行車和人身安全。
（二）、檢查有關部門對安全控制點、安全薄弱環節是否採取有效措施進行重點控制，通過全面檢查進一步細化和制訂以自控、互控、監控為主線的安全控制措施。要明確段、車間、班組三級在安全管理工作中各自的職責和義務。
（三）、根據安全管理工作的需要，將安全檢查分為日常檢查 、不定期檢查 、定期檢查 。日常檢查和不定期檢查的主要內容是檢查運輸生產一線職工，特別是機車乘務員在行車過程中執行規章制度的情況和及時發現或識別運輸生產中存在不安全因素。定期檢查的主要內容是查找和分析行車規章制度存在的問題，對檢查中發現的新安全隱患及時制訂相應措施加以防範和消除。
（四）、檢查行車安全裝備和各種設備質量。各級安全管理人員要重視對機車監控裝置等行車安全裝備的軟體和硬體的檢查，不定期地對機車檢修設備質量狀態進行全面檢查。採取激勵手段充分調動有關人員積極開發現有行車安全裝備的潛在功能，如開發道口自動鳴笛功能、引進開發調車作業監控系統、開發使用「列車運行狀態實時查詢系統」等，提高安全裝備保安全的可靠性。
（五）、加強對非正常情況下行車規章制度落實情況的檢查。一是要認真檢查有關部門落實《機務系統非正常情況下行車作業辦法》的情況，非正常情況下的行車組織辦法和安全措施是否需要進一步完善；二是重點檢查機車乘務員在非正常情況下行車作業的情況；三是檢查運用幹部是否到作業現場進行有效控制。
三、 應遵循機務系統安全檢查的原則。
機務系統安全檢查的原則主要有：
（一）、特別注意檢查機車乘務員作業過程中存在的慣性事故因素。通過安全檢查要強化現場控制，建立和健全機車乘務員行車過程中的安全卡控制度，結合慣性行車事故的特點，制訂相應的卡控辦法或措施。要突出重點、抓住關鍵，對重點時間、重點區間、重點車次、重點人員要進行重點檢查和防範。
（二）、對已檢查出的行車安全裝備作用不良的機車，嚴禁出庫牽引列車，直到修復後，方可上線使用。
（三）、檢查人員不能隨意操作機車或檢修設備，需要時讓操作者按規程操縱示範。
（四）、 檢查人員要在筆記本上清楚地記錄每一存在的不安全因素或情況，所有發現的安全問題應該現場記錄以免忘記。
（五）、檢查人員可以進行提問，但不必干擾作業人員正常的工作，以免給作業人員帶來潛在的危害。
（六）、 檢查中可以通過拍照、繪制圖表、現場錄音等方式更清楚地描述此次檢查情況，拍照是一種特別有效的安全檢查方式 。
（七）、對查出的不安全隱患或行車事故因素，應及時進行整改，並制訂有效的控制措施。
四、要及時形成安全檢查報告。安全管理幹部每次進行完成檢查都要形成檢查報告，以方便領導決策和分析安全問題的需要。首先要將檢查中發現的具體問題或不安全因素列入報告中，接下來要對不安全的問題提出科學的控制方法或措施。另外要給檢查報告中加上被檢查的部門、檢查日期、檢查組成員的名字及檢查的主題，准確地記錄檢查中發現的問題。 然後按照危害行車安全的大小列出其優先性，表明需採取措施的緊迫性，如果是需要立即採取和措施，應立即制訂相應的制度或措施 。最後形成科學的安全檢查報告，並及時抄送相關部門，做到安全檢查信息傳遞快速。
Ⅲ 鐵路動車組司機心得體會
動車司機重走成長路感想
Ⅳ 鐵路職工培訓心得
一、本系統職工培訓的現狀
二、存在的問題
三、針對存在的問題，提出解決方案
四、取得的成效
Ⅳ 鐵路安全心得體會
鐵路安全心得
安全文章提前做
「安全第一 預防為主」 安全生產依靠誰？鐵路工人！以史為鑒，可知興衰;以人為鑒，可明得失；回顧自建國以來鐵路發生的重大事故，共計二十八起。胡錦濤嚴厲批評某些幹部「對群眾呼聲和疾苦置若罔聞，對關系群眾生命安全這樣的重大問題麻木不仁」。
安全是什麼？安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為車輛段職工，我們只有憑借自己的業務技能和強烈的責任心、一絲不苟的工作態度，來認真檢修車輛。「安全責任重於泰山」可見安全生產有多麼的重要，什麼是責任？對家庭而言我們是頂梁之柱，對鐵路而言那是萬千生命的保護神。我們分內的工作就是干好本職工作，這樣才是一名真正的鐵路職工，可能在現實社會人的眼中，我們是那麼的無能，我們沒有節假日，沒有休息日，實行半軍事化管理。安全是什麼？安全就是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來說放在首位，我們經常講「安全第一」這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對於我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的後果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一隻放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什麼？安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來了我們的規章制度，我們是靠規章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善於總結、並從總結中得到進步。安全是什麼？安全就是一種榮譽。對於鐵路行業來說，安全就是一種榮譽！在經濟高速發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽，我們鐵路以安全、正點、優質服務在國人面前也出盡了風頭，功勞的取得也和和位默默無聞、嘔心瀝血、謹慎細心，風里來、雨里去密不可分。
追根結底，安全生產就是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鍾入手，從每一趟進庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鍾時刻在鐵路工人耳中回響！
Ⅵ 鐵路培訓心得
就是比較累啦
Ⅶ 鐵路電氣化學習心得體會範文
嘿嘿，要不要借老崔的給你看看
Ⅷ 鐵路護路保安隊員培訓心得體會
區區臨時工都算不上，還提會什麼
Ⅸ 鐵路鋼軌探傷工培訓學習心得
時間流逝，不知不覺我以從事鋼軌探傷一年半了，在這一年多的時間里，我學到了許多在學校課堂學不到的知識。在一開始鋼軌探傷對我來說是一個非常陌生的詞語，我以前從未接受過有關鋼軌探傷方面的任何知識。去年我剛分到鋼軌探傷工區時，我根本不知道鋼軌探傷是一個什麼樣的工作。經過參加鐵路局組織的鋼軌探傷Ⅰ級學習，我才對鋼軌探傷這個職業有了初步了解，鋼軌探傷與鐵路運輸安全是密不可分的。
經過一個月的鋼軌探傷Ⅰ級學習，我取得了鋼軌探傷Ⅰ級資格證，然後我就下現場跟著老師傅們學習。在剛開始推行鋼軌探傷小車的時，我覺得特別難，老是掉道，非常羨慕老師傅們那樣熟練的操作。經過一段時間的練習，我總算可以平穩的推行鋼軌探傷小車。更多海量國際軌道http://cn.goforrail.com/know/show-129.html 鋼軌探傷工一天工作心得體會