① 地鐵檢修見習總結
隨著鐵路運輸向著高速度、高密度方向的發展，一種用於鐵路行車安全的超速防護技術在世界鐵路行業應運而生，目前在我國各條鐵路線上運行的各種內燃和電力機車均已安裝了由我國自行開發研製的列車超速防護設備——列車安全運行監控記錄裝置。
列車監控裝置包括一台主機、兩台顯示器及用於機車狀態信息採集的感測器。列車行車命令通過軌道傳送給機車，地面線路數據存儲在監控主機中。主機完成列車運行速度、機車牽引工況、列車管壓力、機車信號色燈條件及地面軌道信息的採集。並實施對列車制動系統的控制。兩端駕駛室內的顯示器用於人與裝置問信息的交接。
列車監控裝置可在司乘人員失去警惕，導致列車無人駕駛或司乘人員違章操作時，對運行列車自動發出減速或停車指令，啟動列車的制動系統，防止超速，並確保列車在關閉的信號機前准確停車。
監控裝置對列車實施控制，依據列車限速運行曲線，其數學控制模型源於列車牽引計算，即列車制動時列車制動走行距離與列車制動力、線路坡度、列車運行速度、列車載重的計算關系。在兩維坐標上可用多條曲線描述，曲線的橫坐標為列車制動距離，縱坐標為列車限制運行速度。曲線上的每一點表明列車最高允許速度與制動走行距離的對應關系，列車運行中，裝置根據從軌道電路得到的運行指令及線路參數，不斷快速完成當前限制運行速度的解算。
監控裝置還以數碼顯示和語音提示的方式適時向駕駛列車的司機提示各種信息。它的安全提示功能改變了列車司機僅靠瞭望駕駛的傳統方式，現在即便是在大霧或大雪能見度很差的惡劣天氣，司機也可按照監控裝置提示的安全信息駕駛列車。
裝置的記錄功能可將列車運行中車速的變化，司乘人員操作狀況，沿途信號燈變化狀態，按時間和列車運行坐標位置順序記錄下來。不僅可用於事故的事後分析，更重要的是管理人員可通過每趟列車運行數據的分析，及時發現一些事故隱患，作到防患於未然。這就是監控裝置被稱為「列車黑匣子」的由來。
我國採用的列車超速防護技術，有不增設地面設備的優越性，適用於我國現有線路上各種鐵路信號制式及各種列車的特點。控制模式通過修改控制軟體即可適應各種機車及線路。線路資料採用實地測量，編輯形成數據表文件固化在數據晶元中。列車運行按照一定的方式實時調用各種控制參數及線路數據，並在通過信號機位置時校正走行誤差。使設備工作穩定、可靠，控制准確。
列車監控裝置自90年代在我國推廣使用以來，目前已裝備的機車超過了12000台，隨著列車提速，列車運行的安全將會更加依賴安全設備，監控裝置也將為鐵路安全行車發揮更大作用。
② 鐵路職工培訓心得
一、本系統職工培訓的現狀
二、存在的問題
三、針對存在的問題，提出解決方案
四、取得的成效
③ 如何寫地鐵培訓總結
1、總結的一般寫法
一般而言，總結分為三部分：標題、正文、目期。
正文是總結的主要部分。標題通常標明總結的單位、總結的時間、概括的內容。也可分正副標題。總結的結尾要寫明日期。
總結的正文一般可分為四個部分：情況概述；成績和經驗；存在的問題和教訓；今後努力方向。其中主要是「成績和經驗」這一部分。因為它是總結的主要部分，所以一定要寫好。另外，存在問題和教訓部分也要努力寫好。存在問題是指在實踐中感受到應當解決而暫時沒有解決或沒有辦法解決的問題。教訓是由於思想不對頭，方法不得當，或由於一些其他原因犯了錯誤，造成損失而得出的反面經驗。
2、幾種主要工作總結的寫法
（1）全面工作總結的寫法。標題要寫明：單位名稱、總結時限、總結的類別；總結的正文要寫清所開展的活動，成績有哪些，問題有哪些，經驗體會，今後打算或建義；最後在文末留下總結人姓名、總結時間。
（2）專題工作總結的寫法。專題工作總結是針對某一項具體的活動所做的總結，不必象全面的總結那樣詳細。但一般也分三部分：第一部分為標題；第二部分主要有五個方面如：活動的目的，活動時間，基本情況，成績問題，經驗和體會。
一般而言，工作總結寫好後，必須抄好一式兩份，一份上交，一份用以指導自己今後的工作。
④ 地鐵站務員培訓總結
哇 好牛X 不怕被抓
⑤ 地鐵通號培訓學習心得體會總結
分幾個方面寫比較好，供參考。
1、現狀；
2、克服困難；
3、將來工作預想
⑥ 求一份員工個人年度總結，要求150字左右跪謝！公司是地鐵公司，職位是檢修員工，可以從學習工作方面寫
自己在從事扶梯崗這個職務時，讓我對扶梯的運作大致的進行了了解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進行頂崗，並要與車站控制室保持聯系。在對站台的跟崗實習中，讓我學習到了站台崗必須做到的職務，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。在出現緊急時候，必須要與車控室取得聯系，按照指示工作。在時票亭這個崗位的實習中，自己了解了在工作時是禁止攜帶自身的現金，進行了對BOM的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進行激活，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答。負責一天的票務工作，在對行車值班員的跟崗實習中，在這個崗位中主要負責車控室坐台工作，可以通過車站的監控了解站台的一切情況。負責車控室的設備操作，AFC設備的運作狀態，負責車站內部聯系與外界聯系的工作，總結行值是對行車的操作。在對客運值班員的跟崗實習中，學習到了這個崗位是主管車站客運站務管理，對車票的收發，回收及保管工作，TVM半自動售票機管理，要對各類單據填寫，保管，需要協助值班站長管理站務員，處理乘客事務，要監督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協助值班站長處理緊急事務。自己在從事客值跟崗時還協助了對TVM錢箱的替換取錢，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據，總結客值工作總體是對現金，票務的管理，能直接反映出當天客流的總量。
經過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習，自己也很快的投入到其中，適應了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發事件，必須要以「安全」為前提，保證車站的正常運作。
自己必須保持工作的熱情去面對每一個崗位，只有自己用心去做，就一定會學到各種知識，在對以後的工作中必須注意自己的一言一行，樹立自己的形象，為以後能加入杭州地鐵做准備，不斷加強自己的各方面能力，無論是行為上還是技能上，都要適應社會，相信只要認真做到。自己一定會有所提高。