交通事故救援技術培訓

① 應急救援培訓 2012了，希望了解下哪有做災害救援技能培訓的機構，如何報名參加，有什麼條件呢

你可以在網路搜索：中紅培訓基地

中國紅十字會總會訓練中心培訓基地
中國紅十字會總會訓練中心培訓基地坐落於北京市海淀區北清路，佔地500畝，劃分教學區、實景訓練區、生活區、休閑區，建有教學樓、學員宿舍、模擬多種災害現場，擁有先進的教學設備、多媒體教室、急救醫療設備、救援設備及醫學模擬模擬教具等，硬體設施齊全，能同時接納1000多名學員，進行多種形式的災害救援和應急救護等技能訓練，充分保障學員們的學習和生活。培訓基地擁有一批高水準、專業化的師資教官隊伍，師資和技術力量雄厚，多數人員參加過汶川、玉樹、盈江等災害救援行動，其中以國際化醫學人才為主導，配合具有豐富救援經驗的培訓師，達到醫學與救援的有機結合。
培訓形式以理論與實際相結合、國內與國際相結合，強調權威性、實用性及真實性。培訓課程引進國際標准，結合國內災害救援經驗，讓學員在獨特的災害模擬場景中體驗、學習和掌握應急救援救護基礎知識和技能。

教學環境

教學區：擁有先進的教學設備，多媒體教室、急救醫療設備、救援設備及醫學模擬模擬教具等，能夠同時進行多種形式的災害救援技能訓練。

訓練區：以實景模擬災害救援訓練為特點，包括地震救援、高層建築物救援、管道巷道救援、交通事故救援、水災救援、火災救援、夜間搜救等多種模擬災害現場，讓學員在體驗真實場景的同時，學習災害救援知識。

生活區：北京培訓基地建有不同標準的學員宿舍、客房、食堂、淋浴室、洗衣房、超市、醫務室等各種生活服務設施，充分保障學員們的健康生活。

休閑區：北京培訓基地位於京郊百亭魚樂園內，擁有數十公頃由荷花池塘、亭台樓榭、雕刻壁畫組成的花園景觀。園內風景秀美，空氣清新，供學員在課余時間休閑活動。

② 鐵路交通事故救援

目前，我國事故等級主要是根據事故造成的人員傷亡和直接經濟損失數額，劃分為專特別重大事故屬、重大事故、較大事故、一般事故四個等級。在鐵路運輸行業的交通事故應急救援和調查處理實踐中，除了根據人員傷亡和直接經濟損失確定事故等級外，還應當將列車脫軌輛數和中斷鐵路行車時間作為劃分事故等級的重要依據。為此，條例規定：鐵路交通事故等級根據事故造成的人員傷亡、直接經濟損失、列車脫軌輛數、中斷鐵路行車時間等情形分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故。這樣規定既保持了國家在事故等級劃分標准上的統一和協調，又兼顧了鐵路交通事故應急救援和調查處理工作的實際需要。

③ 交通事故搶險救援的實施程序和方法有哪些

交通事故處理程序規定具體內容如下：

根據《道路交通事故處理程序規定》第三十條交通警察到達事故現場後，應當立即進行下列工作：

（一）按照事故現場安全防護有關標准和規范的要求劃定警戒區域，在安全距離位置放置發光或者反光錐筒和警告標志，確定專人負責現場交通指揮和疏導。因道路交通事故導致交通中斷或者現場處置、勘查需要採取封閉道路等交通管制措施的，還應當視情在事故現場來車方向提前組織分流，放置繞行提示標志；

（二）組織搶救受傷人員；

（三）指揮救護、勘查等車輛停放在安全和便於搶救、勘查的位置，開啟警燈，夜間還應當開啟危險報警閃光燈和示廓燈；

（四）查找道路交通事故當事人和證人，控制肇事嫌疑人；

（五）其他需要立即開展的工作。

第三十一條道路交通事故造成人員死亡的，應當經急救、醫療人員或者法醫確認，並由具備資質的醫療機構出具死亡證明。屍體應當存放在殯葬服務單位或者醫療機構等有停屍條件的場所。

(3)交通事故救援技術培訓擴展閱讀

一、受理報案

公安交通管理部門接到當事人或其他人的報案之後，按照管轄范圍予以立案。

二、現場處理

公安交通管理部門受理案件後，立即派員趕赴現場，搶救傷者和財產，勘查現場，收集證據。

三、責任認定

在查清交通事故事實的基礎上，公安交通管理部門根據事故當事人的違章行為與交通事故的因果關系、作用大小等，對當事人的交通事故責任作出認定。

四、裁決處罰

公安交通管理部門應依據有關規定，對肇事責任人予以警告、罰款、弔扣、吊銷駕駛證或拘留的處罰。

五、損害賠償調解

對交通事故造成的人員傷、亡及經濟損失的賠償，按照有關規定和賠償標准，根據事故責任劃分相應的賠償比例，由公安交通管理

部門召集雙方當事人進行調解。雙方同意達成協議，由事故調解人員製作並發給損害賠償調解書。

六、向法院起訴

如雙方當事人在法定期限內調解無效，公安交通管理部門終止調解，並發給調解終結書，由當事雙方向法院提起民事訴訟。

④ 交通事故緊急救援聯動機制預案大神們幫幫忙

3 關於我國道路交通事故緊急救援工作的對策 為推進我國道路交通事故緊急救援的發展，減少道路交通事故造成的人員傷亡和財產損失，應根據我國國情，在充分利用現有救助資源的基礎上，並參考發達國家的發展經驗與歷程，從以下幾個方面進行考慮。 3.1道路交通救援工作應依託於城市緊急救助系統 城市緊急救助系統的任務是在重大意外突發事件中, 承擔城市的緊急醫療救援指揮任務。目前全國各大、中、小城市均已成立了城市急救中心及所屬的急救網路，其系統建設和急救網路相對已比較成熟，並且在全國已初步形成了北京、廣州、上海和重慶四種模式。 城市緊急救助系統將各種信息與通信資源進行了完整的系統集成，將110報警服務台、119火警、120急救、122交通事故報警台納入統一的指揮調度系統，不僅使各部門、各警區和各警種形成了統一的調度平台，還可以將資金集中使用。 將道路交通緊急救援工作依託於城市緊急救助系統，可以充分利用城市緊急救助系統的資源和急救網路，避免了各種「急救中心」的重復建設，解決現行道路救援工作中的力量分散、機制不順和裝備落後等狀況，提高道路交通事故的快速反應、救援能力和科學決策水平。使我國的交通急救事業更快的走向完善和成熟。 就目前我國城市緊急救助系統參與搶救的突發性事件來看，使交通緊急救援工作依託於城市緊急救助系統的資源和網路也是合理的。以1987年至2002年重慶主城區發生的271起突發大型災害事件為例[4]（如表3所示）。 從表3中可以看出，城市緊急救助系統處理的各類突發事故傷害中，以道路交通事故傷害為最嚴重和最為常見。其中，交通死亡人數占總死亡人數的49.3%，受傷人數為總受傷人數的51.7%，遠比其它類型的突發災害所佔比例要大。可見，道路交通事故緊急救援是城市緊急救助系統的工作主體，將道路交通事故救援工作的建設依託於城市緊急救助系統是十分必要的。 3.2加強事故現場的交通管制 加強對事故現場的交通管制，為現場的搶救工作提供良好的秩序，並在事故影響范圍內，為途徑現場的車輛和行人提供信息服務，必要時可以提供車輛繞行方案，確保道路交通安全、暢通，避免二次事故的發生。事故處理結束後，撤銷對事故的交通管制並提供交通恢復信息服務。 3.3強化黃金一小時救護制 根據醫學界的搶救「黃金一小時」法則，對受傷人員的搶救越及時，一些病危傷員越有可能保住生命。但交通事故發生後第一到達現場的往往是過往的車輛駕駛人、乘車人非專業救助人員，這些非專業的救助人員才是最有條件在「黃金一小時」內採取措施搶救受傷人員的人。 因此，建議對每個申請考取機動車駕駛執照的人，都必須讓其接受醫療組織的必要的急救知識培訓，掌握在交通事故現場對受傷人員的初步救護技能。並且出台相應的交通法規，從法律上規定對途經事故現場車輛駕駛員都有責任和義務對事故傷害者進行救助並發送呼救信號。 3.4對交通事故救援預案重新分級 道路交通事故緊急救援預案以死亡人數和財產損失作為預案啟動條件是不實際的，應該以事故發生時交通受害者的人數作為啟動條件。 當交通事故發生時，求救人員是無法確定當時人員傷亡狀況和財產損失的，因此救援預案的啟動條件也就無法確定，從而導致將重特大事故當成「一般」交通事故進行處理。而以事故發生時的交通受害者人數作為救援預案的啟動條件，則可以避免這種狀況的發生，極大地挽救交通事故受傷人員。 4 結束語 我國道路交通事故緊急救援工作，目前還只是處於起步階段，但機遇與挑戰同在，希望與困難並存，隨著社會經濟的發展和社會保障體系的完善及公安、衛生、消防、市政和保險等部門的進一步協調，我國的道路交通事故緊急救援工作一定會朝著快捷、高效的方向不斷前進，屆時定能更好的保證交通安全、降低事故損失，更好的保護人民的生命財產安全，為構建和諧社會做出貢獻。

⑤ 關於交通事故車輛施救

說明一下,本人不是什麼法律專家!

但是據我所知程序是這樣的,一般發生版交通事故權,只要是交通事故,不管有無傷亡.
只要有交警介入,你的車都會被拖走的,拖走的目的不是擔心你的車在路上會影響交通.而是暫扣你的車輛.
只要你抓緊時間迅速解決處理好與你有關的事情!!
你就可以要求交警放車!!!

這樣說不知道你明白了沒?我想交警是不大會願意等著你把輪胎換好再拖走吧!!??
那麼如果發生了交通事故,你的車輛一點事都沒有,交警介入會怎麼樣呢?
我想你的車還是會被暫扣!!!交警照樣直接拖走.或者直接開走!!!

⑥ 2.國外交通事故救援理念有哪些

西方國家的救援理念是恢復行駛,就是要用最短的時間讓拋錨的車輛繼續行駛。

⑦ 如何成立交通事故職業的救援公司

需要資質，和人脈，交通事故停車費是國家出的，施救費各地標准不一樣

⑧ 交通事故車輛救援與施救有什區別

從語義的角度，救援一詞的外延要大於施救。救援既可以包括對危回急狀況的施救，也答可以包括對不利情況的支持援助，這種不利情況不一定達到危急的程度。而施救主要是指發生危急情況，必須通過特定手段方可予以解救。因此，施救是救援的情形之一。