自行車製造技術培訓

『壹』 自行車怎麼生產的,生產流程

自己組裝的前提是自己有能力可以組裝，雖然自行車全套零件都非常好買，容易勾起手欠的人想跳起來嘗試DIY。。但大部分都最後以失敗或者是做出一台垃圾車而告終。價格比買整車高的多。

『貳』 我想學製造電動車電池技術不知道去哪裡學

電池技術涉及還是很廣的，電池材料就包括正負極、電解液和隔膜等（需版要學習材料學、電權化學）。汽車動力電池的技術還有一項非常重要的就是電源管理系統，特斯拉牛逼的地方之一就是擁有先進的電源管理技術（需要學習電工學）。我是在學校裡面學習電池的電極材料，只是電池中的一小塊，不過學校的優勢在於可以自己自由研究，可以免費閱讀大量科技文獻。
如果你是一個本科生，你可以選擇讀研，去有動力電池研究背景的導師名下。
至於公司去學習，要看你處於什麼崗位，還有你個人意願了。
還有一些網站論壇也是學習的好地方，比如電池論壇裡面就很多專業牛人。
希望可以幫助你。

『叄』 自行車各部件的加工工藝

總之很復雜，即便是車架上一個小孔也是幾T的沖床沖的.....

如果不+烤漆設備，整個生產程序回大體：下料答，定位，焊接，套絲....

還有什麼輪胎、腳踏、剎車、飛輪、鏈條..... 世界上沒有一家可以完全自主生產、設計了的工廠...

『肆』 怎樣學習自行車設計

國內的主流情形來說所謂自行車設計多半是外觀設計，正如張偉所說「AIPS3DMAX」這些都是平面或3D效果圖製作軟體，和工業設計關系不大。也許你學會了這些東西會很好找工作，但你還不能算是真正的自行車設計師，甚至也算不上稱職的工業設計師。

2 關於車輛的性能設計，你需要了解所有的配件——就好像裝電腦，一輛自行車最精密的配件國內是比較缺乏這方面的技術的，市面上大多數傳動系統不是SHIMANO就是SRAM，國內工廠不過是生產一個車架和難度不高的小零件，然後再把這些東西組裝起來。你必須知道哪些零件之間可以搭配，以及搭配之後可以達到怎樣的目的。

我認為自行車設計必須要考慮人體工程學，了解各個人群各類活動、競賽的車輛需求，然後才能設計出優秀的車子。如果你的目標是工設網站上那些奇形怪狀的車子，我認為你會很難找到工作。那些車子的獵奇、炫耀目的大於實用目的，其設計者大多數為工業設計師而非自行車設計師。自行車的主要功能是拿來用的，不是擺那觀賞的。說到觀賞，老爺車的觀賞收藏價值反而比普通自行車更高。

如果只是外觀而言、AI和PS是最基礎的基本功、高級別的需要3DMAX，就外觀顏色而言你要清楚電腦表現形式和實際油漆是有很大區別，所以可以先研究一下油漆廠商色卡，在油漆搭配上做到心中有數，第二就是多看各個品牌的設計、先模仿再創新，同時研究汽車跑車和摩托車一類的貼花設計、他們的一些靈感可以運用到自行車設計上。

『伍』 UCC自行車製造主要採用哪些技術

UCC自行車2008年金融危機時進入國內市場，短短四年時間可以說已經是名聲鵲回起。長期為歐答洲一線品牌代工。其中澳大利亞2000年奧運會比賽用車（阿旺緹）即是UCC自行車做的代工。
阿旺緹：澳大利亞第一品牌，多次在環法奪魁！
UCC自行車堅持執行歐盟檢測標准，內銷的自行車依然堅持執行歐盟檢測標准！
UCC自行車始終堅持走套件路線，很少在UCC的自行車上看到更換不匹配牙盤的情況！

『陸』 學什麼技術可以製造自行車！或者說大學學什麼專業可以製造自行車

動力專業，機械設計等都可以。不過在學校里學的都是基礎知識，想設計出新穎美觀又好用的自行車，還需要學更多的知識。

『柒』 捷安特的製造技術

捷安特自行車公路碳纖維(GCT)技術
GIANT對於碳纖維產品的長遠歷史;早在1984年即生產出全碳纖維車架，GIANT的GCT生產技術介紹如下：
T-700 纖維: 高度可伸展性
GIANT的復合碳纖維產品採用航太等級的T-700纖維，此纖維兼具令人難以置信的輕量化及更高的強度，可說是自行車的最佳材料。
擁有1.8g/cm3的密度及4900 Mpa拉力強度，沒有任何車架材料能與GCT纖維比擬。
UD 壓條 (UD layers)
GIANT復合碳纖維產品使用單向疊層技術，讓最輕的重量能獲得最大的強度及硬度。
纖維在樹酯氧化物中以相同的方向排列形成了單向疊層;這些壓層再依車架的各部位造出不同的厚度，例如，在車頭管就比上管中間的使用更多壓層。
這些UD壓層也可以不同的角度來排列，以提供車管各角度的強度，這都是依車架上各部位不同而改變。
有限元素分析(Finite Element Analysis)
有限元素分析(FEA)電腦測試模式讓GIANT可以偵測出隱藏於設計上較弱的區點，可以藉由最佳的單向疊層組合方式加強這些特定區域。
使用此項科技，GIANT可以保證生產出擁有最佳強度與重量比例的碳纖維復合材料產品。
Air Bladder One-Piece Monocoque Frame Proction
GIANT於碳纖維車架上應用最新的氣囊球技術，生產出更具強度及更具造型的單體設計。
GCT壓層精確地依據車架設計的厚度與結構形成;車架被置於特殊設計有氣囊球的模具內;這個氣囊球是於高溫製程中利用高壓充氣將復合材料緊密附於模具上，生產出來的就是一體成型且緊密無氣囊的單體結構車架。減少分子結合的需要有助於GCT單體構造車架的強度及外觀。

『捌』 去自行車店學安裝維修技術要學多久才能成為技師

1、這個抄建議你可以到專業學校襲去培訓，與其他相比應該專業些。
2、一般學這樣的技術的費用大概在1000-7000之間。
3、這要看你所在的省份的，不同的省份價格也不同。
4、還是建議你親自去體驗一下，這樣會更好些。
5、去考查一下，如果不錯，自己在決定。
6、一般學這個1-2個月，看你的上手能力。再自己決定。