最專業的飛行員培訓

Ⅰ 請問哪裡能找到專業靠譜又相對收費便宜的飛行員培訓公司啊

學飛要求

基本條件

①年齡上要求年滿17周歲，沒有最高年齡限制，如果身體健康能通過體檢都可以學習；

②文化上要求初中或初中以上文化程度，一般都能滿足；

③遵紀守法，五年內沒有犯罪記錄，能拿到戶籍所在地派出所拿到無犯罪證明；

④能正確讀、聽、說、寫漢語，沒有影響無線電通話的口音和口吃；

⑤能通過民航II級體檢標准，獲得局方頒發的體檢合格證。II級體檢標准較為寬松，具體的體檢要求參照下文。

身體條件

A.任何一眼裸眼視力達到 0.7 或以上，雙眼遠視力達到 1.0 或以上。如果任何一眼裸眼視力低於 0.7，則必須同時滿足下列條件：裸眼遠視力不低於 0.3；矯正視力不低於 1.0；屈光度不超過正負 3.00D（球鏡當量），色覺正常；

B.無骨與關節疾病或畸形；

C.無久治不愈的皮膚病；

D.無慢糖尿病、心臟病、肺結核；

E.無精神病史、癲瘸病史；

F.無肝炎或脾腫大、HbsAg 陽性；

G.無腎炎或血尿、蛋白尿；

H.無嚴重暈車、暈船。

如果沒有以上提及的影響安全駕駛的疾病，一般就能通過II級體檢標准，獲得相應的體檢合格證。

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Ⅱ 公費飛行員培訓哪個機構比較靠譜些謝謝了。

聽說美國信風公費招飛這方面非常不錯的，已經有很多學員給成功安排進航司

Ⅲ 報考飛行員需要什麼條件

在日常生活中，很多人都想要成為一個飛行員，但是，想要成為飛行員，其實非常難。報考飛行員的條件也是極為苛刻的：

在校本科二年級學生：經過全國普通高等學校招生統一考試並被錄取的本科一批或二批學生，在校學習成績優良。專升本和音、體、美專業學生不符合報名條件。

應屆本科畢業生：經過全國普通高等學校招生統一考試並被錄取的本科一批學生(音、體、美專業學生不符合報名條件）或軍隊院校學員，畢業時能夠獲得所學專業的學士學位。

總而言之，飛行員的報考條件是非常嚴苛的。

Ⅳ 大家能幫忙推薦一些正規的飛行員培訓學校嗎（航校）

你好，我剛好是負責一個美國航校招飛的老師。
在這里就不做廣告了，只是為了給你答疑解惑。
如果你是大學學歷的話，可以參與大改駕，一般半年的地面理論再加上一年的飛行培訓就可以合格。
如果是高中學歷的話，最好考國內的航校，比如廣漢飛行學院。國外的話需要英文程度非常好，至少口語很好，身體條件合格，也能錄取。
其實建議你讀個本科，因為升任機長的條件是本科。
下面把你關心的招飛標准發給你看看.
1. 年滿18周歲。（男女不限）
2. 具有高中或者高中以上的文化程度。
3. 心理素質好、反應能力快、模仿能力佳、邏輯思維強，具有較強的責任感和積極向上的學習態度。
4. 具有較高的英語聽，說，讀，寫能力。
身體要求 ：具有下列情況之一者，不適合學習飛行： 1. 骨與關節疾病或畸形。
2. 明顯的「O」型或「X」型腿。
3. 久治不愈的皮膚病，如：頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻診等。
4. 慢性腸胃道疾病（胃炎，潰瘍病）。
5. 肝炎成肝脾腫大；HBsAg陽性。
6. 腎炎或血尿，蛋白尿。
7. 精神病家族史．癲癇病史
8. 顏面五官明顯不對稱。
9. 較重的暈車、暈船史。
10.口吃。
11.耳道流過膿，聽力差；經常 耳鳴。
12.矯正後視力（配戴眼鏡）達不到1.0；斜眼；色盲。 13.肺結核。
14.較重的砂眼或倒睫。

寫了這么多，都沒有分~算了，就當日行一善了~有其它問題可以發信息給我

Ⅳ 中國有哪些民航飛行員培訓學校阿

你可以考慮參加15年9月11日-13日在深圳有第三屆AOPA國際飛行訓練展會，有加拿大、瑞士、澳大利亞、韓國等多個國家和地區的參與，而且展會上的「招飛大會」，國內外的飛行培訓機構和航校、大中專院校齊上陣。公開招收飛行員，在那裡你可以咨詢多個航校，現場比較衡量!

Ⅵ 民航飛行員學習費用一般是多少

大家都知道飛行員工資待遇很高，但卻不知道培養一名合格的民航飛行員需要花費多少錢，這里育路飛行員網小編就給大家算算報考民航飛行員需要花費多少錢，需要怎麼樣去學習訓練。
小編從國內某民航公司了解到， 想要培養出一名合格的飛行員，至少需要10年左右的時間，期間所花費的培訓費、養護費、學習費用等大約需要在200萬人民幣左右。
對於報考飛行員專業的考生來說，首選需要在飛行學院培養學習最少一年時間(大改架飛行員項目)，而如果是普通的高考生，大概需要在學院學習四年的時間。飛行學員每次駕機上天訓練，每小時的成本便是3000多元，四年時間大概要進行飛行訓練260小時，算下來就要70多萬元。畢業後，航空公司引進一名飛行員的費用標准約在60萬—80萬元。剛剛畢業的飛行員們還要經過半年到一年的改裝機培訓，每人又要用去40萬元。而培訓合格正式駕機後，作為副駕駛的新人每年還會花費12萬元參加民航總局規定的一年兩次的再培訓，5年副駕駛培訓費就達60萬元;5年後，由副駕駛升為正駕駛，還要再付出10萬元的培訓費。至此，該飛行員才能稱得上真正意義上的飛行員。
對於家庭經濟情況不是很好的考生來說，報考公費飛行員是最佳選擇，但相對來說公費飛行員對考生要求較高，一般很難考上，現在很多自費飛行員可以提供貸款，一般學費在70萬以上的，可以貸款50萬左右，學生可以在畢業工作後按照年限還款，對於飛行員來說，這些貸款的費用很容易還上了。

Ⅶ 求飛行員培訓全過程

目前,國內航空公司飛行員來源主要有三種:一是委託民航飛行學院培訓飛行員,二是空軍轉業,即「軍轉民」,三是招收外籍飛行員。新一代年輕飛行員中,「軍轉民」的比例已經大幅下降,委託培訓則成為當下航空公司招收飛行員的主要方式。委託培訓的學員也有兩種不同構成,一部分是「大改駕」,指的是從大學生轉為飛行員,符合招飛條件的普通大學大二、大三學生接受一到兩年的飛行駕駛專業培訓。另一部分則是「養成生」,高中畢業後直接被選拔為飛行員送到航校接受四年完整的航空基礎理論知識學習,然後再接受本航空公司在飛機型理論和實操培訓,才能從事商業飛行。
不管是「養成生」還是「大改駕」,航空公司在與學員簽訂合約後,如無特殊情況,基本都承擔學員所有的培訓費用,這個數字往往以數十萬計。
一名「大改駕」學員在通過多次嚴格的體檢、心理測驗以及政審後,在國內接受三個月到半年英語訓練,就被送到國外培訓一到兩年,由國外教員帶領上機培訓,取得航線運輸執照。整個周期在兩年左右,單人培訓費用大約在70萬元。如果是「養成生」,大學四年畢業後可直接到山航培訓部報到。但無論「大改駕」還是「養成生」,上崗前都要在培訓部繼續接受兩個月左右的理論學習以及1個月的模擬機學習,通過資質培訓。整個新員工培訓過程要花費4個月到半年。
在叩開航空公司大門前,飛行學員就面臨殘酷淘汰的過程。比如四川廣漢飛行學院有15%左右的停飛率,「大改駕」的學員同樣是考不取飛行執照就被停飛,其他如行業規范、作風紀律出了問題也可能被發「紅牌」。「學員停飛率大約在15%。」張欣榮說。對航空公司來說,被淘汰的飛行學員培訓成本註定「打了水漂」。「這也是對旅客負責的表現,飛行員是保障飛行安全最關鍵也是最後的一道關卡,合格的飛行員是航空公司培訓的重中之重。」

Ⅷ 民航飛行員培訓費用多少

在我國，想要培養出一名合格的飛行員，至少需要年左右的時間，期間所花費的培訓費、養護費、學習費用等大約需要在200萬人民幣左右，這是一個非常龐大的數字。

民航總局規定：飛行員如果離職，對培訓費的相關補償標准為70萬元－210萬元。當然這只是對培養出來的飛行員作為一個約束作用。不過細研究下來，培養一個合格的民航飛行員，需要的費用不小。

飛行員在校的學習，以及上崗後每年兩次的復訓，光在學校花的錢就大致在一百萬左右。畢業以後還要進行7-10年的專業培訓。當然，如果是退伍空軍飛行員的話，費用自然就降很多了。

Ⅸ 飛行員培訓哪家靠譜啊

美國信風航空是最早在國內做飛行培訓的，公費自費都有，畢業學員可直接就業在民航，飛空客、波音等大型民用航線飛機，國內外航空公司都有就業。