汽修人員培訓

『壹』 汽修從業人員需要什麼證件

汽修從業人員除了要擁有業務知識和職業素養外還需要需要有相應的技能等級證書。

『貳』 汽車維修企業人員培養體系建設的原則是什麼

汽車維修企業人員培養體系建設的原則是什麼？這個應該是要要要。誠信要要以誠信為原則，這個應該是必須要誠信的。

『叄』 汽車維修廠新員工崗前培訓怎麼寫

你就寫你培訓學會了哪些東西！領悟的有哪些！對你起到了什麼樣的幫助！

『肆』 汽修一般需要學多久

以學校為例，要看你學什麼專業，如果是系統學習汽車檢測維修，新能源汽車技術等等大概需要1-2年的時間，如果是像汽車美容汽車鈑噴等短期專業大概需要3個月左右的時間！

『伍』 想要學習汽車修理需要具備哪些基礎知識

首先我不是行內人士.
但是，我知道汽車修理屬於工科（要問什麼是工科的話自己網路去）.
不過想要學好汽修，的確不能是個理科文盲，至少基本算術得會吧.當然，也沒要你多好，過得去就行.
其實學汽修在我看來根本就不需要什麼基礎，初中畢業就行.
像你說的英語啊物理啊什麼的，只要了解基本就行.
到真正開始學的時候再看哪些用得著的酌情惡補下就好了啊.

『陸』 汽車維修企業如何開展員工教育與員工培訓

首先需要進行培訓需求調查結果分析，一，需要進行企業文化，商務禮儀培訓的佔百分之622，需要進行產品知識培訓的20%，四三，需要進行溝通技巧與談判技巧的15%，4，需要進行產品車型維修培訓，35%，需要進行助理技師手冊，培訓，16%，需要進行服務顧問的培訓，15%

其次需要確定培訓目標
一完善基層員工的培訓課程，二執行人才開發計劃三提高現有中高層管理的職業素養sway公司高層提高自身管理技能條件，五星規模的團隊建設培訓6積極宣傳企業文化

接下來是培訓內容的概要
一售後服務部業務前台培訓二收貨部車間培訓三售後配件部培訓

『柒』 汽車維修培訓學校

現在汽車類的培訓學校特別多，尤其是近幾年來，隨著汽車行業的迅速發展，汽車後市場的從業人員一度面臨緊缺，在國家十三五規劃中，明確將技術技能型人才的培養提上重要議程，各級政府積極響應支持鼓勵職業技能型人才隊伍建設。各類高校、高職院校、中職院校、技工院校、民辦職業學校都紛紛加入到這股人才培養建設的浪潮當中來，汽車維修專業也成為各類學校爭相開設的香饃饃。所以在選擇汽車學校時要綜合考慮此專業的開設時間、場地規模、設備硬體條件、師資隊伍建設等諸多因素，如果想全方位了解，最好是實地考察再下結論，希望對你有用！

『捌』 汽車維修培訓要多久

學修車一般多久能出徒，最快要幾年才能自己修車，學汽車維修大概要多久?很多人在學修車之前都有很多疑問，下面為大家解惑，僅供參考。

學修車每個人的時間是不同的，因為每個人的慧根有差異，有的人會偷藝，有的人只能靠著師傅教。如果去專門的技校讀汽車修理類專業，一般是讀三年，第三年是去實習，相當於上了兩年學，學的多是理論知識，畢業了能拿到相關證書。

學校的教學水平是決定學習時間的重要因素。學習汽車修理，不僅要學習書本上的理論知識，實際動手操作能力更為重要。所以，如果沒有專業資深的老師指導，不經過自己親自動手實踐是很難學會汽修技術的。

如果跟著師傅學，大概也需要學3年，因為學修車要了解很多東西，車包括很多構件，每次來修車的可能都是一樣的毛病，所以要把車所有的問題都搞清楚，也要花很長時間。另外，不是每個帶你的師傅都會把自己懂的知識都交給你，他會有所保留。

不是有句話說得好么，教會徒弟餓死師傅，就算是親戚也不會有人全心全意地教你，因此學修車全靠偷藝，或者是你跟師傅相處的不錯，師傅人也很好，才會願意教你，那樣會縮短你學習修車的時間。但是如果你不完全把所有的知識都學會，只學習其中一樣的話，幾個月就可以了。

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學汽修一般工資多少

學汽修類專業工資是不一樣的，因為要看很多因素，一個是地區，一個是本身的實力，但基本上都會很不錯的，如果能力特別強的話，也能賺到六七千，這個具體因人而定

這個沒有標準的，比如一個人在學校的學習成績很好，也不一定他走上社會之後的工資就會很高，還得看個人的能力。

學汽修沒有好壞之分，只有是否熱愛之所，大家在入任何一行之前都要考慮清楚，自己是否願意在這個行業裡面長久做下去，了解這行的優勢，以及發展前景。

『玖』 汽車維修企業員工培訓的方法有哪些

1、小班化：
傳統的培訓現場往往追求以人海戰術來烘托培訓氣氛。其實，在現代社會中，職業越來越細分、功能越來越細分、產品越來越細分。所以，請直接收益者與直接領導來參與此項培訓並參與研討，其培訓效果往往出人意料。

2、旁聽制：
這是對小班化培訓模式的補充。除核心學員之外，根據企業發展的需要可指定某些員工參與旁聽，以補充相應的知識。另外，此舉也可用於逐步建立企業的人才梯隊，或者用於對某位員工的獎勵措施。

3、針對性：
將實際工作中發現的問題及時加以分析、研究對策，並在第一時間內，實施具有針對性的
小規模研討與相應的培訓。這種短、平、快的培訓科目，往往能起到比較良好的培訓效果。

4、目標性：
目前汽車售後服務行業，由於人力與人才的缺口，而造成員工的頻繁流動。所以，企業應謹慎制定員工長期的目標性培訓規劃。多開展一些中、短期見效快、目標性強、評估容易、用以解決企業當前實際問題的培訓科目。

5、多樣化：
使用多種培訓方法來達到同樣的目的。利用座談會、研討會、茶話會、現場會、互助會、匯報會以及故事會的形式，來改善已往枯燥的培訓方式。通過多樣化的培訓模式，拉動更多的、富有實際經驗的員工，參與到培訓工作的主要角色中來。通過各種培訓形式，把他們工作技能與技巧，在相關的范圍內得到良好的傳播。

6、層次化：
按照企業級別、工作性質與工作需求來安排相應的培訓科目，不同級別的員工與魚龍混雜
的培訓現場，必定會影響講師與員工之間的互動效果，也會影響關鍵員工對於更深層次與延伸問題的研究。
另外，級別是員工的一種特殊待遇，這種待遇也應該在企業的各項培訓中予以體現。
本文來自：企大在線學習平台官網

『拾』 汽修學徒入門知識

汽修學徒必備常識

一.汽車的基本結構有四部分組成，這四部分是：發動機、底盤車身和電器設備部分。

二.四沖程汽油發動機由機體、曲柄連桿機構、配氣機構冷卻系、潤滑系、燃油系和點火系（柴油機沒有點火系）等組成。

三.四行程汽油發動機工作過程分進氣、壓縮、作工、排氣四個過程。四行程發動機是將這四個過程在活塞上下運動的四個行程內完成的。

四.機體與曲柄連桿機構的作用是：將燃料在氣缸中燃燒時燃氣作用在活塞頂上的壓力，藉助連桿變為曲軸的扭矩，使曲軸帶動工作機械做功，機體與曲柄連桿機構的主要零件有氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲柄、飛輪等。

五.配氣機構的作用根據工作需要，適時開閉進、排氣門，及時把可燃氣引進氣缸和排出廢氣。同時，驅動分電器、汽油泵等機件進行工作。配氣機構主要零件包括：進氣門、排氣門、凸輪軸驅動機件等。

六.冷卻系作用是：把高溫機件的熱量散到大氣層中去，以保持發動機在正常溫度下工作。水冷卻系一般由發動機的水套、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關等機件組成。

七.水冷式發動機正常工作溫度應為80—90度。發動機的溫度以解放CA10B型汽車為例，可根據發動機的溫度，拉出（即打開）或推出（即開閉）駕駛室內的百葉窗操縱手柄，改變進入散熱器的空氣量，從而調整發 動機溫度。

八.潤滑油作用：潤滑各摩擦部件，減小摩擦阻力，可降低動力消耗。冷卻作用：機油循環流動，可將摩擦熱帶走。降低機件的溫度。清洗作用：將機件表面上的雜質沖走，減少磨損。密封作用：在活塞與氣缸壁之間保持油層，可增加密封性。

九.在駕駛室儀錶板上觀察機油壓力表：汽油發動機的正常機油壓力為200—500千帕；柴油發動機為600—1000千帕。

十.化油器的構造可分五種裝置：起動裝置；怠速裝置；中等負荷裝置；全負荷裝置；加速裝置。化油器的作用是：根據發動機在不同情況下的需要，將汽油氣化，並與空氣按一定比例混合成可燃混合氣。及時適量進入氣缸。

(10)汽修人員培訓擴展閱讀

汽車維修技師需求旺盛構築高質量培訓體系迫在眉睫

人民網北京1月20日電（閆楓）1月19日上午，高質量汽車維修技師培訓體系發布會在北京召開。華汽集團、金宇航空、賽迪網三方在會上達成戰略合作協議，今後將共同完善汽車後市場行業人才培養的產業鏈，為汽修技師培養帶來全新理念和運營模式。

華汽集團董事長魏同偉同樣認為，我國每年汽車後市場行業規模達到8000億元，每年仍以30%的增長率高速發展。然而，目前我國的汽車後市場的市場主體規模較小，且零散分布，全行業並未形成完善的統一標准和行業規范，大大制約了市場發展的腳步。

汽車後市場的現實需求使人才培養模式和體系的建立迫在眉睫。因此,由華汽集團提供專業培訓所需的硬體設備和場地環境，引入金宇航空的航空人才培養體系和賽迪網的互聯網+教育平台，三方將共同打造高質量、標准化的航空級汽車維修技師的培養體系，讓汽車後市場的發展提質增量。

除此之外，培訓課程和培訓平台的建立是重要載體，互聯網+平台則為此提供最大便利和最佳機遇。賽迪網總裁兼總編劉興波闡述了賽迪網的平台優勢和資源闡。在今後合作中，賽迪教育平台將為培訓提供在線課程服務，節省培訓人力、物力和時間成本，便於管理的同時更具靈活性。

據悉,未來三方還將在航空創新應用、汽車後市場領域創新孵化等方向展開更多合作，促進汽修行業的職業規范的逐步完善。