Ⅰ 汽車客運里的站務員 職責，工作范圍之類的。。。急急
兄弟，你慢慢看吧，是否對你有用
汽車客運站安全生產規范
（交公路發〔2008〕2號）
第一章 總則
第一條 為規范汽車客運站安全生產管理工作，強化汽車客運站安全生產主體責任，根據《中華人民共和國安全生產法》 、《中華人民共和國道路運輸條例》 及有關法律、行政法規和規章，制定本規范。
第二條 本規范適用於所有等級汽車客運站（以下簡稱汽車客運站）的安全生產管理工作。
第三條 汽車客運站經營者應當貫徹執行國家有關安全生產的法律、行政法規和政策，按照本規范，制定安全生產管理目標、安全生產管理制度、業務操作規程和監督管理規則，並組織實施。
第四條 交通主管部門和道路運輸管理機構應當加強對汽車客運站的安全生產監督，督促汽車客運站經營者履行好安全生產源頭管理職責。
第二章 安全生產管理職責
第五條 汽車客運站安全生產管理的總體目標是把住汽車客運站安全生產源頭關，有效預防和減少因汽車客運站源頭管理不到位而引發的安全生產事故。
第六條 汽車客運站經營者應當堅持「安全第一、預防為主、綜合治理」的安全生產方針，落實安全生產主體責任。
第七條 汽車客運站的法定代表人是安全生產第一責任人，全面負責汽車客運站的安全生產工作。分管安全生產的領導對安全生產負直接的領導責任，其他分管領導對分管業務范圍的安全生產工作負責。
汽車客運站領導和工作人員應當實行「一崗雙責」制，既對分管的業務工作負責，又對分管業務范圍的安全生產工作負責。
第八條 汽車客運站經營者應當不斷完善安全生產管理體系，健全安全生產管理機構，保障安全生產投入，落實各部門的安全生產管理職責，規范各崗位的工作程序。
第九條 汽車客運站經營者應當對進出汽車客運站的人員、車輛進行嚴格檢查，確保「三不進站」和「五不出站」。
「三不進站」是指：危險品不進站、無關人員不進站（發車區）、無關車輛不進站。
「五不出站」是指：超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、「出站登記表」未經審核簽字不出站。
第十條 汽車客運站經營者應當與道路旅客運輸經營者簽訂安全責任協議，依法明確雙方的安全責任。
第十一條 發生安全事故和險情時，汽車客運站經營者應當按照《生產安全事故報告和調查處理條例》 等有關規定，及時報告相關部門。
第十二條 汽車客運站經營者應當配合有關部門組織開展安全宣傳、安全檢查、事故處理、責任追究等工作，對有關部門提出的防範和整改措施，應當嚴格落實。
第三章 安全生產基礎保障
第十三條 汽車客運站應當依法設置安全生產管理機構或者安全生產管理崗位，組織落實汽車客運站各項安全生產管理制度，督促相關人員切實履行安全生產管理職責。
第十四條 汽車客運站應當配備安全生產管理人員，並保持安全生產管理人員的相對穩定。三級以上汽車客運站應當配備專職安全生產管理人員，四級以下汽車客運站配備專職或者兼職安全生產管理人員。專職和兼職安全生產管理人員數量應當適應工作需要。
汽車客運站安全生產管理人員應當具備安全生產管理經驗，熟悉各崗位的安全生產業務操作規程。
第十五條 汽車客運站經營者應當制定安全生產業務操作規程，對各崗位工作人員有關安全生產的活動予以規范。
第十六條 汽車客運站經營者應當制定對所屬工作人員特別是安全生產管理人員年度及長期的繼續教育培訓計劃，明確培訓內容和年度培訓時間，確保相關人員具備必要的安全生產知識和安全生產管理能力。
安全生產管理人員每人每年應當接受20 小時以上培訓。
第十七條 汽車客運站經營者應當每季度至少召開一次安全生產工作會議，每月至少召開一次安全例會，分析查找安全生產管理制度的缺陷和安全管理的薄弱環節。發生重、特大事故後，汽車客運站經營者應當及時召開安全生產分析通報會，對事故當事人的聘用、培訓、考核、上崗以及汽車客運站運營管理等情況進行倒查，並對有關責任人進行處理。
第十八條 汽車客運站經營者應當將安全生產管理指標進行細化和分解，制定階段性的安全生產控制指標，並根據安全生產責任進行考核和獎懲，定期公告考核和獎懲情況。
第十九條 汽車客運站經營者應當建立和完善安全生產管理登記台賬和檔案，妥善保管備查。
第二十條 汽車客運站經營者應當保障安全生產經費投入。安全生產經費投入應當不低於上年度汽車客運站客運代理費總額的0.5 % ，專項用於安全生產支出，主要包括：安全生產設施設備購置和維護、安全生產檢查和評價、安全教育培訓、應急救援演練、事故的搶險救災和善後處理工作等。
安全生產經費年度結余可以轉入下年度使用，當年安全生產經費不足的，超出部分按照正常成本費用渠道列支。
第二十一條 汽車客運站經營者應當積極採用新技術、新設備，推行現代化科學管理方法，不斷改善安全生產條件。
第二十二條 汽車客運站經營者應當為客運駕駛員和乘務員提供必要的服務設施和臨時休息場所。
第二十三條 汽車客運站經營者應當按國家有關規定配備安全消防設備和消防器材，並確保齊全有效。
第二十四條 汽車客運站經營者應當制定有關自然災害、客運量突增、公共衛生以及其他突發事件的應急預案。應急預案應當包括報告程序、應急指揮、通信聯絡、應急設備的儲備以及處置措施等內容。
第四章 安全生產管理制度
第二十五條 汽車客運站經營者應當建立危險品查堵制度，採取以下措施防止易燃、易爆和易腐蝕等危險品進站上車：
（一）制定危險品檢查工作程序，規范危險品查堵工作；
（二）設立專門的危險品查堵崗位。在進站口等關鍵環節對進站旅客攜帶的行李物品和托運行包進行安全檢查，對查獲的危險品要進行登記並妥善保管或者按規定處理；
（三）配備必要的檢查設備。一級汽車客運站應當配置行包安全檢查設備；二級以下汽車客運站應當積極創造條件安裝使用行包安全檢查設備，提高危險品查堵效率和質量。
第二十六條 汽車客運站經營者應當建立車輛安全例行檢查制度，按照《 汽車客運站營運客車安全例行檢查項目及要求》（見附件）的要求，對營運客車進行安全例行檢查，並採取以下措施防止不檢或漏檢的車輛（因車輛結構原因需拆卸檢查的除外）出站運行：
（一）指定專門的安全例檢人員。安全例檢人員應當熟悉客車結構、檢驗方法和相關技術標准，並經汽車客運站考核合格；
（二）設置專門的檢查場地，配備汽車安全檢驗台及必要的儀器、設備；
（三）嚴格填寫車輛安全例行檢查表。對符合要求的客車，安全例檢人員應當填寫車輛安全例行檢查表，加蓋汽車客運站安全例行檢查印章，並經簽字後出具「安全例檢合格通知單」。
「安全例檢合格通知單」24 小時內有效。汽車客運站調度部門在調度客車發班時，應當對其「安全例檢合格通知單」進行檢查，確認完備有效後才准予報班。
第二十七條 汽車客運站經營者應當建立出站檢查制度，對出站客車和駕駛員的相關情況進行檢查，嚴禁不符合條件的客車和駕駛員出站運營。
對出站客車主要檢查「安全例檢合格通知單」、行駛證、《道路運輸證》 、客運標志牌和實載旅客人數等；對駕駛員主要檢查駕駛證、從業資格證件等。
經出站檢查符合要求的客車和駕駛員，汽車客運站出站檢查人員應當在「出站登記表」上進行記錄，並經受檢客車駕駛員簽字確認。
第五章 安全生產監督規則
第二十八條 汽車客運站經營者應當建立客運站內部監督機制。安全生產管理人員負責監控汽車客運站的安全生產運營，向客運站法定代表人或者分管安全生產的領導負責，報告安全隱患，提出預防措施和整改建議。
汽車客運站法定代表人或者分管安全生產的領導應當積極採納安全生產管理人員提出的預防措施和改進建議，並及時組織人員予以落實和整改。
第二十九條 汽車客運站經營者應當適時組織開展安全生產檢查活動。重點檢查所屬工作人員的安全生產業務操作規程和各項安全生產管理制度的貫徹執行情況。
第三十條 汽車客運站經營者應當適時組織有關專家對客運站的安全生產管理體系進行評價，並根據評價報告，對安全生產隱患和存在的問題進行及時整改和處理，並完善安全生產管理措施。
第三十一條 汽車客運站經營者應當建立安全生產舉報制度，公開舉報電話號碼、通信地址或者電子郵件信箱，充分發揮乘客、新聞媒體及社會各界對客運站安全生產管理的監督作用。汽車客運站經營者對接到的安全生產舉報和投訴應當及時予以調查和處理。
附件：汽車客運站營運客車安全例行檢查項目及要求
汽車客運站營運客車安全例行檢查項目及要求
一、轉向：轉向節及臂，轉向橫、直拉桿及球銷應無裂紋和損傷；轉向盤應轉動靈活，操縱方便。
二、制動：無漏油、漏氣現象；相關連接鎖銷齊全、牢固；駐車制動有效；氣壓表工作正常。
三、傳動：離合器應結合平穩，分離徹底；中間軸承和萬向節不得有裂紋和松曠現象；驅動橋殼不允許有裂紋。
四、照明：前照燈、霧燈、轉向信號燈、示廓燈、制動燈、前位燈、後位燈、危險報警閃光燈齊全有效。
五、輪胎：輪胎不得有嚴重磨損（轉向輪的胎冠花紋深度不得小於3 . Zmm ，其餘輪胎胎冠花紋深度不得小於1 . 6mm ) ；輪胎不得有破裂和割傷（輪胎的胎面和胎壁上不得有長度超過25mm 或深度足以暴露輪胎簾布層的破裂和割傷）；氣壓符合要求。
六、懸掛：不得有斷裂、移位現象。
七、車身：安全窗和安全門處有醒目的紅色標注和操作方法；安全窗採用安全玻璃的，在其附近應備有便於取用的擊碎玻璃的專用工具。
八、隨車安全設施：配備有危險警告標志牌、三角木、防滑鏈（在冰雪天氣時）；滅火器在有效期內。
Ⅱ 司勤人員崗位職責及禮儀怎麼培訓
一方面網上下載商務禮儀的培訓課件學習，一方面進行實戰模擬。
Ⅲ 汽車站站務員的服務規范和崗位職責。急！！！
看你在什麼部門，要是檢票員就在門口准備檢票什麼的，要是清潔員就要到處打掃衛生，要是安全檢查員就要注意有沒有危險品什麼的，主要看你是什麼部門的了 慢慢看吧，是否對你有用
汽車客運站安全生產規范
（交公路發〔2008〕2號）
第一章 總則
第一條 為規范汽車客運站安全生產管理工作，強化汽車客運站安全生產主體責任，根據《中華人民共和國安全生產法》 、《中華人民共和國道路運輸條例》 及有關法律、行政法規和規章，制定本規范。
第二條 本規范適用於所有等級汽車客運站（以下簡稱汽車客運站）的安全生產管理工作。
第三條 汽車客運站經營者應當貫徹執行國家有關安全生產的法律、行政法規和政策，按照本規范，制定安全生產管理目標、安全生產管理制度、業務操作規程和監督管理規則，並組織實施。
第四條 交通主管部門和道路運輸管理機構應當加強對汽車客運站的安全生產監督，督促汽車客運站經營者履行好安全生產源頭管理職責。
第二章 安全生產管理職責
第五條 汽車客運站安全生產管理的總體目標是把住汽車客運站安全生產源頭關，有效預防和減少因汽車客運站源頭管理不到位而引發的安全生產事故。
第六條 汽車客運站經營者應當堅持「安全第一、預防為主、綜合治理」的安全生產方針，落實安全生產主體責任。
第七條 汽車客運站的法定代表人是安全生產第一責任人，全面負責汽車客運站的安全生產工作。分管安全生產的領導對安全生產負直接的領導責任，其他分管領導對分管業務范圍的安全生產工作負責。
汽車客運站領導和工作人員應當實行「一崗雙責」制，既對分管的業務工作負責，又對分管業務范圍的安全生產工作負責。
第八條 汽車客運站經營者應當不斷完善安全生產管理體系，健全安全生產管理機構，保障安全生產投入，落實各部門的安全生產管理職責，規范各崗位的工作程序。
第九條 汽車客運站經營者應當對進出汽車客運站的人員、車輛進行嚴格檢查，確保「三不進站」和「五不出站」。
「三不進站」是指：危險品不進站、無關人員不進站（發車區）、無關車輛不進站。
「五不出站」是指：超載客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、「出站登記表」未經審核簽字不出站。
第十條 汽車客運站經營者應當與道路旅客運輸經營者簽訂安全責任協議，依法明確雙方的安全責任。
第十一條 發生安全事故和險情時，汽車客運站經營者應當按照《生產安全事故報告和調查處理條例》 等有關規定，及時報告相關部門。
第十二條 汽車客運站經營者應當配合有關部門組織開展安全宣傳、安全檢查、事故處理、責任追究等工作，對有關部門提出的防範和整改措施，應當嚴格落實。
第三章 安全生產基礎保障
第十三條 汽車客運站應當依法設置安全生產管理機構或者安全生產管理崗位，組織落實汽車客運站各項安全生產管理制度，督促相關人員切實履行安全生產管理職責。
第十四條 汽車客運站應當配備安全生產管理人員，並保持安全生產管理人員的相對穩定。三級以上汽車客運站應當配備專職安全生產管理人員，四級以下汽車客運站配備專職或者兼職安全生產管理人員。專職和兼職安全生產管理人員數量應當適應工作需要。
汽車客運站安全生產管理人員應當具備安全生產管理經驗，熟悉各崗位的安全生產業務操作規程。
第十五條 汽車客運站經營者應當制定安全生產業務操作規程，對各崗位工作人員有關安全生產的活動予以規范。
第十六條 汽車客運站經營者應當制定對所屬工作人員特別是安全生產管理人員年度及長期的繼續教育培訓計劃，明確培訓內容和年度培訓時間，確保相關人員具備必要的安全生產知識和安全生產管理能力。
安全生產管理人員每人每年應當接受20 小時以上培訓。
第十七條 汽車客運站經營者應當每季度至少召開一次安全生產工作會議，每月至少召開一次安全例會，分析查找安全生產管理制度的缺陷和安全管理的薄弱環節。發生重、特大事故後，汽車客運站經營者應當及時召開安全生產分析通報會，對事故當事人的聘用、培訓、考核、上崗以及汽車客運站運營管理等情況進行倒查，並對有關責任人進行處理。
第十八條 汽車客運站經營者應當將安全生產管理指標進行細化和分解，制定階段性的安全生產控制指標，並根據安全生產責任進行考核和獎懲，定期公告考核和獎懲情況。
第十九條 汽車客運站經營者應當建立和完善安全生產管理登記台賬和檔案，妥善保管備查。
第二十條 汽車客運站經營者應當保障安全生產經費投入。安全生產經費投入應當不低於上年度汽車客運站客運代理費總額的0.5 % ，專項用於安全生產支出，主要包括：安全生產設施設備購置和維護、安全生產檢查和評價、安全教育培訓、應急救援演練、事故的搶險救災和善後處理工作等。
安全生產經費年度結余可以轉入下年度使用，當年安全生產經費不足的，超出部分按照正常成本費用渠道列支。
第二十一條 汽車客運站經營者應當積極採用新技術、新設備，推行現代化科學管理方法，不斷改善安全生產條件。
第二十二條 汽車客運站經營者應當為客運駕駛員和乘務員提供必要的服務設施和臨時休息場所。
第二十三條 汽車客運站經營者應當按國家有關規定配備安全消防設備和消防器材，並確保齊全有效。
第二十四條 汽車客運站經營者應當制定有關自然災害、客運量突增、公共衛生以及其他突發事件的應急預案。應急預案應當包括報告程序、應急指揮、通信聯絡、應急設備的儲備以及處置措施等內容。
第四章 安全生產管理制度
第二十五條 汽車客運站經營者應當建立危險品查堵制度，採取以下措施防止易燃、易爆和易腐蝕等危險品進站上車：
（一）制定危險品檢查工作程序，規范危險品查堵工作；
（二）設立專門的危險品查堵崗位。在進站口等關鍵環節對進站旅客攜帶的行李物品和托運行包進行安全檢查，對查獲的危險品要進行登記並妥善保管或者按規定處理；
（三）配備必要的檢查設備。一級汽車客運站應當配置行包安全檢查設備；二級以下汽車客運站應當積極創造條件安裝使用行包安全檢查設備，提高危險品查堵效率和質量。
第二十六條 汽車客運站經營者應當建立車輛安全例行檢查制度，按照《 汽車客運站營運客車安全例行檢查項目及要求》（見附件）的要求，對營運客車進行安全例行檢查，並採取以下措施防止不檢或漏檢的車輛（因車輛結構原因需拆卸檢查的除外）出站運行：
（一）指定專門的安全例檢人員。安全例檢人員應當熟悉客車結構、檢驗方法和相關技術標准，並經汽車客運站考核合格；
（二）設置專門的檢查場地，配備汽車安全檢驗台及必要的儀器、設備；
（三）嚴格填寫車輛安全例行檢查表。對符合要求的客車，安全例檢人員應當填寫車輛安全例行檢查表，加蓋汽車客運站安全例行檢查印章，並經簽字後出具「安全例檢合格通知單」。
「安全例檢合格通知單」24 小時內有效。汽車客運站調度部門在調度客車發班時，應當對其「安全例檢合格通知單」進行檢查，確認完備有效後才准予報班。
第二十七條 汽車客運站經營者應當建立出站檢查制度，對出站客車和駕駛員的相關情況進行檢查，嚴禁不符合條件的客車和駕駛員出站運營。
對出站客車主要檢查「安全例檢合格通知單」、行駛證、《道路運輸證》 、客運標志牌和實載旅客人數等；對駕駛員主要檢查駕駛證、從業資格證件等。
經出站檢查符合要求的客車和駕駛員，汽車客運站出站檢查人員應當在「出站登記表」上進行記錄，並經受檢客車駕駛員簽字確認。
第五章 安全生產監督規則
第二十八條 汽車客運站經營者應當建立客運站內部監督機制。安全生產管理人員負責監控汽車客運站的安全生產運營，向客運站法定代表人或者分管安全生產的領導負責，報告安全隱患，提出預防措施和整改建議。
汽車客運站法定代表人或者分管安全生產的領導應當積極採納安全生產管理人員提出的預防措施和改進建議，並及時組織人員予以落實和整改。
第二十九條 汽車客運站經營者應當適時組織開展安全生產檢查活動。重點檢查所屬工作人員的安全生產業務操作規程和各項安全生產管理制度的貫徹執行情況。
第三十條 汽車客運站經營者應當適時組織有關專家對客運站的安全生產管理體系進行評價，並根據評價報告，對安全生產隱患和存在的問題進行及時整改和處理，並完善安全生產管理措施。
第三十一條 汽車客運站經營者應當建立安全生產舉報制度，公開舉報電話號碼、通信地址或者電子郵件信箱，充分發揮乘客、新聞媒體及社會各界對客運站安全生產管理的監督作用。汽車客運站經營者對接到的安全生產舉報和投訴應當及時予以調查和處理。
附件：汽車客運站營運客車安全例行檢查項目及要求
汽車客運站營運客車安全例行檢查項目及要求
一、轉向：轉向節及臂，轉向橫、直拉桿及球銷應無裂紋和損傷；轉向盤應轉動靈活，操縱方便。
二、制動：無漏油、漏氣現象；相關連接鎖銷齊全、牢固；駐車制動有效；氣壓表工作正常。
三、傳動：離合器應結合平穩，分離徹底；中間軸承和萬向節不得有裂紋和松曠現象；驅動橋殼不允許有裂紋。
四、照明：前照燈、霧燈、轉向信號燈、示廓燈、制動燈、前位燈、後位燈、危險報警閃光燈齊全有效。
五、輪胎：輪胎不得有嚴重磨損（轉向輪的胎冠花紋深度不得小於3 . Zmm ，其餘輪胎胎冠花紋深度不得小於1 . 6mm ) ；輪胎不得有破裂和割傷（輪胎的胎面和胎壁上不得有長度超過25mm 或深度足以暴露輪胎簾布層的破裂和割傷）；氣壓符合要求。
六、懸掛：不得有斷裂、移位現象。
七、車身：安全窗和安全門處有醒目的紅色標注和操作方法；安全窗採用安全玻璃的，在其附近應備有便於取用的擊碎玻璃的專用工具。
八、隨車安全設施：配備有危險警告標志牌、三角木、防滑鏈（在冰雪天氣時）；滅火器在有效期內。 你真的要做這個嗎？我覺得不適合你。
Ⅳ 客運汽車各崗位安全生產操作規程
你進行分類搜索，然後修改。首先安全操作規程是針對生產人員的如駕駛員、電工、電焊等等。安全生產責任是針對全員的，安全生產監督檢查是針對廠、班組、生產各領導、安全監督管理人員等等
Ⅳ 客運站調度員崗位職責
總的職責是確保車輛按計劃正常運行
Ⅵ 崗位職責培訓怎麼做
根據崗位說明書上寫的內容培訓就好了。比如工作內容、工作權責等等。
Ⅶ 崗位職責需要培訓嗎
崗位職責培訓很有必要，尤其是針對新入職的員工。剛剛進入企業的員工內，無論過去是否容具備工作經驗，都會對自己能否適應新的環境和文化、能否勝任新的工作、能否和上下級以及同事之間處好關系、個人未來發展前景如何等問題產生不同程度的憂慮，崗位職責培訓的目的之一就是打消顧慮和解釋疑問，使員工了解企業及其部門的規范、價值觀和行為模式等，從而幫助員工更快地適應環境和新的工作崗位，更好地規劃職業生涯，提高工作績效。
崗位職責培訓的內容一般包括企業通識培訓、部門內工作引導和部門間交叉引導。
1、通識培訓是指對員工進行有關工作認識、觀念方面的訓練，以及培養員工掌握基本的工作技巧。
2、部門內工作引導則是在新員工通識培訓結束後進行，由所在部門的負責人。要向員工詳細說明崗位職責的具體要求，並在必要的情況下做出行為的示範，並指明可能的職業發展方向。
3、部門交叉引導主要包括：該部門人員介紹；部門主要職責；本部門與該部門聯系事項；未來部門之間工作配合要求等。
崗位職責培訓的形式多種多樣，企業可以根據自己的實際情況選擇採用。對於崗位工作，部門負責人可以採用講解、演示、示範操作等形式進行培訓。