航空情報人員培訓

Ⅰ 東航上海航空機務新進人員在哪培訓是不是要住集體宿舍

不一定，有的是去上海，有去青島的，住的地方很好

Ⅱ 航空公司招聘新空乘人員收取培訓費符合勞動法嗎

勞動法第68條規定：

用人單位應當建立職業培訓制度，按照國家規定提取和使用職業培訓經費，根據本單位實際，有計劃地對勞動者進行職業培訓。 從事技術工種的勞動者，上崗前必須經過培訓。

提取和使用勞動經費並非是向被培訓人員收取

所以不符合

Ⅲ 民用航空情報員和空中交通管制員有什麼區別

航空情報員在情報室工作，負責航空情報提供。管制員在塔台、進近、區調指揮飛機。坐辦公室和一線工人的區別。

Ⅳ 要一份關於航空公司地面服務人員的員工培訓的社會調查報告！電大的作業~

航空地面服務培訓

航空地面服務培訓前言：
航空業是朝陽產業，航空業是黃金產業！隨著亞太經濟的崛起以及世界經濟的進一步融合和發展，世界航空運輸業的聯盟和一體化也將成為預料中的現實。更為重要的是中國國內經濟持續以高速度發展，航空市場需求也隨之逐年快速增長，給國內航空業帶來廣闊的發展前景。2008年北京奧運會，中國的航空運輸將會迎來一個黃金契機。中國航空業的巨大發展是航空地面服務成為又一熱門專業。航空公司服務人員的形象與素養是公司的廣告牌。現代社會的發展，任何公司的產品和文化都在逐步地人格化。不能夠展示出高度職業化的形象與禮儀規范，就等於向客戶宣告：「我們不能滿足你們的航博空銳地管面理服在務線培訓質量和服務要求。我們沒有高度的職業素質，我們不在乎你們的滿意度，我們的產品和服務都不可靠，你們可以付低價。」糟糕的職員形象及禮儀規范嚴重地破壞公司的形象。
航空地面服務培訓目的：
1、通過培訓使員工懂得塑造與個人風格相適的專業形象
2、通過培訓使員工提高職業化素養，從而提升公司精神面貌
3、通過培訓使員工進一步將文化精神理念落實到行為規范中
4、通過培訓使員工規范的禮儀知識

航空地面服務培訓背景：
隨著2008年北京奧運會、2010年上海世博的臨近，中國已從注重硬體建設過度到重視內在素質和外在形象的時代．隨著中國的崛起,國際化的實現,國際航班日益增加,航空乘務人員代表的已不僅是所在航空公司的形象,而是折射出中國的形象,中國人的素質.許多第一次到中國來的國際友人,商務人士是透過航空乘務人員的言行舉止來感受中國,評價中國的,可以說,航空乘務人員給國際人士的第一感覺就是他們對中國的第一印象.航空乘務人員卓越禮儀服務的重要性由此可見,讓我們大家來支持她們,尊重她們,讓她們把最好,最美的一面體現在全球!

服務帶來顧客，顧客帶來銷量，這是人們的共識。民航運輸業的高質量服務是其區別於其他運輸方式的一個重要方面，但這種高質量的服務不應僅僅局限於空中，而應從空中延伸到地面，使旅客在旅行全過程中都能享受到優質的服務。這種地面服務就屬於「地勤」的范疇了。

「地勤」一詞原本是民航系統內一個比較寬泛的概念，它是相對於「空勤」而言的所有地面服務工作的總稱。廣義地說，地勤服務應該包括機場、航空公司及其代理企業為旅客、貨主提供的各種服務，以及空管、航油公司、飛機維修企業等向航空公司提供的服務。譚老師的課程從航空旅客運輸的狹義角度，將地勤服務的范圍限定在航空公司、機場等相關企業為旅客提供的各種服務，如售票服務、通用服務、值機服務、行李服務、安檢服務、聯檢服務、引導服務等。
航空地面服務技巧培訓前言：
真正的航空地面服務是什麼？
真正的服務除了親切、友善的態度外，還必須要以顧客為尊，切實履行承諾，做到言行一致，直至顧客滿意為止。這就是我們常說的服務為顧客而產生。隨著航空地面服務經濟時代的到來，服務產品趨於同質化，競爭日漸劇烈。客戶在享受優質服務的同時，對航空地面服務的期望值越來越高，對於在不斷提升服務形象的各機場而言，滿足客戶日益增長的期望值愈加困難，因而，越來越多的機場都將他們的關注點由自身產品轉向了客戶價值，由自身的服務流程轉向提升服務能力，從而保證客戶在每一次的購買的體驗中獲得滿意，並不斷地超越其原有的期望值，這一經營策略的轉變將不斷增強客戶對企業的忠誠度，從而使企業獲得可持續性發展，在競爭中取勝。

譚小芳老師的《航空地面服務技巧培訓》課程的總體目標是使航空地面服務人員掌握新的市場環境下客戶服務和產品銷售的策略，在企業形象的窗口增強服務關鍵環節客戶的正面感知，提升個人影響力，保證在與客戶溝通和互動的過程中使客戶滿意，在處理客戶投訴這一最有挑戰性的服務過程中轉危為安，化被動為商機，掌握永遠贏得客戶的有效方法。

歡迎進入譚小芳老師的《航空地面服務技巧培訓》課程！

客戶服務名言——

再次光臨的顧客可以為公司帶來25％—85％的利潤，而吸引他們再次光臨的因素中，首先是服務質量的好壞，其次是產品本身的品質，最後才是價格。

——《哈佛商業雜志》

即使是借債度日，也要堅持「對客人微笑」。我們萬萬不可把心中愁雲擺在臉上，無論遭受何種困難，「希爾頓」服務員臉上的微笑永遠屬於旅客。
——希爾頓酒店創始人希爾頓
一切企業、一切市場競爭之中，競爭到最後就只剩下服務了。服務是永遠可以競爭下去的東西。
——山東亞光紡織集團董事長王延平
航空地面服務培訓寄語：
如果說顧客是企業的生命，服務則是維持這種生命的血液。縱觀世界頂尖企業的發展歷程和經營策略，像沃爾瑪、麥當勞、IBM、聯邦快遞、星巴克、迪士尼、花旗銀行等，這些公司無一例外，服務始終是它們參與市場競爭的一個秘密武器，甚至成為它們的核心競爭能力。
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客戶服務專家譚小芳老師認為，對於任何一個企業來說，服務絕不是一種可有可無的簡單策略，而應該將它上升到一種戰略的層面，這樣才能保證服務理念的真正執行，繼而形成一種真正的服務文化。但對於普通員工來說，我們要解決的問題不僅是要求他們理解這一戰略，關鍵是讓他們明白「為什麼要做好服務」以及「怎樣為顧客提供服務」。本次培訓將為您解決這兩個問題。
航空地面服務最佳的公司案例（可根據客戶行業的需要，調整案例講解的側重點）
空姐的禮儀規定：
空姐在工作、生活、駐外期間應具有良好的個人修養和禮貌禮儀。
1、空姐在工作區域應著裝大方，不著奇裝異服，工作裝與便裝不混穿。與旅客、領導、同事相遇，應微笑示意、駐足讓道、主動問好。
2、空姐在任何時候均以禮貌平和的方式講話。
3、接聽電話時應使用文明電話用語。
4、維護公共場所秩序，不大聲喧嘩、嬉笑、打鬧。
5、保守國家機密、尊重駐地國民俗、文化。不以公司立場對外發言。
空姐儀態基本要求：立如松坐如鍾行如風
走姿標准：體態優美；重心放准；身體協調；擺動適當(手臂與身體的夾角在10-15度)；走成直線；步幅適當(男：40厘米;女：36厘米)；速度均勻(60-100步/分鍾)；
蹲姿標准：
站在所取物品的旁邊，蹲下屈膝去拿，抬頭挺胸，再慢慢的將腰部放下；兩腿合力支撐身體，掌握好身體的重心，臀部向下；蹲下的時候要保持上身的挺拔，神情自然。
蹲姿的形式：
交叉式(右前左後，重疊，合力支撐身體，特點：雙腿交叉在一起，女)
高低式(左前右後，不重疊，右腿支撐身體，特點：雙膝一高一低)
半蹲式(左前右後，不重疊，左腿支撐身體，特點：半立半蹲)
半跪式(右前左後，身體重心在右腿，特點：一蹲一跪，女穿超短裙)
空姐禮儀培訓「六位一體」法：
即形體、微笑、禮儀、普通話、化妝、演練融為一體
空姐禮儀培訓背景：
做好服務才能為實現更好的發展奠定堅實的基礎，服務質量可以說是公司企業的立足之本。把客戶的利益放在首位，始終把客戶的滿意作為我們一切的出發點和歸宿，持續提升通信服務水平，這樣才能贏得客戶對我們的理解和支持，保證我們整個行業持續發展。

Ⅳ 某航空服務公司招地勤人員要培訓費3靠譜嗎

絕對是假的，我就是航司的。航司培訓，培訓費一般都是象徵性的離職懲罰，培訓費8000，合約5年，若提前離職，按比例賠。做滿就不用付。

Ⅵ 我國有哪幾個飛行員培訓學院和基地

有濱州學院飛行學院、中國民用航空飛行學院、中國人民解放軍空軍航空大學、北京航空航天大學飛行學院、空軍第一飛行學院等。

1、濱州學院飛行學院

濱州學院飛行學院是全國地方普通本科院校中第一所招收飛行技術本科專業的院校。2006年在北京市、山東省等共招收飛行技術專業學生65人。

飛行學院現有專業教師12人，其中教授4人，副教授7人，其中，具有博士、碩士學位的8人, 1人為山東省高校教學名師，1人獲山東省青年科技獎，1為山東省中青年學術骨幹， 2人為濱州市有突出貢獻的專業技術人員。

2、中國民用航空飛行學院

中國民用航空飛行學院簡稱中飛院（CAFUC），位於成都平原的腹地——四川省廣漢市，是中央部屬高校，入選聯合國重點推廣的「MPL」課程試點單位、四川省「雙一流」建設計劃。

是全球辦學規模最大的飛行培訓機構，是世界上規模最大的以飛行訓練為主的學校，建校以來，中飛院已為中國民航培養了70%的飛行員、80%的機長、90%的功勛飛行員和100%的特級飛行員，被譽為中國民航飛行員的「搖籃」、中國民航管理幹部的「黃埔」。

3、中國人民解放軍空軍航空大學

中國人民解放軍空軍航空大學（Aviation University Air Force），副軍級建制，是中國唯一一所以培養飛行人才為主體，航空飛行指揮與航空工程技術專業兼容的綜合性軍事高等學府。

中國人民解放軍空軍航空大學前身是1946年創辦的第一所航空學校——東北民主聯軍航空學校。由原空軍長春飛行學院、第七飛行學院和第二航空學院於2004年6月9日合並組建成立；

是一所以培養飛行人才為主的綜合性高等軍事學府，是中央軍委批準的軍隊「2110工程」重點建設院校，是空軍主體戰鬥力生成的重要源頭；

2012年4月28日，蚌埠空軍第十三飛行學院並入空軍航空大學。學校共有12個校區，從松花江邊到長江之畔，分布在中國6省7市，佔地面積1900萬平方米，主校區坐落「北國春城」吉林長春。

4、北京航空航天大學飛行學院

北航飛行學院成立於1993年，是由北京航空航天大學與中國南方航空股份有限公司聯合創辦，充分發揮和利用學校已有教學資源，培養高素質民航飛機駕駛員的一級學院；

也是國內首家由大型企業和著名高校共同合辦，實行校企緊密結合、國內外開放式辦學的學院。

從1993年起開始招收「飛行技術」專業本科生，在校學員在國內進行理論培訓後均送國外進行飛行訓練。

5、空軍第一飛行學院

空軍第一飛行學院位於黑龍江省哈爾濱市，學院前身是東北老航校一大隊，1949年月11月組建為中國人民解放軍第一轟炸學校，1949年月12月改名為中國人民解放軍第一航空學校，1976年改名為空軍第一航空學校，1986年9月更名為空軍第一飛行學院。

空軍第一飛行學院是一所初級指揮院校，是空軍最早對外開放的兩所飛行院校之一，先後有30多個國家的武官和領導人多次來院參觀學習。

參考資料來源：網路——濱州學院飛行學院

參考資料來源：網路——中國民用航空飛行學院

參考資料來源：網路——中國人民解放軍空軍航空大學

參考資料來源：網路——北京航空航天大學飛行學院

參考資料來源：網路——空軍第一飛行學院

Ⅶ 南京航空航天大學簽派培訓如何報名

直接與學校聯系咨詢啊。

「南京航空航天大學2013年招生專業介紹」，希望對准備參加2013年南京航空航天大學招生考試的考生有所幫助!

空中交通管理與簽派
本專業是民航教育特色專業和民航總局認證的民航管制員和簽派員的教育機構。培養具有良好科學素養的，從事塔台管制、進近管制、區域管制、空域管理、流量管理及飛行簽派、飛行情報工作的高級技術與管理人才。本專業包含空中交通管理、飛行簽派兩個專業方向。通過學習，學生將掌握民航空中交通管制，飛行簽派以及航行情報的專業相關技術。該專業主要課程有：飛行性能工程學、運籌學、空中交通管理基礎、航空氣象學、目視與儀表飛行程序設計、空中領航學、程序管制理論與模擬實踐、雷達管制理論與模擬實踐、航圖、空中交通無線電通話用語等。
近年來該專業的畢業生主要就業單位有民航總局空管局，民航華北空管局、華東空管局、中南空管局、西南空管局，民航珠海航管站，民航珠海進近中心，民航深圳空管站等空中交通管制單位;中國國際航空公司、中國南方航空公司、中國東方航空公司、海南航空公司、深圳航空公司、廈門航空公司等航空公司和上海國際機場股份公司、中航商用飛機有限公司等其他民航企事業單位。畢業生主要從事航行管制以及飛行簽派與航行情報等業務工作。

Ⅷ 航空公司培訓地勤人員收費嗎

不知道這是屬於中介機構還是正規的航空公司招聘
希望大家幫幫忙了
謝謝！
空姐培訓的確是要教培訓費的，通常都是一萬多塊。不過那時確定已經錄取了你的

Ⅸ 航空公司的服務心理培訓都包含了哪些內容這些培訓內容對民航服務人員有什麼實際意義

心裡承受能力
服務管理心裡
儀態儀容方面
對於提高整體服務人員有積極的意義