物流員工思想培訓

⑴ 物流管理主要學習什麼

物流管理專業主幹課程：物流概論、物流規劃與設計、采購與供應管理、采購項目管理、運輸管理、倉儲管理、配送管理、國際物流學、國際貿易理論與實務、采購過程演練、運輸實務、倉儲管理實務、物流配送中心設計、國際物流實務、成功學、創新學、素質拓展訓練等。

培養目標：該專業學生主要學習經濟、會計、貿易、管理、法律、信息資源管理、計算機等方面的基本理論和專門知識。

(1)物流員工思想培訓擴展閱讀：

物流管理專業特點：

物流管理專業的一個最重要的特點是操作性。物流管理屬運營管理的范疇，其操作流程靈活性大，標准化程度相對較低，因此，對物流管理人員來說，了解並熟悉這些操作流程是十分重要的。

只有熟悉這些操作流程，才能進行有效管理，才能通過管理進行改進，提高效率。因此，從大學物流管理專業畢業的學生，在從事物流管理的具體工作時，還有一個比較長的再學習過程。 物流管理專業的另一個最重要的特點是要有系統性思維。

大多數物流業務涉及到諸多環節，例如庫存管理，涉及到貨物的驗收、入庫、庫位管理、出庫、配貨等，如果包括采購和配送，環節就更多了，在這么多的環節中，只要有一個環節沒做好，整個物流業務都會受到影響，成本效率都沒有保障，因此，系統地考慮各環節，平衡各環節的工作方式十分重要。

物流管理專業的第三個最重要的特點是要有資源整合觀念。降低物流成本的一個非常重要的手段是資源整合，這方面的一個非常明顯的例證就是通過整合減低車輛的空駛率。資源整合觀念也可以說是系統思維的延伸。

⑵ 物流人員必備的素質是什麼

一、接受環境挑戰的意識
物流作為一種產業，是由無數個與貨物打交道的企業所構成的。物流一線操作涉及的內容一般包括原材料和產品的儲存、裝卸、包裝、運輸、配送。物流操作現場大多在城市邊緣的車站、機場、港口、碼頭附近，少有現代都市的生活氣息和繁華；車隊、庫房大多比較簡陋，不少是露天堆場。作業時蚊叮蟲咬、風吹雨打，夏天太陽曬，冬天寒風刮是常有的事，與大都市寫字樓的工作條件相差甚遠。簡陋的條件和環境是橫在城鎮就業者面前一道難以邁過的坎兒。到物流一線就業首先就要戰勝自我，從想像的那種坐在電腦前打打單證、坐在會客廳里洽談業務的境界中擺脫出來，面對現實，勇敢地接受條件和環境的挑戰，克服困難，腳踏實地，經受住艱苦環境的考驗。
二、作業風險防範意識
物流一線作業，就是接受客戶、貨主的委託，通過儲存、裝卸、包裝、運輸、配送等環節的操作，實現對客戶、貨主的承諾。客戶、貨主委託作業的商品都是有價值的實物，有的還十分昂貴，一鏟一托、一包一箱就是成千上萬的價值。物流作業現場不測因素多，極易發生差錯、質變、溢缺、破損、丟失等事故，無論發生何種事故，低廉的服務費用是遠遠抵償不了巨大的經濟和信譽損失。物流作業決不是有些人認為的收收發發、搬搬運運的簡單勞動，而是一種風險大，關繫到客戶、貨主、企業、個人切身利益的業態。走上物流一線作業崗位，必須熟悉商品，嚴格遵守操作規則，堅守崗位，精力集中，盡心盡責，杜絕差錯和各類事故的發生。

三、吃苦耐勞的精神
「入世」以來，國際競爭國內化，國內競爭國際化的趨勢越來越明顯，市場需求日益朝著多品種、少批次、周期短、流速快的方向發展。客戶、貨主對物流服務的要求也趨向於高質量、快節奏，用以提高企業的競爭力。從這一意義上講，速度就是優勢。因此，許多物流一線的理貨員既當收貨員，又當發貨員，同時又是統計員，*車連軸轉，長途運輸司機常常顧不上吃飯睡覺，大家都在搶時間、爭速度。與傳統倉庫、車隊的朝南坐，慢節奏相比，勞動強度、苦累程度不可同日而語。由此可見，有無吃苦耐勞的精神，是物流一線員工能否勝任本職的關鍵。

四、自我保護意識
物流一線作業員工成天同裝卸設備、運輸車輛和貨物打交道，極易發生翻車、貨垛倒塌、機具碰撞、火災、中毒等事故，輕則致人傷殘，重則人命關天。作為企業要把一線員工的人身安全放在高於一切的位置，採取切實可行的防範措施，同時購買人身、設備和貨物保險。作為一線操作員工，既不能人人自危，臨場膽怯，更不能掉以輕心，盲目亂干。只要心中時刻想著安全，處處小心防範，嚴格遵守規章制度和操作規程，各類事故都是可以避免的，人身安全就有了保證。

五、保持平常心和寬容心
在物流市場，客戶、貨主是上帝，他們在業務外包和服務價格上握有主導權，對物流協作單位有取捨的權力。他們中有的以救世主自居，隨著發號施令，更改和增加服務內容，有的無理指責、刁難、侮辱和投訴物流一線作業員工，如果抗爭吃虧的總是物流員工。不少一線操作員工覺得低人一等，常常感到窩火和委屈。企業領導經常與客戶、貨主加強溝通，增進雙方的理解和友誼是重要的，更重要的是員工自己要保持一顆平常心和寬容心，能作出說明的，要以正當的理由作出委婉的解釋，無法解釋的請求上司出面協調。但無論如何都要按照作業要求，確保服務質量，以此贏得客戶、貨主的尊重與理解。

六、承受巨大寂寞壓力
物流一線一般是指倉庫、碼頭、堆場、機場。作業人員成天與貨物打交道，點數量、記數字，有時見物不見人，連個說話的人也沒有。年輕人很難耐得住寂寞，有的借故串崗、離崗。這樣很難不造成差錯和事故，這種現象多了，工作崗位就難保。不少物流企業的年輕員工就是因為耐不住寂寞，擅離職守，造成差錯，造成損失而被辭退的。選擇物流就業，就要了解這一特點，就要有足夠的思想准備，該玩的時候就玩，該放鬆的時候就放鬆。但到了工作崗位上，就要專心，堅守崗位，聚精會神，把件數點清，把數字記清。為企業盡責，向客戶負責，也向自己負責。

七、處理好人際關系
物流一線，是中低端的服務場所，表面上看，緊緊張張，忙忙碌碌，其實人際關系也同樣復雜。表現在工作上干多點少點斤斤計較，厚此薄彼感情用事，說三道四搬弄是非，成團成伙關系庸俗，仗義執言遭受非議，出了差錯扯皮推委。這些問題，如果沒有正確認識，正確的態度和方法，很容易把關系弄成復雜化，影響到心情和工作。正確的態度和方法是，少說多干，少參與是是非非的議論，有了瓜葛牽扯就及時說明情況，消除誤會和隔閡，必要時直接與上司溝通，爭取理解和支持。一句話，就是要把主要的精力用在業務知識的鑽研和做好本職工作上，這才是最重要的。

八、扎扎實實打基礎
近幾年來，物流人才的需求成了大熱門，幾十萬年薪的待遇很吸引人。何謂物流人才？筆者以為應是有大專以上學歷，有物流供應鏈上某一環節或多個環節的操作經歷，有較強的系統設計、信息處理、客戶服務、資源整合和市場開拓能力，有良好的經營管理業績者。是不是物流人才，不單要有學歷和專業知識，更要有豐富的實踐經驗和出眾經營管理業績，也就是說物流人才是在實踐中鍛煉成長起來的。物流一線作業是物流人才的成長基地，要成為物流人才，就得從一線干起，在一線增長才幹。一線的基礎夯實了，才有開拓的思路，創新的舉措，才能顯示出過人的才華，創造出驕人的業績，一步一個腳印地邁入人才的坦途。

九、學會一專多能
物流行業競爭激烈，生意難做，分工太細，用人太多，會加大企業的成本支出。因此，企業領導，人事經理不得不在用人成本上動腦筋，做文章，想辦法。一個人能幹幾個人的工作，一專多能的操作工當然是企業的首選。現在，復合型的操作工，業務員已經成為物流用工的趨勢。寫字樓里的白領，不管是做進口、還是出口的，不論是做海運、還是做空運的，都應當會報關、報檢、報驗，還要會上下游和相關崗位的操作，那就顯示出了價值。連最簡單的倉庫工作也是這樣，過去的工作分工很細，管收貨的不管出貨，管備貨的不管保管，理貨的與*車不搭界。還有運輸的駕駛員與交單、送貨、搬運是兩碼事。現在就不一樣了，要求一個人熟悉、會做、能做幾個人的活兒。因此，從業人員必須刻苦學習，掌握多項本領，這樣的人企業才歡迎，才能發揮大的作用。

⑶ 在企業中，新員工的培訓應該包括哪些方面我們是醫葯物流公司

員工守則
崗位職責
工作內容
工作流程
其他的就是思想，企業文化方面的。

⑷ 如何激發物流企業員工的工作熱情求答案

隨著現代企業管理實踐的進步和管理理論的發展，傳統的以「物」為主的硬管理逐漸轉化為以「人」為本的軟管理，而企業管理中人本思想的精髓便是培養與激發員工的主人翁意識。培養員工主人翁意識，是理順企業內部生產關系，實現統一意志，集體奮斗的思想基礎，也是充分調動員工能動性，挖掘人才潛力，增強企業凝聚力，提高企業戰鬥力，以不斷適應市場經濟需要的重要措施和方略。充分發揮員工主人翁意識將是高速公路事業基業長青的一個「殺手鐧」，是征費事業健康、持續、和諧發展的關鍵所在。
「主人翁」三個字，看似平常，其實它所蘊涵的是一種肯定和認同，是一種責任和使命。它是一個完整的概念，倡導的是奉獻和投入，是一種難能可貴的自發自動，是一種忘我投入的工作狀態。在高速公路事業的發展過程中，員工的主人翁意識能激發出員工愛我高速的自豪感和使命感，使之主動自覺地與高速征費事業同呼吸、共命運、心連心，齊心協力朝著既定的目標前進；能激發出員工的凝聚力和創造力，使之真正將征管所當成自己的家，在本職崗位上激情創業，用自己的聰明才智為企業發展作貢獻。為此，本人認為，應該從以下幾個方面著手全面增強高速公路員工的主人翁責任意識。
一、創新管理模式、完善管理機制。
「人本管理」理念啟示了我們：必須尊重員工，發揮員工的主觀能動性，全心全意依靠員工來發展收費事業。要使全體職工樹立真正的「主人翁」思想，心往一處想，勁往一處使，共同服務於我們的收費事業，必須實行民主管理，讓員工感受民主化的管理氣息，增強主人翁意識，發揮自己的特長，為征費事業盡職盡責，做出貢獻。如通過開展廠務公開工作，特別是對工資、獎金、伙食費、加班費、節假日慰問金以及扣款等的收支帳目進行詳細的分析和公開。讓員工參與所務管理，員工們的眼亮了，心明了，他們了解到領導處處在為職工著想，認識到也只有他們自己才是我們企業的真正主人。不能只為管理而管理，脫離職工，不知道職工在想什麼、干什麼、需要什麼。更不能埋怨職工不聽話，動輒訓斥，甚至以罰代管，以權施威，要以巧妙的方式化解矛盾，使管理工作變被動為主動，促使員工自覺地接受管理，服從管理，參與管理，潛移默化地形成員工的主人翁責任意識。
二、制定人性化管理制度，充分利用激勵機制，開發員工潛力。
對人的管理，最核心的問題就是以人為本，增加企業人性化的管理，各種規章制度的出發點要從企業員工的長遠利益考慮，當企業的員工發揮了主人翁的意識的時候，企業員工的積極性也早已凝聚到一起了。在管理機制方面，每一項規章制度的制定與實施要讓員工從內心深處去認識到各項規章制度的制定與貫徹是企業發展勢在必行的，而且是在調動他們的積極性。建立自我和超我有機結合的激勵機制，創造企業文化與管理制度共同完善的美好景象，是管理成功與否的一個重要標志。要完善日常的績效考核辦法，獎勵先進，鞭策後進，以一定的物資、精神獎懲來獎勤罰懶；鼓勵模範先進，打擊違規行為，激勵大家自覺遵守規章制度。要不定期地組織時事政治、業務知識、勞動技能等競賽，促使員工團結努力，共同向上。在實際工作之中，激勵機制視為重要的工作方法，目的就是要結合人才、運用人才，達到既有統一意志又使個人心情舒暢，從而推進員工主人翁責任意識。
三、全面了解員工思想動態，充分激發員工主人翁責任感。
收費基層工作是一種既簡單重復，又責任感強的勞動，加上廢氣污染、馬達轟鳴等惡劣的外部環境，這其中的壓力、艱辛、苦楚只有收費人自己最清楚。我們所處收費工作的環境、性質造成了一種外人羨慕、自己厭惡的不良狀況。在這樣的情形下，如若沒有正確的道德觀念、堅定的信念，員工就會被金錢利誘，被艱苦嚇退。只有及時掌握了解員工的思想情況，才能做到尊重員工的個性和獨立的人格，突出員工的主人翁地位。以人為基點，重視人、關心人、塑造人，這是企業和社會發展的永恆主題，要把實現人的崇高信念，人的價值、理想作為企業的最大目標。因此，加強對員工的信任和關懷，全面了解員工思想動態,是獲取員工主創性，充分激發員工主人翁責任感最重要的工作。人類是有血性情感的動物，是能知恩圖報的，親情的力量總能使員工以最大的熱情投入工作，實現企業價值的雙倍增長。同時，還要加強員工的思想政治教育，定期或不定期地對職工進行崗位訓練、廉政教育、責任意識教育、道德修養教育等，經常與員工進行談心溝通，堅持日常的學習教育制度，在企業內部形成一個良好的學習進取氛圍，為員工主人翁意識的加強營造一個大環境。
四、發揮「企業文化」的功能，推動員工團體能動力，提高集體榮譽感和使命感。
激發團體動力的一個重要因素就是企業的文化行為，企業文化是創新思想政治工作的有效載體，它拓展了企業思想政治工作的領域和空間，把職工的理想信念、思想道德、組織紀律觀念、愛崗敬業精神等方面的教育有機地融為一體，增強了對廣大員工的吸引力、滲透力和影響力。比如2008年漳州管理分公司舉辦的迎奧運職工運動會中，一系列形式多樣的活動就充分調動了員工的積極性和創造性，各部門、所、隊員工上下一心，擰成一股繩，奮勇拼搏，全面進取，體現出漳州公司全體員工高度的集體榮譽感和使命感，全面增強了職工的凝聚力和向心力，也進一步提升了員工的主人翁責任意識，讓「公家的事」轉變到職工心中「我的事」。實踐證明，企業文化促進了員工的責任感，漳州高速這支團隊的全體員工都為自己是高速人而感到光榮和自豪。
企業是我家，發展靠大家。相信只要堅定以員工為本、和諧為基、關愛為要、發展為首的信念，從工作中淬火，在工作中錘煉，員工會因企業而感動，企業也會因員工而活力倍增，主人翁的含金量也一定會越來越高！對高速公路管理者來說，不但要在工作上為員工搭建提高素質、發揮才能的廣闊舞台，在制度上為他們暢通參與企業經營管理的通道，在待遇上切實保障他們的合法權益，還要在生活上多為他們提供溫馨的人文關懷。只有真正關愛員工，才能讓員工產生認同感和歸屬感，才能真正激發員工的責任感和主人翁意識。對員工來說，一定要牢固樹立主人翁觀念，常思「企興我榮，企衰我恥」的思想理念；要敬崗愛業，以主人的心態和強烈的責任心去對待自己的本職工作。只有常懷主人之心，每天才會有好心情；常干主人之事，我們的路才會越走越寬。

⑸ 企業員工培訓課程有哪些

以「量見雲大學」為例，包括人力資源培訓、戰略管理培訓、采購培訓、生產培訓、物流培訓、經邦股權激勵培訓、企業文化培訓、商務禮儀培訓、市場營銷培訓、銷售培訓、員工職業化培訓、責任體系培訓、財務管理體系培訓等。

⑹ 物流企業如何提升分散性組織培訓效益

要達到低成本進行物流培訓，就要對這些不同層級的培訓採用不同的方法，抓住重點，基本的方法為：簡約管理層、控制中間層、精耕細作在基層。基本含義是：對於給管理層，中層管理人員等必須外購的培訓，錢還是要花，但要花的精；而對於基層的培訓則避免花不必要的錢，而通過提升內部培訓的品質來降低成本。

一、簡約管理層：管理層的培訓多要求有足夠的高度，不但老師或者主講嘉賓的水平要高，而且參加者的水平也要高。管理層參加培訓時需要的是思想的提升，智慧的交流。而且管理層的培訓往往次數有限。因此應當盡可能為管理層篩選精品的課程或研討會。錢要花到地方。
二、控制中間層：中層管理人員的培訓要比管理層的要多，其總體花費可能會超過管理層。所以，對於此類培訓應當重點關注。需要在平時就做好此部分人員的管理技能水平分析。可以將此類人員的管理技能分解成若干項，通過對中層管理人員每一項技能的評估，了解公司整體中層管理人員的管理技能狀況。有針對性的就前若干項進行集中培訓。實現技能提升的循序漸進，做到有的放矢。

三、精耕細作在基層：如前所述，基層的培訓可以通過公司內部的培訓解決，無需支付大量的外購課程費用。但是，內部培訓一定要保證品質。否則，雖然省了培訓費，但卻造成培訓質量下降，產生運作失誤成本。

⑺ 關於物流方面的專業知識

我是物流管理專業的學生。現在我們學的專業課還是比較少的，我的建議是買點物流、交通運輸、倉庫管理等方面的書先自己看看，然後關注下你們城市有哪些物流考試。一般的物流員要高中學歷就行,然後培訓結業後考試,助理物流師直接考的話要本科以上學歷,工作一年!
再給你發點資料希望對你有幫助。
資格等級與審報條件
一、助理國際物流師、國際物流師（具備以下條件之一）
1、大專以上學歷，在相關行業連續半年以上實踐、實習經歷（提供學歷證書原件、復印件和所在單位證明原件）。
2、中專學歷者，相關專業（物流管理、物流工程、工商管理、國際貿易、電子商務、交通運輸等）畢業，從事相關行業連續1年以上實踐、實習經歷。非上述專業，須在相關行業連續實踐經歷3年以上（提供學歷證書原件、復印件和所在單位證明）。
3、在校學生（含自學考試）大專層次以上相關專業（同上）學生報考必須已學習本專業2年以上；其它學生報考須按國際物流師教學大綱經系統培訓180學時以上（培訓學校結業證書或證明）。
4、助理國際物流師要求提供論文不低於3000字，國際物流師提供論文要求不低於5000字。
5、持有物流、報關員、貨代、采購、供應鏈管理等相關職業資格證書的人員（提供證書原件、復印件）均可申報。
二.申報高級國際物流師應具備以下條件（條件1和5必須具備）。
1、相關領域工作或從事研究、教學5年以上；
2、具有學士以上學位或中級以上職稱、資格；
3、兩位以上教授或當地培訓中心推薦；
4、在國內外刊物（含知名專業網站）發表相關文章兩篇以上；
5、提供10000字以上的論文或國際物流系統方案設計。
認證證書
根據《中華人民共和國勞動法》（1994年7月5日第八屆全國人民代表大會常務委員會第八次會議通過，主席令第二十八號）第六十九條規定：國家確定職業分類，對規定的職業制定職業技能標准，實行職業資格證書制度，由經過政府批準的考核鑒定機構負責對勞動者實施職業技能考核鑒定。烽火獵聘公司在物流行業招聘，擁有物流師資格證是必備的條件。
商業技能鑒定與飲食服務發展中心是經中編辦批準的行政事業單位，隸屬於國務院國有資產監督管理委員會，其業務范圍包括「商業特有工種職業技能鑒定標准、特有工種考評員資格標准和技術等級標准或崗位規范擬定，商業特有職業技能鑒定」的職能。
所頒發的證書具有國際權威性，在世界范圍內通用，是各企事業單位聘用、任職、提升的主要依據之一。
教材
成立了由全國相關高等院校物流專家組成的「國際物流師職業資格認證培訓教材編審委員會」，組織編寫了全國統一的「國際物流師職業資格培訓專用系列教材」。這套教材吸收了當前相同教材的精華，結合我國物流企業實際需要，參考國際有關資料，達到了較高的水平.
培訓與考試
1、國際物流師考試採取「考前培訓輔導＋全國統一考試」的模式。符合申報條件的報考人員可以就近參加當地培訓（考試）特許工作機構舉辦的考前培訓輔導班，並在當地參加考試。
2、考生使用認證辦公室組織編寫（或指定）的中文版教材進行學習和復習，使用中文或英文參加培訓考試，中、英文考試成績具有同等效力。
3、國際物流師考試分為助理國際物流師考試和國際物流師考試；高級國際物流師實行評審制度。
4、國際物流師考前輔導採取特許授權方式。各地培訓機構的建立必須經認證辦統一審核和授權。所有經過授權的特許機構必須按認證辦的統一標准和要求進行培訓輔導。

⑻ 企業員工培訓計劃

企業來培訓是多方面的，自即使是物流企業也不可能只培訓物流；另外，每天培訓因時間關系，實施難度較大，只能是細節方面、及針對每日發生問題方面而進行的短時間的培訓，不必要列入企業培訓計劃。

以下為制定培訓計劃的步驟，請參考。
1、進行培訓需求調查；
2、匯總、核實需求，制定、審核、確認培訓計劃：公司內外部培訓、職能/務別、部門別等；
3、實施培訓計劃；
4、根據內外部條件變化，修訂培訓計劃；
5、培訓效果確認，也就是所說的培訓績效考核；
其它略

⑼ 物流行業人員參加繼續教育學習目的

參加繼續教育的學習，我的目的首先是更新思想觀念：研究是學習、反思、成長回、發展的同義詞，與答專業人員的研究具有質的區別。它是「以解決問題為目標的診斷性研究及實踐者對自身實踐情境和經驗所做的多視角、多層次的分析和反省。通過參加繼續教育培訓學習，從「過去的我」與「現在的我」的對話交流，同時也是努力擺脫「已成的我」為不斷充實自己、獲得新生的過程。通過參加繼續教育學習，其主要目的就是為了提高自己、發展自己、更新自己。

⑽ 如何提升物流人的學習能力

工作能力，是衡量我們工作水平的重要依據，也是工作完成效率的重要前提之一。專線前一輩人的工作能是在一線摸爬滾打，日聚月累磨練出來的。但接班的下一代顯然缺乏這種實踐的過程，但接班的這一代又比先輩們多以一份對於新事物的的接受能力。

在專線行業，很少有談論學習能力，普遍的把所有的關注都放給了工作能力。其實兩者並不矛盾，學習能力本身就是一種工作能力，而我們往往忽視了學習能力。

學習能力則是從學習中獲得知識、經驗從而轉化成一種能量，推動工作的前行，近幾年從APP到平台邏輯，從物聯網到AGV自動引導小車，從快遞櫃豐巢到快遞終端PDA ，這個時代迭代的速度在加快，對於專線人來說，適應和感知就變得重要起來。

作為一名專線物流員工， 即使在同等條件下，學習同樣的內容，不同的人也會取得不同的效果。 原因就是學習能力的不同造成的。

學習
「未來的文盲，不再是不識字的人，而是沒有學會怎樣學習的人。」

在度娘盛行的今天獲取知識變得非常容易，而將知識融會貫通就不那麼容易。

物流如何建立學習能力 明確自己的學習目的
「學習要有明確的目的，然後事半功倍。有些物流人學習是三分鍾熱度，容易被一些經濟學MBA的光環所眩暈。掏上幾十萬的高昂學費，而對於自己的企業一無所獲。

尤其是專線企業：宏觀的經濟學知識固然少不了，但你要解決的是眼前的問題，開票、提單，保價，在MBA課堂不會得到這些具體的知識點。

並不是每個人，都能適應任何一個時代。也不是每個人，都能適應任何一個行業。
幸運的是，人並不需要適合所有時代，活在當下就妥妥的。也不需要適應所有行業，找到對自己脾胃的，就足矣了。

怎樣獲得相應的知識
「
我們說學習能力強，就是指認識到自己的智力或能力，起伏不定的人。
他們知道，自己的大腦是不確定的，情緒好就表現好，情緒差就表現差。人的智商實際上是條波動曲線，忽高忽低上下浮動。
怎樣獲得相應領域的知識點，最好的辦法是找到對應領域最優秀的人。

假如如你想管車，可以找G7\易流。他們會從定位、油耗、管理等角度給你加以分析，根據你現有的車隊規模。拿出一套方案。

假如你想使自己的貨運站場收益有一個大幅度提升，苦於找不到提升的路徑，就去看看傳化、林安、天地匯，閉門造車的世代已經過去，苦思冥想是沒有一個可以參照的樣板。

假如你想提高自己收貨門店的貨量，可以考慮到帶區域小霸王的門上做一個月的學徒，看看他們的貨是怎麼來的，怎麼獲得客戶的信任，是到貨時間、貨款回款時效，網點密度。

人的思考，從不確定出發，終止於確定性。
說一個人頭腦僵化，就是指他大腦中確定不移的東西太多。都已經確定了還思考什麼？
確定性越高，表現就越冥頑，學習能力自然就弱。

很多專線老闆將學習天天掛在嘴邊，什麼時髦就玩什麼，微信比你玩的好，游戲比你打得好，可是到了提到卡車營業廳移動收貨，末端最後一公里免費送貨上門，微信查單下單的時候就瞻前顧後，遲遲不見行動。

這其實是專線老闆心中那些日積月累固化的思維在起著主導作用。這些老闆認為以往按照他們固有的方法取得了效果，得到了驗證，到了真的讓他們做出改變的的時候，固有的思維就會出來說話。

這個不行，想當年我這樣乾的。--「專線老闆口頭禪」

一個網銀轉賬的問題，他就會找出很多的理由，寧可從銀行提出現金進行發放，而不用網易自動轉賬，這些都源於恐懼，對於新事物的恐懼，怕自己不能夠駕馭。從而失去了控制權。

要想獲得強大的學習能力，賦予自我學習能力，首先就必須審視自己腦子中那些固化的東西。不摧毀這些，就無以前行。

必須摧毀那些固化的觀念，你認為人應該是自由的？還是應該建立規范的秩序？唯有不確定性的狀態能夠促進人的思考，我們必須尋求這個狀態，並讓自己停留在這里。
必須摧毀固化的環境認知，無論你怎麼看待這個世界，都會找到反例。要留心這些反例，所有的反例都標志著變化，標志著未來的方向。無論你是否喜歡這個方向，但變化時刻在發生。

變化隨時隨地的發生著，專線開始大批量的採用TMS，開始有了POS收單，開始給車輛加裝GPS、未來已經發生，只是尚未普及。
這世界有條殘忍之極的規律——趨勢的變化，與你希望的正相反，這是因為人類社會呈博弈態勢，今是昨非朝花夕滅。人無愚智，或有冥頑，所謂學習能力強，無非不過是有意識的摧毀自我冥頑認知。你腦子中的固化區域越少，你的思維就越靈動，智力就越靠譜——但即使這個觀念，也是需要加以摧毀的。

剛結束的中考，有這么一道題：《小鳥飛越太平洋》語文老師給零分、物理老師給滿分。
說一個小鳥怎樣銜一個樹枝跨越太平洋，累了休息，餓了捕魚。

固化的思維是語文老師的思路，小鳥舍棄了很多 ，鳥窩和食物等所有的用品，而一個孩子給出了答案，從物理學的角度解析了命題的錯誤。從小鳥樹枝的比重分析、從淡水河小鳥的睡眠點分析，科學告訴不管是什麼鳥，都不會選擇叼著樹枝飛太平洋。如果一定要這么干，肯定是只傻鳥——淹死在太平洋里喂魚的傻鳥。

從這個題目你就可以看出，我們的教育是把你的思維固化在特有的模式下，這樣你的學習能力就被固有的無形枷鎖禁錮住。

學習
我們需要的，永遠是針對於自我的解決方案。

而這，只能是在對他人觀念的認知及吸收，與自己的思維融合之後，才會發生。

怎樣提高自己的學習能力，這里舉一些小例子自己驗證

1
堅持每周寫作，將工作中的問題進行匯總，然後找到相應的解決方案，自己不行，可以找外力，要有打破砂鍋問到底的精神。也

可以記錄自己的心情、壓力、任何想與人分享的事情。

因為寫作是對自己思想的一種總結！

2
重視自己所在領域的動向，多結交一些同行，在有機會的情況下多去外邊走動，感受外界的思想，在不同的領域有些微信群可以咨詢，形成自己的朋友圈。

讀萬卷書不如行千里路！

3
放下手機，微信只是一種瀏覽和知道。要讓自己在短時間內獲得知識的積累和提升，就必須提高關注力。規定好自己的作息時間，因為節奏的加快，和外部的干擾會使我們喪失專注力。