機務外聘人員培訓

⑴ 成為一名飛機的機務維修人員需要哪些證書才能上崗

需要《民用航空器維修人員執照》。

民用航空器維修人員執照，包括基礎部分和機型部分，由民航地區管理局授權人員簽署的，適用於民用航空器的維修、部件修理的人員執照的頒發。根據《民用航空器維修人員執照管理規則》的規定，適用於從事在中國登記的民用航空器的維修、部件修理的人員執照的頒發。

維修人員執照申請人向考管中心提出申請，經批准參加筆試、口試及基本技能考試，合格後向考管中心提出申請，經批准獲得維修人員執照基礎部分。維修人員執照機型部分申請人應當向民航地區管理局提出申請，由民航地區管理局授權人員簽署。

(1)機務外聘人員培訓擴展閱讀：

民用航空器維修要求規定：

1、考試包括筆試、口試和基本技能考試。筆試、口試和基本技能考試成績70分（含）以上為合格。

2、考試科目按照考試大綱劃分，考試不合格者可以在90天後參加補考，考試成績有效期為5年。持有民航局批準的培訓機構頒發的基礎培訓或基本技能培訓合格證書等同於基本技能考試合格。

3、從事所申請專業的航空器維修工作累計在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應當持續從事所申請專業的民用航空器維修工作。其維修經歷應當包括民用航空器維修實踐工作，內容應當涵蓋基本技能和具有代表性的維修任務。

⑵ 民航執照考試147部是什麼意思

民航執照考試147部的147是機務基礎技能培訓，在有 147資格的培訓學校都能學習，時長一年多，學費很貴，沒有門檻。分幾個模塊畢業拿合格證。其中實操模塊合格可以代替66執照考試的實操部分。

66是機務基礎執照，報名需要有兩年以上維修經驗或者147培訓合格證。

專業： ME-TA/TH （學制一年半）

招收條件:
1、身體條件滿足「機務維修人員體檢標准」;
2、理工科大專以上畢業， 年齡在18-25周歲，機電相關專業、英語三級以上優先。

機務維修人員體檢標准：

體檢標准：
1.一般要求：
1.1 應具有正常生理功能，敏捷的反應能力、健康的體魄，良好的心理品質和社會適應能力；
1.2 惡性腫瘤或影響生理功能的良性腫瘤不合格。

2.精神、神經系統：
2.1 精神異常、精神病及其病史不合格；
2.2 葯物、酒精成癮不合格；
2.3 癲癇病不合格；
2.4中樞神經系統血管性、變性性、代謝障礙性、炎症性疾病或損傷不合格；
2.5嚴重周圍神經系統疾病不合格；
2.6嚴重植物神經系統疾病不合格；
2.7影響功能的肌肉疾病不合格（如重症肌無力）。

3.呼吸系統：
3.1呼吸系統慢性疾病及功能障礙不合格（如慢性支氣管炎、肺心病等）；
3.2自發性氣胸不合格。

4.循環系統：
4.1嚴重心血管疾病及功能障礙不合格（如風濕性心臟病）；
4.2經討論確定嚴重心電圖異常者不合格 ；
4.3高血壓病患者不合格（血壓標准超過140/90mmHg即確定為高血壓） 。

5.消化系統：
5.1 嚴重消化系統疾病，功能障礙或後遺症不合格，消化道術後無後遺症合格，闌尾腹外疝術後無後遺症合格，慢性膽囊炎治療後症狀基本消失合格；
5.2膽道系統結石不合格；
5.3病毒性肝炎、乙型肝炎傳染期不合格。

6.泌尿生殖系統：
6.1泌尿生殖系統疾病及功能障礙不合格；
6.2泌尿系統結石不合格。

⑶ 通用航空和運輸航空的機務人員培訓 有區別嗎

客運和貨運再繼續上一樣，而且現在飛機也是客貨混裝。

⑷ 飛機機務人員的主要職責是什麼

飛機機務人員的主要職責為保障航空機務系統飛行安全，機械原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。

航空機務人員分為機務外勤和機務內勤：

1、機務外勤。機務外勤指的是機務維修人員。其主要工作為在地面上擔任航空器機體、發動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為「地面機械員」。外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務人員大部分都是在戶外一機坪工作。

2、機務內勤。內勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結構及系統依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統組（零）件之翻修與更新等。

(4)機務外聘人員培訓擴展閱讀：

《航班正常管理規定》第二十九條發生航班出港延誤或者取消後，承運人或者地面服務代理人應當按照下列情形為旅客提供食宿服務：

(一)由於機務維護、航班調配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發地出港延誤或者取消，承運人應當向旅客提供餐食或者住宿等服務。

(二)由於天氣、突發事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發地出港延誤或者取消，承運人應當協助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。

(三)國內航班在經停地延誤或者取消，無論何種原因，承運人均應當向經停旅客提供餐食或者住宿服務。

(四)國內航班發生備降，無論何種原因，承運人均應當向備降旅客提供餐食或者住宿服務。

⑸ 機務部都有什麼職位

機務部主要有以下的職位：
一、機務經理崗位
主要職責是負責對公司所有機械設備實施全過程的綜合管理，並對設備技術狀況進行有效的控制，確保公司機械設備的安全運行，有效控制公司維修、原材料等變動成本，努力提高公司機械設備的管理水平。其在行政上對公司總經理負責，在業務上與集團機務總監對口。
工作職責：
1、貫徹執行集團公司的設備管理要求；
2、根據公司生產需要，協助總經理制定本公司設備長遠發展規劃；
3、負責組織、制定公司機械設備管理規章制度和機械設備操作流程並組織實施；
4、負責組織對公司機械設備的更新、采購及技術改造計劃的制定實施；
5、負責審批設備的維修、保養計劃，加強設備管用養修的控制；
6、負責組織解決設備出現的重大技術難題；
7、負責組織機械設備的普查工作，保證設備完好，安全設施齊全有效，杜絕重大事故的發生；
8、定期對設備成本使用情況進行分析，加強設備單車成本核算，做到合理配置、調配設備；
9、負責對相關崗位人員的安排、調配，並檢查、督促各崗位人員的工作完成情況；
10、負責對各相關供應商和新進入產品的審核、批准；
11、負責對機械設備備品、備件的采購計劃以及設備維修方案的審核和監督執行；
12、負責公司設備的安全管理，對重大機損事故組織調查處理；
13、負責組織對工人和技術人員的培訓、考核和評定工作；
14、組織開展技術革新、合理化建議和設備評優工作；
15、完成總經理交辦的其它臨時性工作。
二、機務主管崗位
主要職責是具體貫徹執行公司的設備管理制度，負責公司所屬機械設備的運行管理和維修管理，制定機械設備保養、維修和改造計劃，具體負責機械維修工作的組織安排和實際執行，負責維修人員的管理及維修車間、維修現場的管理，制定機械設備的備件采購計劃，參與機械設備的更新及選型購置。其直接對機務經理負責。
工作職責：
1、負責公司所有機械設備的檔案管理，做到齊全真實，能夠全面反映設備的運行現狀；
2、負責機械設備的運行管理，制定機械設備的保養計劃，並具體組織實施，把好保養質量關，確保公司設備無失養、失控情況的發生；
3、定期檢查所有機械設備，認真填寫檢查記錄並存檔，對檢查出的問題及時安排整改；
4、負責日常維修工作的組織安排、實際執行，負責維修設備的完工驗收，對維修質量進行把關，組織生產急需設備的搶修；
5、指導協助修理工的維修工作，對維修方案有制定實施權；
6、監控維修作業過程和維修環境，確保維修工作的安全進行，對威脅安全的行為和作業方案有制止和否決權；
7、負責維修車間的定置管理和文明生產，監督規范修理工的行為保持維修車間和維修場地的整潔；
8、負責監控維修工具的使用，杜絕非正常損壞及丟失情況的發生；
9、負責維修車間設施、設備的管理，及時修復損壞設施，保持設施的完好；
10、負責編制備件采購和外加工計劃，嚴把備件質量關；
11、具體負責與維修服務商的溝通聯系，負責修復設備的驗收；
12、負責對各供應商進行把關評測，對選擇供應商及備件品牌、價格有建議權；
13、加強技術學習，組織修理工進行技術交流，促進維修隊伍技術水平的提高；
14、參與機損、維修事故的分析，對維修事故做分析報告，並制定防範措施；
15、參與機械設備的更新改造及選型配置，推廣新技術、新工藝、新材料的應用；
16、負責對舊件進行鑒定，帶領修理工積極開展修舊利廢和廢件再利用，為減少維修成本獻計出力；
14、定期匯總分析設備維修及備件使用情況，整理上報指定的技術報表；
15、完成領導交辦的其它臨時性工作。
三、機務統計崗位
具體負責機務部各種技術數據及經濟指標的匯總統計，定期對成本使用情況進行分析並上報各種數據報表，負責各種文件資料的管理保存。其直接對機務經理負責。
工作職責：
1、負責機務所屬各種檔案和資料的管理；
2、匯總每日司機的交接班記錄，統計機械的每日運行台時和運行公里數，並提供機務主管作為保養依據；
3、負責建立健全公司機務的各種統計台帳；
4、負責公司所屬設備的單車成本核算，經濟指標報表的統計分析工作；
5、負責統計每日機械的作業量和油耗情況；
6、負責機械設備各項數據指標的收集整理工作；
7、負責設備經濟指標完成情況的分析工作；
8、負責定期報表的統計上報工作；
9、完成領導交辦的其它臨時性工作。
四、機械修理技工崗位
具體執行公司所有機械設備的維修、保養工作，保障設備維修效率和維修質量。其直接對機務主管負責。
工作職責：
1、按照機械維修委託單具體執行相應的維修、保養工作；
2、作業中嚴格執行操作規程，相互之間做好配合，杜絕違規違章操作，確保安全；
3、作業中認真按照修理作業規范操作，嚴禁有應付修理的情況發生，確保修理質量，減少設備的返修；
4、修理作業中對不能解決或發現有特殊情況的要及時向主管匯報，不能私自做主。
5、修理過程中發生領料、計劃采購，要嚴格執行公司的相關規定；
6、對主管領導作業過程中有違反操作規程或影響安全、質量的的違章指揮情況有制止和反應的權利；
7、對在作業中發現的特殊問題，以及對本崗位的業務工作有建議權；
8、作業中、及作業後要確保維修區域的整潔，做到車走地面凈及時清理，並做好維修車間的內外清潔工作；
9、做好相應維修工具的使用和保管，嚴禁異常損壞和丟失。接到維修指令後，要及時響應，以最快速度到達維修現場，白天不超過10分鍾，晚上不超過半小時；
10、日常加強對設備的檢修，對發現的問題及時反應；
11、配合機務主管做好設備的定期檢查；
12、要加強學習，提高維修技能，增強獨立作業能力；
13、作業中要發揮主觀能動性，舉一反三，加強備件修復及改代，對好的想法及時提出來，確實為設備成本的下降出力；
14、對領導交辦的臨時工作認真執行。
五、（班、組長）崗位
具體負責本班組設備日常檢查監控，負責班組安全和生產組織工作，直接對部門主管負責。
工作職責：
1、該崗位人員負責本組司機交接班及日常保養的監督和檢查，確保交接班及保養質量；
2、除完成自己工作的同時，負責本崗位司機生產任務的組織安排，監控生產質量；
3、督促、指導本組司機的生產操作行為，杜絕非正常操作行為的發生；
4、負責檢查、收集本組作業設備的運行狀況，判斷設備故障級別；
5、對本組的生產和設備狀況與機務隨時溝通，對不能解決的問題及時反應；
6、對簡單問題負責組織司機進行搶修；
7、對修復的機械負責驗收，對維修質量進行把關。

⑹ 東航上海航空機務新進人員在哪培訓是不是要住集體宿舍

不一定，有的是去上海，有去青島的，住的地方很好

⑺ 怎麼樣才能開火車

先被聘或分到機務段，然後經過學習、培訓，考鐵路機車駕駛證，同時要找到個師父
學開火車都必須找師父帶，即使你都拿到證了
鐵路上不管什麼一般開始都要找個師父，沒師父帶學不會的

⑻ 機務 是干什麼

航空機務，也就是（飛機檢修），英文是（Aircraft Maintenance Management）保障航空機務系統飛行安全，機械、航電設備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。維修質量高、保障能力強的安全技術人員。
機務外勤
機務維修人員是指在地面上擔任航空器機體、發動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為「地面機械員」。機務維修是一項十分專業、高技術性的工作，其工作有內外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護工作，線上工作指飛航前後檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前後檢查等，也就是飛行前後要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機才能進行下一次飛行任務。另外外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務人員大部分都是在戶外一機坪工作。機務人員就像是飛機的健保醫生，要在飛機經停和特定時段後對飛機就行檢查維護。
機務內勤
內勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結構及系統依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統組（零）件之翻修與更新等。內勤人員就像是飛機的健保醫生須從事電子、電氣、儀表、發動機、液壓附件、車床、機工、焊工、輪胎、零件補給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責任，每一維護過程或檢測機務維修人員都要簽名以示負責，各項維護簽證若不完整的話，民航局是不會給予適航簽證的。
班制安排
機務維修人員工作環境不論內外勤人員往機坪或工廠內都是在噪音高、吵雜、悶熱的環境下工作，就有如一般工廠的技術專業人員一樣。工作時間部分上正常班、部分上輪班制（尤其是外勤人員），正常上班時間通常與公務人員上班時間相同，輪班制上班時間各公司均有不同規定。機務維修人員遇有飛機有重大故障、缺點須排除時，常須加班，尤其飛機作過夜檢查，為將缺點、毛病排除時，更是經常加班至天亮。目前國內航線機務人員上班都為四班倒制度，即上白班-夜班-休-休-白班-夜班-休-休......，個別公司因為人員缺少或者航班緊張會實行三班倒制度，及上一休二，即上24休48。

⑼ 作為一名機務從業人員應該具備什麼素質

所謂機務維修人員是指在地面上擔任航空器機體、發動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為。機務維修是一項十分專業、高技術性的工作，其工作有內外勤之分。

外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護工作，線上工作指飛航前後檢查、每日或過夜檢查、過境維護及飛行前後檢查等，也就是飛行前後要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等。

一切檢查符合飛安條件，飛機才能進行下一次飛行任務。另外外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務人員大部分都是在戶外一機坪工作。

(9)機務外聘人員培訓擴展閱讀：

機務專業要求：

1、航空公司機務維修人員大部分招考大學機械、電機、電子、航空等類科畢業或高工以上畢業的學生。基本上中專學歷即可參加工作，門檻不高，新進入員在公司服務二至四年後，會要求參加民航局所設的地面機械員考試，俾能從事適航簽證工作，而通過考試。

2、取得執照也是機務維修人員升遷、考核、加薪的一個重要依據。機務維修是一項專業、高技術性的工作，它不僅需要懂得機械、電子方面的常識，更需要了解飛機構造、航空通信等更專業的知識，並且肩負整架飛機安全。

3、要求飛機達到「零事故」的狀況，所以機務維修首重訓練，不但新進人員要訓練，現職人員也要每年接受在職訓練或專業訓練，培訓安排是嚴格按照民航局相關法規執行的。