中國南方航空機務在職人員培訓基地

① 南方航空公司沈陽維修基地，機務的公積金比例是百分之多少

機務比較少，正式工交800給1600最多的啦

② 中國南方航空股份有限公司機務工程部工會委員會怎麼樣

中國南方航空股份有限公司機務工程部工會委員會，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

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③ 中國南方航空(集團)公司珠海飛行訓練中心怎麼樣

中國南方航空(集團)公司珠海飛行訓練中心，本省范圍內，當前企業的注冊資本屬於一般。

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④ 請幫翻譯：中國南方航空股份有限公司廣西分公司機務維修廠南寧基地 工種是機電維修 職稱是技

樓上的有點不專業。

中國南方航空股份有限公司廣西分公司：
China Southern Airlines Corporation Limited, Guangxi Branch.

機務維修廠：
Aircraft Maintenance plant.

南寧基地版：
NanNing Station

工種（工種在權機務維修中就是技能種類的意思）：
Skill

機電維修：
Machanical and Electrical Maintenance.

職稱：
Title

技工：
mechanic

⑤ 中國南方航空有哪些基地

南航設有14家分公司（新疆、北方、北京、深圳、海南、黑龍江、吉林、大連、河南、湖北、湖南、廣西、台灣、珠海直升機）和廈門航空、汕頭航空、貴州航空、珠海航空、重慶航空等5家附屬公司。

1.廈門航空

廈門航空有限公司（XIAMEN AIR，簡稱「廈航」），成立於1984年7月25日，廈門航空是由民航局與福建省合作創辦的中國首家按現代企業制度運營的航空公司，現股東為中國南方航空股份有限公司（55%）、廈門建發集團有限公司（34%）和福建省投資開發集團有限責任公司（11%）。 廈門航空承運人代碼為「MF」，企業標志為「藍天白鷺」。

廈航是中國唯一使用全波音系列飛機的航空公司，截止2015年4月11日，擁有全波音系列的116架飛機，平均機齡5.6年，經營國內航線220餘條，國際及地區航線近30條，每周執行航班3200多個，構建了以廈門、福州、杭州為核心，覆蓋全國、輻射東南亞、連接港澳台地區的航線網路，是中國民航唯一連續保持28年盈利的航空公司。

截止2017年12月31日，廈航第33個航空運輸安全年，全年完成運輸總周轉量50億噸公里、旅客運輸量3270萬人次，貨郵運輸量26萬噸，同比分別增長24.4%、17.9%和8.3%，累計安全飛行近450萬小時，榮獲飛行安全「四星獎」，並成為全球首家榮獲「IOSA 傑出成就獎」的航空公司。

2.汕頭航空

汕頭航空有限公司於1993年07月20日在汕頭市工商行政管理局登記成立。法定代表人肖立新，公司經營范圍包括國內航空客貨運輸業務（公共航空運輸企業經營許可證有效期至2018年3月17日）等。

3.貴州航空

貴州航空有限公司是一家以貴陽為基地的小型航空公司。前身為貴州省航空公司，成立於1991年9月。1998年6月28日，與中國南方航空股份有限公司聯合，組建了中國南方航空(集團)貴州航空有限責任公司。

4.珠海航空

珠海航空有限公司（簡稱南航珠海公司）是由中國南方航空集團與珠海格力電器集團於1995年6月3日合資組建並由中國南方航空集團控股的航空運輸企業，於同年6月18日正式運營，主要提供由廣東珠海至中國大陸、港澳台地區的客運、貨運及郵運服務。珠海航空也是珠海三灶機場唯一的基地航空公司。

5.重慶航空

重慶航空有限責任公司（Chongqing Airlines）於2007年6月16日在重慶成立，注冊資本總額為12億元人民幣，由中國南方航空股份有限公司和重慶市開發投資公司按6：4比例出資組建，是重慶市與中國南方航空合作的地方航空公司。其主基地機場為重慶江北國際機場。

重航目前擁有18架空客飛機，開通了重慶往返全國各地的40餘條航線其中既包括北京、上海、廣州、深圳、武漢、南京、杭州、長沙等國內主要公、商務航線，也有至西雙版納、九寨溝、麗江、三亞等國內著名景點的黃金旅遊航線，其中重慶至大理、騰沖、香格里拉等地更屬獨飛航線。

拓展資料：

在2008年，中國南方航空的旅客運輸量達5824萬人次，貨郵運輸量83萬噸，運輸總周轉量94億噸公里，分別佔中國民航總量的30.2%、20.5%、24.4%。以載客總量計，中國南方航空排名世界第五，同時也是全亞洲載客量及飛機數量最多的航空公司。載貨量亦為中國之冠。

中國南方航空集團公司是一家總部設在中國廣州的中央企業，與中國航空集團公司和中國東方航空集團公司合稱中國三大航空集團。旗下的上市航空公司中國南方航空股份有限公司是以藍色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標志，主要提供國內、港澳台地區和國際航空客運、貨運及郵運服務。

⑥ 應聘南方航空公司機務類的工作，它的哪個地方的分公司待遇好些

廣州機務工程部綜合各方面，當屬最好，她是你所列公司的領導單位。
工作強度，一線來說，深圳和海口居高，北京上海航班密度高，也不輕松

⑦ 中國民航大學與廣州民航職業技術學院機務誰好

1。樓主注意，這個比較是在你分數夠的條件下進行的，，也就是說你的分數可以任選這兩所學校。

2.專業技術力量：中國民航大學的教師一部分來自於北京航空航天大學、南京航空航天大學（這兩所學校直屬於國家工業和信息化部）碩士研究生，還有一部分來自於各航空公司在職工作人員；廣州民航職業技術學院的老教師來自於空軍轉業，現在年輕的教師多來自於上述兩所工信部大學，但來自於民航在崗的職工教員很少。這兩所學校的差距是有沒有大學文化，廣州民航學院還需要培養大學文化。

3.實訓方面：中國民航大學工程技術訓練中心始建於1955年，前身是學校的維修實習廠。2005年，學校整合校內資源，組建「工程技術訓練中心」，隸屬學校直接管理。中心在長期的實踐教學中形成了「致嚴致實，致能致用」的特色。目前，中心已成為中國民航機務人才培養基地、機務工程科研平台和維修執照培訓與考核中心。
中心佔地面積15餘萬平方米，建築面積近 6萬平方米。現有專、兼職教師72人，其中正高職10人，副高職17人； 3人持有美國 FAA執照，10人持有機型執照；10人被民航總局聘為基本技能執考委任代表。擁有總價值7500多萬元的多類飛機19架、多型發動機40餘台和B737模擬機等儀器設備，構建了再現和模擬航空維修實際生產的實踐教學環境，實現了「零距離」飛機維修工程訓練。中心面向全校相關專業開展實踐教學，每年接納學生近3000名，年均教學人時數約28.2萬，面向民航一線工作人員培訓人時數近10萬。
到「十一五」末，中心將成為國內一流、亞洲領先，國際民航界知名的工程技術訓練中心。
廣州民航職業技術學院實訓基地主要由教學區、學生生活區、教工值班宿舍、生產實習區、文體區構成。根據基地的實際要求，在規劃中力求各功能分區相對獨立，為學生和教工的生活、學習、辦公創造一個較為便捷、優美的生活環境，同時考慮廣州地區的炎熱環境，盡量減少房屋的西曬，以達到節省能源的要求。
實訓基地一次規劃，分期建設，多方籌資，滾動發展。2005年開始建設，整個項目分3期工程進行，預計4年完成。一期工程主要建設內容是：平整場地、校園周圍綠化、圍牆、室外各項管線設施、簡易臨時附屬設施、機務教學實習樓、實習停機坪、學生服務中心、培訓公寓。2006年底一期工程完成。二期工程主要建設行政辦公及教學樓、運輸實習樓、通信實習樓、體育場地，三期工程完成其它設施。
民航高職教育實訓基地是在現有的機務、通信和經管系實訓基地的基礎上建設。因此，此實訓基地在保持原有定位的基礎上根據新形勢確定定位。 第一，民航高職教育實訓基地是廣州民航職業技術學院的實訓基地，是學院學生實訓、師資培訓的場所，是學院辦學特色——產學研的結合點。第二，民航高職教育實訓基地是民航企業的培訓基地。第三，實訓基地建成後，將對國內合作學校和有需要的學校開放，其功能將輻射全國部分學校師生實習與培訓，形成資源共享。第四，民航高職教育實訓基地的建成將對國家高職高專實訓基地的建設起示範作用，並對香港、澳門、越南等境外和國外開放，是我國職教與國際交流的一個窗口。據小道消息，學校花都赤坭鎮新校區建好後（估計2013年後)升本，升本後校名為中國民航工程學院。

4。就業前景：中國民航大學實習和就業是與國航、AMECO（北京飛機維修工程有限公司,位於北京首都國際機場，是中國國際航空股份有限公司和德國漢莎航空公司合資經營的企業，1989年8月1日正式營業，合資期40年。國航股份持有60％的股份，漢莎持有40％股份。注冊資本1.8753億美元）合作的，採用訂單是人才培養模式，由於招收學生不多，貴在精，基本上都可以分回生源地工作；廣州民航職業技術學院的實習是學校和南航、GAMECO（廣州飛機維修工程有限公司,於1989年10月成立，是由中國南方航空公司，南華國際飛機工程有限公司和香港和記黃埔飛機維修投資有限公司共同投資成立的一家合資飛機及機載零部件維修企業)合作的，基本上都能安排實習，由於擴招太多學生（20個班），所以就業是通過校園招聘會雙向選擇的，沒有訂單是人才培養模式。

5.綜上所述：建議樓主選擇中國民航大學職業技術學院的航空機電設備維修專業，因為大學比學院好，況且該校還有本科的航空工程學院，今後可以繼續升本，就業更有保證！

樓主我說了這么多，你說我容易嗎？看完給分吧。。。

⑧ 航空公司招聘機務人員要求

專業院校抄對口專業、全日制統招大專及以上學歷、英語四級及以上、課程無補考或重修、身體健康和無違紀行為等。
附：
中國南方航空2015屆機務崗位招聘簡章
二、招聘崗位及要求
（一） 招聘崗位：機務維修
（二） 招聘單位：略
（三） 報名條件
1、院校要求：南京航空航天大學、中國民航大學、廣州民航職業技術學院、中國民航飛行學院、沈陽航空航天大學。
2、專業要求：略。
3、學歷要求：目標院校2015屆全日制統招應屆畢業生。
4、英語要求：大專需取得英語四級證書，本科及研究生學歷需取得國家大學英語六級（含）以上證書。
5、成績要求：基礎和專業課程無補考或重修科目，獲得校級獎學金者優先考慮。
6、身體要求：身體健康狀況滿足南航入職體檢要求，能夠正常履行崗位職責。
7、無違反校規、校紀行為。
8、為支持南航貴州、廣西、海南、南陽等分子公司和基地的業務發展，上述生源地的應聘人員選擇回生源地工作的，同等條件下優先錄用。應聘上述四個地區人員，英語要求可放低至：大專取得A級及以上證書，本科學歷需取得國家大學英語四級（含）以上證書。

⑨ 請問誰知都南方航空公司的培訓淘汰率是多少

考試及格了就都能過培訓。工資結構是基本工資+小時費，基本工資要看你的學歷，專科和本科的基本工資是不一樣的，但是也差不了多少，大頭收入在小時費，小時費就是你每個月飛行的小時數，一個小時多少錢，飛的多拿的多，福利的話五險一金都有。能進南航都很不容易了，看看新人秀那些女孩就知道了，擠破頭想進南航。