❶ 求一份物流企業實習總結
市場營銷專業物流管理實習總結
在管理系市場營銷教研室老師們的組織和指導下，我們市場營銷04級的所有學生於2007年7月9日到7月20日進行了為期兩個星期的物流管理實習。
這次物流實習分為兩個階段進行，第一階段是模擬訓練，第二階段是參觀考察。第一星期的實習在管理系的商務實驗室進行，主要是利用第三方物流軟體，模擬物流公司的運營，以便讓我們掌握物流公司內部運營的程序和細節；第二個星期是在指導老師的帶領下去宅急送快運股份有限公司哈爾濱分公司、哈爾濱鍋爐廠有限責任公司以及東北林業大學物流實驗室進行參觀實習，實地了解物流公司的操作過程與方法，了解大型企業內部生產物流的操作。
通過兩個星期的實習我的收獲頗豐，不僅接觸和了解到了許多物流課本上所沒有的東西，也學習到了許多專業的、實用的物流知識，豐富了生活閱歷，這將是我們走向社會的一筆最為寶貴的財富。以下是我就本次實習的總結。
一、實習時間
2007年7月9日—2007年7月20日
二、實習地點
管理系綜合實驗室、北京宅急送快運股份有限公司哈爾濱分公司、哈爾濱鍋爐廠有限責任公司、東北林業大學物流實驗室
三、實習目的
大三的這一年，我們學習了大量的專業課知識，包括物流的、營銷的、電子商務的，但是這些也就只是在理論上的學習，而沒有運用到實踐中去。這次學校安排我們進行物流管理實習的目的，就是要我們將所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強同學們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以後的學習和工作，為以後的學習和工作打下堅實的基礎。
四、實習單位簡介
（一）管理系綜合實驗室
管理系綜合實驗室是本系各專業學生及教師進行教學實踐、科研活動的基地，現有面積520平方米 ,資產總值142萬元，由商務實驗室、管理信息系統實驗室、會計實驗室、管理決策分析實驗室組成。綜合實驗室主要承擔會計學、市場營銷、旅遊、財務管理、國際貿易等本科專業和管理系各專科專業的各項實踐教學任務；為教師開展科研活動提供基礎條件，讓教師利用綜合實驗室對相關行業的業務流程進行研究，進行業務流程再造，提高模擬實驗的模擬程度；培養實踐教學師資力量，使實踐教學教師達到相應行業高層管理人員水平；建立各行業案例庫，為教學、科研、項目個案研究提供參觀、交流、實踐基地；利用綜合實驗室，積極開展政府管理人員、企業管理人員、當地院校師資培訓，並承擔工商企業高層管理人員、外校學生培訓和教學實驗任務等。
（二）宅急送快運股份有限公司
宅急送快運股份有限公司成立於1994年，1998年，宅急送在上海、廣州成立了子公司，1999年，全資分支機構增加到30餘家，包括哈爾濱的分公司。到2000年，宅急送總公司成立，並且在全國范圍內按區域完成七大子公司建立。在2001年，公司建立了電子商務平台，之後在北京、上海、廣州三地建立了物流基地，實現了全國信息互聯共享，京滬、京沈、京廣、滬漢物流班車開通。2004年，公司實行三級城市發展戰略，網路發展到地級城市，並且成立了航空處，上海分公司實行了飛機包艙運輸，拉開了宅急送包機上天的序幕。2006年10月30日，宅急送國內快遞、綜合物流、國際業務三大事業部發展模式拉開序幕，宅急送從單一國內快遞向現代綜合物流轉型，開通全國統一客服熱線，總公司正式更名為「北京宅急送快運股份有限公司」。
（三）哈爾濱鍋爐廠有限責任公司
哈爾濱鍋爐廠有限責任公司的前身是哈爾濱鍋爐廠，1954年建廠，1994年10月經企業股份制改制，是在香港發行H種股票並上市的哈爾濱動力設備股份有限公司的核心成員，是中國最大的電站鍋爐製造企業，首批國家一級企業，目前經營並批量生產600MW、300MW、200MW、125MW、100MW、50MW機組電站鍋爐，工業鍋爐及余熱鍋爐，配套輔機和高中壓閥門，大型石化容器，核能設備等產品，部分產品出口朝鮮、巴基斯坦、菲律賓等22個國家。
在新的發展時期，哈爾濱鍋爐廠有限責任公司開了發超臨界直流鍋爐、大容量清潔煤燃燒鍋爐、核電承壓設備等新產品，拓展生產能力和市場競爭能力，並多方位與國外著名廠商和公司進行廣泛的技術交流與合作，向各用戶提供一流的產品和周到的服務，滿足國內外市場對電力設備的不同需求。
（四）東北林業大學物流實驗室
東北林業大學物流實驗室總投資近200萬元（不包括房屋建設費），包括物流工程實驗室和物流裝備實驗室。物流工程實驗室使用面積260平方米，物流裝備實驗室使用面積300平方米。實驗室的建立之初，林大組織老師到北京、上海等地考察，進行兩輪招投標，最後完成了實驗室的規劃和設計。經過一年時間，完成了物流工程實驗室的建設，相繼購進了一些物流設備，包括叉車、托盤、平板車、拖車、牽引車等等，使林大物流實驗室具有了相當大的規模。
五、實習過程和內容
本次實習分兩個階段進行，第一階段是物流管理課程設計實習，第二階段是物流參觀實習。
（一）物流管理課程設計
物流管理課程設計實習是在管理系綜合實驗室之一的商務實驗室進行的，主要是根據指導老師提供的第三方物流教學模擬平台這個軟體進行第三方物流公司的模擬運營。在正式操作運營之前，我們需要在系統中注冊一個物流公司，並且設定好模擬公司的管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心等幾個主要部門的角色，在我的模擬公司里，我選擇了自己一個人承擔了所有的角色。公司注冊完畢後，就可以進行模擬運營了，在這個模擬的公司里，管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心這四個部門是需要我們管理和協調的，管理中心主要是接受訂單和資源管理，調度中心是對貨物的分揀和調度，運輸中心要對車輛進行管理並對按調度中心的貨單調派車隊運輸，倉儲中心主要是負責貨物的進出倉管理和倉儲貨物的安全管理。我們通過在物流市場購買資源，承接定單，管理貨物進出倉，調度運輸等環節實現物流運輸，從而實現贏利的目的。
注冊並申請登記以後，就可以進入物流主頁面，操作運營公司了。我們主要要做公路、鐵路、海運、航空等方面的報價，訂單的受理，貨物的分揀和調度，運輸工具的選擇和發貨，倉庫的出入庫運單的處理，財務的上報和結算等等幾個步驟。公司運營之初，首先要做的就是去物流市場購置資源，完善公司的基礎設施，這主要是購買運輸車輛、購買和租借倉庫、招聘人員等，招聘人員包括招聘司機、倉庫保管員、搬運工。在完成公司基礎建設後，就可以進行物流報價了，報價是必不可少的一個步驟，它是公司接受定單的前提。我按照系統的提示對公路運輸，鐵路運輸，海運，空運以及倉庫租賃等幾方面進行了報價。公司的運營中還有一系列的問題需要我們處理，這包含了廣告的發布，人員的安排，倉庫的選址等。還有一些特殊情況的處理，如倉庫貨物被盜，車輛事故等等的處理。
在進行了一系列的處理後，我便開始承接定單運營公司了，在公司的戰略上我實施了規模經營的戰略，在全國各地的主要城市都分別購買和租賃了倉庫設施，並且在物流市場按照發運地和目的地尋找定單，在同一線路上承接大批量定單，然後進行統一的配送和運輸，以降低運營成本。在承接定單的時候我發現，有一些物流公司的報價相當的低，按報價計算的話根本就不夠成本，當然這類的定單我就沒有接。
一個星期的實習，我對整個公司的運營情況一直有一個很好的把握，特別是到了後階段，公司的運營呈現一片繁榮的景象，當然最主要的是我在其中學到了很多細節上的知識。
（二）物流參觀實習
7月17、19、20號這三天我們參觀了宅急送公司，哈爾濱鍋爐廠和東北林大的物流實驗室。
17號的上午九點半，我們班與4班和W2班在學校新大門外一起乘車出發，去宅急送公司的三個分部參觀學習。約莫經過一個小時的車程，我們到達了宅急送在動力區租用的一個倉庫所在地，在宅急送公司員工的的帶領下，我們參觀了他們的倉庫，宅急送的工作人員還給我們講解了倉庫貨物的存放規則，工作人員告訴我們，在倉庫里，食品和非食品一定要分區存放的。從倉庫地出來，我們來到了位於機場路上的哈爾濱分公司的所在地，在那裡，我們看到了一個現代化的物流快運公司的操作流程。公司的倉儲運輸部門和客戶服務部門的兩個經理還給我們詳細介紹了他們的倉庫操作程序和定單的處理過程。在他們的引導下，我們參觀了公司的倉庫，在他們的倉庫里，按照貨物在哈爾濱的終點地分成了幾個大的區域，這樣，運輸司機就可以很方便的進行快運了。客戶服務部經理還在計算機上為我們演示了在宅急送系統中承接定單，處理定單，並進行隨時的貨物查詢等步驟。宅急送員工的熱情讓我們很是感動。參觀的最後一站是宅急送在哈爾濱機場的特快物件分揀點，這個點主要是處理那些貴重的需要特快運輸的貨物，以便在在相應的航班發貨。參觀的最後，宅急送的負責人給我們系統的介紹了宅急送公司目前的運營狀況，我們也對宅急送為我們提供這樣一個實習的機會表示了感謝。
19號的上午我們到哈爾濱鍋爐廠有限公司進行了參觀學習，鍋爐廠不愧是一個大型的企業，其規模的宏大也讓我們吃驚，我們一個個帶著安全帽參觀了他們的生產車間、倉庫等部門，帶領我們參觀的工作人員給我們詳細介紹了鍋爐廠，哈鍋爐廠目前是中國最大的電站鍋爐製造企業，建於1954年，1994年經股份制改造組成現代企業制度的有限責任公司，是中國大型企業集團哈爾濱動力設備股份有限公司的成員之一，部分產品出口到了朝鮮、巴基斯坦、菲律賓等22個國家。在新的發展時期，哈爾濱鍋爐廠開了發超臨界直流鍋爐，大容量清潔煤燃燒鍋爐，核電承壓設備等新產品，拓展生產能力和市場競爭能力，為用戶提供一流的產品和周到的服務。
參觀中，我們著重參觀了他們生產車間的生產物流情況和倉庫原材料、貨物的進出倉操作，工作人員也很認真的給我們介紹和講解著。在他們的生產車間，我們看到了一個非常現代化的生產物流線，產品在生產車間的流水線上有條不萎的進行，從原材料到產成品，形成了一條現代化的物流系統。經過一個多小時的參觀，我們的實習結束了，當然我學到了很多有用的實踐知識。
20號上午我們和W1班一起參觀了東北林業大學的物流實驗室。進入林大的校門，我便有一種舒爽的感覺，不愧是林業大學，滿校園的蔥郁的樹木讓人猶如身臨植物園一般。物流實驗室的林大工程技術學院的一個教學研究實驗室，物流所要用到的設備它裡面基本上都全有，進出倉的機械設施，貨物的分揀包裝設施，包括叉車、托盤、平板車、拖車、牽引車等等，還有很多模擬設施。實驗室的老師很熱情的給我們一一做了介紹，兩位老師還分別為我們演示了設備的操作情況，在實驗室的系統中，老師為我們演示了貨物進出倉的過程，老師在計算機的管理系統中發出指令，實驗設備便能夠很准確的進行貨物的進倉和出倉操作。其後，兩位老師又為我們演示了貨物流水線操作和包裝等工序。在兩位老師的講解下和操作下，我們對這些設備的功能、使用、操作方法都有了更深的了解，對了解了物流的硬體系統和軟體系統也有了個整體的把握和認識。
六、實習中遇到的問題及解決
在這兩周的實習中，我遇到了很多的問題，出問題的原因，首先還是專業的知識不是特別的扎實。
物流模擬實習的時候，與幾個公司簽訂的長期合作的合同里有一個倉儲合同，倉儲合同裡面的倉庫面積一欄一直默認負一而且還沒法更改，然而我卻沒注意，就直接確定簽訂了。直至在物流市場接下了幾批單，一一進行了分揀和配送，運輸中心和倉儲中心一直沒有進行裝貨和貨物進出倉的操作顯示時，我才發現了問題。後來經過老師的指導和同學的討論才發現，必須要多幾個倉庫才能在這一塊自己設定倉庫面積，我們試了一下，果然在多買了一個倉庫之後倉儲合同的倉庫面積可以自己設定了。倉庫面積解決了後，老問題還在，就是車隊一直顯示裝貨中，而且倉庫一直沒有進出倉的操作顯示，在和同學多方比較和討論後，終於找到了問題的症結所在，原來我的倉庫全部都是購買的，購買來的倉庫必須要配備保管員和搬運工才能使用，而其他沒出這種問題的同學都是租借的倉庫，租借的倉庫是可以直接使用的。除了這些個問題，我還發現了系統的許多不科學的地方，比如系統默認的最低時間是8分鍾當作一天運營，而在我們的具體操作過程中發現8分鍾一天極其漫長，一批業務要等上好久才能有結果。系統在處理定單方面也有缺點，不看公司的經營情況，什麼樣的單都能承接下來。這當然就會影響到各個同學所模擬公司的競爭的公平性。
參觀實習中，由於專業知識不夠扎實，在聽有關單位介紹人講解操作情況的時候，有些的問題弄不明白，對一些專業知識的了解也不夠深入，這個問題我將在以後的學習中改正過來。
七、實習的感受和收獲
通過這次物流模擬和參觀實習，我學會了許多書本上沒有的知識，我清楚的認識到，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論的意義，只有在實踐中，理論才能得到驗證、強化和發展，有了從實踐中得到的感性認識，才能更深入全面地理解所學到的理論知識，同時不斷發現問題，從而促進理論的學習。
黑龍江工程學院的目標就是建設成為一所應用型的工程技術大學，學校組織我們進行本次實習的目的就是為了培養我們運用專業所學的基礎理論，獨立分析和解決問題的能力，提高專業意識，增強專業技能，做一名合格的應用型本科人材。
通過這次實習，我掌握了不少有關物流方面的專業的東西。以前學過的課本上知識，只是對物流的一個表面的了解，一個理論的接觸，而且比較單一的，運輸、倉儲、分揀、包裝等物流步驟的聯系都不很大。而在這次模擬操作實習中，把這些管理、運輸、分揀調度、倉儲管理等等進行了融合和連貫，將書本上的理論與這些實際的操作相結合，在實踐中提高了我們運用知識的能力，讓我們對物流的操作流程有了更進一步的了解。
在這兩個星期的實習時間里，我不僅鞏固了以前學習過的物流知識，而且還接觸、了解了很多在學校里學不到的專業知識，擴大了知識面，豐富了我的社會實踐經歷，為我即將踏入社會奠定了很好的基礎。我相信，這是我學生生涯中很值得懷念的一課。
❷ 物流人員需要什麼培訓
參考：
物流師分為英國皇家物流，勞動部的物流，國家采購聯合會的物流。
皇家物流最好，
國家和勞動部的建議學國家的。
1 、 什麼是物流師職業資格證書？
職業資格證書制度是勞動就業制度的一項重要內容，也是一種特殊形式的國家考試制度。它是指按照國家制定的職業技能標准或任職資格條件，通過政府認定的考核鑒定機構，對勞動者的技能水平或職業資格進行客觀公正、科學規范的評價和鑒定，對合格者授予相應的國家職業資格證書。職業資格證書是表明勞動者具有從事某一職業所必備的學識和技能的證明。它是勞動者求職、任職、開業的資格憑證，是用人單位招聘、錄用勞動者的主要依據，也是境外就業、對外勞務合作人員辦理技能水平公證的有效證件。具有物流師職業資格的所有人員都將被加入物流人才庫，供物流或相關企業進行人才交流或選聘。
2 、為什麼要推廣物流師職業資格證書？
目前，物流人才培訓市場較為混亂，各種名目繁多的物流人才培訓機構很多，培訓和認證的質量得不到保障，缺乏全國統一的、權威性的培訓認證體系。
物流人才培訓是中國物流與采購聯合會、全國物流標准化技術委員會的一項重要的工作，是物流產業發展的戰略資源。為了迅速規范物流人才培訓市場秩序，發揮其在物流人才培訓方面的主渠道作用，中國物流與采購聯合會、全國物流標准化技術委員會根據《物流師國家職業標准》和相關職業資格管理條例，在全國推廣物流師職業資格認證工作具有十分重要的意義。
3 、物流師職業資格認證機構
全國物流標准化技術委員會、中國物流與采購聯合會是物流師職業資格認證的發證機構。中國物流與采購聯合會 (CFLP) 是經國務院批准設立，由國家國有資產管理委員會業務管理，民政部社團登記管理的具有社團法人資格的全國性行業組織。受國家國有資產管理委員會委託，代管 26 個全國性專業協會。聯合會的宗旨是：遵守中華人民共和國的憲法、法律、法規和政策。全心全意為會員及行業服務，密切社團、企業與政府間的聯系，維護會員及企業的合法權益，加強行業自律，推進我國生產資料流通與物流產業的改革和發展，更好地為我國社會主義現代化建設服務。
全國物流標准化技術委員會是由國家標准化管理委員會直接領導，並按《全國專業標准化技術委員會章程》進行管理和開展工作。其工作領域主要是：物流基礎、物流技術、物流管理和物流服務等等領域的標准化工作。
4 、物流師職業資格證書的影響力如何？
《物流師國家職業標准》是中國物流與采購聯合會受國家勞動和社會保障部委託組織制訂的，並由國家勞動和社會保障部頒布實施。
目前國內外著名的物流企業均是中國物流與采購聯合會的會員單位，其證書被許多大公司所認可。另外，隨著對外交往的進一步深入，開展物流師職業資格認證證書在與其他國家權威證書之間的互認是一種趨勢。全國物流標准化技術委員會負責我國物流行業標准化技術工作，物流人才的標准化是我國物流產業發展的基礎，是國際化趨勢。所以由中國物流與采購聯合會、全國物流標准化技術委員會共同推廣物流師職業資格認證將極大加強我國物流人才的培養。
5 、開展物流師職業資格認證的目標是什麼？
物流師職業資格認證是以我國物流產業發展的需要為導向，與企事業單位和其它用人機構的崗位需求緊密聯系，其目標是培養既有真才實學又符合行業發展要求的專業化人才。
6 、物流師職業資格認證的特點
（1）職業等級的實用性。
根據 " 物流師國家職業標准 " 的規定，分別設立：助理物流師（國家職業資格三級）、物流師（國家職業資格二級）和高級物流師（國家職業資格一級）三個等級，可以適應企業對不同層次人才的需求。
（2）培訓教材的權威性。
成立了由全國相關高等院校物流專家組成的 " 物流師職業資格認證培訓教材編審委員會 " ，組織編寫了全國統一的 " 物流師職業資格培訓專用系列教材 " 。這套教材吸收了當前相同教材的精華，結合我國物流企業實際需要，參考國際有關資料，達到了較高的水平。
（3）師資力量的可靠性。
從事物流師職業資格的培訓機構和考試中心，選擇在開設物流及相關專業的本科以上院校，經過嚴格的考察和考核。培訓教師必須是相關學科的在職人員，而且經過了本標準的專業培訓。
（4）考試認證的嚴肅性。
按照 " 考培分離 " 的原則，在每一省市只設一處考試中心，考試中心不得開展同類題材的培訓，從制度上避免了既培訓又考試的弊端。
（5）執行標準的統一性。
採用 " 六統一 " 的認證制度，即統一標准、統一教材、統一培訓、統一考試、統一閱卷和統一認證。
（6）培訓證書的通用性。
物流師職業資格培訓採取寬進嚴出的辦法，凡符合報考條件的人員均可報名，經過嚴格培訓，考試合格才能取得相應證書。本證書可在全國同行業通用，作為應聘上崗的資質證明，並積極創造條件，與國際相關組織合作，逐步實現國際互認。
7、物流師各個級別的報考條件是什麼？
中國物流與采購聯合會《關於〈物流師職業資格認證管理辦法〉的補充說明》對各級的申報條件做出了明確的規定。一般參加培訓後均可報考助理物流師，非物流或相關專業大專學歷且滿三年相關職業經驗或本科學歷滿一年相關職業經驗或有學士學位、經過培訓後可報考物流師，物流或相關專業畢業可不參加培訓。
8 、物流師職業資格證書的影響力如何？
《物流師國家職業標准》是中國物流與采購聯合會受國家勞動和社會保障部委託組織制訂的，並由國家勞動和社會保障部頒布實施。
目前國內外著名的物流企業均是中國物流與采購聯合會的會員單位，其證書被許多大公司所認可。另外，隨著對外交往的進一步深入，開展物流師職業資格認證證書在與其他國家權威證書之間的互認是一種趨勢。全國物流標准化技術委員會負責我國物流行業標准化技術工作，物流人才的標准化是我國物流產業發展的基礎，是國際化趨勢。所以由中國物流與采購聯合會、全國物流標准化技術委員會共同推廣物流師職業資格認證將極大加強我國物流人才的培養。
9 、必須經過授權培訓機構的培訓才能參加物流師職業資格認證考試嗎？
根據物流師職業資格認證管理辦法，對於某類人員特別是非物流或相關專業畢業的人員需要經過相應級別的培訓才能參加認證考試。培訓可在全國各地設立的培訓中心進行，培訓結束後，由培訓機構頒發統一的培訓證書。各培訓機構因為有中國物流學會物流人才培訓專業委員會舉辦的定期培訓指導，並由認證教師進行專業授課，可以在很大程度上保證教學質量和考生通過率。另外，培訓機構可以提供良好操作實驗環境和系統的知識體系。
10 、參加培訓和考試要交多少費用？
每次考試費用 350 元，通過考試後需繳納認證費 200 元。物流師培訓費 2100 元，助理物流師培訓費 1600 元，在校大三、大四學生的培訓費憑所在院系出具的在校證明，優惠收取。培訓費用根據所在地區的經濟發展水平允許有 10% 的浮動，但同一地區按照統一的標准收取。
11 、如何報名參加考試？
考試工作由各地的考試中心負責組織。我中心學員的報考工作統一進行，由考試中心在約定的時間到我中心培訓場所為學員現場辦理。
12 、考試如何進行？每年有幾次考試？
每年全國物流師認證考試有兩次，分別安排在 5 月份的第三個星期日和 11 月份的第一個星期日進行。考試試間為 3.5 小時，滿分 120 分，有客觀和主觀兩種題型。學員可以由我中心統一辦理考試手續。
13 、是否一定要從助理物流師考起？能直接考物流師嗎？
根據有關文件規定，如果考生滿足一定的條件，可以直接參加物流師的認證考試，不必從助理物流師起步。
14 、什麼是相關專業和相關職業？
" 本專業 " 指的是申報人員所持畢業證書（或學位證書）所註明的專業名稱必須以 " 物流 " 命名，如 " 物流管理 " 、 " 物流工程 " 等。同時具備以下兩個條件方可視為相關專業： 1 、所學專業為 " 電子商務 " 、 " 交通運輸 " 、 " 交通管理工程 " 、 " 國際貿易 " 和其它專業（物流方向）； 2 、所學課程中必須有 " 物流 " 課程，並成績合格（需提供成績單）。
15 、認證考試不及格有補考機會嗎？
有兩次補考機會。如需繼續參加培訓，可在原培訓機構進行培訓，不收培訓費，但需要交考試認證費。
16 、如何保證培訓機構教師的質量？
每個中心的教師都需要經過嚴格挑選，並符合下列條件之一：
1 ．在大專院校從事物流教學工作，並具備副教授以上職稱的，從事物流專業教學一年以上人員，由培訓機構報 " 專委會 " 審核批准；
2 ．具備講師職稱，從事物流專業教學工作三年以上，由培訓機構上報 " 專委會 " 審核批准；
3 ．通過課程相關知識考核，由 " 專委會 " 統一認證。
17 、如何保證物流師職業資格認證課程的先進性？
為了使物流師職業資格認證更好地適應行業的需求，認證教材是由中國物流學會物流人才培訓專業委員會組織國內權威物流教育專家編寫，並適時對行業發展進行跟蹤，以定期的調整和更新課程內容。
18、考試試卷的題量和分值如何？
物流師考試經過一段時間的運行，在聽取有關專家和一些培訓中心以及考生的意見後，認為在物流師考試這一環節應進行調整，需加大題量，豐富題型，以保證物流師認證工作的質量，使考試認證更加科學、合理。因此，今年物流師資格考試（助理物流師、物流師）對考試試卷的題量、分值進行了調整，但總分及主、客觀題的比例不變：物流師試卷客觀題 60分，主觀題60分，總分為120分；助理物流師試卷客觀題60分，主觀題45分，總分為105分。具體變化如下：
物流師：
1． 客觀題共 100題，題型、分值如下：
判斷題：每題 0.5分，共40題，共計20分；
單選題：每題 0.5分, 共40題，共計20分；
多選題：每題 1分，共20題，共計20分。
2． 主觀題共 10題，題型、分值如下：
簡答題：每題 2分，共5題，共計10分；
計算題：每題 5分，共2題，共計10分；
論述題：每題 10分，共2題，共計20分；
案例分析 1題20分，共計20 分。
❸ 15年畢業的，專業物流管理，畢業之後去一個培訓機構當了數學教師，實在是不想幹了，已經辭職了，本來大
你好，建議你改行！
你科班出生，知識也忘完了，如果還想在物流行業做，首版先你要能清晰的對這個行業權進行分析，以及對自己成長的規劃。
先從基層做起（企業的倉儲部門、物流公司的配送，運輸，單證，沿海城市的海運操作，報關員等等）。必須要精通這些基本的，你才能走的更遠，更有信心。
當你坐到物流經理、運輸、倉儲經理的位置上，你就能對物流行業做一個清晰的認知，以及後期發展如何規劃是你必須考慮的，畢竟物流行業涉及到的知識面也很廣（你要懂物流專業知識、財務基礎知識技能、采購基礎知識技能、運營知識技能等等），相信不少科班出生的應該很明白為什麼！ 到最後你需要學習掌握的專業技能則是供應鏈部分！物流行業最缺的就是這類人！能為企業提供整套解決方案，能為企業解決最後一公里問題，能為企業解決成本問題，能為企業提高利潤的問題。這才是物流行業最終需要去做的事情！這也是你最終能否成為物流職業經理人面臨的問題，謝謝！ 來自職Q用戶：姚先生
學校學的沒一點用，物流跟你課本完全不同。先去做物流員積累經驗……然後一步一步走到物流經理 來自職Q用戶：周海磊
❹ 大一物流管理實訓內容
本書是以北京市華普億方軟體科技有限公司開發的第三方物流管理模擬教學軟體為基礎，實驗模擬了第三方物流企業實際經營環境，體現了物流企業與原料供應商、製造商和零受商之間的關系，也模擬了第三方物流企業的管理流程和業務流程，把原來書本上枯燥難懂的理論和繁雜的關系通過原材料、商品的物流模擬清晰地呈現給了學生。這類課程的開設，無疑為學生實踐、活躍思維提供了平台，便於學生通過練習掌握基礎理論知識，更能加深學生們的理解，達到事半功倍的效果。 本書分為兩部分，共計三章。一部分為第一章和第二章，主要介紹了本書的理論背景和使用軟體特色；另一部分為第三章，主要設計了與第三方物流企業的基本職能相關的實驗，包括內療管理、訂單及客戶服務、倉儲管理、配送管理和運輸管理。本書適用於高等院校和職業院校的物流專業教師和學生，也可供企業物流管理培訓參考和借鑒。
❺ 物流人才的培養的意義及目的是什麼
隨著我國社會主義市場經濟體系建設，我國加入WTO融入世界經濟化進程的加快，物流產業作為國民經濟中的一個新興的產業部門，已成為我國國民經濟新的增長點。目前，從中央到地方都已將物流作為提高市場競爭能力和企業核心競爭力的重要手段。
物流作為一種與商品實體空間相關聯的經濟活動，在物資資料的生產和流通過程中發揮著重要作用。物流支撐著我們的產業和生活，社會發展離不開物流。物流科學是研究物資資料在生產、流通、消費各環節的流通規律，尋求獲得最大的時間和空間效益的科學，它所涉及的是社會經濟中物資資料空間位移過程中的各種技術問題及物流技術問題等。
同時，物流科學是一門新興學科，是正處於研究、建立和完善過程中的學科，也稱其為邊緣科學，是科學技術的一個重要組成部分。物流科學是一門綜合性、系統性和應用性科學。它的綜合性體現在它主要是自然科學與社會科學、運輸、裝卸、搬運、包裝、儲存等技術和經濟學理論相結合的交叉學科，屬於邊緣學科。它的理論方法是在綜合多學科基本理論的基礎上形成的。它的系統性是指它本身既是一個復雜的社會系統，又處在國民經濟、世界經濟的更大的系統中。它的應用性是指在研究、分析、論證物流問題時都要從實際出發，為社會經濟建設發展服務。
隨著「物流熱」的持續升溫，物流人才的需求也隨之提到議事日程，物流教育和培訓迅速呈現發展之勢，從中專、專科、本科到研究生教育的招生報名人數劇增，各院校開設物流專業的積極性很高。那麼，我國物流產業的發展趨勢究競怎樣，物流產業對各類人才的素質和技能有哪些基本要求，具體需求分布狀況怎樣，我們應該建立怎樣的物流人才體系及機制，怎樣看待職業院校招生的「物流熱」等，本文將對上述問題作探討。
一、中國物流市場供需狀況調查
為了解近年來我國物流市場發展現狀，以便從根本上掌握物流人才需求，我校組織物流專業教師分別赴武漢、上海、江蘇、廣東、深圳等地，深入物流行業協會、物流企業、物流倉庫作調查。先後發出調查問卷800份，回收有效問卷156份，其中生產企業問卷36份，商業企業32份，物流企業88份。
（一）物流運作現狀
1、工商企業庫存期長，周轉慢
調查表明，80%的生產企業原材料庫存期在1周—3個月，約84%的生產企業成員平均庫存期在10天~3月，75%的商業企業商品銷售庫存期為1月~3月（與國外商業企業相比，沃爾瑪周轉期為2.6天）。說明，我國商品在庫時間周期比較長，庫存周轉較慢。物流技術十分落後。
2、物流作業指標維持往年低水平，非常成本上升
調查發現，生產企業、商業企業在物流營運過程中的平均貨損率都略高於2%，說明貨損率帶來的成本仍然是物流成本的主要組成部分，配送的及時性和一致性是客戶創造服務價值中的主要因素。86%的配送及時率為86%，有待進一步提高，單據處理准確雖高於90%，但仍不理想。
3、需求量分析
調查結果表明，不同行業，不同企業的物流量和物流費用差異很大，有的大型企業的物流量是一些小企業的數十倍，還有部分企業沒有填報這一統計數據，但根據部分企業填報的數據可以看出如下趨勢：①大多數企業物流量都比上年有較大上升，處於增長狀態，表明物流對生產流通的促進作用正日益顯現；②物流需求市場潛力巨大，增長快，尤期是第三方物流發展空間巨大；③電子、醫葯、煙草等生產企業和商業企業的平均物流量小於機械及原材料企業的平均物流量，但單位物流量的物流費用支出遠遠大於一般大宗原材料企業，企業間與行業間差距較大；④企業物流一般都有本企業承擔，很少交給第三方物流企業。這是今後及將來物流市場的最大潛隱源。
（二）新物流商選擇
在被調查企業中有55%的生產企業在尋求的第三方物流代理商，有59%的商業企業在尋求新的物流代理商，說明大部分企業的自理物流將轉交第三方物流企業。同時也說明採用第三方的企業中物流供求關系不穩定。
1、工業企業希望物流服務商提供的服務內容
工業企業希望物流服務商提供的服務內容有物流系統再設計，倉儲保管、干線運輸、物流總代理，開發物流休息系統、市內配送。與往年同期相比，需求是上升趨勢。
2、商業希望物流服務商提供的服務內容
商業企業目前的物流需求主要以倉儲保管、市內配送和物流系統設計為主，說明商業企業物流運作主要以區域為主，更關心同城物流的倉儲與配送，關心物流系統優化。
（三）對物流需求存在的問題和系統分析
1、我國物流市場處於初級階段
目前，我國物流市場已經啟動，但沒有被激活，當前的「物流熱」實際在很大程度上是單方面的，即只有物流市場的服務供應方熱，而物流市場的需求方卻相對熱不起來。我國年物流費用支出約為當年名義GDP的20%，約2000多億美元，究其原因，一方面，我國物流存在著嚴重的重復建設和地方割據現象，企業盲目擴張自有物流經營范圍，使設備及人員利用極不充分；另一方面，眾多物流企業的信息化程度極低，仍普遍採用電話傳真，使企業反應遲緩，效率低下。
2、物流外包積極性不高
據調查，絕大部分來華投資企業把90%的企業物流業務外包，而國內企業只有10%的企業把物流業務外包，這就大大制約了物流產業的發展進程。大部分企業自己出資搞倉儲、搞運輸，企業在物流上花費的時間占整個生產過程的90%，物流費用占商品價格的40%。
目前，一方面是中國物流市場的潛力是巨大的，與物流相關的費用總支出的19000億元，國內運輸和物流費用超過2000億元；另一方面，我國第三方物流市場規模僅400億元。
3、物流企業服務不到位
從物流企業自身檢查，服務功能少，目前，只能承得運輸、倉儲、裝卸等傳統業務，對於報關、庫存管理、配送、包裝、流通加工等增值服務力不從心。
根據以上調查分析，我們就有了對物流人才培養的研究基礎。
二、當前我國物流人才需求狀況
（一）物流人才需求調查和數據分析
為了了解和分析我國對物流人才的需求及物流企業的狀況，我校組織了部分教師採取問卷法，對相關的物流企業進行了物流人才需求調查。從廣東、上海、江蘇、武漢等地選取15家企業組成調查樣本。調查時間開始於2003年7月26日，結束時間為10月10日，調查方式為登門調查、當面詢問。接受調查的企業有：深圳市中海物流有限公司、中國海運集裝箱運輸有限公司、深圳鹽田國際集裝箱碼頭有限公司、珠海市九川物流公司、珠海惠嘉國際集團有限公司、珠海國際貨櫃碼頭（九州）有限公司、東莞市速達物流有限公司、廣東郵政物流配送有限公司、中儲湖北事業部、深圳寶供物流公司、中遠物流武漢分公司、武漢中百集團吳家山物流配送中心等企業的性質包括國有、集體、私營、股份制等幾種類型。
現狀與需求調查的數據分析抽樣：以較為典型的第三方物流企業—深圳中海物流有限公司為例分析，其基本情況是：
[圖略]
根據上述數據計算，物流從業人員中：1、擁有研究生學歷的平均比率為 3.2 % ，擁有大學本科學歷的平均比率為19.1%，擁有大學專科學歷的平均比率為36.6%，擁有中職學歷的平均比率為41.0%；2、物流專業畢業的平均比率為4.8%，相關專業畢業的平均比率為49.8%，其它專業畢業的平均比率為45.4%；3、對高級物流人才的需求平均比率為約40 %，對中級物流人才的需求平均比率為約40 %，對初級物流人才的需求平均比率為約20 %。
根據上海、武漢、深圳三地的調查表明，目前我國物流從業人員的學歷偏低，擁有大學專科以上的學歷只佔21%左右，基本上是原物資管理專業，轉過來的，也有從交通運輸、電子商物等相關專業轉向而來，而中專、技校、職高則佔了60%以上。相當一部分從業人員來自於其它專業，擁有管理或物流專業務學歷的人數少，且在很多倉儲業務中民工人數眾多，這樣的結構是雖然擁有龐大的員工隊伍卻缺乏物流管理和經營人才，難以達到提供綜合物流業務的要求。而根據美國奧爾良大學進行的全美物流業管理者教育程度的調查顯示，大約百分之九十二的調查者具有學士學位，百分之四十一的人具有碩士學位，所有人員都具有從業資格證書。相對而言中國的差距頗大，所以要從戰略高度來重視物流人才的培養。
就深圳而言，物流業、高新技術產業和金融業並列為深圳市三大支柱產業。《深圳交通郵電統計年鑒》的統計，該市物流人才需求每年遞增8000到1萬人。據深圳市交通局統計，目前深圳已有物流企業1500多家，其中資產過億元的達32家，現在深圳市的物流從業人員還沒有多少能夠進行物流決策、規劃，基本上都是負責倉儲和貨物流通的最基礎的職員。這些物流從業人員受過系統的職業教育的比例不足0.8%，物流從業人員素質不高。放眼全國，各地真正獲得職業資格證書，成為職業「物流師」的也不過數百人。供需情況顯示，目前，深圳市儲存、運輸、配送、貨運代理、報關等領域的物流人才十分短缺，相關的系統化管理人才、懂得進出口貿易、報關、通關業務的專業操作人才，電子商務物流人才，掌握商品配送和資金周轉、成本核算等相關知識和操作方法的國際性物流高級人才，更是鳳毛麟角。
而上海，僅以上海西大門嘉定為例，今後幾年江橋物流園區對物流從業人員的總需求量將達2萬人以上，上海市西北物流園區最近五年內每年需要5000—8000人，其中對物流高級人才的需求約占總需求量的5%至10%
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你好！
市場營銷專業物流管理實習總結
在管理系市場營銷教研室老師們的組織和指導下，我們市場營銷05級的所有學生於2009年7月9日到7月20日進行了為期兩個星期的物流管理實習。
這次物流實習分為兩個階段進行，第一階段是模擬訓練，第二階段是參觀考察。第一星期的實習在管理系的商務實驗室進行，主要是利用第三方物流軟體，模擬物流公司的運營，以便讓我們掌握物流公司內部運營的程序和細節；第二個星期是在指導老師的帶領下去宅急送快運股份有限公司哈爾濱分公司、哈爾濱鍋爐廠有限責任公司以及東北林業大學物流實驗室進行參觀實習，實地了解物流公司的操作過程與方法，了解大型企業內部生產物流的操作。
通過兩個星期的實習我的收獲頗豐，不僅接觸和了解到了許多物流課本上所沒有的東西，也學習到了許多專業的、實用的物流知識，豐富了生活閱歷，這將是我們走向社會的一筆最為寶貴的財富。以下是我就本次實習的總結。
一、實習時間
2009年7月9日—2009年7月20日
二、實習地點
管理系綜合實驗室、北京宅急送快運股份有限公司哈爾濱分公司、哈爾濱鍋爐廠有限責任公司、東北林業大學物流實驗室
三、實習目的
大三的這一年，我們學習了大量的專業課知識，包括物流的、營銷的、電子商務的，但是這些也就只是在理論上的學習，而沒有運用到實踐中去。這次學校安排我們進行物流管理實習的目的，就是要我們將所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強同學們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以後的學習和工作，為以後的學習和工作打下堅實的基礎。
四、實習單位簡介
（一）管理系綜合實驗室
管理系綜合實驗室是本系各專業學生及教師進行教學實踐、科研活動的基地，現有面積520平方米 ,資產總值142萬元，由商務實驗室、管理信息系統實驗室、會計實驗室、管理決策分析實驗室組成。綜合實驗室主要承擔會計學、市場營銷、旅遊、財務管理、國際貿易等本科專業和管理系各專科專業的各項實踐教學任務；為教師開展科研活動提供基礎條件，讓教師利用綜合實驗室對相關行業的業務流程進行研究，進行業務流程再造，提高模擬實驗的模擬程度；培養實踐教學師資力量，使實踐教學教師達到相應行業高層管理人員水平；建立各行業案例庫，為教學、科研、項目個案研究提供參觀、交流、實踐基地；利用綜合實驗室，積極開展政府管理人員、企業管理人員、當地院校師資培訓，並承擔工商企業高層管理人員、外校學生培訓和教學實驗任務等。
（二）宅急送快運股份有限公司
宅急送快運股份有限公司成立於1994年，1998年，宅急送在上海、廣州成立了子公司，1999年，全資分支機構增加到30餘家，包括哈爾濱的分公司。到2000年，宅急送總公司成立，並且在全國范圍內按區域完成七大子公司建立。在2001年，公司建立了電子商務平台，之後在北京、上海、廣州三地建立了物流基地，實現了全國信息互聯共享，京滬、京沈、京廣、滬漢物流班車開通。2004年，公司實行三級城市發展戰略，網路發展到地級城市，並且成立了航空處，上海分公司實行了飛機包艙運輸，拉開了宅急送包機上天的序幕。2006年10月30日，宅急送國內快遞、綜合物流、國際業務三大事業部發展模式拉開序幕，宅急送從單一國內快遞向現代綜合物流轉型，開通全國統一客服熱線，總公司正式更名為「北京宅急送快運股份有限公司」。
（三）哈爾濱鍋爐廠有限責任公司
哈爾濱鍋爐廠有限責任公司的前身是哈爾濱鍋爐廠，1954年建廠，1994年10月經企業股份制改制，是在香港發行H種股票並上市的哈爾濱動力設備股份有限公司的核心成員，是中國最大的電站鍋爐製造企業，首批國家一級企業，目前經營並批量生產600MW、300MW、200MW、125MW、100MW、50MW機組電站鍋爐，工業鍋爐及余熱鍋爐，配套輔機和高中壓閥門，大型石化容器，核能設備等產品，部分產品出口朝鮮、巴基斯坦、菲律賓等22個國家。
在新的發展時期，哈爾濱鍋爐廠有限責任公司開了發超臨界直流鍋爐、大容量清潔煤燃燒鍋爐、核電承壓設備等新產品，拓展生產能力和市場競爭能力，並多方位與國外著名廠商和公司進行廣泛的技術交流與合作，向各用戶提供一流的產品和周到的服務，滿足國內外市場對電力設備的不同需求。
（四）東北林業大學物流實驗室
東北林業大學物流實驗室總投資近200萬元（不包括房屋建設費），包括物流工程實驗室和物流裝備實驗室。物流工程實驗室使用面積260平方米，物流裝備實驗室使用面積300平方米。實驗室的建立之初，林大組織老師到北京、上海等地考察，進行兩輪招投標，最後完成了實驗室的規劃和設計。經過一年時間，完成了物流工程實驗室的建設，相繼購進了一些物流設備，包括叉車、托盤、平板車、拖車、牽引車等等，使林大物流實驗室具有了相當大的規模。
五、實習過程和內容
本次實習分兩個階段進行，第一階段是物流管理課程設計實習，第二階段是物流參觀實習。
（一）物流管理課程設計
物流管理課程設計實習是在管理系綜合實驗室之一的商務實驗室進行的，主要是根據指導老師提供的第三方物流教學模擬平台這個軟體進行第三方物流公司的模擬運營。在正式操作運營之前，我們需要在系統中注冊一個物流公司，並且設定好模擬公司的管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心等幾個主要部門的角色，在我的模擬公司里，我選擇了自己一個人承擔了所有的角色。公司注冊完畢後，就可以進行模擬運營了，在這個模擬的公司里，管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心這四個部門是需要我們管理和協調的，管理中心主要是接受訂單和資源管理，調度中心是對貨物的分揀和調度，運輸中心要對車輛進行管理並對按調度中心的貨單調派車隊運輸，倉儲中心主要是負責貨物的進出倉管理和倉儲貨物的安全管理。我們通過在物流市場購買資源，承接定單，管理貨物進出倉，調度運輸等環節實現物流運輸，從而實現贏利的目的。
注冊並申請登記以後，就可以進入物流主頁面，操作運營公司了。我們主要要做公路、鐵路、海運、航空等方面的報價，訂單的受理，貨物的分揀和調度，運輸工具的選擇和發貨，倉庫的出入庫運單的處理，財務的上報和結算等等幾個步驟。公司運營之初，首先要做的就是去物流市場購置資源，完善公司的基礎設施，這主要是購買運輸車輛、購買和租借倉庫、招聘人員等，招聘人員包括招聘司機、倉庫保管員、搬運工。在完成公司基礎建設後，就可以進行物流報價了，報價是必不可少的一個步驟，它是公司接受定單的前提。我按照系統的提示對公路運輸，鐵路運輸，海運，空運以及倉庫租賃等幾方面進行了報價。公司的運營中還有一系列的問題需要我們處理，這包含了廣告的發布，人員的安排，倉庫的選址等。還有一些特殊情況的處理，如倉庫貨物被盜，車輛事故等等的處理。
在進行了一系列的處理後，我便開始承接定單運營公司了，在公司的戰略上我實施了規模經營的戰略，在全國各地的主要城市都分別購買和租賃了倉庫設施，並且在物流市場按照發運地和目的地尋找定單，在同一線路上承接大批量定單，然後進行統一的配送和運輸，以降低運營成本。在承接定單的時候我發現，有一些物流公司的報價相當的低，按報價計算的話根本就不夠成本，當然這類的定單我就沒有接。
一個星期的實習，我對整個公司的運營情況一直有一個很好的把握，特別是到了後階段，公司的運營呈現一片繁榮的景象，當然最主要的是我在其中學到了很多細節上的知識。
（二）物流參觀實習
7月17、19、20號這三天我們參觀了宅急送公司，哈爾濱鍋爐廠和東北林大的物流實驗室。
17號的上午九點半，我們班與4班和W2班在學校新大門外一起乘車出發，去宅急送公司的三個分部參觀學習。約莫經過一個小時的車程，我們到達了宅急送在動力區租用的一個倉庫所在地，在宅急送公司員工的的帶領下，我們參觀了他們的倉庫，宅急送的工作人員還給我們講解了倉庫貨物的存放規則，工作人員告訴我們，在倉庫里，食品和非食品一定要分區存放的。從倉庫地出來，我們來到了位於機場路上的哈爾濱分公司的所在地，在那裡，我們看到了一個現代化的物流快運公司的操作流程。公司的倉儲運輸部門和客戶服務部門的兩個經理還給我們詳細介紹了他們的倉庫操作程序和定單的處理過程。在他們的引導下，我們參觀了公司的倉庫，在他們的倉庫里，按照貨物在哈爾濱的終點地分成了幾個大的區域，這樣，運輸司機就可以很方便的進行快運了。客戶服務部經理還在計算機上為我們演示了在宅急送系統中承接定單，處理定單，並進行隨時的貨物查詢等步驟。宅急送員工的熱情讓我們很是感動。參觀的最後一站是宅急送在哈爾濱機場的特快物件分揀點，這個點主要是處理那些貴重的需要特快運輸的貨物，以便在在相應的航班發貨。參觀的最後，宅急送的負責人給我們系統的介紹了宅急送公司目前的運營狀況，我們也對宅急送為我們提供這樣一個實習的機會表示了感謝。
19號的上午我們到哈爾濱鍋爐廠有限公司進行了參觀學習，鍋爐廠不愧是一個大型的企業，其規模的宏大也讓我們吃驚，我們一個個帶著安全帽參觀了他們的生產車間、倉庫等部門，帶領我們參觀的工作人員給我們詳細介紹了鍋爐廠，哈鍋爐廠目前是中國最大的電站鍋爐製造企業，建於1954年，1994年經股份制改造組成現代企業制度的有限責任公司，是中國大型企業集團哈爾濱動力設備股份有限公司的成員之一，部分產品出口到了朝鮮、巴基斯坦、菲律賓等22個國家。在新的發展時期，哈爾濱鍋爐廠開了發超臨界直流鍋爐，大容量清潔煤燃燒鍋爐，核電承壓設備等新產品，拓展生產能力和市場競爭能力，為用戶提供一流的產品和周到的服務。
參觀中，我們著重參觀了他們生產車間的生產物流情況和倉庫原材料、貨物的進出倉操作，工作人員也很認真的給我們介紹和講解著。在他們的生產車間，我們看到了一個非常現代化的生產物流線，產品在生產車間的流水線上有條不萎的進行，從原材料到產成品，形成了一條現代化的物流系統。經過一個多小時的參觀，我們的實習結束了，當然我學到了很多有用的實踐知識。
20號上午我們和W1班一起參觀了東北林業大學的物流實驗室。進入林大的校門，我便有一種舒爽的感覺，不愧是林業大學，滿校園的蔥郁的樹木讓人猶如身臨植物園一般。物流實驗室的林大工程技術學院的一個教學研究實驗室，物流所要用到的設備它裡面基本上都全有，進出倉的機械設施，貨物的分揀包裝設施，包括叉車、托盤、平板車、拖車、牽引車等等，還有很多模擬設施。實驗室的老師很熱情的給我們一一做了介紹，兩位老師還分別為我們演示了設備的操作情況，在實驗室的系統中，老師為我們演示了貨物進出倉的過程，老師在計算機的管理系統中發出指令，實驗設備便能夠很准確的進行貨物的進倉和出倉操作。其後，兩位老師又為我們演示了貨物流水線操作和包裝等工序。在兩位老師的講解下和操作下，我們對這些設備的功能、使用、操作方法都有了更深的了解，對了解了物流的硬體系統和軟體系統也有了個整體的把握和認識。
六、實習中遇到的問題及解決
在這兩周的實習中，我遇到了很多的問題，出問題的原因，首先還是專業的知識不是特別的扎實。
物流模擬實習的時候，與幾個公司簽訂的長期合作的合同里有一個倉儲合同，倉儲合同裡面的倉庫面積一欄一直默認負一而且還沒法更改，然而我卻沒注意，就直接確定簽訂了。直至在物流市場接下了幾批單，一一進行了分揀和配送，運輸中心和倉儲中心一直沒有進行裝貨和貨物進出倉的操作顯示時，我才發現了問題。後來經過老師的指導和同學的討論才發現，必須要多幾個倉庫才能在這一塊自己設定倉庫面積，我們試了一下，果然在多買了一個倉庫之後倉儲合同的倉庫面積可以自己設定了。倉庫面積解決了後，老問題還在，就是車隊一直顯示裝貨中，而且倉庫一直沒有進出倉的操作顯示，在和同學多方比較和討論後，終於找到了問題的症結所在，原來我的倉庫全部都是購買的，購買來的倉庫必須要配備保管員和搬運工才能使用，而其他沒出這種問題的同學都是租借的倉庫，租借的倉庫是可以直接使用的。除了這些個問題，我還發現了系統的許多不科學的地方，比如系統默認的最低時間是8分鍾當作一天運營，而在我們的具體操作過程中發現8分鍾一天極其漫長，一批業務要等上好久才能有結果。系統在處理定單方面也有缺點，不看公司的經營情況，什麼樣的單都能承接下來。這當然就會影響到各個同學所模擬公司的競爭的公平性。
參觀實習中，由於專業知識不夠扎實，在聽有關單位介紹人講解操作情況的時候，有些的問題弄不明白，對一些專業知識的了解也不夠深入，這個問題我將在以後的學習中改正過來。
七、實習的感受和收獲
通過這次物流模擬和參觀實習，我學會了許多書本上沒有的知識，我清楚的認識到，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論的意義，只有在實踐中，理論才能得到驗證、強化和發展，有了從實踐中得到的感性認識，才能更深入全面地理解所學到的理論知識，同時不斷發現問題，從而促進理論的學習。
黑龍江工程學院的目標就是建設成為一所應用型的工程技術大學，學校組織我們進行本次實習的目的就是為了培養我們運用專業所學的基礎理論，獨立分析和解決問題的能力，提高專業意識，增強專業技能，做一名合格的應用型本科人材。
通過這次實習，我掌握了不少有關物流方面的專業的東西。以前學過的課本上知識，只是對物流的一個表面的了解，一個理論的接觸，而且比較單一的，運輸、倉儲、分揀、包裝等物流步驟的聯系都不很大。而在這次模擬操作實習中，把這些管理、運輸、分揀調度、倉儲管理等等進行了融合和連貫，將書本上的理論與這些實際的操作相結合，在實踐中提高了我們運用知識的能力，讓我們對物流的操作流程有了更進一步的了解。
在這兩個星期的實習時間里，我不僅鞏固了以前學習過的物流知識，而且還接觸、了解了很多在學校里學不到的專業知識，擴大了知識面，豐富了我的社會實踐經歷，為我即將踏入社會奠定了很好的基礎。我相信，這是我學生生涯中很值得懷念的一課。
❼ 物流實訓教學
關於物流實驗實訓教學的一些思考
【摘要】文章主要根據多年的物流實驗教學經驗對實驗教學方法進行總結，並就實驗教學過程中存在的一些問題進行簡單思考和探討。
【關鍵字】物流實驗 虛擬現實技術
根據社會對物流人才的需求，在培養人才方面突出職業素質和綜合能力的培養。在多年實驗教學的經驗基礎上，文章主要總結了物流管理專業在開展實驗教學的方法和實驗過程中需要解決的問題進行初步的探討，以及對實驗教學方式的一些展望。
一、實驗教學方法
21世紀需要具有創新思維和創新能力的人才，培養創新人才是高職院校的必然選擇。開展創新實訓可以調動學生的探索精神，改變學生被動實訓的心態，提高 實訓教學的效果和質量。這就要求指導教師在實訓教學中以學生發展為中心，運用多元化的教學方法，為學生營造廣闊的空間，使學生的學習過程充滿自主性和創造性。
1、案例導向，任務驅動
案例教學法是在學生掌握了有關基本知識和分析技術的基礎上，在教師的精心策劃和指導下，根據教學目的和教學內容的要求，運用典型案例，將學生帶入特定事件的模擬現場進行案例分析，通過學生的獨立思考或集體協作，進一步提高其識別、分析和解決某一具體問題的能力的教學方法。採用案例進行實驗教學已被證明是一種行之有效的方法，案例教學不僅可以促進學生對新知識的理解，還能提升學習興趣和實驗教學的互動效果。不少學校在開展物流實驗時或多或少都運用了此種方法，也都根據經驗總結對案例教學進行過探討，其中的一些文獻以案例導向教學理論為指導，探討實踐教學在物流實驗教學中的應用。
在一定的案例背景下，「以任務為主線，教師為主導，學生為主體」運用任務驅動法，學生在教師的幫助下，緊緊圍繞一個共同的任務活動中心，在強烈的問題動機的驅動下，通過對學習資源的積極主動應用，完成一項任務或決策，如為客戶設計一個儲存方案，或者一個運輸路線。同時，在任務實施的過程中，學生必須充分發揮自己的主觀能動性，創造性地設計完成任務的多種方案和途徑，並做出選擇，進行自主探索和互動協作的學習，並在完成既定任務的同時，引導學生產生一種學習實踐活動。在任務實施完成後，會有明確的結果，這些成果對學生的學習會起到激勵作用。
2、階梯式、層次化
每個學生的專業基礎、理解能力、動手能力都存在著差異，這就要求教學組織既要符合實驗課的總體目標，又要根據學生接受理解能力做到因材施教，合理的安排實驗教學的內容。
階梯式教學，將實驗課題分成若干階段，例如包括必須理解和掌握的基礎階段，基本掌握的提高階段以及讓學生挑戰的綜合設計階段等。教學初期，所有學生先進入基礎階段的學習，按課題完成情況，再讓讓學生進入下一階段學習。這樣，可保證所有學生對基本技能的掌握，同時，利用競爭心理調動學生實訓的積極性和創造性，加速提高實訓效果。對於物流實驗課我們可以設置基礎的操作性實驗，例如設備的操作、信息系統的操作等；在對物流作業環境和設備操作掌握的基礎上，可以開展下一階段的管理性質的實驗，根據作業任務做出計劃、組織人員並控制實施過程，訓練學生管理的能力；仍有餘力的學生我們可以安排一些決策性的實驗內容，讓學生綜合運用各方面的知識，對物流規劃問題做出決策。
對於整體的物流實驗進行階梯化分割，同樣對於某個具體的實驗內容也可以進行階梯化的教學方式。分層式的任務布置，把同一實驗內容的作業分為不同的難度等級，根據學生的不同和教學進度，選擇不同層次的作業任務。這樣，有助於防止學生掉隊、逐步提高，又能使全體學生都能完成實驗任務且富有挑戰性，尤其是使一般學生和想挑戰自我的學生都在實驗中有所得。
3、崗位模擬、協同作業
崗位模擬完全打破了以教師講授為主的傳統教學模式，給學生開辟了課堂活動空間，促使學生以一種主體參與的姿態進行具體的情景模擬、案例操作，完成從旁觀者到主導者的角色轉換，充分挖掘了學生的潛能。學生在實驗過程中，交換不同的崗位，扮演不同的角色，理解物流各個環節的原理和邏輯關系。通過多元化的崗位模擬體驗，把各種專業知識轉化為職業技能與綜合素質。
協同作業在實驗教學的中後期，每名學生在基本技能初步掌握的情況下，這時可將學生分成若干個小組，每一組由一名或兩名能力強的學生當組長，各層次學生平均分配到各組。指導教師安排好總體任務後，由小組長具體負責組織實驗過程，分配各組員的任務，並監督實訓過程，組織討論、處理實驗結果等。指導教師做各組的總指導，培養學生的綜合協作能力以及團結互助的精神，使各層次的學生在團隊中都能得到充分鍛煉與發揮。
二、實驗內容與實驗開展過程中存在的困境
1、操作性實驗
操作性實驗宜採取崗位模擬的方式開展實訓，根據物流管理專業畢業生主要適合的就業崗位群(如倉庫管理員、理貨員、訂單員、揀貨員、質檢員、補貨員、等操作崗位)來培養學生的基層崗位操作的知識與技能，通過基礎的設備操作、軟體操作是學生對物流基礎知識得以融會貫通。
在基礎性操作實驗教學過程中存在的問題主要是設備數量少，學生親身操作設備的機會少，獲得的只是感性的認識，沒去參與其中真正理解一項技術、一個崗位的技能要求。另外有些物流設備的操作需要嚴格的安全操作規范，由於學生的好奇心難免會有其他的動作，在實驗過程中老師難以周全的負責數量眾多學生的安全，實驗的安全隱患也是制約著物流實驗課程的有效開展。
2、管理性實驗
管理性實驗我們採取案例導向，任務驅動的方法。通過分層次階梯式的實驗指導思想，或單人操作或協同作業。讓學生在掌握操作性實驗的基礎上，關注於管理本身的內容。比如在倉儲管理中進行的入庫管理、出庫管理等管理活動。使學生掌握物流運作的內容，學會各種計劃的制定和人員的組織，有效的控制物流活動的順利進行。
在管理性實驗教學過程中存在的問題主要是基於案例的教學所採用的案例多數是零散的、相互獨立的，沒有系統性，且案例的設計與物流聯系不緊密，不能反映物流項目本身的特點。有些物流業務流程只是通過軟體來模擬數據在各職能部門的傳遞，缺少以實物為載體，使多數同學對於實驗過程一頭霧水，沒有真正理解物流、信息流、資金流的真正流向。即使有條件能做到硬體設備的支持，但真正開展實驗教學的過程中也困難重重，在此也不必贅言。
三、理想實驗的平台構建
為了打造理想的物流實驗環境，在實驗系統中應當參照物流企業的布局，模擬企業環境、模擬職能崗位。首先，提供模擬的企業業務處理環境。對環境的設計和各個實驗流程的設計都必須使實驗者有一個接近或彷彿置身於企業實際環境中的感覺，這種環境可使學生自覺調整自身不同於課堂上課的狀態，促使學生主動去思考、規劃自己的實驗過程和實驗步驟，主動完成實驗。其次，提供模擬的職能崗位。根據企業的實際情況設置不同崗位，要求學生進行實踐操作，使學生畢業後能夠立即上崗工作。第三，提供模擬的業務流程。以不同企業實際日常業務流程為依據，建立綜合模擬題庫，學生可以針對不同任務、不同崗位進行模擬練習。
在系統中針對不同層次的實驗教學要求，合理採用單人或多人協同的方式完成實驗內容。多人協同方式下教師是指導，負責對整個業務流程進行指導和監督。一般安排若干個學生組成一個小組，每個小組成員擔任不同的職務，並分階段進行崗位輪換，循環進行。模擬企業團隊成員各司其職，相互配合，團結協作，制定經營策略，共同經營模擬企業。
教學手段是提高教學水平、促進教學 改革的重要因素，高職教育要提高質量，不但要掌握先進的教學思想，還要靠先進的教學手段。要在廣泛運用實物、現場等直觀教學手段的同時，加強多媒體教學，隨著多媒體計算機技術、網路技術，特別是虛擬現實技術的發展，構建虛擬的實驗教學系統成為現實。將課程內容有機地整合到虛擬的實驗平台之中，從教學的組織、形式、實施與評價，教學的互動，學生的自主學習、學習積極性的調動，教學效果的考核等多個方面進行籌劃，基於平台的支持，力爭將實驗教學的方法思路在模擬平台中得到固化，推動全面的物流實驗教學規范。
三維互動體驗式培訓平台能是多數學生都有動手做實驗的機會，改變了以往實驗課一人做、大家看的局面，是學生有過去的被動式學習方式，變為主動探究式的學習方式，使多年來提倡的「以任務為主線，教師為主導，學生為主體」的任務驅動教學方法得以實現，既安全又節約，教師可以放心的讓每個學生自主的進行實驗，激發學生的學習熱情。
❽ 物流管理專業畢業想考教師資格證可以嘛
可以，教師資格證考試是不限制專業的
考小學數學資格證的話，其中 筆試你需要學習綜合素質（小學），教育教學知識與能力
面試你需要學習高考難度的小學數學知識，准備結構化問答，試講以及答辯。
❾ 如何做好教師培訓工作
1、要大膽創新，寓教於樂。
作為一線教師，要不斷的學習和提高自己。學習新的教育理念來武裝自己的頭腦，學習教學方法來提高自己的業務水平。
2、注重人文關懷，更新教育觀念。
堅持以人為本，是黨的先進性的重要體現。在工作中我們要始終把廣大學生的利益放在第一位，帶著責任，帶著感情，關愛學生，關注學生健康成長，著力解決好關系他們切實利益的具體問題。改變工作理念，服務當先。不能把自己放在高高在上的管理者的位置，要轉變觀念，樹立一種為學生服務的意識。要踏實做事，多做好事多辦實事，樹立起「學生發展無小事」的思想。正確引導充分尊重，關愛學生。「以人為本」要體現在課堂上，就是要求教師要懂得尊重學生的人格，要懂得放活課堂，摒棄傳統觀點，懂得把學生看成是一個活生生有血有肉有思想的個體。教師還應放棄傳統的「師道尊嚴」，應把學生放在與自己平等的地位上，建立平等的師生關系。
3、加強自身素質建設，做到為人師表。
教育發展，德育先行。學生的一言一行都反映了學生的心裡特徵。教書育人我們要教會學生學習，更要教會學生怎樣做人。他們最終要走向社會，要為社會主義現代化建設出力，思想是最主要的因素。我們要加強知識中滲透德育，要努力成為教學與德育並舉的多功能型教師。提高工作能力。提高自律能力。 提高自律能力，進一步樹立為人師表的形象。我們的一言一行，不僅代表著個人，而且代表著黨的形象。我們一定要珍惜黨的政治聲譽，堂堂正正做人，走好人生之路，樹立良好的教師形象。