⑴ 鐵路新人培訓
你屬於鐵路子弟，退伍後在鐵路學校培訓學習兩年，每個月有一定的生活補助，鐵路單位發放的
學習結束後進行考試，一般都能過的 ，去單位分配部門就得靠關系找人了
⑵ 鐵路學校學什麼，難不難
要學習鐵路技術就到專業的鐵路學校： 石家莊鐵路技校(全稱：石家莊鐵路職業技工學校、石家莊市鐵路技術中等專業學校) 被國家人力資源和社會保障部確定為：「國家職業技能檢定所」，是「河北省最佳教育機構」和「石家莊市先進技工院校」。 入學簽就業協議，保證學生就業，初中畢業是三年制的，高中畢業是兩年制的，最後一年都是帶薪實習， 學校開設專業有： 鐵道供電 鐵道通信信號 軌道車駕駛與檢修 鐵道車輛檢修 鐵道工程技術 鐵道物資經營管理 機電一體化 鐵路客運與餐旅服務 會計電算化
⑶ 學校培訓感想怎麼寫學鐵路的馬上實習了怎麼寫急需
電力公司高度重視職業道德建設，樹立企業正氣。在全體職工中深入開展有針對性的形勢政策和思想道德教育，教育職工樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，鼓勵職工從點滴做起培養良好的思想道德修養。在職工隊伍中倡導「建立共同理想信念，樹立良好職業道德，掌握過硬工作本領，培育自覺奉獻社會」的高尚品質，引導廣大職工發揚以「努力超越、追求卓越」為核心的企業精神和以「學習創新、愛崗敬業」為核心的工作精神，使職工隊伍始終保持了昂揚向上、開拓進取的精神風貌。全面實施素質工程，促進職業道德建設。以《公民道德建設實施綱要》、《供電企業職工文明服務行為規范》為要求，以「三個代表」重要思想為重點，廣泛開展了各種形式的讀書自學活動。目前公司有70%以上的職工參加了各種類型的自學提高活動，企業的文化結構逐年提高。公司注重職工的職業技能培訓，堅持外出學習和公司培訓相結合，長期學習與短期培訓相結合，定期開展職工技術比武。在職工中廣泛開展了「精神文明創建」活動，學習許振超等先模人物，爭當「創新示範崗、創新能手」，「創建學習型企業、爭做學習型職工、學習型家庭」等活動。實施「彩虹工程」，加強以「優質、方便、規范、真誠」服務方針為核心的職工職業道德建設。公司把「彩虹工程」活動作為聯系職工和客戶之間的橋梁、構建和諧社會的重要內容，教育職工從樹立良好的職業道德觀念入手。正確處理企業效益和社會效益的關系，不斷強化「彩虹工程」常態運行的保障、服務、激勵和監督機制建設。四是以職業道德建設推動和諧企業建設，努力營造良好的企業文化氛圍。提倡熱愛集體、熱心公益、助人為樂、遵紀守法的美德，形成團結互助，平等友愛的人際關系。廣大職工積極參加愛心奉獻活動，先後向困難職工、貧困大學生提供資助10餘萬元。同時公司把開展各種健康有益的活動作為提高職工思想道德觀念的有效載體和平台，把活動目標定在「人際關系和諧、工作環境和諧、文化活動和諧」上，把職工的業余文化生活定位在「道德行為美、生活方式美、學習創新美」上，營造了企業快樂和諧的工作氛圍和融洽的人際關系。
⑷ 鐵路個人實習小結350字
鐵路檢車員個人工作總結
一年的工作即將結束，回顧一年的工作學習情況，無論是在政治理論學習上還是在平時的工作生活中，我都能以一名黨員的標准嚴格要求自己，時刻牢記黨員的義務，並不斷提醒自己「我是一名黨員，我必須區別於普通群眾，無論是在思想上還是在行動中都必須起到模範帶頭作用，只有這樣才不愧為一名合格的黨員。」我是這樣想的也是這樣做的。
一、在政治思想方面：
1、加強政治理論學習，不斷提高自身政治素質。
一年來，我除了認真按照車間黨支部的計劃和安排，積極主動地參加黨支部組織的各種形式的政治學習，無論是學習黨中央的文件精神，還是學習部局及段黨委下發的文件精神，我都抱著認真學習的態度，及時了解黨中央的方針政策，部局及段形勢的發展，領會精神實質，防止自己在政治思想上迷失方向。同時我還利用業余時間進行了自學，通過對《鄧小平理論》及《三個代表》重要思想的學習不斷提高自己的政治理論素質，通過對《中國共產黨內監督條例》的系統學習來規范自己的行為。在不斷學習提高的過程中增強了自己的政治鑒別能力和政治敏銳性，有效的保證了自己在任何時候任何地點都不會誤入歧途，尤其是在大是大非面前能夠堅定信念，永遠相信黨的領導，而不受各種環境和形勢的影響，在思想上始終能與黨中央的政治思想路線以及各級領導的要求保持一致。
2、在工作與生活中時刻以一名黨員的標准嚴格要求自己。
隨著改革開放的不斷深入，全國上下發生著翻天覆地的變化，人的思想觀念也在不斷的轉變。而其中拜金主義，個人主義，一切向錢看等不良思想和道德觀已侵蝕了一些人的頭腦，這些人中不乏黨員而且一些黨的高級幹部經不起金錢和美色的誘惑，背叛了黨和人民成了歷史的罪人。一些黨員時常與這些人看齊，借機降低對自己的標准和要求。然而我清楚地認識到這些人只是黨內腐化變質的極少一部分，我們不能以點蓋面把它們作為自己的榜樣，而是應該看到在我們的身邊周圍有許多的黨員象張思德、孔繁森、柴寶國等等優秀的共產黨員。他們才是我學習的榜樣。在工作中我沒有受任何不良思想的影響，無論是在說話和辦事時，首先想到的是「我是一名黨員」，因此也就十分明確哪些事是該乾的，哪些事是不該乾的。那些話該說，哪些話不該說，對於那些歪理邪說，甚至於誣蔑黨的言行敢於站出來作斗爭。用自己的言行影響著周圍的同志，為他們做出榜樣和模範。在生活中我也能夠自己監督好自己，遵守好各種法紀法規，誠實守信、樂於助人。雖然別人不知道我是一名黨員，但我自己心裡清楚我不能幹給黨抹黑的任何事情，保持一名共產黨員的良好形象。
3、密聯系群眾，搞好黨群關系。
作為一名黨員必須區別於普通群眾，這指的是在各方面必須要比普通群眾做得好，而不是說享有什麼特權。因此我在任何時候都能緊密的聯系群眾，在給群眾樹立榜樣的同時，時刻不忘幫助和關心他們，有的同志思想上有了錯誤地認識，我會以聊天、拉家常的方式曉之以理動之義情的幫助他並站在他的立場上，從不同角度分析問題認識問題，最終達到使他放棄錯誤的認識。在給群眾做思想工作的同時我也以實際行動證明給他看，杜絕了教條主義和形式主義，群眾較容易接受。在幫助群眾提高認識的同時也拉進了與群眾的關系，使得群眾有什麼真實想法和看法，以及有什麼意見能主動與我交流，我再將意見反饋給黨組織或上級領導，使得一些矛盾和問題得到了及時解決，為搞好黨群關系做出了努力。
4、把「保持共產黨員先進性教育」作為提高自身黨性覺悟的一次良好機會。
在保持共產黨員先進性教育活動的整個過程中，我作為一名黨小組長，除了自己認真參加學習，談心以及各項活動外。還及時組織本黨小組黨員按照段黨委及車間支部保先教育活動的安排，認真抓好每個環節，杜絕一切走形式走過場的行為，讓每名黨員在保先教育活動中真正受到教育，真正得到提高，在工作中一旦有較長的休息時間我便組織黨員集中進行學習。同時還要求每名黨員在家中認真自學，對他們的學習筆記我都進行了逐人檢查，對於自學筆記質量不高的一律要求重寫。力把保先教育質量關。在觀看教育錄像片時，在組織黨員觀看的同時，也讓群眾一起觀看，使教育面得到了擴大。在查找問題及黨性分析階段，我積極找群眾談心聽取群眾對我平時工作提出的意見和建議。並對自己進行了客觀的黨性分析。在整改提高階段我針對自身存在的問題制定了行之有效的整改措施，並能認真落實好各項措施，對自身存在的問題及時進行了整改。在保先教育活動中我按照支部的計劃和要求，積極組織保質保量的完成了保先教育各個階段的活動，並在這次活動中增長了政治理論知識，豐富了自己的政治頭腦，受到了深刻教育，糾正了自己存在的一些問題與缺點，使自己得到了一次凈化和完善。
二、技術業務學習方面：
1、在技術業務學習上發揚刻苦鑽研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業務水平。
在平時的技術業務學習上從不敷衍了事，能夠端正態度認真對待每一次理論實作的考試，無論是在大考還是小考中我都取得了較好的成績，有人說我的腦子好使、背題快，其實我心裡最清楚，我比別人多的就是付出的辛苦，當別人聊天時我抓緊一切時間背理論，別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人坐在一邊休息時而我卻在練功。刻苦鑽研勤奮好學是我取得良好成績的唯一保證，在一年的工作中，車間技術比武每次我都進入了前六名，在等級制轉換中我兩次被評為升檔級別，在參加的段技術比武中取得了全能第一，兩個單項第一和一個單項第二的好成績，即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業務，使自己的業務水平得到了不斷的提高。
2、斷學習新技術以適應鐵路跨越式發展。
隨著鐵路跨越式發展，鐵路貨車也在發生著日新月異的變化，目前的貨車技術狀態和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路貨車的發展歷程，由原來的滑動軸承為主，發展到現在的以滾動軸承為主，由原來弓形桿性制動梁發展到現在的組合式制動梁交叉支撐裝置、空重車自動調整裝置、閘瓦間隙自動調整裝置等一系列新技術的出現，貨車裝載能力由原來30噸、50噸發展到現在的60噸70噸甚至80噸，可見鐵路發展步伐之快。我當初在學校系統學習的50噸貨車現在已經被排除在主型貨車之外，由此可見再靠原來所學的知識已遠遠不能適應當前的工作環境，因為不掌握新技術知識就不了解哪些部位易出現故障，哪些部位要重點檢查，就無法更好的達到檢修的目的。因此我十分珍惜每次接受新技術培訓的機會，通過學習理論了解新技術的構造原理，通過實作練習掌握新技術的實際操作技能。同時在業余時間能夠自覺學習有關新技術知識，遇到不會不懂得問題主動向明白人請教，不論他的學歷高低，誰會我請教誰，直到把我不明白的東西弄懂，為干好自己的本職工作打了良好的基矗
三、在工作方面：
我在工作中勇於探索，發揚一不怕苦二不怕累的精神，時刻牢記作為一名檢車員的職責，不斷提高自身的工作能力，在以往的工作中認為，自己辛辛苦苦沒白天沒黑夜的檢修車輛，付出了辛苦就算是盡了自己的職責。隨著近幾年鐵路改革不斷深化，我的認識不斷提高，觀念也發生了質的轉變，「有苦更有功、無功就是過的」的觀念代替了過去「沒有功勞還有苦勞」的落後意識，通過思想觀念的轉變使我深刻認識到，及時發現車輛故障，防止列車事故的發生，是作為一名檢車員的職責所在。因此在作業中我杜絕了過去那種走過嘗擺花架子甚至於能少敲一錘就少敲一錘，能少看一眼就少看一眼的簡化行為，取而代之的是敲到看實，為能及時發現車輛故障，我充分利用技檢時間，多敲一錘多看一眼，要求自己在作業中不僅要敲打到位，更重要的是確認到位。在嚴格落實作業過程的同時，不斷探索別人發現故障的竅門和經驗，一是向防止故障的同志請教學習，把他們講述的經驗和竅門牢記在心，並運用到作業中去進行實踐；二是自己在平時作業中認真摸索，總結各配件易折易裂部位，並進行實驗看如何檢查有故障更易發現；三是對別人發現的故障進行觀摩學習，當別人發現故障後我都要親自去觀摩，使自己能有一個直觀的感性認識，並實地進行實驗，尋找發現故障的最佳角度與方式。四是在作業中不怕苦不怕累各部配件要想確認到位，就得蹲、跪、甚至躺下檢查，有些隱蔽部位，還需拆下配件進行檢查，例如檢查制動梁端軸，要想真正確認好就必須卸下閘瓦，可想而之勞動強度必然增加。然而我深信沒有付出就沒有收獲，因此在作業中我始終如一的要求自己在任何時候不能有絲毫懈怠，一時的疏忽就可能放過一個故障，造成無法彌補的後果，例如：在別的車間法發現制動梁端軸折斷的故障時，我便立志一定要在作業中防止制動梁端軸折斷的故障，於是我便在作業中摸索，如何更好地對制動梁端軸進行檢查，不斷的做各種試驗，當車間組織我們到唐北上行車間觀摩學習後，我總結出了一套端軸折斷的部位及相關象徵的理論，並用理論指導我在作業中對端軸的檢查，通過我的不懈努力，在付出比別人多幾倍的辛苦與汗水後終於在四月份連續發現兩起制動梁端軸折斷的故障，在一年的工作中我共發現鉤舌、交叉桿蓋板、制動梁端軸等配件累計27件典型故障，即受到了多達5000元的經濟效益，又有效的確保了行車安全，很好的履行了一名檢車員的職責。
總結一年來的工作既有成績也有不足，我將淡化成績不斷爭取新的進步和提高在本職崗位取得一流的業績。
⑸ 鐵路鋼軌探傷工培訓學習心得
時間流逝，不知不覺我以從事鋼軌探傷一年半了，在這一年多的時間里，我學到了許多在學校課堂學不到的知識。在一開始鋼軌探傷對我來說是一個非常陌生的詞語，我以前從未接受過有關鋼軌探傷方面的任何知識。去年我剛分到鋼軌探傷工區時，我根本不知道鋼軌探傷是一個什麼樣的工作。經過參加鐵路局組織的鋼軌探傷Ⅰ級學習，我才對鋼軌探傷這個職業有了初步了解，鋼軌探傷與鐵路運輸安全是密不可分的。
經過一個月的鋼軌探傷Ⅰ級學習，我取得了鋼軌探傷Ⅰ級資格證，然後我就下現場跟著老師傅們學習。在剛開始推行鋼軌探傷小車的時，我覺得特別難，老是掉道，非常羨慕老師傅們那樣熟練的操作。經過一段時間的練習，我總算可以平穩的推行鋼軌探傷小車。更多海量國際軌道http://cn.goforrail.com/know/show-129.html 鋼軌探傷工一天工作心得體會
⑹ 鐵路上崗培訓
如果是安全教育,那時間不長,也就一周或者十天左右吧!
如果是技術培訓,那就說不好了!而且也不知道你是什麼情況!
如果是學校畢業剛入路的,有幾個月的!還有脫產學習一年的!都不太一樣!
⑺ 鐵路專業短期培訓
我覺得有點懸，現在有很多打著招生包就業的騙子，小心為好。
⑻ 鐵路線路施工與維護實訓總結
《鐵路工程施工與維護技術》課程知識點：
1. 路基施工的主要內容？我國鐵路路基斷面結構形式？
2. 地基處理有哪些方法？其各自特點？
3. 路基分層填築時，基床以下路堤填築的施工工藝流程？
4. 路堤填築施工分層填築過程中的壓實順序？
5. 鐵路路橋、路隧等連接路段，設計施工過渡段的意義？
6. 簡述路基施工中季節性施工的影響因素。
7. 何謂路基的工後沉降？鐵路路基設計及施工中，控制工後沉降有什麼意義？
8. 簡述常用的路基沉降觀測方法及特點。
9. 常用的路基沉降監測類型有哪些？試述各監測類型的技術要點。
10.鐵路路基排水設施類型？
11.橋梁基礎的作用及主要類型？
12.簡述橋梁明挖基礎的的適用條件。其施工方法有哪些？
13.簡述橋梁樁基礎的類型及其特點。
14.簡述高速鐵路線採用混凝土箱形梁的結構特點及施工方法要點。
15.簡述橋梁結構不同橋型的施工方法及特點？
16.簡述鐵路隧道施工方法及特點。
17.簡述鐵路隧道礦山法施工的基本原則
18.簡述鐵路隧道新奧法施工工序。
19.簡述礦山法隧道襯砌的模築現澆方法施工要點。
20.何謂隧道施工的基本作業和輔助作業？並簡述其作業內容。
21.隧道結構的支護形式有哪些？並簡述其特點。
22.簡述隧道襯砌支護設計中的現代支護結構原理主要內容。
23.簡述隧道工程施工監測的目的和意義。
24.何謂地質素描？主要內容有哪些？
25.簡述無砟軌道結構施工中，CRTSI型單元板式軌道的施工步驟。
26.簡述無砟軌道結構施工中，CRTSII型板式軌道的施工工藝流程。
27.簡述無砟軌道結構施工中，CRTSI型與CRTSII 型雙塊式軌道結構的施工差異。
28.簡述有砟軌道結構中，道岔原位組拼鋪設施工方法特點。
29.簡述鐵路工務檢測的主要內容、方式及意義。
30.我國軌道質量狀態評價體系中，軌道靜態幾何不平順管理標准有何意義？簡述其含義、確定依據和適用范圍。
⑼ 鐵路teds培訓總結範文
每條鐵路的開通都能夠促進經濟的發展。為人們的生活帶來便利。是最有用的交通工具之一。 舉例： 青藏鐵路為西藏老百姓創造了很多的就業機會。據專家估計，青藏鐵路的建設投資，給西藏帶來的直接經濟和間接經濟收入達40億元。 青藏鐵路帶給西藏最直接、最明顯的好處，應該是對旅遊業的推動。雪域高原壯麗的自然風光和神秘的人文景觀，向來吸引著中外遊客的眼球。2004年，進藏遊客首次突破百萬人次大關。去年超過180萬人次，旅遊總收入19．3億元。 青藏鐵路通車後，貨物運輸方式將發生重大變化，進出藏貨物量將會大幅度提升。專家預計，75％的貨運量將由鐵路承擔，進出藏物資運輸成本會大大降低，商品零售價和物價總水平將隨之下降，居民消費支出減少，實際生活水平得到提高。 目前中印貿易大部分通過海運，而西藏的外貿絕大部分經由天津港，兩地相距數千公里。青藏鐵路通車後走乃堆拉山口，拉薩經亞東至加爾各答等印度港口的距離就可縮短至約1200公里。 保護鐵路是為了我們自己的利益。 1、學習《鐵路法》，遵守《鐵路法》，宣傳《鐵路法》，確保鐵路大動脈安全暢通。 2、從我做起，樹立愛護鐵路的責任感和守法的自覺性。 3、保護鐵路設施，不拆卸、不損壞、不拿摸、不盜竊、不收購鐵路器材配件。 4、遵守鐵路規則，不無票乘車，不爬乘貨車，不隨車圍車叫賣，不攜帶危險品進站上車。 5、加強鐵路安全防範，不非法設置道口，不在鐵路上行走滯留，不搶越道口，不在鐵路兩旁邊放牧、取砂、採石、挖渠、鏟草皮。 6、維護鐵路治安秩序，不偷摸哄搶運輸物資，不在線路上放置障礙物，不擊打列車，不攔截列車，不佔道經營影響站場秩序。 7、敢於勸阻、制止危及鐵路行車安全的違法行為，同破壞鐵路治安秩序的壞人壞事作斗爭 愛護鐵路，從我做起 愛護鐵路、呵護生命 日前，皋埠鎮中心小學新橋完全小學在學生中進行「愛護鐵路、呵護生命」的主題教育活動。學校通過開學生會議、發告家長書等形式，教育學生從小愛護鐵路，養成良好的交通安全習慣。 希望全校學生利用課余時間了解更多的一些鐵路安全常識，並請家長配合學校在日常生活中經常教育孩子做到以下幾點： 1、不在鐵路上行走、坐卧。因為火車速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐卧容易發生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。 2、上學放學過鐵路時做到」一停二看三通過」。要求過鐵路前先停下來,再觀察有無列車經過,確定無列車經過時,馬上過鐵路線,不要在鐵路路基上逗留. 3、因為電氣化鐵路電壓極高，所以嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網導線，避免因高壓電觸電造成傷亡。 4、愛護列車和鐵路設備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設備。
⑽ 鐵路學校的短期培訓說分配工作靠譜不
靠譜，出來就是大專，兩年的時間就分配工作了，西安鐵路學校