1. 駕駛員安全培訓和學習制度
車隊駕駛員、車輛管理若干制度
一、全面負責車輛安全管理工作和因公用車的調度使用,並及時做好派車登記,完成局(公司)領導交辦的各項任務。
二、每月組織對駕駛員進行安全教育,及時傳達交通管理部門的精神內容;督促駕駛員嚴格遵守交通法規,確保安全行車,杜絕事故發生。
三、按照車管部門的規定,做好局(公司)所有車輛的年檢和駕駛員的年審工作。
四、嚴格遵守局(公司)車輛安全管理規定。車輛維修應認真檢查核實,嚴格把關,嚴格執行報批制度。
五、負責對駕駛員行駛公里、出車補貼的核准、報批,加強對汽車和摩托車油料的管理和標准核算,每月對車輛用油情況進行單車核算,建好各類台帳。
六、每月對車輛和駕駛員進行檢查考核,嚴把檢查考核關,確保車況良好。
七、扎實抓好對車輛停放的督查工作,對因公派出車輛要按規定及時查詢,掌握動態。
八、對違章、違規的駕駛員要做好登記,並及時將信息報辦公室。
九、完成領導臨時交辦的任務。
駕駛員崗位職責
一、嚴格遵守交通法規,確保行車安全,杜絕事故發生。
二、精心愛護車輛,保持車況良好,對車輛要勤檢查、勤緊定、勤潤滑,發現問題應及時報告、維修,避免機械責任事故的發生。
三、車輛出車前後要清洗,保證車容車貌整潔、美觀。
四、嚴格遵守局(公司)車輛安全管理規定,自覺遵章守紀,服從安排和調度。不得私自出車;完成任務後應將車輛停放在指定位置,並及時報告派車負責人登記,嚴禁將車開回家過夜。
五、加強業務學習,提高駕駛技能,做好節約用油。
六、文明駕車,禮貌待客,不開「英雄車」、「賭氣車」,嚴禁酒後駕車,做到寧停「三分」,不搶「一秒」。
七、自覺參與安全教育活動,做到警鍾長鳴,不斷增強安全防範意識。
八、完成領導臨時交辦的任務。
駕駛員安全教育制度
一、駕駛員要認真學習道路交通法規,樹立良好的職業道德,增強安全意識,按時參加各類安全教育和培訓,嚴格執行行車規則。
二、車隊要堅持每月一次的安全教育活動,及時傳達上級和交通管理部門的有關指示精神,認真總結安全行車的經驗和分析典型事故的教訓,不斷增強安全防範意識。
三、客戶服務部安全教育例會每月不得少於一次,每月對送貨駕駛員的安全情況進行一次講評,總結推廣先進經驗。
四、安全教育活動檔案不在局(公司)的駕駛員要自覺參加所在地交警中隊舉辦的安全教育活動。
五、車隊要定期利用一些典型的事故案例進行分析教育,認真吸取他人的教訓,警示駕駛員要文明行車,嚴守規則,確保安全。
六、根據上級要求並結合局(公司)實際,辦公室(車隊)每年要組織駕駛員進行業務培訓,並進行道路交通法規和安全行車常識測試,對多次測試不合格的駕駛員要及時向領導匯報,並提出整改處理意見。
七、局(公司)組織的安全教育活動,無特殊情況一律不得請假、缺席,車隊要嚴格考勤。
八、定期組織駕駛員開展業務技能比武競賽,對優勝者給予一定幅度的物質獎勵。
九、每年邀請市交警大隊事故處理中隊的領導進行實例教育,著力提高駕駛員事故防範和應急處置能力。
十、車隊對各類培訓教育要做好台帳記錄,以便備查。
車輛檢查制度
一、堅持做好出車前檢查和完成任務後的車輛清洗、檢查工作,發現隱患及時報告維修。
二、車隊要定期組織對車輛的安全檢查,確保車況良好,原則上每月不少於一次。對不符安全要求的車輛要及時提出整改維修意見,並報辦公室核准實施,消除隱患。
三、駕駛員要對所駕車輛做到胸中有數,認真檢查保養,發現機件損壞、失靈要及時報告搶修,否則因檢查不到位而造成事故,要追究責任,並負擔賠償責任。
四、車隊長要加強對駕駛員和車輛的檢查、監督,嚴格履行職責,否則要追究責任。
五、車隊對每次車輛安全檢查要造冊作好登記,並對隱患整改實施情況進行檢查、督促、抓好落實。
六、每次車輛檢查情況將作為駕駛員月度考核的重要依據,嚴格獎懲兌現。
車輛及駕駛員保險制度
一、局(公司)所有車輛必須按規定及時投保,由辦公室(車隊)具體負責登記實施。
二、所有機動車輛必須按責任險項目投保,客戶經理摩托車,由局(公司)統一為其投保車損險、人身險、第三者責任險。
三、駕駛員發生交通事故,應立即報告車隊,由車隊協同保險管理部門進行實地評估損失,做好索賠工作。
四、車隊對投保車輛要逐台登記,並按時續保,當車輛保險期限到期時,駕駛員應及時向車隊報告,辦理續保,不得脫保,否則要追究責任。
五、辦公室要加強對車輛保險的監督管理,督促車隊建好台帳,盡心盡責做好索賠工作。
車輛事故登記制度
一、局(公司)辦公室(車隊)為車輛交通事故處理、登記、上報的職能部門,具體負責此項工作。
二、在行車過程中發生車輛交通事故,駕駛員要及時如實向事故處理的管理部門報告,同時報局(公司)辦公室(車隊),並保護好事故現場,以便妥善處理。
三、客戶服務部送貨車輛發生交通事故的,無論事故大小,務必如實及時報告主管職能科室,辦公室(車隊)應根據事故等級損失輕重,做好登記並逐級上報。
四、發生車輛事故,不準隱瞞不報,不準私自處理。否則造成的後果由所在部門負責人、駕駛員自負。
五、辦公室(車隊)對車輛交通事故要分類登記,建立檔案台帳,並作為對駕駛員考核續聘的重要依據。
××(公司)
車輛緊急情況處置預案
為認真貫徹落實省局《關於開展交通安全專項治理活動的通知》精神,確保車輛安全管理工作真正落到實處,減少發生交通事故後的損失,應急防範突發事件的發生,特製定車輛緊急情況處置預案。
一、車輛發生傷人交通事故時
由乘車負責人或駕駛員立即撥打122交通事故報警電話,同時報告局(公司)領導或職能科室(電話:)。乘車負責人或隨車人員必須立即將傷者送往附近醫院急救,駕駛員要保護好事故現場,等候交警現場處理。當駕駛員一人在場時,先報警和報告局(公司)領導或職能科室,在事故現場作好標記,並立即搶救傷者。然後等待交警現場處理。
二、客戶服務部送貨車輛發生交通事故時
應立即撥打122交通事故報警電話,同時報告部門負責人。部門負責人應立即報告局(公司)領導或職能科室(電話:),並及時趕赴現場協同處理。駕駛員、送貨員必須保護好隨車成品卷煙,如有傷者由送貨員及時將傷者送往附近醫院進行搶救,駕駛員必須保護好事故現場和隨車卷煙,確保國家財產不受損失,並協助交警作好現場處理。
三、物流中心配送車輛發生交通事故時
駕駛員應立即撥打122交通事故報警電話,同時報告職能科室(電話:)。職能科室負責人接到電話後,應及時趕往現場協同處理。如有重傷者,駕駛員應鎖好貨廂車門,在事故現場作好標記,而後立即將傷者送往附近醫院急救,並報告局(公司)領導。
四、車輛在途中發生搶劫案件時
駕駛員、送貨員或隨車人員要機智、勇敢、靈活,不要驚慌,立即撥打110電話報警,並將貨款放置隱蔽處,同時沉著冷靜地組織做好正當防衛,全力保護好國家財產,記好疑犯的容貌特徵,並及時報告部門負責人,部門負責人接報後即時報領導,並急速趕赴現場做好急救工作。平時在工作中要加強防範,配有必要的防衛工具,以應急突發事件的發生。
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2. 怎樣寫汽車檢測站 安全管理制度
汽車運輸總公司安全管理規定
第一章
第一條:為加強安全管理,提高全員安全意識,努力保障人民生命財產的安全,杜絕或減少各類事故發生,促進企業穩步發展,現結合總公司實際情況,特製定本規定。
第二條:本規定所指的安全管理包括行車安全管理、勞動安全管理、消防安全管理及內部治安管理。
第三條:安全管理執行「安全第一、預防為主」的方針,實行一票否決權。總公司全體幹部職工必須認真遵守本規定。
第四條:本規定由總公司安保科負責實施。
第二章 安全管理機構
第五條:總公司安全管理的最高權力機構是安全(消防)生產委員會,總公司內的重大安全問題必須通過安全消防生產委員會研究解決。
第六條:總公司設立安保科為專職安全管理部門,負責貫徹安全生產方針、政策,檢查和執行各項安全管理規章制度,落實安全措施,負責安全宣傳教育,確保安全生產順利進行。
第七條:總公司所屬各單位成立安全領導小組,單位主要負責人任組長,下設安全班組,並且配備(專)兼職安全員。服從安保科在業務上的監督、檢查和指導。
第三章 領導責任制
第八條:總公司總經理為本企業安全第一責任人,對安全工作負主要領導責任。分管安全的副總經理負責具體日常安全管理工作,對總經理負責,對安全工作負重要責任,其它副總經理協助搞好安全工作,負協調管理責任。
第九條:總公司所屬各單位的主要負責人為二級單位的安全第一責任人,本著「誰主管、誰負責」的原則,對本單位的安全工作負主要責任。分管領導對本單位的安全工作負重要責任,如發生重大交通事故、火災事故、工傷事故、治安或刑事案件,分管領導必須親自趕赴現場調查處理,並向總公司或有關部門寫出書面報告。
第十條:安保科長對安全工作組織綜合協調,並在分管經理指導下,負責日常工作貫徹落實。
第十一條:各單位負責人要切實把安全工作擺在首位,嚴格堅持安全生產「五同時」。
第四章 行車安全管理
第一則 駕駛員安全管理
第十二條:駕駛員安全管理實行「嚴格考核、三級審批、持證上崗、共擔風險、保障安全」的原則。
第十三條:新招錄用駕駛員管理:
①招聘駕駛員必須由本人寫出申請,經辦公室通知,由安保科會同客運分公司、機務科共同考核合格後報總公司研究同意,方可錄用。
②錄用的駕駛員必須向總公司繳納10000元安全風險抵押金,如發生事故或違紀違章按有關規定扣除,無上述情況可以退還。同時還須繳納培訓費1500元(不予退還),但對於正式分配或調入的駕駛員一次性收取安全風險抵押金5000元及培訓費500元(不予退還),才能成為總公司機動駕駛員,並跟車實習至少一個月後方可頂班或承包車輛。
③錄用駕駛員必須認真遵守總公司的各項管理規定,服從管理,維護總公司利益。
第十四條:車主本人作為駕駛員的,必須向總公司交納5000風險抵押金,經總公司安保科會同有關部門考核合格後發給其准駕證,憑准駕證方可駕駛總公司所屬車籍的車輛。
第十五條:承包車主聘請駕駛員上車必須在總公司機動駕駛員中聘請,不準聘請外單位及無機動駕駛員資格的人頂班上車。如私自聘請駕駛員發生事故,其損失概由承包車主承擔,公司不預支,不墊付事故費用,原則上不派人參加事故處理。每發現一次私自聘請非機動駕駛員上車頂班的,處以300---500元罰款。
第十六條:總公司所屬車主和駕駛員必須簽訂《行車安全責任狀》和《交通事故承付委託書》,未簽訂合同發生事故的按總損失的10%予以罰款,不享受安全獎,原則上總公司不派人參加事故調處。
第二則 安全行車
第十七條:總公司所屬駕駛員必須服從安全管理,自覺遵守交通法規及安全管理制度,嚴格遵守安全操作規程,文明行車、嚴禁「三超」(超速、超載、超疲勞),確保行車安全。
第十八條:車輛進、出站必須遵守場區安全管理規定。營運線路單程在400公里以上(高速公路600公里以上)的車輛,不得超過3小時、24小時內累計不得超過行駛8小時。
第十九條:嚴禁私自帶學徒和將車交給無准駕證和證駕不符合人員駕駛。發現一次予以300----500元罰款。
第二十條:駕駛員必須配備和保管好車上消防器材、防凍、防滑及打擊車匪路霸器材,且保證完整好用。嚴禁載客加油,人工直流供油和空檔熄火滑行。
第二十一條:營運車輛必須遵守《道路交通安全法》《高速公路管理辦法》及總公司的速控規定。
第二十二條:駕駛員必須自覺做好車輛「三勤三
檢」工作,精心愛護,檢測維護,使車輛技術狀況符合安全要求,避免因機械故障引發事故。同時,要保持良好的車容車貌,接受總公司的車況檢查,對隱患要及時整改,堅決杜絕「帶病」車行駛,按規定時間檢測,憑合格單報班。
第二十三條:站、乘人員必須密切配合駕駛員搞好旅客安全乘車知識宣傳,嚴禁「三品」上車,保證關門起步,停穩開門。車輛啟動前,站、乘人員必須檢查貨、梯、車門等處是否有人。
第二十四條:對違反第十七條、第十八條、第二十條、第二十一條、第二十二條和第二十三條之規定的,一次予以罰款50----200元。
第三則 交通事故處理
第二十五條:事故處理一律本著「四不放過」原則。駕駛員發生事故後,應寫出事故經過及檢討交安保科,在駕駛員會上作出認識,分析原因,吸取教訓。承包車主及當事人負責事故處理,如車主在肇事拘留期間由其直系親屬或者委託人負責事故處理,安保科派人協助。如承包車
主在事故處理過程中不予配合,總公司安保科有權處理,所有費用由承包車主負責。
第二十六條:承包車主聘請的駕駛員發生行車事故,按照承包車主與被聘請人的協議執行。
第二十七條:二人以上合夥承包車輛發生交通事故,由承包車主平均承擔事故損失(如兩人簽有安全管理協議,按協議內容承擔損失和費用),事故處理預支費用由當事承包車主支付和打借條,事故未結算前總公司借支的費用先扣到承包車輛。
第二十八條:發生違章引起的扣證扣牌由駕駛員自己處理。將車交給無證人員駕駛或證駕不符人員駕駛發生交通肇事,其損失由車主全額承擔,總公司不墊付事故費用,不派人參加事故調處。
第二十九條:交通事故預支費用50000元以內由當事車主支付,50000元以上總公司借支50%。事故費用核銷:經保險公司理賠,差額在50000元以下由當事車主全部承擔,差額在50000元以上100000元以下(含10萬元)總公司核銷30%,當事車主承擔70%,差額在10萬元以上總公司核銷40%,承包車主承擔60%。
第三十條:發生交通事故,總公司對肇事駕駛員或承包車主按事故總損失的3%給予罰款。
第四則 車輛保險
第三十一條:總公司所屬機動車輛,必須由安保科統一向保險公司投保;保險費由承包車主承擔,投保險種和保額不得少於下列規定:
一車輛損失險,按車輛重置價投保。
二第三者險;以保險公司當年同意承保最高額度投保。
三承運人責任險。
第三十二條:發生交通事故,駕駛員及車主必須保護現場,及時施救和報案(報案指向交警和總公司安保科),不得謊報和瞞報;統一由安保科向保險公司辦理事故登記報告及索賠手續,任何個人不得私自向保險公司進行索賠。
第三十三條:事故賠回的款項由安保科統一辦理保險理賠轉帳單進總公司帳,任何個人不得到保險公司索要或取鬧。
第三十四條:機動車輛必須按期投保和續保,不
得以任何理由掉保、漏保。續保車輛安保科提前15天向所屬單位下發續保通知;所屬單位必須及時通知承包車主並協助按時辦理續保手續,否則所屬單位有
權停止車輛運行,因承包車主原因所造成的損失由承包車主承擔。
第五章 消防安全管理
第三十五條:消防安全管理工作執行「預防為主,防消結合」的方針。
第三十六條:各單位必須加強消防工作領導,認
真貫徹執行《消防法》,相應成立義務消防隊,並建
立健全有關制度,明確職責。
第三十七條:加強消防宣傳教育,按規定配備消防設施、器材,並保證齊全有效。
第三十八條:各單位要認真加強電源線路、壓力容器及易燃易爆物品的管理,按規定儲存、保管、檢查和使用,對重點部位應設置醒目的防火防爆標志。
第三十九條:總公司整體布局及房屋建築必須符合消防安全要求;制定滅火和應急疏散預案。
第四十條:倉庫物品要擺放整齊,通道符合安全要求。
第四十一條:火災事故處理:
①發生火災,所屬單位負責人必須及時報「119」火警,按照滅火應急疏散預案進行現場施救。
②接到報案,總公司領導、分管領導及安保人員迅速趕赴現場,按照滅火應急疏散預案進行現場施救;消防部隊趕到後協助消防部隊施救、調查處理。
③發生火災事故嚴格按照「四不放過」的原則,配合有關部門處理,根據事故大小,對所屬單位和當事人作出罰款和行政、刑事處理。
第六章 勞動安全管理
第四十二條:所屬單位必須認真貫徹執行《安全生產法》、《勞動法》,根據崗位工種配齊勞動防護用品,並監督佩帶使用,嚴禁招收和聘用未成年勞動用工,保護勞動者的合法權益。
第四十三條:所屬單位崗位工種必須制訂相應的安全操作(技術)規程或制度,並嚴格按規程作業。
第四十四條:特種作業人員必須按照國家有關規定進行專業的安全作業培訓,取得特種作業操作證書,方可上崗作業。
第四十五條:嚴禁「三違」現象發生,發現「三違」現象,一次罰款50元。
第四十六條:各單位要為安全班組提供活動場地、活動時間及一定的活動經費。各安全班組要切實按規定開展活動,作好記錄,充分發揮基層組織的安全管理和職工監督職能。
第四十七條:各級工會充分發揮安全監督管理職能,杜絕違章,確保安全生產。
第四十八條:工傷事故處理:
①發生工傷事故,應在搶救傷員,保護現場,防止事故擴大的同時,立即上報總公司安保科和有關部門。
②發生輕傷以下工傷事故,由安保科會同事故單位負責人組織調查,由事故單位負責人在兩天內寫好事故報告分送總經理、安保科和工會;發生重傷事故,由總經理組織調查,並迅速將事故報交通局,勞動局及總工會。
③發生輕傷以下工傷事故,對有關責任人給予經濟處罰200----500元,並承擔所有醫療費、誤工費及直接財物損失,同時由事故單位組織及時召開現場會。
④發生重傷以上工傷事故,報請勞動部門處理。
第七章 內部治安管理
第四十九條:總公司所有幹部職工及職工家屬必須嚴格遵紀守法,遵守總公司的一切管理規定和制度,服從安保科管理,同違法犯罪行為作斗爭,時刻維護總公司利益和聲譽,確保內部穩定。
第五十條:總公司老站門衛、現場管理組、夜間巡邏組、宿舍區門衛由安保科直接管理;檢測站門衛由該單位直接管理,接受安保科監督管理;中心站、修理廠門衛由
中心站、修理廠直接管理,接受安保科監督管理。且嚴格門衛值班制度,門房嚴禁外人留宿。
第五十一條:各單位職工之間發生糾紛,由單位分管安全領導牽頭,工會和安保科派人參加配合調解處理。 第五十二條:總公司宿舍區職工家屬之間發生糾紛,由安保科牽頭,職工所屬單位分管安全領導,工會參加配合調解處理。
第五十三條:對打架斗毆、偷竊財物、無理取鬧、攔車堵塞交通、損害公私財物及其它觸犯《中華人民共和國治安管理處罰條例》的行為,由安保科嚴肅處理;對情節嚴重,觸犯刑法的移交公安、司法部門依法追究行政、刑事責任。
第五十四條:所屬出租門店和宿舍區的住戶必須與安保科簽訂《治安防火責任書》,服從安保科管理,搞好治安工作綜合治理。嚴禁外來人員占房或長期留宿。
第八章 安全教育
第五十五條:總公司和各生產單位必須制定安全教育培訓計劃;
①總公司每年至少要組織一次職工安全、法制及消防知識培訓教育,二次安全分管領導及安全班組長培訓。各單位要相應組織職工進行安全知識培訓教育。
②重大節、假日前後,要針對安全生產的情況和特點,對職工進行安全教育。
③班組應建立安全活動日制度,有針對性地進行安全教育。
第五十六條:各生產經營單位必須每月組織一次職工安全會議,駕駛員必須每月參加市駕駛員協會和安保科組織的安全學習,無故不參加者每次罰款30元。並按規定參加交警部門的年度審驗培訓學習,否則,不準繼續駕駛車輛。
第五十七條:新進職工必須經過三級安全教育後方能上崗,由總公司辦公室通知,安保科培訓建立檔卡。
第九章 安全檢查
第五十八條:總公司每季度組織一次綜合安全檢查,由總經理或分管安全的副總經理組織。安保科協助做好安全檢查的組織、計劃、協調、資料整理和總結工作。
第五十九條:每月一次的安全檢查及重大節假日的安全檢查由安保科組織進行總公司分管安全領導參加。每月一次的車況檢查由機務科牽頭,安保科及客運分公司配合進行。
第六十條:安全管理人員、生產調度(含現場管理人員)及各單位安全負責人對各自管理范圍內的安全生產情況應進行經常性檢查、並登記備案,發現隱患及時處理。
第六十一條:總公司所有車輛執行發班前的安全檢查,由安保科車檢組實施,駕駛員憑車輛安全合格證報班。調度不得安排未經檢查和不合格的車輛應班。
第六十二條:各生產經營單位應及時整改事故隱患,安保科應經常深入現場查找隱患。
①發現隱患,應盡快向總公司安保科進行反映登記,由安保科及時下達《隱患整改通知書》並限期整改。
②對總公司安保科下達的《隱患整改通知書》應認真執行,制訂整改計劃,指定專人負責落實,按規定時間整改。並由安保科進行復查,發現沒按期整改或整改不合格的,對單位或個人罰款100----300元。
③對一時難以解決的隱患或重大隱患,應及時上
報,同時必須採取可靠的臨時安全措施,以確保安全,否則必須停止生產經營。
第十章 附 則
第六十三條:總公司各生產經營單位可根據本規定製訂有關實施細則,報總公司安全生產委員會辦公室。
第六十四條:本規定的總公司屬石首市汽車運輸總公司和荊州神通集團石首市捷達股份有限公司。
第六十五條:本規定由安保科負責解釋。
第六十六條:原有規定與本規定相抵觸的以本規定為准。
第六十七條:本規定經總公司第四屆二次職代會主席團討論通過,於二00五年元月一日起執行。
3. 旅遊運輸司機安全培訓範本
一、認真參加安全學習,時刻綳緊安全弦作為一名司機,最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全,提高運輸效益,增加收入都是空談。因而,我認為只有在安全學習上一絲不苟,積累行車經驗,才能做到隨機應變,及時處理突發事件。因此,我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加,而且要理解安全教育的重要意義,事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全,不能拿國家財產和自己的生命開玩笑,通過例會,擺事實、講道理、總結經驗,達到安全行車的目的,只帶耳朵聽,不往心裡記,是極其危險的,所以每次安全學習,我都認真聽,會後反復琢磨,虛心向別的駕駛員學習,力求不斷提高自己的駕駛水平。二、中速行車,謹慎駕駛。「駕車如駕虎」,駕車上路,不能有絲毫馬虎,多年實踐經驗告訴我,只要一上車,就要全神貫注,同時,要針對所駕車型的特點,中速行駛,我的做法是:1、注意觀察:在駕駛車輛過程中,駕駛員的觀察力很重要,集裝箱卡車,車長、超高,道路上有很多電線不符合標准,特別是農村橫過街道的線路,千萬不能盲目通過,每當這時,我便抬一下踏油門的腳,然後再掃一眼車速表,然後細心觀察,當線路不夠高時,就下車請過路人幫忙,決不盲目通過。2、中速行駛:道路交通狀況復雜多變,既要依法行車,又要特別注意車速,保持中速行駛,並與前車保持一定的安全距離,沒有把握不強行超車、不緊急剎車,做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得2002年2月的一天晚上,我從湖南返回,當車行至玉銅高等級公路石灰坡路段坡長約10公里,坡陡彎急,交通事故頻發,部分急彎地段附近時,心想,盡管夜深人靜,但前方就是彎道,由於道路兩側有許多條小路穿越一級路,是事故多發地段,想到這里,我把車輛速由60碼降到了30碼,突然,前方有一輛無燈的二輪摩托車搶穿公路,我緊急制動。停下一看,只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗,早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到2米的路面上。一場事故化險為夷。因此,我把這樣一句話當作為開車時的座右銘:「回家心切莫超速,親人盼你平安歸」。3、仔細應付路面狀況,適應復雜駕駛環境。由於天氣及路面狀況復雜多變,給安全行車工作帶來很大的困難。因此,在這種情況下,我始終堅持謹慎駕駛,不盲目開車的原則,選擇適當車速,安全行車。比如:雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由於措施得當,小心謹慎,我曾成功的避免了一起重大交通事故。三、搞好車輛日常檢查維護,杜絕病車上路。駕駛員都知道,行車時要注意做好車輛的「一日三檢」工作,那就是:行車前、行車中、收車後的檢查,這三檢必不可少,它關繫到我們每次行車安全,因此,每次出車前,都仔細的檢查車輛,有問題立即修理;行車中,我根據載貨的重量及路面情況,及時停車檢查車輛的安全部位,如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等,這樣的檢查在收車後再重復一次,以確保下次任務的順利完成。去年五月份,我駕車到雲南,出車前依照慣例檢查車輛沒有發現問題,在返回貴州時,由於車輛行駛中有點問題,我在謹慎駕車的同時,更加註意隨時認真地檢查車輛的狀況,車行至滬昆高速公路勝景關,我在停車檢查時,突然發現在後輪輪轂出現了十幾公分的裂縫,並且已經有2根輪胎螺絲斷裂,我頓時驚出了一身冷汗,如果不及時停車檢查發現問題,一旦上了高速公路,車速一快,後果不堪設想。我立即聯系單位派人搶修,避免了一起行車事故的發生。由於三檢工作做的認真,即便是保鍾點的活因修車耽誤了一點時間,貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。在做好車輛「一日三檢」工作的同時,必須注意做好車輛的維護保養工作,車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣,保護好了,開起來心情舒暢,顯得路面格外寬廣,因此,每次出車返回,即使是再累,我總是堅持一要洗車,二要修車的原則,清理完車輛後再回家。在洗車上,我為自己定的原則是:「長途歸來必洗車,兩天行車後必洗車,短途歸來後必擦車」。每次跑長途或雨天行車後,我總是要用上一個多小時的時間,對車輛進行徹底沖洗,因此,我是公司「沖車台」上的常客;同時,出車歸來後,我總是根據車輛在公路上的行駛狀況,發現故障部位,及時進場修理,在車輛進行修理時,我一般情況下是換上工作服,看修理工修車,對不懂的地方就問,掌握車輛的結構,積累修車經驗,同時,我主動給車輛的潤滑部位打黃油,確保各潤滑部位潤滑良好。由於虛心向修理工學習,認真研究車輛構造,使我具備了排除一般鼓掌的能力,在公司舉辦的汽車排故比賽中,多次獲獎。四、不疲勞開車,不違章行駛因違章駕駛,疲勞開車而導致發生交通事故的案例比比皆是,且觸目驚心,作為一名駕駛員,應特別注意這一點,我是一名旅遊車司機,長途運輸有時為了保點,往往需要長時間超負荷作業,這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規相抵觸,怎樣才能既做到保證多拉快跑,又不使身體過度疲勞呢?我認為,應根據自身的身體力行,自行調節,始終保持旺盛的精力來開車,當感到身體疲倦時,應及時尋找安全地帶靠邊停車,下車放鬆一下,必要時睡上一會兒,感覺精力充沛,再上路行駛。在不行車時,要注意休息,遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所,保證充足的睡眠,以便工作時精力充沛,不打瞌睡。以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績,但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今後,我將更加嚴格要求自己,加強車輛的維護保養,加強學習,注意做好本職工作。
4. 駕駛員培訓學習體會心得德不少於300字
通過學習,我對安全駕駛有了更深的心得體會:
一、強化崗位責任心,堅持防禦性駕駛
無論在任何情況下始終把安全意識放在第一位,強化崗位責任心,堅持縱有十分把握開車須防三分意外突發的防禦性駕駛安全意識。
二、明晰安全意識誤區 提高安全行車意識
不要自恃技術熟練、經驗豐富,就在駕駛中無所顧忌。生命只有一次,我們可以不差錢,但我們不能不差命,而且生命不光是我們自己的,所以必須提高安全行車意識。
三、提高交通文明素質 保持良好行車心態
平日需加強對相關交通法規的學習,養成自覺遵守交通法規的良好行為,提高現代交通文明素質。保持良好的行車心態,安心開車。銘記血的教訓,做到用心、細心、警戒、警覺、安全,預防和減少交通事故的發生。
通過此次培訓學習,我認識到要嚴格要求自己,提高安全意識,提高自身水平,使安全成為一種習慣,努力做一名安全型員工。
5. 在公司天車違規後安全培訓後感想感悟怎麼寫
如何正確有效的推行TPM
TPM起源於六十年代末的日本企業,TPM(Total Proctive Maintenance)即為「全面生產保養」,在日語中譯為:綜合生產保全,是為提高生產率而評價生產設備的改善活動。 TPM是一個綜合概念,首先它是以追求生產系統效率的最高值為目標,再者是要求員工從改變作業意識到使用各種有效手段,構築能預防所有災害和不良產品的出現。無論是企業的管理部門還是銷售、生產系統,TPM活動都能夠適用。
TPM強調的是全員性,是上至企業最高領導人,下到每一名普通員工都要參與的管理和改善活動。全員參加是決定活動能否開展下去的關鍵,發動全員參加的TPM動員會是很有必要的。另外,在發動TPM動員會的時候,就做一張詳細的計劃甘特圖,將工作的詳細計劃做出來,越詳細越好,如果不對,以後可以修改,這樣就不會忽略了。
很多企業在推行TPM時,只著重強調設備效率,忽略了精益生產的其他改善內容。其實,如果大家在實施的時候,將JIT思想隨時做一個思考基礎來進行,那麼結果大不一樣,比如,你是不是要採取Cell生產模式?你的價值流過程有不增加價值的地方嗎?或許你還可以做一張V***圖。當思考這些後,你會發現,很多時候,你可以改善設備效率以外的很多事情,而這些事情在工廠的以前,似乎是很難改變的,這個時候改變了,效率可能大大提高了。做TPM一點都不能急,一些步驟必須要遵守,否則就會前功盡
第一步 培訓
TPM需要大量的培訓,在前期開始前,以及實施中,都要不斷地進行,裡面除了涉及到一般的5S,七大浪費,QCC,QC七大手法外,還有MTBF,MTTR分析,動作分析,時間研究,工序分析等等,設備原理,等等,這些搞下來有好幾十場不同內容的培訓了。
第二步 設備5S
整理(Seiri):除了現在我們實施的整理內容外,它在設備上的內容還有:將閑置的設備直接拉走;對設備上的一些無用的,人工加上去的東西,立即清楚。將設備修理工具分開,維護工具分開,模具分開,都是按照一般的整理知識來做的。特別是設備上要用到的油,一定要按照需求量來准備,將多餘的拿走。整頓(Seiton):設備的很多地方都要做標示。那些地方要給油,頻率如何;設備分為那些功能,分段標示;設備的消耗零件要標示;所有可能導致嚴重後果的開關要標示;工作區域和非工作區域要標示;設備易發故障部件要標示,等等。清掃(Seiso):讓設備每個角落都干凈,包括設備所處的場所;給設備定期管理注油,凡是需要有油的地方都要這樣管理,讓設備良好的轉動。在一般工廠里,前兩個S是重點,在TPM里,第三個S是重同樣,5S是永恆不變的活動。
第三步 總點檢
設備的總點檢查有很多內容,需要將設備的每個細節都做詳細的分析,包括生命周期分析,故障可靠性分析,等等。當然所有分析並不需要專業的統計,簡單工具就可以了。然後做一個設備的總點檢系統。
第四步個別改善
1、要培訓一線員工的改善意識普遍企業的員工對改善一點意識都沒有。因為在他們眼裡,連什麼是改善都不知道,所以意識的培訓,就很重要了。一線員工的知識都很膚淺,需要有很好的技巧,去培訓他們這些改善知識。
2、調動一線員工的改善慾望普遍企業的員工都沒有改善慾望,不管他們對公司滿意與否,對於是否比一般工作多餘部分的改善,沒有動力。一線員工改善慾望的調動,則關繫到TPM成效大小的關鍵。
最後,很多企業在推行TPM的過程中,自我感覺良好,偏偏結果,則強差人意。究其原因,主要是漠視了TPM裡面的三個結果要素。企業經常因產品合格率難搞,而沒把它做好,而對提高設備的時間效率和性能效率,則表現得更有熱情。
TPM既是對企業管理的提升,也是企業全員性的生產改善活動。從企業直觀反映,開展TPM提高了設備生產性,就是提高了勞動生產率,降低了設備損耗,提高了產品質量和工作效率。從深層次講,TMP為企業不斷完善管理,激發員工的創造精神和成就感都產生了巨大作用,TPM改善了企業體質增強了企業整體活力,使企業永遠在完善中成長。
補充:
TPM強調五大要素
——TPM致力於設備綜合效率最大化的目標;
——TPM在設備一生建立徹底的預防維修體制;
——TPM由各個部門共同推行;
——TPM涉及每個雇員,從最高管理者到現場工人;
——TPM通過動機管理,即自主的小組活動來推進。(PM)
TPM是意思
全面生產維護
英文Total Proctive Maintenance的縮略語,中文譯名叫全面生產維護,又譯為全員生產保全。 是以提高設備綜合效率為目標,以全系統的預防維護為過程,全體人員參與為基礎的設備保養和維護管理體系。
6. 客運站負責對駕駛員安全教育培訓嗎
一、駕駛員要認真學習道路交通法規,樹立良好的職業道德,增強安全意識,按時參加各類安全教育和培訓,嚴格執行行車規則。二、車隊要堅持每月二次的安全教育活動,及時傳達上級和交通管理部門的有關指示精神,認真總結安全行車的經驗和分析典型事故的教訓,總結推廣先進經驗,不斷增強安全防範意識。三、因工作需要,安全教育活動檔案不在分局的駕駛員要自覺參加所在地交警中隊舉的安全教育活動。四、車隊要定期利用一些典型的事故案例進行分析教育,認真吸取他人的教訓,警示駕駛員要文明行車,嚴守規則,確保安全。五、根據上級要求並結合分局實際,小車隊每年要組織駕駛員進行業務培訓,並進行道路交通法規和安全行車常識測試,對多次測試不合格的駕駛員要及時向領導匯報,並提出整改處理意見。六、駕駛員對分局組織的安全教育活動,無特殊情況一律不得請假、缺席,車隊要嚴格考勤。七、定期組織駕駛員開展業務技能比武競賽,對優勝者給予一定幅度的物質獎勵。八、車隊對各類培訓教育要做好台帳記錄,以便備查。
7. 行車安全管理制度
安全工作例會制度
為掌握和了解本企業安全管理工作、及時消除和處理重大事故隱患,特製定如下會議制度:
1、安全管理委員會成員會議每月召開一次。
2、主任、副主任不定時召開,發生重大事故或突發性事故必須及時召開會議,分析研究,制定措施,防範未然。
3、每天上班前進行班前安全會議,強調安全注意事故和安全交接啊作,下班時講評本班安全工作執行情況,各揚好的個人。各班組每周召開一次會議,部門會議每月召開一次,分析本周和本月安全生產工作情況。
會議內容主要包括:
1、總結分析客觀存在全生產形勢,研究制定安全措施,對下一步的安全工作提出指導性的方針和目標,並做出具體安排和部署。
2、傳達貫徹上級有關安全工作的文件、會議精神和指示。
3、研究制定本公司的各項安全工作標准、條例、規章制度,並發布實施。
4、研究、決定對各項安全責任事故的處理及對有關責任人的處理意見。
5、研究、決定對各項安全活動及年度安全工作先進部門和先進個人的表彰。
6、檢查、總結本部門安全工作的執行情況。
7、研究、分析各部門安全生產的形勢,找出目前存在的問題及隱患,制定具體的整改措施。
8、針對事故案例,找原因,查危害,定措施,按照「四不放過」的原則,認真分析,使責任者和全體職工受到教育,吸取教訓,制定防範措施。
9、其他有關安全工作的事宜。
10、公司的各種安全會議,要指定專人負責組織,要有專用的會議記錄本,認真做好會議記錄。安全會議之後,要下發會議紀要並派專人進行跟蹤了解重大安全措施的落實情況。
培訓制度
1目的
1.1.規范安全教育與培訓管理;
1.2.預防各類事故發生。
2責任
2.1.安全部門負責執行本制度;
2.2.各部門履行本制度。
3內容
3.1.三級安全教育培訓:新進員工必須進行三級安全培訓,經考核合格後,方可上崗作業。
3.1.1廠級安全教育培訓
A.由行政部組織,安全部門執行新員工廠級安全培訓安全培訓;
B.安全教育培訓的主要內容要包括:公司安全規章制度、生產的特點及基本要求、消防基礎知識、勞動衛生知識、危險化學品知識。
3.1.2.部門安全教育培訓
A.由所在部門負責安全培訓;
B.部門安全教育培訓的主要內容要包括:本部門生產的特點、工藝流程、機械設備的狀態、部門的安全規定、常用勞動保護用品的正確配戴、消防器材的正確使用。
3.1.3.班組安全教育培訓
A.由所在班組負責;
B.培訓的內容主要有:安全生產責任制、崗位安全操作要點、崗位工作安全分析、工具及個人防護用品的使用方法、機器設備的安全操作規程等。
3.1.4.作業流程
A.應試人員經過面試,以考核合格後,稱新進員工;
B.在規定的時間內,新進員工進行三級安全教育培訓,經考查合格後,即可單獨上崗作業。
C.在試用期內,二次安全考查不合格,即予辭退。
3.2.定期性安全教育培訓
3.2.1.安全部門制訂年度安全培訓計劃,交由上級批准;
3.2.2.定期性安全教育培訓每月進行一次;
3.2.3.定期性安全教育培訓教材由安全部門統一提供,每月一個安全培訓主題;
3.2.4.定期定消防技能培訓,培訓內容包括手提式滅火器實操,防毒面具實操,手推式滅火器實操,單條水帶連接。
3.3.經常性安全教育
3.3.1.各部門針對本部門的實際情況經常組織專項安全教育;
3.3.2.每年安全教育培訓時間不少於12小時;
3.3.3.經常性安全教育培訓由安全部門統一安排。
3.4.特殊工種安全教育培訓
3.4.1.電工為本公司的特殊工種;
3.4.2.特殊工種須經政府部門培訓,考核發證後,方可上崗作業;
3.4.3.特殊工種每年至少進行一次專業安全教育和培訓;
3.4.4.特殊工種安全教育培訓由安全部門和部門負責統一安排;