A. 鐵路安全教育反思作文
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高於一切。違章造 成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了 《警示教育圖片》的啟示錄後，再一次使我感受到生命的珍 貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。 當看到一個個鮮活的生命消失，一個個幸福的家庭支離破 碎，多少年邁的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母， 我的心久久無法平靜。心中不由迸發了「人人講安全，事事為 安全;時時想安全，處處要安全」的感想，作為一名鐵路員工， 這是我通過觀看安全警示教育圖片後，更加深刻領悟到的工 作原則。 一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，
骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅 圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為 了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個圓滿的家 庭，對於一個企業而言，建立健全安全防範措施和嚴格規章 制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代 表的不僅僅是個人，而是整個企業。我們工作的每個步驟和 環節是關乎整個企業安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名 員工應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的 釀發決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需 要鐵的執行紀律，在對違章處理的背後，彰顯的是以人為本 的管理理念，體現企業對員工的關心和關愛。血淋淋的事 故，永遠提醒著人們千萬不要忘記慘痛的教訓，千萬不能把 生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸 在悲劇之中，呼喊毫無意義，最後剩下的只有一輩子的悔恨 和淚水，生不如死的痛苦。 上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人一次生命，所以 我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關系是非常密切 的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育 我們，勸戒我們。 安全，是不折不扣的落實;「安全工作只有規定動作，沒有自選 動作」，以此與車長朋友共勉：真正履行自己的職責和使命， 營造出「關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全」的良好 氛圍。安全責任重於泰山，讓我們將安全進行到底。
B. 求鐵路公安四好三強 心得體會
「四好三強」活動的心得體會
「四好三強」是一種促使我們奮勇向前、拼搏進取的手段和動力，是對工作幹部的一種激勵。通過這一次****政委在公安局黨委中心組聯組學習會上的發言，我個人的體會有以下幾個方面：
一、開展「四好三強」活動的重要意義
「四好三強」是造就一支過硬幹警隊伍的政治保證；是凝聚發展力量，順利實現社會發展的迫切需要。深入開展「四好三強」活動，有利於進一步鞏固創先爭優活動成果，充分激發幹警隊伍和黨員創先爭優的內在動力。
二、結合自身實際，我決心做到如下幾點：
1、統一思想，提高認識，以服務作為要務，以提高效率促進自身發展為目標，解決影響工作效能的問題，堅持自我批評，深化與創新相結合，整體推進與重點突破相結合，充分履行職能。另外，要樹立敬業意識、責任意識、效率意識、和諧意識。攻堅克難，遇到困難不退縮、不懼怕。為確保各項工作順利完成，必須高標准、嚴要求對待自己，時時處處注重內強素質、外樹形象，時時刻刻做到政治上合格、業務上突出、作風上過硬。
2加強學習，提升綜合素質。在工作實際中，要自覺學習，適應形勢發展的要求，更新學習觀念、勤奮學習、善於思考，形成學習的風氣，調研的風氣，探索的風氣，創新的風氣，實踐的風氣。
3、改進作風，提高效率。按照進一步鞏固擴大保持共產黨員先進性教育的成果的要求，繼續發揚艱苦奮斗的優良作風，艱苦奮斗是我們黨的優良傳統，要樹立為人民服務的思想。
4、盡心履行職責，明確工作職責，在工作中要抓重點，加強工作的明確性，減少工作中的隨意性。在工作中敢抓敢管，鼓勵表揚先進，批評教育後進，遇到問題不迴避不退縮，發揚持續不斷的探索精神。
C. 部隊安全員學習心得體會
假如我是一名安全員，我就要讓人人都來重視安全，絕對的
遵章守法，不折不扣地遵操作規程之章，守安全生產之法！我清楚地認識到違章就是走向事故，就是傷害自己、傷害他人，甚至走向死亡。認識到違章的重要性，就不會抱有任何饒幸心理。我還深刻地領悟到：或許一次不經意的違章，造成大的傷害或損失，就變成了違法。
假如我是一名安全員，我會深刻感受到安全的重要性。企業成於安全，敗於事故。任何一起事故對企業都是一種不可挽回的損失，對家庭、個人更是造成無法彌補的傷痛，所以我必須在這一刻起認真履行職責。我清楚地認識到違章就是走向事故，就是傷害他人，甚至走向死亡。當一天安全監督員，就要讓安全思想牢牢紮根在每個人的心中，讓大家知道若責任心不到位就會釀成事故，讓我們正確認識到安全不是一個人的問題，而是你中有我我中有你，是一個上下關聯人人互保環環相扣的鏈，是一張錯綜復雜緊密相連的網。我要讓人人成為安全員，我會把公司倡導的「責任連帶安全互保」體系真正落實。
假如我是一名安全員，我決不搞形式上的安全，而是要追求內容上的真實。一線崗位安全隱患和死角多，習慣性違章較普遍，從而制約採油一線的安全生產管理水平。如果只在形式上講安全，應付檢查，那麼即使是投入再大付出再多，安全環境也不能得到本質改善，安全管理水平永遠不能得到本質提升！只有每個職工在每日的工作中相互監督、相互提醒、相互檢查，查找漏洞和薄弱環節，防止不安全的因素存在；杜絕事故隱患，從小事做起，點點滴滴匯集在一起，就能築起安全大堤。
無危則安，無損則全。安全就是人們在生活和生產過程中，生命得到保證，身體免於傷害，財產免於損失。安全生產是我們油田企業管理的重點，是我們發展的根本保證，安全就是效益。
假如我是一名安全員，我會把這種觀點跟植於每個人（包括我自己）的心中。首先武裝好自己，熟知熟會各項操作規程安全制度，認真學習安全有關法律法規；其次，養成良好的安全操作習慣，杜絕習慣違章，敢於同身邊的甚至是上級的不安全行為較真兒；第三，勤於檢查，及時發現整改事故隱患。履行好安全員職責，做好總結，向上級多提合理化建議；最後，從戴好安全帽，紮好安全帶，穿好工作服，開好作業票等這些點點滴滴的小抓起，做起，持之以恆。
一線工人是安全生產主力軍，沒有工人參與監督和管理，安全生產很難搞好。人人當一次安全監督員，並不只要求在當安全員那天才記得安全生產的重要性，才去按章辦事，還要求時時刻刻地關注安全，即使並不是安全監督員，也要將「安全生產」銘記心中，如果我們每個人都能真正擁有這樣的境界，那麼我們的安全生產工作必能做得更好。作為一名安全員，就更應該用一顆赤誠的心，去維護勞動者的安全和健康，用安全的規章制度和周到的服務為人們營造一個良好的生產環境。這樣，我們的企業就能長盛不衰，我們個人就能在一個安全和諧的環境中幸福生活。
D. 鐵路客運段車隊副隊長個人黨群眾路線心得體會
中國鐵路走過了艱難世紀的歷程，在俗稱「鐵老大」的觀念影響下，人們似乎覺得只要是在鐵路工作就有了「鐵飯碗」，致使工作處於低谷狀態，客運人員業務素質不高，精神狀態不佳，服務態度不好，售票沒客流，行包沒貨源，服務沒表揚。整個客運工作很被動。尤其是公路與鐵路開展了競爭，客運從各個方面都陷入了「皮軟」狀態。
針對現狀，展開了「客運工作向何處，運輸收入哪裡來」的大討論，利用科學管理進行qc攻關，達到提高業務素質，爭取服務標准達到一流水平。
服務質量管理第一步驟：
強化學技練兵，業務知識達標。
把提高職工的業務素質做為提高服務質量的堅實基礎。制定業務學習安排，長期規劃。落實每日一題，進行每班班前提問，每月一小考，每季一大考，並把考試成績納入資金分配。
通過開展業務學習，全客運上上下下形成了「學業務」風，人人背規、學規、用規，根據每班處理無票旅客和遇到的問題，結合規章學習理論和實作，有效的提高了業務素質，使旅客問不倒，難不住，業務學習100%達標。
服務質量管理第二步驟：
改變服務態度，服務水平達標。
服務是客運的重要工作，作為新形勢下提高服務質量，強化市場的重要手段，「旅客至上」要始終貫穿在我們的服務之中，一個微笑服務使旅客能感到來到車站如同到家的感覺，並開展了「假如我是一名旅客」的活動，每人到侯車廳當一名旅客，把自己的感受和需求寫出來，講出來，轉換成旅客的感受，才能體會到旅客的需求，就是我們服務的標准。
並在各崗推出了服務承諾，集中開展了「無瑕疵」活動，提出：
1、全面承諾旅客，接受社會監督；
2、推行「無差錯」售票服務標准；
3、推行「理字當頭」服務理念；
4、推出「特色服務出精品」理念。
5、行包「准時、快捷」送貨。
服務於旅客，就是客運工作。客運就是旅客運輸，這就是一環套一環的環節，只要高標準的服務，才是旅客的滿意。服務才能100%達標。
服務質量管理第三步驟：
圍繞貨主滿意，開展服務設計。
行包是客運車間的一個班組，工作性質復雜，即要面對貨物，又要面對貨主，還要面對站車交接，哪一個環節出了問題都有損於客運的形象。過去是等著旅客到車站辦托運。服務不周到，曾一度造成沒有貨源，行包運輸收入低。行李員情緒也低落。自開展行包qc攻關活動，大大調動了全體行包人員的積極性，大規模的走出行李房到社會找市場，到市場找貨源，而且尋找貨源的同志都是利用休班時間，冬季是寒風刺骨，夏季是烈日炎炎，不辭辛苦，沒有怨言，只有共同目標：多找貨源，多收入，為鐵路創市場做貢獻。
只要是您的一個電話，就能知道您的貨物情況，您的一個要求，就能把您的貨物送到家，或送到站，這就是「上門托運，送貨到家」的快捷方便的接取送達貨物車。開拓思路，迎接挑戰，涌闖市場，徹底改變「被動服務貨主為主動服務貨主」的觀念。針對貨主想問題，努力創新突破口。這就是行
包組的嶄新形象。
服務質量第四步驟：
塑窗口形象，微笑服務「您好」當頭。
售票組是客運車間班組，是客運主要窗口，一個「微笑」，一句「您好」，都能體現出車間的形象。售票直接與旅客接觸的工具是語言和面部表情。
由於以前售票員「鐵」勁大，旅客購票時，面目表情麻木，語言生硬，有旅客來車站買票就買，沒有旅客就閑座，加之公路與鐵路的競爭，一時期售票廳冷冷清清。客流都給公路競爭而去。
改革必須改革，這是形勢的緊迫，生存的競爭，通過組織qc攻關、apcd的循環圖，進行原因分析——制定對策——實施方案。售票組開始有管理、有計劃的進行客流調查——列車分流——票額計劃的分配。
售票組的同志利用休班時間到各大廠礦、學校、部隊進行走訪，了解客流情況，尤其是節假日更是提前宣傳鐵路乘車優惠政策和增加零客情況。先後實行電話訂票和送票上門。
售票組的同志實行競爭上崗內部調整改革，售票員必須業務精通，為旅客當好購票向導，還要提倡微笑服務，語言文雅大方，音量適宜，「您好」當頭，幾項相加列入考核，成為競爭上崗條件和獎金分配掛鉤，此項舉措大大增加售票員的責任感，也贏得了客流。
客運車間通過科學管理，全面提升服務質量，落實文明用語，杜絕服務忌語，做到將心比心，換位思考，覆行承諾。
一、圍繞旅客滿意，提升服務質量，在市場經濟不斷發展，旅客需求日益提高的今天，如果沒有嶄新的服務形象和高標準的服務質量，就難以贏得旅客的青睞。因此，客運部門將以滿足旅客需求作為一切工作的出發點和落腳點。
二、滿足旅客基本需求為出發點：在服務工作中旅客最關注的是與其旅客需求最密切的服務項目的質量，如買票是否方便，托運行李是否隨到隨托，列車是否正點。
客運工作實現旅客侯車滿意，訂票、購票滿意，托運行李滿意，那就是承諾落實了，旅客滿意了，客運工作達到服務標准了。
三、創品牌、爭一流。
「誠心待客、熱情服務」，在工作中不斷挖掘旅客多方面的需求，不斷創新自己的服務，增強服務特色，確立「一切為了滿意旅客的需求」的服務意識，吸引旅客以「真誠、優質、創新」感動旅客，使旅客真切感受到「人民鐵路為人民」的鐵路品牌服務。
新的世紀，一流的設備，一流的服務，一流的形象，緊扣鐵路改革的步伐，這就是時代的要求，生存的價值，鐵路是國民經濟的大動脈，客運也是大動脈的重要部份，**站客運車間也將追趕著潮頭，創新著自己的品牌，一流的服務，向國際服務標准化進軍。
以上是我站客運車間在質量管理中一點淺薄的體會和探討。如有不成熟或不妥之處，敬請指正。並希望各站段敬請將更豐富的工作經驗傳授我們，則盛榮之。
E. 鐵路機械展會參展心得
任何參展得請按照這樣的模板來寫心得：
1、展前准備
2、展中收集的數據及問題反饋
3、展後改善建議
F. 鐵路振奮擔當創新精神心得
聯系實際，對於創新，我有幾點感受就是：
一、 創新首先是一種觀念，回是一種意識。「發答展要有新思路，改革要有新突破，開放要有新局面，教育工作更要有創新思想和創新能力，在教育工作實踐中要強化創新意識。
二、創新要有先進科學的理論依據。創新活動不是簡單隨意提幾個花哨的新提法，創新要有先進科學的理論依據才能真正推動工作的前進。
三、創新要體現在實踐活動中，而不僅僅是一個口號。在實際工作中我們也要按照這個精神去做。
如何在教育
創新能力培訓心得體會淺談創新能力的重要性創新能力建設心得如何提高創新能力
G. 鐵路安全學習心得體會作文600
交通安全無人不知，無人不曉。但就是這樣家喻戶曉的法則，許多人還不以為是，甚而一次又一回次觸犯法答律。
震驚全國的6．30張明寶案，牽動了多少人的心！五死四傷的慘案，誰來負責？誰來承擔？「張明寶！」！不！是我們大家！如果不是我們大家拚命飲酒，釀成一次又一次酒後駕駛慘禍；如果不是我們大家拚命說「多喝點不要緊！」……會發生這起交通嚴重醉酒駕駛事故嗎？所以，我們每個人都要為這九條生命加張明寶這條生命負責！
據統計，全球大約每年有127萬人死於交通事故，難道這還不夠嗎？我們一定要攜手共創交通安全！
交通安全很簡單，不喝酒，不闖紅燈，不接聽手機，不說話，注意力集中……這些都是很普通的小事，只需動動手就可做到，更能避免殃及人命無數的交通事故！
不喝酒：開車前不喝酒，拒絕酒後駕駛，讓「酒」遠離人心。
不闖紅燈：經常有許多人闖紅燈，也經常會發生交通事故這種交通矛盾總會在人們的僥幸中得以生存，不要因為闖紅燈車子沒撞到自己而一而再，再而三。
全家督促：全家監督好每一位家庭成員，如果要開車決不能喝酒，哪怕騎自行車也一樣，到親戚家也只能謝絕……
……
交通安全，小事為多，只怕不做。來吧，交通安全從我做起——你也行！
H. 4月28鐵路交通事故感想
只能寫這么多，自己大概編輯一下把，希望對你有所幫助
4.28」特別重大鐵路交通事故，造成72人死亡，416人受傷，中斷行車近22個小時。其傷亡之巨大、損失之嚴重，影響之惡劣，是近二十年來罕見的。而回首反思和檢查我們的思想深層的重視程度，反思我們自己的工作的縝密程度，卻還沒有真正達到一板一眼，沒有做到一絲不苟。糾其原因首先就是還站在以往安全的成績上沾沾自喜，沒有在思想上形成「把別人的事當自己的事」、「把沒事當有事」的謙虛態度。而這個態度也就造成了不少我們認識中認為放心人、安全班上還被突擊檢查中被發現了這么多問題。分析這些問題，它涵蓋了作業、人身、環境諸多方面。也給我們再一次敲響了警鍾，我們還沒有在這次事故中真正吸取到教訓，沒有舉一反三深查自己的工作，沒有真正做到和形成「如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈」的危機感、緊迫感和責任感。
第二，好人主義、避重就輕、狠不下心來嚴抓標準是造成「讓標准成為習慣」難以落實的主要原因。「讓標准成為習慣」首先幹部要有高標准。而我們在自查中發現，有些時候我們在要求之初就降低了標准，檢查考核上也是照顧完這個，照顧那個，就是沒有照顧安全。造成「讓標准成為習慣」難以落實的原因還在管理層。嚴作業，要以對人民生產財產高度負責的精神的角度來考慮；嚴安全，要把安全放到社會穩定的角度來對待；查隱患，要有「明天可能發生4.28事故」的緊迫感。我們時刻都不能放鬆警惕．嚴格要求自己，要求職工，要以我們能夠達到的最高標准。來要求我們的工作，認真踏實做好每一細節工作，保證讓標……
I. 閃著淚光的事業感想
閃著淚光的事業學習心得
通過對閃著淚光的事業的學習，我深刻的體會到了中國鐵路發展事業，特別是中國高鐵發展事業的艱辛，我們克服的重重困難，中國的鐵路人，自它的誕生之日起，就擔負著要將鐵路事業做大，做強的重任，可以說，中國的鐵路人任重道遠，需要我們持之以恆的拼搏精神，困難重重，需要我們發揚艱苦奮斗的精神。鐵路，是國民經濟的大動脈，國家的重要基礎設施，全國的重要交通工具，鐵路事業是關乎國計民生的重要事業，新時期的鐵路人，就要有以下幾種精神：
一、勤勤懇懇，任勞任怨，埋頭苦幹，持之以恆的拼搏精神。世間自有公道，付出總有回報，鐵路人的一分耕耘，換來一分收獲，今天，我們鐵路人的努力下，終於有了高鐵的誕生，但是，高鐵在全國范圍內的普及尚需一段時間，這就要求我們必須要有勤勤懇懇，任勞任怨的精神與勁頭，把我們的事業用心做得最好。俗話說：一勤天下無難事，業精於勤，正是鐵路工人的勤勞的汗水，保證了全國鐵路的暢通。有時候，我們的鐵路工人過年不能回家，而要在重要的崗位上，這就體現了他們任勞任怨的精神，他們沒有怨言，沒有埋怨，只有著對事業無窮的熱愛，在他們身上，我們看到了那種埋頭苦幹，持之以恆的拼搏精神。
二、心繫祖國，心繫人民，甘於勞動的奉獻精神。在鐵路人身上，我們看到了全心全意為人民服務的奉獻精神。鐵路工人是時代的先鋒，工人階級中的楷模，縱觀中國近代史的發展，有很多的革命運動因為鐵路工人的覺醒而發起，辛亥革命中的四川鐵路工人的保路運動，1925年在中國共產黨領導下的京漢鐵路大罷工，在過去的革命歲月，處在社會最底層的鐵路工人響應著中國共產黨的領導，新中國成立後，人民當家做主，鐵路工人也成了鐵路的主人，他們努力的支援國家建設，一次又一次的在社會主義建設的歷史上再立新功。因為他們懂得，做好自己的本職工作，就是最好的為人民服務。
三、掌握新技術，研究新問題的學習精神。現而今，鐵路正處在大的發展變革和轉型時期，隨著高科技的引用，技術革命一次又一次的襲來，鐵路又在不斷的引入新技術，這對鐵路工人的素質和業務熟練層度要求都很高，這就需要我們的鐵路人不斷學習，不斷的創新觀念，積累經驗，提高素質，迎接挑戰，學習是成才之路，鐵路人只有通過不斷的對自我的完善，才能永遠站在歷史的前列，不被時代淘汰，當前世界各國的競爭日趨激烈，而歸根到底是掌握知識的人的競爭，所以鐵路人要以人為本，尊重知識，努力學習，
四、勇於創新，迎接時代歷史賦予鐵路人的使命與挑戰。我們要適應高鐵時代的到來，不去對舊的東西創新不行，誰也不能固步自封，抱殘守缺，固守著自己原有的東西，歷史的經驗表明，落後就要挨打，創新才能興國。而現如今，科學技術是第一生產力，科技創新任重道遠，可以說，六次大的提速，只是中國高鐵事業的第一步，今後的路程更艱辛，更偉大，創新的征程更加任重道遠，但鐵路事業長征接力有來人，新時期，新時代的鐵路人，一定能夠秉承鐵路前人們的意志與精神，將中國鐵路事業走得更好。
五、新時期的鐵路人，要有一如繼往，貫徹始終，勝不驕，敗不餒的良好鬥志。可以這樣說，過去，中國的鐵路事業取得了令世人矚目的輝煌成就，可是，我們不能有絲毫的驕傲情緒，而要不斷的總結經驗，凝聚力量，排除萬難，爭取更加偉大的勝利，這對青年的職工來說尤為重要，毛澤東說過，青年，世界是你們的，也是我們的，但歸根結底是你們的，你們就像早上八九點鍾的太陽。青年人所具有的創造力，世所憾有，他們的創造精神是極為可嘉的。因此，鐵路事業提倡老中青三代結合，只有把所有職工的積極性斗調動起來，鐵路事業才能得到長足的發展。
六、團結一心，奮發有為，努力拚搏，一往無前的精神是鐵路人的傳家寶。我們說鐵路，往往不是指的某個部門，而是指車、機、工、電、輛、客、貨、房建的有機結合的整體，因此，我們需要團隊協作的精神，只有在集體中形成強大的向心力和凝聚力，才能把工作做好。