承台施工安全培訓

㈠ 基礎施工安全控制的主要內容是什麼

（1）挖土機械作業安全。
（2）邊坡與基坑支護安全。
（3）降水設施與臨時用電安全。
（4）防水施工時的防火、防毒安全。
（5）樁基施工的安全防範。

㈡ 簡述承台墩身施工注意事項

這里是裝飾裝修領域，非專業人士為你提供相關資料！ 承台墩身施工步驟及注意事項：
１．承台基坑開挖
a． 准確放出承台周邊尺寸，並作出醒目標志。採用機械、人工清理；
b． 將承台周邊以外影響承台施工及危及人身安全的雜物、亂石。
清除。清除范圍為距承台周邊2m。基坑深達1m後，沿坑邊。
緣設置防護圍圈，以免石塊雜物墜入傷人。防止局部坍塌，可以加木撐護壁；
c．提渣設備要經常檢查維修，提取重量不得超過額定起重量；
d．承台基坑坑壁不必光滑，以增加摩阻，但不平整度不超過3cm；
e．成坑過程中和開挖處理完畢，檢查內容：基底平面位置，基底標高，垂直度；
f、為了便於取渣運輸，在基坑內設3～4處上下台階；
h、取出的岩渣應置於不影響承台施工的距離范圍外；
i、 採用人工徹底清除基底、坑壁松動層和殘渣，開盤前射水清洗，潤濕坑壁；
g、承台基坑開挖成形後，其平面尺寸及基底標高容許偏差：
軸線偏差： ±25mm
基坑尺寸： ±50mm
基坑高程： ＋50mm，－200mm
２、鋼筋製作與安裝
a． 主筋之間的連接採取閃光對焊或者雙面焊，雙面焊長度不小於5d，相交鋼筋之間採用點焊或者綁扎，同一層鋼筋的同一截面的接頭應不超過該層鋼筋數量的1/2；
b. 多層鋼筋之間應用鋼筋支撐，間距不大於2m。確保多層鋼筋網片的；
整體剛度。墩身予埋鋼筋安裝時，應作定位框架，以確保墩身予埋筋位置准確、穩固；
c. 接頭焊縫要求：
單面焊焊縫長度： 10d
雙面焊焊縫長度： 2×5d
幫條焊焊縫長度： 4×5d
焊 縫 寬 度： 0.7d但不得小於10mm
焊 縫 深 度: 0.3d但不得小於4mm
d. 為保證有足夠的保護層，必須設置混凝土墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，相互錯開；
e. 鋼筋成型尺寸允許偏差：兩排受力鋼筋之間排距 ±5mm
同一排受力鋼筋之間間距 ±20mm
箍筋、橫向鋼筋之間間距 ±20mm
保 護 層 厚 度 ±10mm
３．冷卻管、測溫管的安裝
a. 為減少施工期溫度應力，在承台內埋設冷卻水管，降低混凝土；
最高溫升，同時設置測溫孔。冷卻管採用具有一定強度的內徑為；

㈢ 承台的施工注意事項

1. 修築承台的圍堰和基坑開挖應符合有關規定。
2. 搭設的操作平台及支撐系統應連接牢固，並能承受所有施工人員、機具和用料的重量。
3. 在圍堰內除土、吸泥或抽水時，應經常檢查圍堰穩定情況及圍堰內沖刷情況，並有防止圍堰傾斜的措施。
4. 鑿除超灌樁頭混凝土應符合下列規定：
（1） 鑿除應自上而下順序進行。
（2） 兩人作業時，應相互呼應，協調配合，多人作業時應設專人指揮。
（3） 使用風動工具必須嚴格按操作規程進行作業，並佩戴防護用品。
（4） 手工鑿除時，大錘必須安裝牢固，扶釺人應使用夾具，不得徒手扶釺，使錘人不得戴手套，不得與扶釺人面對面操作。
（5） 應及時清除拆除的碎塊。
5. 高承台結構中，當承台及墩身混凝土澆築完成後，應將承台頂面以上的鋼結構切除，不得危及通航船隻的安全及造成洪水期漂浮物堆積。

㈣ 承台施工總結，急用

承台首件工程總結一、編制依據及原則1.1、編制依據1.1.1業主提供的雙永高速公路A2合同段招標文件、補遺書及合同文件等。1.1.2福建省永春至永定（閩粵界）高速公路龍岩段A2合同段兩階段施工圖第三冊 橋梁、涵洞 （一） 。1.1.3中華人民共和國交通部頒發的現行公路工程施工規范、規程、驗收標准及相關文件。1.1.4我公司擬投入本工程的主要施工機械設備、測量儀器和檢測設備等。1.2、編制原則1.2.1 分項工程合格率100%，優良率95%以上，爭創褔建省交通模範優質工程。1.2.2 嚴格按照設計標准、現行施工規范和質量驗收標准編寫，正確組織施工，確保工程質量優良。1.2.3 根據工期要求，統籌合理安排本橋的施工進度，搞好工序銜接，達到均衡生產。在保證工程質量、安全生產的前提下，盡量縮短工期。1.2.4 運用現代科學技術，採用先進可靠的安全保證措施，確保生產安全，做到文明施工及再施工過程中一定要實施有力環保措施，使環境污染降低到最小。1.2.5 實行用工制度的動態管理，根據工程需要，合理配備勞動力資源。加強內部管理，降低工程成本，提高經濟效益。 二、首件工程概況為了加強工程質量，立足於「預防為主，先試點」的原則，認真貫徹執行「以工序保分項，以分項保分部、以分部保單位，以單位保總體」的質量保證體系，為了確保我合同段內的承台工程質量符合設計要求及技術標准，選擇九斗洋1#大橋左4#號承台為首件工程。承台混凝土設計強度為C30。
三、參加首件工程的施工人員
職務 姓名 職責 注
項目經理 衛鵬華 負責全面組織、協調管理工作
項目總工 張永虎 負責施工方案的設計及交底
橋梁隊長 騰小玲 負責現場施工組織
質檢工程師 馬秀傑 負責現場質量控制，報驗
測量負責人 龔巨強 負責現場控制工作
試驗負責人 姚光輝 負責材料檢驗、試件留樣工作
現場技術員 蘇彥龍 負責現場技術、質量控制
現場施工員 周建 負責現場施工及工序轉換
鋼筋負責人 林木清 負責鋼筋加工、安裝
砼負責人 來正道 負責砼澆注
拌合站站長 黎明 負責砼拌制、運輸
內業資料 蔡啟林 負責內業資料的填寫
勞動力 15人
四、機械設備配置
設備名稱 規格型號 數量 性能 擬用部位 備注
吊車 25t 1 良好 橋梁施工
發電機 300kw 1 良好 橋梁施工
混凝土罐車 8m3 7 良好 橋梁施工
裝載機 ZL50C 1 良好 橋梁施工
電焊機 400 4 良好 橋梁施工
彎曲機 GW40 1 良好 橋梁施工
鋼筋切斷機 GQ40 2 良好 橋梁施工
鋼筋調直機 GT12 1 良好 橋梁施工
砂輪切割機 J3G-400 1 良好 橋梁施工
攪拌站 HJV60 2 良好 橋梁施工
汽車泵 1 良好 橋梁施工 五、承台、系梁施工的方案
1、場地平整、道路修築
鑽孔樁施工完畢後，清除殘余泥漿，外運至棄土坑，平整場地土埂並碾壓密實，保證承台基坑開挖邊坡穩定，並確保施工機械設備運行安全。
根據現場實際情況，需修築橋台承台施工時臨時道路或利用鄉村道路，臨時道路填築用挖方路基山皮石，保證吊車、混凝土運輸灌車、裝載機、施工指揮車輛能夠安全、順利通行。
2、放樣及高程測量
採用全站儀放出承台開挖的輪廓線的位置，用水準儀測量承台開挖輪廓線地面標高，用於控制開挖范圍和深度。
承台開挖完成後，在承台基坑壁側准確放出承台十字軸線樁，在樁基上用水準儀測量高程，用於控制墊層施工范圍和標高、樁頭鑿除標高。
墊層施工完畢後，用全站儀准確放出承台軸線和承台邊線，並用墨斗彈出承台輪廓，用於控制模板安裝及鋼筋綁扎。
3、基坑開挖
基坑開挖輪廓線用白灰灑出，基坑底邊比承台每邊大50cm，作為施工平台，邊坡按照1：0.5坡比控制。如下如：
機械開挖時，承台底留5cm人工清理整平。基坑開挖完畢的土方外運或碼方堆放，堆放時離基坑邊緣至少保持2m的距離。
4、樁頭鑿除
樁頭採用風鎬鑿除，樁頭伸入承台15cm，即樁頂標高比承台底標高高15cm。靠近樁頭處小心慢速鑿除，保證樁頭頂平整，標高滿足要求。樁頭頂用混凝土砂輪打磨機打磨出直徑15cm的四個圓點，樁中心一個，中心與外側中間360度范圍內3個點。
5、承台、系梁底處理
基底人工清理整平至承台、系梁底標高下3cm，施做3cm厚砂漿墊層，墊層比承台平面尺寸每邊大5cm，有水承台基坑在砂漿墊層外側10cm挖溝進行排水，並在基坑一角挖積水坑，用水泵抽出基坑外。
在基底墊層上放出承台邊線，並畫出鋼筋綁扎的間距，用於控制鋼筋綁扎和檢查。
6、鋼筋加工、綁扎
6.1、鋼材進場檢查
鋼筋的性能必須符合現行國家技術標准，具有出廠質量證明書和試驗報告單。進場後進行進場檢驗，檢驗合格後待用。
6.2、鋼筋的除銹
鋼筋加工時，保證鋼筋表面潔凈，使用前應先將表面的油漬、漆皮、銹斑等清除干凈。鋼筋均應清除油污和捶打能剝落的浮皮、鐵銹。大量除銹，可通過鋼筋冷拉或鋼筋調直機調直過程中完成；少量的鋼筋除銹，可採用電動除銹機或噴砂方法除銹，鋼筋局部除銹採取人工用鋼絲刷或砂輪方法進行。
6.3、鋼筋的調直
對局部曲折、彎曲或成盤的鋼筋應加以調直。鋼筋調直使用調直機調直。
6.4、鋼筋的切割
鋼筋彎曲成型前，應根據配料表要求長度分別截斷，通常宜用鋼筋切斷機進行。
6.5、鋼筋的彎曲成型
鋼筋的彎曲成型用彎曲機進行。
6.6、鋼筋的焊接
鋼筋在加工場集中下料、加工，鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，合格後方可正式施焊。鋼筋製作過程中要預留好鋼筋接頭位置。接頭焊縫的長度單面搭接不應小於10d（d為鋼筋直徑），雙面搭接不應小於5d（d為鋼筋直徑）。焊接保證鋼筋接頭在同一斷面內（相鄰焊接接頭間距不小於35d）的數量不能超過鋼筋總量的50%。搭接焊應先將鋼筋預彎，使兩鋼筋的軸線位於同一直線上，用兩點定位焊固定，雙面焊縫長度不應小於5d，單面焊縫長度不應小於10d，焊縫寬度應大於等於0.7d，焊縫高度不得小於4mm。焊接時在鋼筋一端引弧，並在搭接鋼筋端頭上收弧，弧坑應填滿。
6.7、鋼筋現場綁扎
能在鋼筋場焊接的鋼筋必須在鋼筋場加工完畢，現場只進行綁扎。從鋼筋加工場用鋼筋運輸車運至工地，並堆放在方木上，然後進行現場綁扎。在炮車行走中，始終固定四個人手執紅旗在炮車前後進行防護，以保證交通安全。夜間或大霧等交通條件差的情況下，嚴禁鋼筋籠運輸。
現場綁扎必須嚴格按照施工圖紙和技術交底進行。
電弧焊接鋼筋接頭的缺陷和尺寸偏差允許值
序號 名稱 單位 允許偏差值
1 幫條對焊接頭中心的縱向偏移 mm 0.5d
2 接頭處鋼筋軸線的彎折 度 4
3 接頭處鋼筋軸線的偏移 mm 0.1d
mm 3
4 焊縫厚度 mm +0.05 d
0
5 焊縫寬度 mm +0.1 d
0
6 焊縫長度 mm -0.5d
7 橫向咬邊深度 mm 0.05d
mm 0.5
8 在長2d的焊縫表面上，焊縫氣孔及夾渣的數量和大小 個 2
mm 2 6
註：1 d為鋼筋的直徑（mm）
2 當表中的允許偏差在同一項目內有2個值時，應按其中較嚴重的數值進行控制。
7、模板安裝
模板選用大塊鋼模，現場用吊車進行安裝，在內側設置拉桿，模板外側用鋼管做縱橫肋，用方木在坑壁與模板間支承。
8、混凝土拌制
試驗室試配混凝土配合比是以骨料表面乾燥時計算的理論配合比。拌合站進行混凝土的拌制施工時，試驗室應根據砂、石骨料的實際含水量換算成實際施工拌制的材料用量配合比（以質量比計），以配合比通知單通知拌合站執行。9、混凝土澆築
混凝土在拌合站集中拌和，混凝土罐車運往工地，在運輸過程中同時對混凝土攪拌，防止離析。
承台邊緣搭設溜槽，混凝土罐車直接對准溜槽放混凝土。溜槽底距混凝土澆築面高差不允許大於2m。當混凝土自由傾落高度超過2m時， 採用串筒降低混凝土的降落速度，限制混凝土傾落范圍，防止混凝土的離析。
混凝土進行分層澆築，每層厚度不超過30cm。為避免形成接縫，澆築上層時插入式振搗器伸入到下層10cm，插入式振搗棒的移動間距不得大於振搗棒的作用直徑。
振搗棒與側模保持5～10cm的距離，防止側模受振動器影響而發生變形或碰撞模板、鋼筋、預埋件等。振搗時採取快插慢拔的方式，插入和拔出必須保持振搗棒的垂直。振搗時間以混凝土表面泛漿為好。
10、混凝土的拆模和養護
混凝土澆築完畢3天後拆除模板，模板拆除後用吊車吊出基坑外存放。養護必須在混凝土凝固後及時用土工布覆蓋其表面，灑水養護。養護期間必須保證混凝土表面不幹燥，養護時間不少於7天。
11、承台、系梁的質量檢驗標准
項目 允許偏差（mm） 項目 允許偏差（mm）
混凝土強度 ＞C35 平面尺寸 ±30
軸線偏位 15 頂面高程 ±20
12、施工用電方案
拌合站設置150KVA變壓器，現場施工採用120發電機組供應樁頭鑿除和混凝土澆築時振搗棒的用電。
五、質量保證措施及施工注意事項
1、混凝土工程質量保證措施
① 原材料質量控制
把好水泥、碎石、砂等的材料關，堅決做到不合格材料不驗收、不使用。
② 混凝土配料採用自動計量，特別是混凝土拌合均採用自動計量拌合站，以確保計量准確。
③ 混凝土振搗
混凝土澆注中，採取定人定崗負責振搗。插入式振動器振動的移動間距，不超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持5-10cm；插入下層混凝土5-10cm，使上、下層良好結合。振搗時間一般為20-40秒左右，確保整體振搗密實。當出現下列情況時，表明混凝土己振搗完成：
a.混凝土表面停止沉落，或沉落不顯著；
b.振搗不出現顯著氣泡，或振搗四周無氣泡冒出；
c.混凝土表面呈平坦、無氣泡；
d.混凝土己將模板邊角部位填滿充實。
④ 要加強對混凝土澆注後的養護
利用土工布覆蓋養護，採用灑水養生。
2、保證混凝土外觀質量措施
為保證混凝土表面美觀，根據施工中可能出現的混凝土表面質量通病及其產生原因，採取一定的預防保證措施和處理措施，通常情況下主要從配合比、混凝土搗固、養護等幾方面著手考慮，現分別說明如下：
3、加強混凝土的養護，防止出現脫水現象和干縮裂縫
混凝土在澆築終凝後的10～12小時內，必須不斷的澆水濕潤加強養護，以維護良好的硬化條件，澆水的次數以能使混凝土保持充分的潮濕狀態為度，在一般氣候條件下，當氣溫在15℃以上時，最初三天白天應至少每隔2小時澆水一次，夜間至少澆水兩次，在以後的日期中，每晝夜至少澆水四次。在較乾燥氣候條件下或混凝土中水份較少時，澆水次數宜再適當增加，養護期不得少於7天。此外，在炎熱和乾燥氣候中灌注混凝土還須注意以下幾點：
① 混凝土拌合物不宜太干，應稍帶塑性，水泥用量也應比普通混凝土酌量增加。
② 如用吸水性較強的備料（如水制砂）時，應在拌合前將備料灑水濕透，使水泥硬化有儲備水分。
另外，為了防止混凝土膨脹裂紋的產生，必須嚴格控制水泥安定性，骨料中不許有雜質。
4、混凝土表面質量通病的防治措施
① 根據氣泡的特徵調整混凝土的水灰比和坍落度。發現拌合物表面有大量氣泡出現時，應減小混凝土的水灰比和坍落度；在高溫季節施工時，向模板外面灑水使之降溫，也能抑制氣泡的產生。
② 適當減小澆築分層厚度，以減少排氣阻力。採用插入式振搗器時的分層厚度宜控制在30cm左右。
八、首件工程中存在的不足
1、吊車和現場指揮吊車的專職人員配合不默契。
2、施工人員操作不熟練，混凝土有撒漏現象，不但浪費材料，而且污染模板和施工現場。3、混凝土振搗工沒有按規范振搗，有個別點出現過振現象。
九、下步施工注意事項和需要進一步改進的地方
1、加強現場施工人員的培訓，保證施工人員配合默契，協同施工。防止因為配合不當而導致發生施工安全和質量事故。
2、加強混凝土質量的控制。嚴格控制混凝土的塌落度、混凝土出機到灌注的時間，保證混凝土的質量。
十、總結
通過承台首件工程施工過程來看，我標段所確定的承台施工工藝滿足施工的要求，可以用於後期全標段的承台施工。通過首件施工，使全體承台施工隊伍加深了對承台施工工藝的理解，增強了其質量意識。同時我們也發現了在施工過程中存在的問題，針對問題我們提出了改進措施。在後續施工中我們將發揚首件工程中的優點，繼續改進或優化工藝方案，杜絕在首件工程的問題再次發生，優質、安全的完成我標段所有的承台施工。

㈤ 承台施工注意事項，承台施工有哪些要求

承台基坑開挖前准備好彩條布及其它相關防雨設施，並在基坑的外輪廓線50cm處築好擋水埝。基坑開挖連續進行，人工找平至設計標高後立即組織下一道工序施工，防止基坑長期暴露和擾動。基坑開挖過程中經常檢查基坑邊坡穩定性和開挖深度。基坑開挖專職安全員全過程旁站檢查安全情況，杜絕隱患。承台封底：為便於承台立模，封底砼尺寸較設計每邊增加30cm。因其厚度較小(20 cm)，用20 cm寬組合鋼模做為承台封底砼模板，封底砼數量較少，直接採用布料桿配合輸送泵澆注混凝土。灌注時全斷面自左向右一次成型，為保證封底砼密實性，其表面用平板振動器振搗初平。人工配以3米靠尺精平，用木抹二次收漿，等終凝後及時覆蓋草袋並灑水養護。

㈥ 求助：現急需要橋梁鑽孔樁、承台、墩身的施工安全專項方案謝謝了

去查施工手冊吧，那上面都有。或者是《土木工程手冊》－楊文淵 編。

㈦ 承台施工應盡量避免基坑長時間裸露在外 還要注意什麼

用挖掘機開挖，人工配合，並加強坑內的排水。挖掘時注意抽水和不要碰到支擋結構，挖至距承台底設計標高約30cm厚的最後一層土時，人工挖除修整，以保證土結構不受破壞。如施工時發現基坑在地下水面以下時，一般採用木板樁支撐，邊開挖，邊設撐，邊排水。本標段多處跨越道路，線路交叉處橋梁承台開挖支護採用挖孔樁等進行坑壁防護，確保基坑開挖安全。