1. 思域作為東風本田的五星車型，安全性能怎麼樣
思域以48.3分獲C-NCAP五星安全評價，完全正面碰撞14.96分（93.50%）、正面40%碰撞試驗得分:15.60分（97.50%）、側面碰撞試驗得分:15.72分（98.25%）。時速高於50km，100%正面碰撞，思域車頭潰縮吸能，氣囊瞬間彈開，G-CON安全車身設計迅速分散撞擊力，實際行駛中，CMBS碰撞緩解制動系統還會發出警示。正面40%碰撞，碰撞速度為64km/h，受力面積更小，思域i-SRS安全氣囊系統再次得到驗證。50-51km/h的側面碰撞，高強度車身加上6安全氣囊形成了保護，重要的一點，思域車門在發生碰撞後依舊可以開啟便於逃生。思域採用的Honda G-CON技術開發出的ACE碰撞適應車身結構設計，能夠有效地分散和吸收碰撞中產生的能量，增強駕駛艙的空間保持能力，減少碰撞對乘員的作用力。ACE車身有效兼顧了「降低傷害值」與「確保生存空間」這兩方面。
2. 本田xrv安全性怎麼樣
東風本田XR-V是廣本繽智（Vezel）的兄弟車型，在正式亮相之前一直被稱作是 HR-V，現已改稱XR-V，並有中文名「炫威」。新車長寬高分別為4275/1770/1605mm，軸距2610mm。
除了局部的設計有一定區別外，兩者在整體造型以及尺寸方面都沒太大差別。其實本田最近幾款新車的前臉也挺套娃的，尤其是大燈中網一體式的組合設計。只不過在XR-V身上，前網下半部分會更加喧賓奪主一些，類似於護板的大面積黑色塑料令它在視角效果上更為突出。
XR-V側面與繽智毫無區別，相對圓潤的造型應該蠻討好女孩子歡喜。後門把手隱藏在C柱位置，貫穿整個尾門的燈帶非常亮眼。中控部分的整體布局與新一代飛度有著蠻高的相似度，以駕駛員為中心的中控區域向左側傾斜，元素簡約。
根據車型配置不同，XR-V提供定速續航、車載藍牙、倒車雷達、VSA穩定系統、經濟模式、一鍵啟動、智能屏互聯系統、發動機自啟停、電子手剎等裝備。
動力方面，XR-V主打1.5L排量發動機，源自新一代飛度上的1.5L地球夢科技系列發動機，擁有缸內直噴、自動啟停兩項技能，最大功率96kW（131PS），峰值扭矩155Nm；此外還有新款思域上的1.8L機型，最大功率104kW（141PS），峰值扭矩174Nm。傳動系統方面，根據車型動力不同有6MT、5AT、CVT可選。
3. 請問如何拆東風本田思域安全帶駕駛員位置的，想拆下來洗一下
最好不要拆卸，用濕布來回擦拭即可，主要還是上面的螺絲難拆，需要拆中間立柱的塑料板，把門邊密封條拉起來，用塑料撬板把塑料裝飾卡扣翹起來後就可以看到螺絲了，通常是十七或十九的螺絲
4. 東風本田CRV怎麼樣 主動安全性是關鍵
它沒有出色的四驅系統，沒有優秀的動力總成，也沒有前衛的科技含量，但它憑著優秀的舒適性與寬大內部空間，完全擊中了中國消費者的下懷。如今，它再次升級，雖然在外觀方面筆者並不太喜愛，但必須承認的是這種奇怪的造型確實令其實用空間再次增加，我想原本被他吸引的消費者應該不會太在意這一點。
5. 東風本田思域的車身結構和安全性怎麼樣
新款思域在安全性方面的表現不錯，新思域全系均配備了ABS(防抱死制動系統)和EBD(電子制動力分配系統)，部分車型更是配備精準到位的VSA(車輛穩定輔助系統)。同時新思域全系採用HONDA獨有安全科技G-CON技術開發的ACE(碰撞適應車身結構)，能有效分散和吸收碰撞能量，增強駕駛艙空間的保持力，兼顧「確保生存空間」和「降低傷害值」。本田思域的安全性要優於思迪、馬自達3以及天語這些同級別車型，如果與大眾車型相比較來說還是有很大差距的。
6. 東風本田的艾力紳安全性怎麼樣
日系車優點是質量穩定不易出小毛病較省油。所以在歐美成熟市場賣的較好，因為歐美人注重家用省油環保。但是說安全性相比就會差很多。通常說日系車鋼板薄不耐撞，日雜會說其實跟鋼板厚度沒有關系，而是車身框架乘員艙，但是日系車偷工減料就在這里，把超高強度的熱成型鋼材減配，用的都是他們所謂的高強度鋼材，而且其他車系說鋼材強度是說屈服強度為多少多少帕，而日系車也會說鋼材強度是多少多少帕，看起來數字會差不多，但是日系車都是宣布的抗拉強度，注意屈服強度和抗拉強度區別！抗拉強度就是說撞擊過後只要鋼材不斷裂就是算強度，所以為什麼日系車快速撞擊後往往成肉餅【這就是日雜說的吸能，但是ABC柱也吸能的話那人還不死？】，而屈服強度是要求承受多少力鋼材不變形，這對ABC柱保護乘員至關重要。所以日雜們全是宣傳強度多少多少，卻不敢說是抗拉強度！因為摺合下來只有歐美車強度一半，【中級車比如君威帕沙特C5等等都是1000帕以上屈服強度，而雅閣天籟等日雜車摺合下來只有560帕】這是糊弄生命的宣傳方式，很多人不知道！！！現在車商都簡配特別德系，但是人家是剪得看得見的，日雜是簡配的老百姓看不到的,哪個更陰？而且日雜只是在大陸敢這樣！！！ 當然日系高端車強度就都很高很安全了。所以日系要買就高端，中低端的不要談安全，60碼以下你會感覺吸能真好，60碼以上你就被吸成一團了！【純手打，望給分! 盡量不選日系低端車，不信你可以去查資料】
7. 東風本田CRV 的乘客員的側面安全氣囊如何打開
1.這款車的安全氣囊在座位的左邊，處於中間的位置，從表面看不出來。
2.理論上講，只有車輛的正前方左右在大約60°之間位置撞擊在固定的物體上，速度高於30公里/小時，安全氣囊才會打開。同時據專家講安全氣囊的彈開速度高達320km/h，所以駕駛姿勢不正確同樣會帶來傷害。
電子安全氣囊（）安全氣囊系統是一種被動安全性（見汽車安全性能）的保護系統，它與座椅安全帶配合使用，可以為乘員提供有效的防撞保護。在汽車相撞時，汽車安全氣囊可使頭部受傷率減少25%，面部受傷率減少80%左右。
主要由安全氣囊感測器、防撞安全氣囊及電子控制裝置等組成。駕駛員側防撞安全氣囊裝置在方向盤中；乘員側防撞安全氣囊裝置一般裝在儀錶板上。安全氣囊感測器分別安裝在駕駛室間隔板左、右側及中部；中部的安全氣囊感測器和安全氣囊系統與電子控制裝置安裝在一起。氣囊組件主要由安全氣囊、氣體發生器和點火器等組成。電子控制裝置如用來進行數據採集與數據處理、診斷安全氣囊的可靠性，保證在達到預設的數值時，及時發出點火信號，而且正時點火，保證驅動氣體發生器有足夠大的驅動電流等。
8. 東風本田CRV安全性怎麼樣
無論他的安全性在測試中怎麼好，在現實我們購車的時候只能做一個參考。畢竟那些數據只是實驗室中的實驗數據，不是現實撞擊中的結果。本田CRV在測試中，確實成績不錯，這是值得我們肯定的。因為這體現了一輛車的製造水平和對車主的關懷。所以我們在挑車的時候對這些碰撞成績還是要關注。前幾天，我在國內某一大網站閑逛的時候，看到一篇關於新CRV的報道。在高速路上，由於前面的車機油泄漏，導致後面的CRV在高速時打滑，直接撞上前面貨車的尾部，並且是側面直接撞上去的。撞擊時，車的安全氣囊全部正常開啟，車內五人，有四人當場死亡。司機倖免於難。當時的車速據說是120km，所以無論車的碰撞成績怎麼好，在平常駕駛中，我們還是需要注意安全。不能單純說車的安全系數高就隨意高速駕駛。總的來說，CRV是一輛不錯的城市SUV，燃油經濟性好，乘坐舒適，安全性高。
9. 東風本田安全隱患導致的事故有何賠償
可以，你只要提供證據
10. 東風本田享域安全超感是什麼功能
請問東風本田新出的享域個人認為優點是車子省油，保值性還有經濟性方面不錯，缺點是三缸發動機，還有就是車子舒適性與隔音性一般。