輪胎基礎知識培訓課件

⑴ 輪胎基礎知識

採用「×」連接輪胎外直徑和輪胎斷面寬度兩組數字，即D×S，單位用英制，如畜力車輪胎32×6、28×6；超高壓航空輪胎18×4.4、39×13、56×16等規格。也有採用「×」和「－」混合組成三組數字的形式，第一組數字表示輪胎外直徑，第二組數字表示輪胎斷面寬度，第三組數字表示輪輞直徑，及D×Sf－d，例如航空輪胎用公制毫米表示的如545×175－254；用英制代號的如24×7.7－10；公制和英制混合表示的如360×135－6、380×150－4等。
輪胎的規格表示方法:
輪胎規格標記方法有傳統沿用和國際標准兩種，傳統方法是以減號相連的兩組數字來標記輪胎，第一組數字表明斷面寬度，第二組表示輪輞直徑。如果是子午線輪胎胎側，連接兩組數字的「-」通常以R字母代替。由於這種原始標記方法起源於美國，故兩組數字均採用英制單位表示，如9.00-20, 11.00R22.5, 13.6-38, 23.5-25等均為英寸。此外，有些國家採用公制或公制－英制混合標記，如260－508兩組數字均為毫米(mm)，185R15前組數字為毫米(mm)，後者為英寸等。
由於輪胎斷面輪廓不斷演變和發展，原來的傳統標記法已經不能適應新的要求，所以國際標准以輪胎斷面寬度(mm)、輪胎扁平率(%)、輪胎結構代號(如R代表子午線輪胎)和輪輞直徑代號(in)四項表示。
輪胎規格表示一般仍沿用傳統的標記方法，用外胎主要技術參數表示。
(1) 斜交輪胎
通常用以減號相連的兩組數字來標記輪胎，第一組數字表明斷面寬度，第二組表示輪輞直徑。由於這種原始標記方法起源於美國，故兩組數字均採用英制單位表示，如9.00-20, 11.00R22.5, 13.6-38, 23.5-25等均為英寸。此外，有些國家採用公制或公制－英制混合標記，如260－508兩組數字均為毫米(mm)，185R15前組數字為毫米(mm)，後者為英寸等。這種規格表示方法應用較廣，一般汽車輪胎、農業機械輪胎、工程機械輪胎均用此種規格標記。
除此之外還有以下幾種表示形式：採用「×」連接輪胎外直徑和輪胎斷面寬度兩組數字，即D×S，單位用英制，如畜力車輪胎32×6、28×6；超高壓航空輪胎18×4.4、39×13、56×16等規格。也有採用「×」和「－」混合組成三組數字的形式，第一組數字表示輪胎外直徑，第二組數字表示輪胎斷面寬度，第三組數字表示輪輞直徑，及D×Sf－d，例如航空輪胎用公制毫米表示的如545×175－254；用英制代號的如24×7.7－10；公制和英制混合表示的如360×135－6、380×150－4等。
2、子午線輪胎
子午線輪胎一般採用「R」字母為代號，R是子午線結構Radial的字頭，R代替連接兩組數的「－」符號，例如9.00R20、11R22.5、用英制。如185R15，前組數字為公制，後者為英制。法國米西林公司用「X」為代號，如10.00-20X，175－14X；蘇聯採用「P」為代號，如155－13P，5.90-15P，義大利採用「Cinturato」為標記。
由於輪胎規格品種不斷增加，輪胎斷面輪廓有了較大變化，原來的傳統標記法已經不能適應新的要求，所以國際標准規定以輪胎斷面寬度(mm)、輪胎扁平率(%)、輪胎結構代號(如R代表子午線輪胎)和輪輞直徑代號(in)四項表示。例如175/70SR14，第一組數字表明輪胎斷面寬度為175mm,第二組數字表示輪胎斷面高寬比為70%，即70輪胎系列，第三組數字14表示輪輞直徑，用英制，SR表示快速級子午線輪胎，S為速度級標記。
(3) 無內胎載重輪胎
無內胎載重輪胎改用深槽式輪輞後，輪輞直徑改變，如8－22.5(相當於有內胎斜交輪胎7.50-20規格)，10－22.5(相當於有內胎斜交輪胎9.00-20規格)，採用英制。有的無內胎輪胎直接註上「無內胎」或「TUBELESS」的標記。
輪胎規格表示的尺寸只是表示該規格的代號，並非輪胎的實際尺寸，相鄰的兩種規格之差數，一般不超過10～15%。
(4) 拖拉機輪胎
a. 窄輪輞拖拉機輪胎
雖然此種類型的拖拉機輪胎逐步被淘汰，但仍佔有一定數量。凡其輪輞寬度與輪胎斷面寬度之比在65%范圍內均屬窄輪輞拖拉機輪胎，規格表示方法基本與斜交輪胎相同，採用S-d形式，只是在斷面寬代號中帶有小數點為標記，如11.45-24、13.00-28、9.00-36。
b. 寬輪輞拖拉機輪胎
寬輪輞拖拉機輪胎的輪輞寬度與輪胎斷面寬度之比在80%左右，規格表示方法不同於窄輪輞拖拉機輪胎之處是輪胎斷面寬採用整數表示，如10－28、11－38、12－38。
c. 超寬輪輞拖拉機輪胎
超寬輪輞拖拉機輪胎的輪輞寬度與輪胎斷面寬度之比在85～90%范圍內，其規格表示法不同於寬輪輞拖拉機輪胎之處是輪胎斷面寬度採用小數點後只帶一位不是「0」的數，如11.2-28(取代10－28)，12.4-38(取代11－38)。13.6-24(取代12－24)。目前農業輪胎系列已發展成為超寬輪輞的拖拉機驅動輪胎。
d. 低斷面農業機械輪胎
拖拉機導向輪胎和農機具輪胎向低斷面發展，「L」表示低斷面，斷面寬度數值可為整數，也可帶小數點後一個數字，如9.5L-15，11L-15，14L-16.1。林業輪胎如30.5L-32。也有採用「SL」符號，此標記只限用於農業輪胎，如7.50-10SL，10.00-15SL等。 (5) 載重汽車輪胎
載重和公共汽車輪胎依據其大小可分為微、輕、中、重型輪胎，不同類型的輪胎其規格標志各異。
(一) ISO國際標准輪胎規格標志
按ISO國際標准所規定的輪胎規格標志，距離及說明如下：
255 / 70 R 22.5 140 /137 J
其中：
255－輪胎名義斷面寬，mm
70－輪胎扁平率，%
R－輪胎結構標志，子午線結構；
22.5－輪輞名義直徑(無內胎輪輞)，in；
140－單胎負荷指數，24.5KN；
137－雙胎負荷指數，22.5KN；
J－速度標志，100km/h。 (二)現有英制規格標志
a. 微型載重汽車輪胎
通常指輪胎名義斷面寬4.50~5.00in，輪輞名義直接10～12in的小型載重汽車輪胎。通常裝在對開式或深槽輪輞上，其規格標志舉例如下：
5.00 - 12 ULT
其中：
5.00－輪胎名義斷面寬，in；
- － 連字元；
12－輪輞名義直徑，in；
ULT－汽車類型標志(微型汽車)。
b. 輕型載重汽車、拖車和多用客車輪胎
這類輪胎通常裝於5。 深槽或半深槽輪輞上，多在公路上行駛。其輪輞直徑一般在16in以下，名義輪胎斷面寬在9.00in 以下的輪胎。其規格標志舉例如下：
8.25 - 16 LT
8.25－輪胎名義斷面寬，in；
-－連字元；
16－輪輞名義直徑，in；
LT－類型標志。
c. 載重和公共汽車輪胎
通常指輪輞名義直徑為18～24in，斷面寬為7.5~14 in的中型和重型載重和公共汽車輪胎。該輪胎裝於I、II、III型輪輞上，主要用於公路行駛。如9.00-20斜交輪胎，11.00R20等。其中：
9.00 - 20
9.00－輪胎名義斷面寬，in；
-－連字元；
20－輪輞名義直徑。
11.00 R 20
11.00－輪胎名義斷面寬，in;
R－子午線輪胎標志；
20－輪輞名義直徑，in。
d. 無內胎輪胎
(1) 輕型載重求出無內胎輪胎 裝於15。深槽式輪輞，其輪輞名義直徑比同級有內胎輪胎所裝配輪輞大1.5 in, 其斷面寬除6.50 in 以外比同級有內胎輪胎大1 in。並且斷面寬尺寸後的小數位不補零。其規格標志及其相應同級有內胎輪胎的規格列於下表 表 輕型載重汽車無內胎輪胎規格
無內胎輪胎規格 相應有內胎輪胎規格
7-17.5 6.50-16
8-17.5 7.00-16
8.5-17.5 7.50-16
10-17.5 9.00-16 (2) 載重汽車無內胎輪胎
載重汽車無內胎輪胎的輪輞直徑比同級有內胎輪胎大2.5 in, 輪胎斷面寬除7.50和8.25兩個規格以外比同級有內胎輪胎大1in。其斷面寬以整數表示，並且小數點後不再補零。其規格標志列於下表：
表 載重和公共汽車無內胎輪胎規格
無內胎輪胎規格 相應有內胎輪胎規格
8-22.5 7.50-20
9-22.5 8.25-20
10-22.5 9.00-20
11-22.5 10.00-20
12-22.5 11.00-20
13-22.5 12.00-20 e. 其它載重汽車輪胎規格標志
ML為礦山和林業用載重汽車輪胎；
HT為重型載重汽車輪胎；
MH為家庭旅遊汽車輪胎；
ST為公路行駛拖車輪胎。 轎車胎的標志
轎車輪胎的標志包括尺寸和結構特徵、負荷和速度特徵以及其它使用特徵等。
(1) 輪胎尺寸及結構標志
輪胎的規格名稱一般標明以下幾項：
a. 公稱斷面寬/ 公稱扁平率；
b. 輪胎結構代號 輪胎結構代號用以下字母表示。D代表斜交結構，R代表子午線結構。
c. 公稱輪輞直徑代號 裝配在現有輪輞上的輪胎、其輪輞代號見下表。
表 輪輞直徑及其公稱直徑
輪輞代號 公稱輪輞直徑,mm 輪輞代號 公稱輪輞直徑,mm 輪輞代號 公稱輪輞直徑,mm
10 254 13 330 15 381
12 305 14 356 16 406 (2) 使用條件特徵
使用條件特徵包括負荷指數及速度標志。
a. 速度標志 速度標志代表輪胎在規定的使用條件下能承受負荷指數所對應負荷時的速度等級。按國際標准規定，轎車輪胎速度標志為L～H級，對應的速度等級為120～210km/h。
b. 其它使用特徵 在輪胎胎側標明的使用特徵有負荷和氣壓，輪胎為無內胎時，常標出「無內胎」字樣，有時還設其它專門標記，如花紋類型和旋轉方向等。
(3) 輪胎規格標記示例
a. 普通斷面斜交轎車輪胎，高寬比約為0。96，斷面接近圓形。這種輪胎的斷面寬標志有：5.20、5.60、5.90、6.40、6.70、7.10、7.60、8.20。如6.70-13、7.60-15等。
b. 低斷面橡膠轎車輪胎(高寬比約為0.88)，這種輪胎斷面寬標志的尾部為 .00 或.50兩種。如5.00、5.50、6.00、6.50、7.00、7.50、8.00。如6.00-15、7.50-14等。
c. 超低斷面斜交轎車輪胎，高寬比約為0.82。這種輪胎的斷面寬標志有：5.95、6.15、6.45、6.95、7.35、7.75、8.25、8.55。如6.95-14、7.35-15等。
d. 公制輪胎，以公製表示斷面寬，英製表示輪輞直徑，用「R」表示子午線結構，並用一個字母表示速度等級。如155SR13、215HR15等。公制轎車輪胎斷面寬從125開始，以10mm為一級，直至235為止。
在子午線轎車輪胎規格標志中，除用「R」標志外，有的廠牌在胎側上增加其它標志。如Michelin輪胎公司加「×」，Prelli輪胎公司加「Cinturato」，蘇聯用「P」標志子午線結構，如155－13P。
e. 「70」系列轎車輪胎為廣泛應用的一種輪胎，其規格表示法與公制輪胎相同，只需在結構和速度標志之前加入公稱扁平率70，該種輪胎斷面寬從145開始，以10mm為一級，至215為止。當斷面寬相同時，輪胎的負荷能力水輪輞直徑的增大而增大。
「60」系列和「50」系列的轎車輪胎與「70」系列的轎車輪胎規格表示法相同，只需將「70」換成「60」或「50」即可。
f. 美國的字母-數字體制的轎車輪胎，不管其輪輞直徑大小，字母代號相同的輪胎具有相同的負荷能力。如ER70SR14和ER70SR15轎車輪胎在一定內壓下的負荷能力相同。規格中第一個字母表示輪胎的負荷能力。在字母－數字體系中，字母表示內壓為0.17MPa及0.22MPa時的最大負荷量。 航空輪胎的規格表示
航空輪胎有7種型號。
I型：圓滑輪廓輪胎；II型：高壓輪胎；III型：低壓輪胎；4型：超低壓輪胎；
6型：低斷面輪胎；7型：超高壓輪胎；8型：超高壓低斷面輪胎。其中1，2，4，6為保留生產輪胎。
航空輪胎規格有3種規格表示方法：
(1) 低壓輪胎 斷面寬-輪輞直徑 例如： 6.00-6
(2) 超高壓輪胎 外直徑×斷面寬 或外直徑×斷面寬-輪輞直徑 例如：39×13或39×13-16
(3) 新設計輪胎 外直徑×斷面寬-輪輞直徑；或在輪胎規格前加上C、B、或H中的任一字母，其含義為：
輪胎規格前附加的字母 C B H 無字母
輪輞寬度/輪胎斷面寬 0.5~0.6 0.6~0.7 0.6~0.7 0.7及以上
輪輞胎圈座斜度 15 15 5 5 例如：H40×14.5-19
表示：輪胎的外直徑、斷面寬和輪輞直徑分別為1016mm、368mm和483mm；
輪輞寬度與輪胎斷面寬之比為0.6~0.7；
輪輞的胎圈座斜度為5。 摩托車胎的規格標志
在ISO標准中，輪胎規格標准主要由斷面寬標記、結構標記和輪輞直徑標記組成。普通結構的輪胎斷面寬標記是帶兩位小數的數字，整數位是2～6，小數位以0.25為一檔，分別為「00」、「25」、「50」和「75」；斜交胎體的結構標記為「－」；兩位直徑標記是4～23的整數，每個數為一檔，其4～12為小輪徑胎，14以上為一般的摩托車輪胎。
為了說明輪胎的負荷能力，在規格標志的後面還有層級標志。小輪徑胎有二層級和四層級之分，一般摩托車輪胎有四層級和六層級之分。層級越高，負荷能力越大，其在規定速度下的輪胎充氣壓也越大。層級的符號為「PR」(「PLY－RATING」之縮寫)，如「2.75-184PR"所表示的是新胎充氣斷面寬為75mm，輪輞直徑為458.7mm，四層級斜交胎體結構的一般類型摩托車輪胎; 「2.75-18 6PR」則為加重胎體的摩托車胎，二者之充氣外緣尺寸和兩位直徑都相同。至於輪胎負荷與氣壓、負荷與速度的對應關系，在各有關標准及製造廠的產品說明書中都有規定。至於低斷面結構摩托車胎的規格標志，其斷面寬標記用公制，以毫米數值標記，並在斷面寬標記後面，以分號連接名義扁平率，再後是結構標記「-」和如普通結構摩托車胎的兩位直徑標記。為標明輪胎的負荷能力及所能達到的最高速度，在規格標志的後面，往往還有負荷指數和速度級符號的標志，如
120/80-18 65S
其意為：
120－公制斷面寬標記；
80－名義扁平率；
-－結構標記；
18－輪輞直徑標記；
65－負荷指數，表示最大負荷為2.84KN；
S－速度級符號，表最高速度180km/h。
低斷面摩托車獨聯體的斷面高寬比，為等於或小於1.0的數，如1.0、0.9、0.8等，故在規格標志中以名義扁平率100、90、80等表示之。低斷面結構摩托車胎，如採用帶兩位小數的數字作斷面寬標記時，其小數位數字常取10或60，且不標示名義扁平率，二將速度級符號置於結構標記的位置。如5.10-18、4.60H16，其新胎充氣斷面寬尺寸分別與斷面寬標記為5.00和4.50則相同。
美國TRA標准中，常採用字母作摩托車輪胎斷面寬標記的方法，其與通常的斷面寬標記對照情況如下表：
表 TRA標准斷面寬標記對照
TRA系列標記 E F G H J L M N P R S T 一般斷面寬標記 2.25 2.50 2.75 3.00 3.25 3.50 3.75 4.00 4.25 4.50 4.75 5.10 在其規格標准組合中，均由標志摩托車輪胎的前置標記「M」開始，其後依次為斷面寬代號、(扁平率)、結構標記和輪輞直徑標記，有的還帶有特殊輪輞標志的後綴。如MF-17、MF90-17和MM90-19T,前者表示普通結構的2.50-17摩托車輪胎，次者表示扁平率為90的2.50-17低斷面摩托車輪胎，後者表示為扁平率90的3.75-19低斷面摩托車輪胎，且該種輪胎限裝於5。外傾角、內凸芯座為深槽式的所謂2.50CM輪輞。而歐洲ETRTO標准系列中，有低斷面斜交帶束結構的摩托車輪胎，其結構標記為「VB」，如「4.18VB18」。日本JIS標准系列中，則有低斷面超低氣壓的摩托車輪胎，其斷面寬標記為帶一位小數的數字，如5.4-6/6.7-10等。其使用氣壓在60～120kPa間。

⑵ 你需要了解的輪胎基礎知識

輪胎是車輛唯一和地面接觸的部件，影響著車輛的安全、操控、舒適、噪音等方面。買新車的朋友也許只會關注一下輪圈的尺寸，往往會忽視輪胎，但是在日常用車或者是購買二手車的時候，了解輪胎的相關信息就非常重要了。關於輪胎的日常養護和更換方法，我們之前已經作過介紹，這一期主要向大家分享一下輪胎的基礎知識，教您看懂輪胎的基本信息。

一、輪胎的使用壽命：建議不要超過3-4年或6-8萬公里。

大部分車主朋友相當節約，不到胎面磨損極限一般不會更換輪胎。但是輪胎是橡膠產品，有使用期限，它會隨著時間的推移而老化開裂。由於長時間支撐車輛、為汽車運動提供行駛和制動的摩擦力，所以會產生磨損。如果行駛里程較少，而且路況較好，只從時間上考慮，那麼使用壽命是3-4年；如果行駛里程較多，只從里程方面衡量，那麼使用距離是6-8萬公里。但是現實生活中我們大部分人的愛車在車速較低的狀態下運行，在戶外馬路邊停車，常年風吹日曬雨淋，再加上車輛品質和駕駛習慣也不盡相同，所以3-4年或6-8萬公里只是理想狀態下的標准。隨著輪胎的磨損老化，車輛的操控性能也會下降，由此會帶來很多安全隱患。當日常行駛中遇到扎胎、鼓包、輪胎開裂等狀況，一定要及時檢查更換。

二、看懂輪胎的基本信息

購買輪胎時，新輪胎的胎面標貼上顯示著輪胎的型號、產品名稱以及使用提示等信息。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 誰告訴我輪胎的基礎知識，越全面越好

您好！

輪胎相關知識，您可以訪問http://www.michelin.com.cn/Home/Buying-Guide/Tyre-Training-Centre/，供您參考

⑷ 汽車輪胎知識基本介紹

輪胎尺寸印在胎壁上，表示方法有兩種：
高壓胎一般用「輪胎直徑×輪胎斷面寬度」表示，如34×7；低
壓胎一般用「斷面寬度~輪輞直徑」表示，如7.5~20，其單位
部為in（1in=0.0254m）。
另外也有許多記號，例如D用於輕型汽車，F用於中型汽
車，G指標准型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽
車。
如果胎壁上加印R，如175R13，表示輪胎是子午線輪胎，
輪胎斷面寬度為6.9in（175mm），輪輞直徑為13in（330
mm），一般也會刻上RADIAL字。
（2）汽車輪胎更換標准
①技術標准胎紋溝槽小於1.6mm時，應更換輪胎。胎紋溝
槽耐磨指示標志外露，表明紋溝深度不足1.6mm，輪胎耐
磨指示標志就是花紋溝中的凸起，如果使用花紋溝所剩深
度低於1.6mm的輪胎會出現雨天牽引力和制動力會突然喪
失，以及雪天牽引力全無的可能性。
②里程標准結合路況3萬~5萬公里。瀝青平整路面5萬公
里，沙石崎嶇路3萬公里。當超過3萬公里時，胎面摩擦因
數小於50，如遇雨雪濕滑路面時，胎紋擠排水功能下降或
喪失，摩擦因數小於15，沙石路面易爆胎。
③時間標准5~8年。
④胎面標准胎面被扎4次以上的輪胎；胎側被扎或者被啃壞
的輪胎；胎面被扎直徑超過4mm的輪胎；胎肩被扎的輪
胎。胎側橡膠較薄，如被扎孔徑較大或橡膠面呈大面積粗
糙肉芽狀態或鼓起變形，為防止爆胎應立即更換。
上面這些標准任意達到一個即須更換輪胎。
（3）輪胎氣壓知識輪胎氣壓多少合適？
汽車輪胎氣壓要看季節，從車重以及輪胎的磨損情況來
看，輪胎填充氣體、輪胎承受重量等都有可能會影響到使
用，具體可以參考所購買車輛的說明書，同時也應考慮到
輪胎的磨損情況。
一般汽車輪胎氣壓冬季為2.5kgf/cm2，夏季為2.2kgf/cm
2，輪胎胎側上有輪胎可承受的最高氣壓，一般合理的氣壓
為輪胎上標注最高氣壓的70%~80%，但氣壓最好不要高於
輪胎上標注的最高氣壓。SUV和卡客車輪胎氣壓不一樣。
一般胎壓數值在2.3~2.5kgf/cm2之間都是正常的。
如果滿座（5人），胎壓調到2.5kgf/cm2左右比較適合；一
般為兩人，胎壓數值在2.3也是正常的。你可以安裝輪胎氣
壓監測系統，「牛角號」的智能輪胎氣壓監測系統就很不
錯，牛角號胎壓報警器實現了全時監測及時報警，消除輪
胎隱患，真正做到了防爆胎、省燃油、減磨損。它可對汽
車實時監測輪胎氣壓和溫度，防患於未然；保持正確的輪
胎壓力，降低汽車油耗；保持正確的輪胎壓力，延長使用
壽命。
對於輪胎日常使用來講，要注意胎壓問題。有人認為爆胎
是打氣太足而致，認為輪胎欠壓問題不大，這是十分片面
的。一般汽車的行駛速度是很快的，輪胎的形狀處於一種
高頻交變狀態，如果氣壓不足變形就會加大，胎面兩邊的
胎紋會過度磨損，胎體因無法抵禦地面的壓力而扭曲變
形，產生高溫而加速輪胎的磨損，最終導致爆胎。
如果氣壓過大也會使輪胎過硬失去應有的彈性及吸振能
力，不但抓地力變差，而且由於中央胎紋過度磨損會產生
胎紋深度不均勻的現象，輪胎在高速運轉下也有可能因無
法承受過度的膨脹壓力而發生爆胎。
所以輪胎氣壓過高或過低都有爆胎危險，不可小視氣壓問
題。應當按照廠家要求保持輪胎的標准氣壓，包括備胎氣
壓。胎壓的測量可自行用胎壓計測量，不過必需在輪胎常
溫的狀態下測量，因為在熱胎狀態下測量的結果是不準確
的。

⑸ 輪胎的相關知識有哪些

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用於輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。

輪胎通常由外胎、內胎、墊帶3部分組成。也有不需要內胎的，其胎體內層有氣密性好的橡膠層，且需配專用的輪輞。世界各國輪胎的結構，都向無內胎、子午線結構、扁平（輪胎斷面高與寬的比值小）和輕量化的方向發展。

外胎是由胎體、緩沖層（或稱帶束層）、胎面、胎側和胎圈組成。 外胎斷面可分成幾個單獨的區域：胎冠區、胎肩區(胎面斜坡)、屈撓區(胎側區)、加強區和胎圈區。

①胎體：又稱胎身。通常指由一層或數層簾布層（具有強度、柔軟性和彈性）與胎圈組成整體的(作為)充氣輪胎的受力結構。

②緩沖層（或稱帶束層）：斜交輪胎胎面與胎體之間的膠簾布層或膠層，不延伸到胎圈的中間材料層。用於緩沖外部沖擊力，保護胎體，增進胎面與簾布層之間的粘合。子午線結構輪胎的緩沖層由於其作用不同，一般稱為帶束層。子午線輪胎胎面基部下，沒胎冠中心線圓周方向箍緊胎體的材料層。

③胎面：外胎最外面與路面接觸的橡膠層(通常，把外胎胎冠、胎肩：胎冠兩側的邊緣部分、胎側、加強區部位最外層的橡膠統稱為胎面膠)。

④胎側是輪胎側部簾布層外層的膠層，用於保護胎體，又有彈性。

⑤胎圈是輪胎安裝在輪輞上的部分，由胎圈芯和胎圈包布組成，起固定輪胎作用。