⑴ 施工電梯操作安全技術交底
施工升降機操作安全技術交底
一、進入施工現場必須遵守安全操作規程和安全生產紀律，操作工人必須取得省級建設主管部門頒發的建築施工特種作業人員操作證書，方可上崗。
二、施工升降機運行作業前重點檢查項目（每天檢查內容）應符合下列要求：
（一）各部結構無變形，連接螺栓無松動；
（二）齒條與齒輪、導向輪與導軌均接合正常；
（三）各部鋼絲繩固定良好，無異常磨損；
（四）檢查電纜導向上下，安全保護開關以及電磁製動器是否靈敏可靠。
（五）在傳動機械運轉時是否有雜訊以及有異常聲響。
（六）門的開啟關閉電鎖狀況是否良好。
（七）運行范圍內無障礙。
（八）仔細閱讀上一班司機寫的運轉記錄，以便了解機械狀況。
三、啟動前，應檢查並確認電纜、接地線完整無損，控制開關在零位。電源接通後，應檢查並確認電壓正常，應測試無漏電現象。應試驗並確認各限位裝置、吊籠、圍護門等處的電器聯鎖裝置良好可靠，電器儀表靈敏有效。啟動後，應進行空載升降試驗 測定各傳動機構制動器的效能，確認正常後，方可開始作業。
四、升降機在每班首次載重運行時，當吊籠升離地面1～2m時，應停機試驗制動器的可靠性；當發現制動效果不良時，應調整或修復後方可運行。
五、吊籠內乘人或載物時，應使載荷均勻分布，不得偏重嚴禁超載運行。
六、操作人員應根據信號操作，作業前應鳴聲示意在升降機未切斷總電源開關前，操作人員不得離開操作崗位。
七、當升降機運行中發現有異常情況時，應立即停機並採取有效措施將吊籠降到底層，排除故障後方可繼續運行。在運行中發現電氣失控時，應立即按下急停按鈕，在未排除故障前，不得打開急停按鈕。
八、升降機在大雨、大霧、六級及以上大風以及導軌架、電纜等結冰時、必須停止運行，並將吊籠降到底層切斷電源暴風雨後，應對升降機各有關安全裝置進行一次檢查，確認正常後，方可運行。
九、升降機運行到最上層或最下層時，嚴禁用行程限位開關作為停止運行的控制開關。
十、當升降機在運行中由於斷電或其他原因而中途停止時，可進行手動下降，將電動機尾端制動電磁鐵手動釋放拉手緩緩向外拉出，使吊籠緩慢地向下滑行，吊籠下滑時，不得超過額定運行速度，手動下降必須由專業維修人員進行操縱。
十一、作業後，應將吊籠降到底層，各控制開關撥到零位切斷電源，鎖好開關箱，閉鎖吊籠門和圍護門。
⑵ 施工升降機常見的事故隱患有哪些
施工升降機常見的安全隱患有以下幾種：
1.施工升降機的拆裝使用無專專業拆裝資質的人，或者雖屬有專業拆裝資質。
2.有拆裝資質但無拆裝方案，或雖有方案但簡單草率無針對性，缺乏必要的審批手續。
3.未進行必要的驗收和試驗程序，就草率的將剛安裝完的施工升降機投入使用。
4.無技術交底，施工中缺乏必要的監護措施。
5.安裝質量不高，檢驗不到位。
6.樓層門設置不符合要求。
7.操作人員無證施工。
8.超載使用。
9.對重裝配不及時，或不按設計要求裝配對重。
10.施工升降機使用過程中不按規定進行定期試驗。
11.聯絡通訊裝置未安裝或沒有及時安裝。
12.其他通病，包括不按規定單獨安裝接地保護和避雷裝置，地面出入口防護棚塔設不符合要求等。
高層建築與日俱增，施工升降機使用也越來越頻繁，為了保證施工的安全性，管理和施工人員應提升自身的安全意識，注意並且避免以上施工升降機的常見隱患。
⑶ 如何對施工升降機操作人員進行安全教育
1.施工電梯每班首次運行時，必須空載及滿載運行，梯籠升離地面1m左右停車，檢查制動器靈敏性，然後繼續上行樓層平台，檢查安全防護門、上限位、前、後門限位，確認正常方可投入運行。
2.梯籠乘人、載物時必須使載荷均勻分布，嚴禁超載作業。
3.電梯運行至最上層和最下層時仍應操縱按鈕，嚴禁以行程限位開關自動碰撞的方法停機。
4.施工電梯啟動前必須先鳴笛示警，夜間操作應有足夠照明。
5.雙籠電梯當一隻梯籠在進行籠外保養或檢修時，另一隻梯籠不得運行。
6.電梯運行中，司機不準做有妨礙電梯運行的動作，不得離開操作崗位，應隨時觀察電梯各部音響、溫度、氣味和外來障礙物等現象，發現反常應及時停機檢查處理，故障未排除嚴禁運行。
⑷ 施工升降機常見的安全隱患有哪些
1、施工升降機的拆裝使用無專業拆裝資質的人，或者雖有專業拆裝資質，但因人手緊缺，便臨時拼湊一些普通員工，在未經培訓的情況下就實施拆裝，造成拆裝時違章作業，安裝質量差，留下重大安全隱患。
2、有拆裝資質但無拆裝方案，或雖有方案但簡單草率無針對性，缺乏必要的審批手續，使整個拆裝過程處在無序管理的狀態，安全行為失控。
3、未進行必要的驗收和試驗程序，就草率的將剛安裝完的施工升降機投入使用，極易引發各類事故。
4、無技術交底，包括未對作業人員進行安全教育和安全技術交底，施工中缺乏必要的監護措施，違章作業隨處可見。
5、安裝質量不高，檢驗不到位，尤其是導軌架的安裝精度差，垂直度嚴重超過允許偏差，或機件安裝間隙超標等，這給施工升降機安全的運行留下極大隱患。
6、樓層門設置不符合要求。最常見的是層門凈高度偏低和製作材料選用不當等造成的安全隱患。
7、操作人員無證施工。司機因故離開駕駛室，未關閉電源，運料人員擅自駕駛，一旦遇到意外情況，不知所措。
8、超載使用（超載保護器）。這種情況最常發生，也最容易給施工升降機的安全運行帶來嚴重威脅。
9、對重裝配不及時，或不按設計要求裝配對重。這種情況可能會直到導軌架不再加節時才安裝對重，極不利於升降機的安全運行。
10、施工升降機使用過程中不按規定進行定期試驗。按有關規定，升降機的限速器使用後，每三個月應做一次墜落試驗。但在一些工地上只管使用，不做試驗，一旦限速器失靈將產生嚴重後果。
11、聯絡通訊裝置未安裝或沒有及時安裝。導軌架加節後樓層升高，聯絡通訊裝置不及時安裝到位，導致上下人員無法聯絡，不僅影響施工進度，而且也給安全帶來了隱患。
12、其他通病，包括不按規定單獨安裝接地保護和避雷裝置，地面出入口防護棚塔設不符合要求等。
現如今高層、超高層建築施工日益增多的情況下。作為建築物料與人員垂直運輸的人貨兩用施工升降機使用也越來越頻繁，保障現場施工升降機的安全穩定運行不僅需要各個單位、部門和環節的密切配合，更需要全體管理和施工人員提升自我的安全意識，共同杜絕安全隱患。