空乘安全員培訓包進

① 已拿到了某航空公司的空中乘務員和安全員的培訓合格證，但復檢的時候

大學生可以報考飛行員。

大學招收在校大學生飛行學員招生簡章：
一、招生對象與錄取方式
在全日制普通高等院校本科二年級理工類專業的男生中，經報名面試、體格檢查、學籍審查、背景調查以及綜合素質方面的考察，並且符合轉學條件者，擇優錄取。
體格檢查按《民用航空招收飛行學生體格檢查鑒定標准》執行。
背景調查按照民航總局發布的《民用航空背景調查規定》執行。
體檢和背景調查合格的學生與中國民航大學簽訂《飛行學員培養協議書》後，須向原所在學校提出申請，辦理相關轉學手續並轉入中國民航大學 「飛行技術」專業學習。
二、培養進程
本次招飛是為航空公司定向培養飛行員，錄取的學生在中國民航大學進行為期一學年的飛行基礎理論學習，考核合格後由航空公司與之簽訂飛行培訓協議，之後到飛行訓練基地進行12－16個月的飛行駕駛技術學習，並考取私用駕駛員執照、商用駕駛員執照、多發儀表等級、航線運輸駕駛員執照理論等，完成飛行駕駛技術訓練後，回到中國民航大學校本部參加並通過民航總局組織的商用駕駛員執照、儀表等級、航線運輸駕駛員執照（英語）理論或差異部分（英語）理論和國際民航組織飛行人員英語語言能力4級培訓及考試，同時完成畢業設計和論文答辯。
達到畢業條件者，頒發中國民航大學「飛行技術」專業大學本科畢業證書。符合學位授予條件者，授予工學學士學位。
三、主幹課程
領航學、航空氣象及其應用、飛行技術英語、飛行員陸空通話、私用駕照地面理論、多發儀表等級地面理論、商用駕照地面理論、商用駕照飛行駕駛訓練等。
四、就業政策
本專業是為航空公司定向培養飛行員，學員必須在獲得雙證（畢業證和飛行執照）後，回簽約航空公司工作。
五、招飛報名基本條件
擁護黨的路線、方針、政策，堅持四項基本原則，熱愛民航事業，熱愛飛行工作；具有高度的工作責任心、良好的工作態度和全心全意為人民服務的思想；遵紀守法，團結協作，具有團隊精神；品行端正，無不良行為記錄，有較高的道德修養、健康的生理、心理素質和良好的行為規范。
身體基本要求：男性，23周歲以下，五官端正，身體健康，生理功能正常，無傳染病史和精神病家族史，無久治不愈的皮膚病；身高：170厘米（含）——185厘米（含）；18.5≤體質指數BMI≤24；雙眼沒有經過任何手術，任何一眼裸眼遠視力不低於0.5（C字表），無色盲、色弱、斜視，無較重的沙眼或倒睫；無「O」、「X」型腿；會普通話，無齲齒、明顯四環素牙及兩顆以上的斷、缺牙；口齒清楚，中、英文發音基本准確，聽力正常；敏捷的反應能力和身體協調能力。
學籍審查：理工類全國統招生（不包括三本、民辦高校本科、春季高考學生）；高考分數不低於當年當地二本錄取分數線（不含因體育、藝術特長等原因加分上線的情況）；大學本科二年級在讀；大學英語、高等數學和大學物理課程成績合格。
六、學生管理
學生入校後，學校在一個月內按《民用航空招收飛行學生體格檢查鑒定標准》和《民用航空背景調查規定》》進行身體和背景調查復查，合格後方可注冊。凡不合格者一律退回原所在學校（專業）。
該專業按空勤人員的要求進行准軍事化管理，學生在校期間享受一定的空勤伙食補助。

② 航空安全員培訓難嗎

航空安全員對體能上是有要求的，所以肯定是有難度的。

安全員
1、年齡：年齡18-30周歲即1989年1月1日——2000年4月1日期間出生；
2、性別：男；
3、學歷：
（1）退伍軍人：高中（含）以上學歷；部隊轉業3年以內；
（2）軍警、體育類等院校學生：教育部認可的大專（含）以上學歷的應、往屆畢業生；
（3）優先條件:
①在軍隊中擔任過班長及以上職務或獲得過三等功以上獎勵優先；
②特警、特戰隊員優先；
③獲得安全員訓練合格證者優先；
④成熟安全員優先；
⑤英語口語流利者優先（原則上持有CET-6或同等水平以上級別英語證書）
4、專業：不限；
5、語言條件：
（1）普通話口語標准：要求聲韻母發音清楚，方言語調不明顯；
（2）外語水平：需要具備一般水平的英語聽說能力。
6、身高：身高1.73米-1.85米；
7、視力：裸眼或手術後視力達到C字表0.7或E字表5.0以上；
8、體能要求：體能達到航空安全員入訓考核標准
項目/標准
100米/15秒
立定跳遠/2.20米
5*10折返跑/50秒
單杠引體向上/10個
3000米/16分30秒
雙杠臂屈伸/15個
9、儀容儀表：
（1）深色正裝、淺色襯衣、系領帶、黑皮鞋；
（2）頭發應不遮蓋耳朵，不得佩戴美瞳或隱形眼鏡；
註：請攜帶運動服、運動鞋，體能測試時便於活動；
10、其他要求：
（1）具有中華人民共和國國籍；擁護中華人民共和國憲法；
（2）具有良好的品行；符合《民用航空背景調查規定》有關要求；

③ 我應聘海航的空乘兼職安全員 說是要培訓 請問培訓容易通過嗎 求高人... 在線等

1.普通乘務員飛國際的話，一個月飛的如果多也有7，8千。口語好晉級就快，平時表現也好，8個月這樣可以放見習乘務長（後艙管理者的角色），一個月飛的多也有9千多了。
2.進入公司後，培訓完，你會分師傅進行帶飛，然後就要放單。要飛行到一定的小時就可以進行國際航線培訓了。前提是公司口語考核成績120分以上，不過你是專八又是英語專業的，問題不大。大概半年多一些就可以飛國際了。
3.海航北京基地在北京順義區天竺府前一街16號，一排黃色的樓。一面是運行基地，一面是生活基地。宿舍條件的話，老實說，我覺得不好。海航的制度嚴格，對宿舍的管理更嚴，不執行航班任務的話10點前要回宿舍，公司會不定期查房，讓人感覺像學生一樣被管理。但是習慣了就好，海航規定新乘必須入住宿舍。而且全面考慮的話，宿舍和公司就一條路，很方便，機場附近的房子大同小異，你要像住好的又遠，所以建議就住宿舍吧，習慣了就好了。到時候工資上來了再搬出去也不遲。
4.海航乘務員每批進來，百分之80都辭職了。因為這個工作真的很累人，最後剩下來的無非是兩種：1.真正熱愛工作，喜歡飛。2.辭職了不知道干什麼，尚且工資還算可觀，所以先飛著。
海航的老乘務員大多是乘務隊的領導，或者培訓的教員等等。乘務員老了並不是只能轉地勤的。老乘務員平時負責地面的管理、教學等等，也參加飛行。最終職業的發展要取決你個人。
5.男乘務員要兼職安全員，要考安全員執照，平時飛行的小時費比女乘務員多5塊，其它的一樣。海航女乘務員不用考。

以上是對你問題的解答，希望能幫到你，以後說不定會是同事。
另外說一下，海航乘務員的級別都是按照口語成績、廣播詞成績，以及日常量化分的。既然你是專八的人才，自然公司會看重。但並不是是英語好就可以了，還要靠日常的學習積累，提高服務。以後才能飛國際，飛精品航線，飛要客保障航班等等。這個過程是相當磨練人的。
有其它的問題歡迎詢問哦。

④ 空中安全員是可以外招的么我是說沒具體去培訓過的人員，如果要培訓，要交多少錢

分為二種情況：一是外招，二是培訓。外招的一般是從其它公司聘過來的有經驗的。培訓的情況是這樣的，一般情況和空乘有些相似，選一些合格的人（裡面會有潛規則）進行培訓，在經過九個月到一年左右的培訓，有一些會合格，有一些會落選，合格的給證件，不合格的繼續交錢培訓。費用一般是九千到一萬。食宿自理。。

⑤ 我在應聘空姐之前已經接受過空乘培訓，那我進入航空公司後還要培訓嗎

需要的，應聘空姐的培訓是面試前培訓，進入航空公司的培訓師崗前培訓，兩者不同，而且每一位空乘人員都需要經過航空公司的崗前培訓的。

⑥ 網上的空乘培訓學校都說包就業，誰知道是真是假，或者我付好幾萬學費，最後只給我包個3000元工資

這個一定要找有口碑，有實力的培訓學校。不然你的錢打了水漂都不奇怪。珠海有個翔聯空乘培訓，當地挺有名的。一般畢業以後工資都是1—2萬一個月，最差的也是在國內的航空公司當空姐，最低也是6、7千的。

⑦ 春秋航空公司招乘務員兼安全員是騙取培訓費用，給公司謀外快的手段么另春秋空乘工作是否坑爹，望指導!

有條件有門路的話還是國有單位吧，比較有保障，工時也不會超，人輕松的多。
沒門路的話，先踏進業內也是有好處的。方便以後再找國有的。

⑧ 我是一名退伍兵，想當航空安全員好進嗎有個培訓單位說交十萬培訓費

雖然我不懂怎麼進航空公司，但是僅貧退伍軍人確實很難進，特別那個培訓單位千萬不要相信，騙人的

⑨ 航空公司乘務員培訓時的大致詳細流程是什麼

在空乘面試人員通過航空公司所有的面試流程和體檢後，航空公司為了讓預備空乘人員能夠更好地掌握客艙服務知識，更好地了解處理緊急情況的方式等空乘人員必備技能，會在預備空乘人員入職之前安排一般為期三個月的培訓。

⑩ 我在應聘海航的空乘兼職安全員.說是要去考上崗證.培訓什麼的.我想問問容易通過嗎培訓

參加培訓，考試通過率高。是專職安全員吧？